Erick, Chef d’équipe dépannage au centre de maintenance du Landy

Afin de vous faire découvrir le métier de chef d’équipe dépannage du matériel roulant (voiture Corail entre autres), je suis allé à la rencontre d’Erick qui occupe ce poste au sein du Technicentre Le Landy situé à St Denis.

Erick est à la SNCF depuis 1979. Il a commencé comme apprenti et est toujours resté dans le domaine du matériel. Il a aujourd’hui la responsabilité d’une équipe de 16 techniciens qui assure la maintenance de différents matériels au Technicentre Le Landy, dont les rames Corail de notre ligne.

 

Merci à Erick d’avoir bien voulu répondre à ces quelques questions …

Erick, peux tu nous expliquer en quoi consiste ton métier ?

J’organise le travail d’une équipe de 16 agents en journée et en 2×8. Notre travail s’articule autour de deux axes :

La maintenance préventive : à savoir tous les entretiens programmés. Cela nécessite le démontage de composants en extérieur quand cela est possible, sinon en ateliers, à l’abri car certains composants sont fragiles.

La maintenance corrective : tous les dépannages faisant suite aux signalements des centres opérationnels, des chefs de bord, des agents de conduite… Il faut être réactif car ces signalements peuvent arriver au dernier moment. Il ne faut pas oublié que nous avons aussi une contrainte de temps. Il faut que le matériel soit disponible et en parfait état de fonctionnement le plus rapidement possible pour assurer les trains de pointe du matin et du soir. Or nous ne sommes pas le seul service à intervenir sur le matériel : il suffit qu’une opération s’avère plus longue que prévue et l’on peut alors prendre du retard.

Sur quel matériel intervenez-vous ?

Nous traitons principalement le matériel Corail, V2N (Voitures 2 Niveaux), TER 2N NG (Train Express Régionaux 2 Niveaux Nouvelle Génération) mais aussi sur des locomotives de la série BB15000 et depuis le mois de janvier sur la série BB22200.

Rencontrez-vous beaucoup de dysfonctionnements ?

L’entretien préventif permet heureusement de limiter nos interventions correctives. Certains matériels, comme le matériel Corail, est ancien, il y a donc un peu plus de travail à réaliser. Cela dépend également de la période. En été et en hiver nous intervenons plus souvent sur le système de climatisation et de chauffage. Nous intervenons parfois sur les portes d’accès des rames, et en octobre novembre, période propice aux patinages des trains à causes du rail rendu gras par les feuilles mortes, sur le système anti patinage des rames. Ce système est assez fiable sur le Corail et un peu plus sensible sur le matériel TER. Cela dépend aussi du parcours des trains. Par exemple, sur Chantilly Orry, il y a beaucoup d’arbres et donc le matériel s’arrêtant dans ces gares est plus sollicité (freinage à l’arrivée notamment)

Y a-t-il une formation particulière et en quoi consiste-t-elle ?

Oui, nous suivons des formations afin de connaître les particularités des différents matériels. Mais il faut 2 à 3 ans pour faire un bon dépanneur avec principalement de l’apprentissage et de la pratique sur le terrain.

Quels outils avez-vous à votre disposition pour travailler ?

Les dépannages sont souvent réalisés en extérieurs. Nous intervenons avec de l’outillage classique, mais aussi avec des simulateurs spécifiques qui permettent par exemple de faire des tests à blanc sur les systèmes de climatisation.

Quelle est la journée type d’un  chef d’équipe dépannage ?

Je commence à 8h par un pointage de chaque rame, de la liste de tous les bons travaux à traiter et je regarde également l’historique des pannes afin de déterminer les récidives et éviter de renvoyer une voiture en ligne si un problème n’a pas été identifié et traité correctement.

Pendant ce temps mes agents sont déjà sur le terrain traitant les incidents signalés la veille. A 8h30 il y a une réunion des chefs d’équipes pour optimiser la réalisation des opérations. A 9h je vais voir mes agents afin de leur donner les travaux à réaliser et les priorités.

Qu’est ce qui vous plaît le plus dans votre métier ?

La diversité. Aucune journée ne ressemble à une autre. Cela fait près de 10 ans que je suis là et j’ai formé beaucoup d’agent. J’ai actuellement 2 apprentis qui font moitié entreprise, moitié école. C’est très enrichissant. Transmettre son savoir est un vrai plaisir. Je ne souhaite pas passé d’autre examen car c’est le métier de terrain qui me plaît. Déjà en tant que dirigeant d’équipe je fais un peu de bureau mais je privilégie toujours ma présence sur le terrain avec mes agents.

Qu’aimeriez-vous faire passer comme message à nos clients ?

