Bruno, Responsable Opérationnel « Proximités » (TER et Intercités) au Centre Opérationnel de Paris Nord

Afin de vous faire découvrir le métier de responsable opérationnel « Proximités », je suis allé à la rencontre de Bruno qui occupe ce poste au sein du Centre Opérationnel de Paris Nord.

Bruno est à la SNCF depuis 25 ans. Il a occupé différentes missions avant d’intégrer ce poste (aiguilleur, agent de manœuvre, …) dans quasiment toutes les gares de la ligne (Liancourt, Rochy Condé, Pont Ste Maxence,..).

Avant son poste actuel, Bruno était responsable opérationnel des circulations de l’axe Nord/Picardie au sein du centre de régulation de Paris Nord : « Le centre de régulation a en charge la gestion du trafic et la sécurité des circulations. Au Centre Opérationnel où je suis désormais, mes missions sont différentes : elles sont tournées vers la prise en charge des clients pendant leur voyage (information, organisation de la continuité du voyage en cas de situation perturbée,…).

Centre Opérationnel de Gestion des Circulations de Paris Nord

Bruno, peux-tu nous expliquer en quoi consiste ton métier ?

En tant que responsable opérationnel « Proximités », j’ai en charge l’organisation du plan de transport pour TER et Intercités en collaboration avec 3 autres personnes qui m’assistent dans cette mission : deux assistants et un personne dont la fonction est plus dédiée à l’information.

Pour se faire, j’ai à disposition un certain nombre d’outils :

  • Un outil permettant le suivi des journées de service des différents agents de bord (conducteurs, chef de bord)
  • Un autre outil pour suivre les potentiels du matériel (rendez-vous pour la maintenance)
  • Le graphique automatique des circulations des trains sur toutes les lignes gérées
  • Les tableaux d’affichages des départs des trains
  • Plus tous les outils de communication nécessaires…

Je suis également en lien permanent avec les personnes travaillant à la régulation du trafic. Nous sommes tous dans la même salle ce qui permet des échanges rapides.

Pour les lignes Intercités, j’ai directement en charge la gestion des conducteurs pendant leur service et je suis en contact permanent avec la personne gérant les chefs de bord.  Ainsi j’ai la possibilité de les appeler par téléphone ou de leur envoyer un SMS mais seulement en cas de perturbations importantes ou d’incident touchant un train en particulier. Je ne peux évidemment pas être en contact téléphonique permanent avec l’ensemble des chefs de bord en service… En revanche nous avons des outils permettant d’envoyer à l’ensemble des chefs de bord des informations sur l’état du trafic ou sur un incident en particulier.

Quelle est ton rôle en cas de perturbations ?

Si un conducteur ou un opérateur du centre de gestion du trafic m’avise qu’un train est en panne par exemple, nous rentrons en contact avec le chef de bord concerné afin de lui donner toutes les informations utiles.  Avec son aide, nous pouvons par exemple faire un recensement auprès des voyageurs ce qui me permettra d’organiser la suite de leur voyage (report sur un autre train, substitution par car,…).

Je peux aussi le solliciter pour évaluer les besoins des clients (distribution d’eau en cas de fortes chaleurs, correspondances,…) et j’étudie ensuite la réponse la plus adaptée pour assurer cette prise en charge au mieux.

Dans le même temps, nous diffusons l’information aux gares desservies par le train en panne pour organiser le report éventuel des clients en attente dans ces gares et aux personnels concernés par l’incident (via SMS ou nos outils internes)

Si nous prenons le même exemple du train en panne, j’ai pour mission de m’assurer que ce matériel, qui va donc me faire défaut, peut être remplacé par un autre pour assurer les trains suivants. Il en est de même pour le personnel bloqué en ligne ou retardé suite à cet incident…

Cet exercice est particulièrement compliqué en période de pointe car tous les moyens humain et matériel sont engagés. Les solutions ne sont donc pas toujours évidentes…

Enfin j’ai d’autres missions telles que le signalement d’anomalie matériel au centre de maintenance et les différentes saisies dans nos outils internes. Ce dernier point n’est pas à négliger car ces informations nous permettent par la suite de revenir sur les incidents, d’analyser leurs traitements, et de faire évoluer nos procédures pour les améliorer. Dans les cas plus graves (accidents de personne, incident caténaire,…) nous sommes également en relation avec la cellule de crise activée au sein de nos locaux.

Comment est organisé ton poste ?

En journée, nous sommes deux à travailler sur l’ensemble des lignes gérées par le Centre Opérationnel de Paris Nord, dont la ligne Paris Amiens Boulogne. La personne qui m’assiste va gérer toutes les lignes au départ d’Amiens vers Boulogne et moi la ligne entre Paris et Amiens ainsi que l’axe Paris St Quentin Maubeuge et Paris Beauvais.

Qu’est ce qui te plaît le plus dans ton métier ?

Le fait qu’une journée ne ressemble jamais à une autre. Ça peut être calme et basculer très rapidement en une situation critique. La plus grande satisfaction s’est lorsque j’ai pu contribuer au traitement d’un incident et que tout se soit bien passé pour les clients. 

Sur des incidents importants, la tension est très grande car chaque opérateur veut faire du mieux possible pour que la circulation reprenne normalement et rapidement !

Merci Bruno !

Si vous souhaitez découvrir d’autres métiers ou d’autres services, n’hésitez pas à me laisser un commentaire :-)  !

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2 commentaires pour Bruno, Responsable Opérationnel « Proximités » (TER et Intercités) au Centre Opérationnel de Paris Nord

  • Sylvain H

    C’est effectivement intéressant d’en savoir un peu plus sur les métiers et les hommes et femmes qui les pratiquent.

  • da silva

    En gare de deuil montmagny depuis 8h …..tous les trains sont supprimes mais mais trains sanq arezt passent….ne serait il pas plus intelligent d arreter les trains sans arret en gare….. cela releve encore de l intelligence meme des responsables ferrovaires….mais prenez des rzqponsabilites …..ceqt quand meme incroyable….le monde sur le quai accumule depuis 8h ne renttea jamais dans un seul train …..c est tout simplement inadmissible…..

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