Qu’ils soient assurés qu’à notre niveau on essaie d’apporter notre pierre à l’édifice et que notre but est de rendre des rames conformes en sécurité, fiabilité et en confort. Que malgré le travail préventif nous ne sommes pas à l’abri des pannes. La sécurité et le confort des clients est notre cheval de bataille. Quand nous avons connaissance qu’un train pose problème pour une cause matériel cela ne fait jamais plaisir. Mais ce travail nous apporte aussi beaucoup de satisfaction. Pour exemple, avec la mise en place des nouveaux horaires nous avons constitué la rame Corail de réserve et remis les compositions à 9 voitures de toutes les rames en seulement 2 jours ce qui est un vrai tour de force.

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44 commentaires pour Erick, Chef d’équipe dépannage au centre de maintenance du Landy

  • HV

    Je crois qu’il y a un soucis sur la dernière question…

    • thomas P

      Pas sur car je ne pense pas que ce soit ce genre d’agent qui soit responsable des retards.

      En tout cas, même si j’en veut à la SNCF (enfin à partir d’un certain niveau de responsabilité), je respect les ouvriers de la maintenance qui n’ont pas forcement le métier le plus facile :) .

      J’attend les interviews des vrais responsable :)

    • HV

      Euh, je parlais de la question en elle-même, je confirme sinon, nous n’avons rien contre les agents de la sncf (surtout ceux qui se trouvent sur le terrain), mais notre désaccord est bien dirigé contre la direction.

    • Fabrice Lemonnier

      Effectivement il y a une faute de frappe. Je rectifie, merci HV.

  • dumont

    Bonjour, ce matin arrivée 8 h 00, (dommage le 2006 était presque à l’heure, malheureusement pas de voie disponible semble t’il puisque nous nous sommes arrêtés à l’entrée de PARIS NORD
    Nathalie

    • Thomas P

      Pareil pour le 2010. J’arrive pas à comprendre pourquoi quand le train arrive à l’heure il n’y à pas de voix libéré … alors qu’ils sont prévu par le cadencement

  • Nicolas Spinnewyn

    “nous avons constitué la rame Corail de réserve ”

    C’est quand même dommage de travailler pour rien …

  • ACTION_80

    Statistique du 2006 du jour :
    le 2006 ce matin
    4? de retard (arrivée 8h00 au lieu de 7h56)
    2/49 trains à l’heure depuis le 12 décembre
    95,92 % d’echec
    4,08 % de réussite.
    Mr lemonnier Bonjour, ou vous avez un probléme de communication , ou de lecture..
    Il y a beaucoup de questions restées sans réponse et vous avez pu vous apercevoir que vos réponses fleuves n’ont satisfait personne.
    et cela agace terriblement et donne l’impression d’être pris pour des C

  • HV

    Et la SNCF qui dit encore et toujours que tout se passe bien….

  • Thomas P

    “Courrier Picard Compiègne Dans l’édition papuer, retrouvez le témoignage d’un cheminot qui appelle à une mobilistation commune avec les usagers. Merci aux personnes qui nous ont apporté leurs témoignages.”

  • HV

    Merci pour la dernière question, cela s’appelle un lapsus révélateur…

  • HV

    Suite à ce billet, nous proposons à la sncf “une table ronde”, réunissant tous les acteurs de notre scène quotidienne : la direction, les usagers et les agents de terrain comme les agents de contrôle, les conducteurs, le chef d’équipe dépannage, les agents de l’équipement…
    Nous avons pu remarquer dans les actualités régionales (au niveau national) les mêmes problèmes rencontrés par les usagers et forcément par les agents de terrain de la sncf, ainsi que le Conseil Régional. Vous ne pouvez ignorer encore longtemps que votre cadencement s’avère être un échec dans certaines régions.
    Ha, ils en parlent sur TF1, ligne de compiègne !!!!!

    Cordialement,
    HV

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour HV,
      Nous organiserons prochainement une réunion avec vous en présence du directeur des lignes Intercités Nord. Comme vous le savez, ce blog est beaucoup lu, y compris par le personnel travaillant sur le terrain dans les différents services. Aussi, s’ils le souhaitent, ils peuvent librement participer à ces réunions.
      Cordialement,

  • Nicolas Spinnewyn

    Merci Monsieur Lomonier, (vous écorcher mon nom, je ne vais pas m en priver)

    “Si vous le souhaitez je peux vous inviter à partager la journée d’un agent du centre de maintenance du Landy afin que vous l’aidiez à changer les semelles de freins d’une rame de 9 voitures corail par -15°.”

    J’accepte volontiers l’invitation, vous pouvez me donner l’heure et la date afin que je puisse poser une journée de congés.

    • Jean Ritor

      Monsieur Spinewin,

      Vous vous croyez malin? Au lieu de critiquer bêtement les agents sur le terrain, réfléchissez un peu! Vos messages méprisants n’apportent rien et ne résoudront pas les problèmes actuels. Vous croyez que votre travail d’administrateur système est beaucoup plus difficile? Chaque métier a ses contraintes, ne vous croyez pas supérieur. Vous avez le temps de vous inscrire sur badoo??

      Oui, nous les usagers subissons ces dysfonctionnements insupportables. Je fais l’AR depuis 12 maintenant et en effet, la situation devient intolérable. Celà ne nous autorise toutefois pas à se monter les uns contre les autres. Notre société mérite mieux que ça et on est tous dans le même galère.

      J’espère à l’avenir pouvoir lire vos commentaires plus constructifs.

    • Nicolas Spinnewyn

      Bonjour Jean,

      Mon nom semble difficle à écrire, vous faites exactement la même faute que M. Lemonnier, enfin bref, passons.

      Dans un premier temps, je vais m’excuser pour mon premier message, il a été écrit sur le coup de la colère apres une deuxieme arrivée tardive en reunion de quelques minutes mais on me le fait remarquer quand même.

      Oui, je commence à être aigri envers la SNCF, oui je commence à ne plus faire la difference entre agent de terrain, controleur et direction.

      Vous parlez de message méprisants sur le forum, moi je me les suis pris pleine face par un controleur. Nous avions plus de 10 minutes de retard et j’ai demander poliment des explications lors du controle, il s’est enervé directement et m’a indiqué qu’il n’avais pas le temps pour expliquer passager par passager. Il m’a également dit que si je n’etait pas content du service de la SNCF rien ne m’emepecher de trouver un autre travail sur amiens au lieu de les faire chier ici. j’ai juste demander des informations… mais je devais surement être trop méprisant.

      vous parlez de mon travail, oui, je suis administrateur systeme, c’est bien vous savez utiliser le site “123people.com”, je vous felicite.
      Je vais même rajouter que je suis prestataire donc que j’intervient chez des clients qui paient un contrat, de la même maniere que je paie mon contrat ou abonnement aupres de la SNCF, maintenant :

      - Si je recontre un probleme recurant et que je ne trouve pas de solutions, je suis remercié
      - Si j’arrive en retard 4 fois par semaine, je suis remercié
      - Si j’ose hausser le ton de la même facon que le font vos controleurs, je suis remercié
      - Si je termine un projet avec 1 semaine de retard, je suis remercié

      Et enfin, car vous êtes decendu encore plus bas que moi au niveau de votre message, je vous invite à comprendre comment le site Badoo.com fonctionne. Je ne connais pas votre agen ni votre situation mais faites juste une recherce sur “google” des personnes de votre entourage ayant un profil Facebook semi-public ( qui indique juste les informations ). Etrangemenent, vous trouverez une correspondance Badoo…
      Si vous aviez regarder un peu plus mon profil, vous vous seriez surement appercu que je suis en couple et que j’ai une magnifique petite fille.

      Bonne journée Jean.

    • ACTION_80

      Tout d’abord j’ai trouvé le message de Mr jean Retor complétement déplacé sur ce blog et tout à fait diffamatoire ce que vous semblez dévoiler pour vous vengez, n’interresse personne.
      La réponse de Mr Nicolas spinnewyn est censé et exprime bien le désarroi de bon nombre d’utilisateurs de cette ligne.
      Je suis moi-même prestataire et je me dois de respecter mon client , être professionnalisme et ponctuel.
      La réaction du contrôleur relaté par Nicolas est inacceptable…un tel débordement dans une entreprise normale serait le licenciement pour faute grave.
      Mr lemonnier au même titre que vous nous faites découvrir les métiers de la SNCF.
      Interressez-vous aussi aux métiers de vos clients et à leurs impératifs.

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Nicolas Spinnewyn,
      Je vous prie de bien vouloir m’excuser pour avoir écorcher votre nom. Le mien l’est régulièrement sur ce blog ce qui n’ai pas très grave à mes yeux. Je vais me renseigner auprès des services du centre de maintenance du Landy sur les conditions d’organisation d’une visite de leurs ateliers. Vous ne postez qu’une partie de mon courrier dans lequel je vous indiquais la raison de ma modération. Les équipes sont actuellement à pied d’œuvre pour remettre en fonctionnement les matériels en pannes ou pour réaliser les opérations de maintenances parfois dans des conditions extrêmes. Je ne puis donc laisser sous entendre sur ce blog que nos agents de maintenance sont des personnes qui ne travaillent qu’une heure par jour…
      Cordialement,

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour,
      Je viens de prendre connaissance de vos derniers messages. Merci de bien vouloir échanger sur ce blog dans le respect de chacun et sans chercher à divulguer des informations personnelles qui n’ont pas lieu d’être. Je veille à ce que toutes les personnes puissent s’exprimer librement mais cela nécessite de respecter les règles reprisent dans la charte.
      Enfin croyez bien, et je parle au nom de l’ensemble des agents sur le terrain mais aussi dans les différents services de l’entreprise, que nous oeuvrons pour l’amélioration de la qualité de service et la régularité de nos trains.
      Je vous souhaite à tous une bonne journée

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Fred,
      Je n’avais pas vu ce message, merci de m’avoir relancé. Je vous ai fait une réponse sur le message origine et vous tiendrais au fait des suites données.
      Cordialement,

  • ACTION_80

    Statistique du 2006 du jour :
    le 2006 ce matin
    3? de retard (arrivée 7h59 au lieu de 7h56)
    Mais soyons fou je le considére comme à l’heure celui-là
    Aprés perdition du train de boulogne
    -Alerte enlévement – le train de boulogne a disparu -
    Nous avons testé grandeur nature la rame de secours et ça marche
    10′ de retard au départ il en restait 3 à l’arrivée.
    et de la place oui oui c’est possible
    ON VEUT LA RAME DE SECOURS TOUS LES JOURS….
    3/50 trains à l’heure depuis le 12 décembre
    94,00 % d’echec
    6,00 % de réussite.
    28′ de retard sur ce train depuis lundi
    pour rappel semaine 05 nous avions 55′ de retard
    semaine 06 68′ de retard

    • Thomas P

      Idem pour le 8h56 trois minutes de retard. je vais commencer à croire qu’à cause du cadencement si 1 train prend du retard, tout le reste le prend aussi.

  • dumont

    Bonjour M. LEMONNIER, je m’attendais à avoir un commentaire révélant les faits concernant la soirée du vendredi 10/02 suite à l’incident d’aiguillage sur un THALYS ou TGV je ne me souviens plus.
    Nathalie

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Melle DUMONT,
      Effectivement la soirée de vendredi dernier a été très perturbée suite à l’engagement d’un train Thalys sur les lignes classiques ce qui a nécessité de détourner par d’autres voies plusieurs TER et Intercités. Le trafic a pu reprendre normalement après que le train Thalys ait été réengagé sur la ligne à grande vitesse.
      Cordialement,

  • Vince8075

    A l’heure aussi ce matin pour le 12002. Il était presque 06h57 mais encore 06h56 donc à l’heure.
    C’est bien, ça met de bonne humeur et donne la possibilité d’avoir toutes les correspondances qui vont bien pour la suite du voyage.
    Pourvu que ce soit la même chose ce soir et ce serait parfait pour débuter le Week end.

    • Clemthecool

      Certes nous étions à l’heure.
      En revanche la coupure électrique c’était moyen… on va dire entre Longueau et Boves.
      Ça arrange ceux qui dorment, mais nullement ceux qui veulent lire ou travailler.

      Au passage ce matin, c’était à se demander si nous avions du personnel SNCF autre que le conducteur, car aucune annonce, ni passage …

  • GG

    Bonjour,

    Mr Lemonnier mercredi 15 février 2012 le train 848529 départ de Paris Nord 18h28 est arrivé à Amiens avec 15 minutes de retard. Nous avons subis plusieurs ralentissements, arrivé à Longueau le train a stationné voie 3 « hors quai », voie 1 il y avait un petit TER qui attentait son tour pour partir.
    D’après les informations données à bord, le retard aurait été causé par un train de fret. En effet, celui aurait un problème de wagons, il semblerait qu’il manquait des wagons dans la composition de ce train de fret, comment cela est il possible, c’est hallucinant !!

    Merci de votre réponse.

    Cdlt.

  • Jean Ritor

    Monsieur Spynnewyn,

    Sachez que je me contrefiche bien de votre vie privée. La stupidité de la première partie de mon message était à la hauteur de votre message initial. L’objectif était de vous montrer la bêtise de tout dénigrement hâtif.

    Maintenant, vous devez être quelqu’un d’intelligent, alors détendez-vous. Je vous avoue avoir entendu à plusieurs reprise des clients apostropher le contrôleur du train sans le moindre respect. Les gens se conduisent comme des machines bien huilée, mais inhumaines, intolérantes. Alors si vous avez abordé le contrôleur avec mépris (et vus vos messages, je vous fais confiance!), ne vous étonnez pas du résultat. Ca ma rappelle les gens qui ne disent même pas bonjour aux caissières dans les grandes surface : ce n’est pas parce qu’on est clients qu’on n’en reste pas moins des êtres humains; les autres ne sont pas des chiens.

    Sur le fond, 3 points:
    1/ la SNCF doit communiquer avec moins de langue de bois
    2/ Les nouveaux horaires sont une catastrophe, avant tout à cause du recul des dessertes directes qui sont très pénalisantes. Je travaille comme consultant dans une grande banque parisienne, et quand on arrive le matin déjà épuisés, alors que la quantité de travail à effectuer dans la journée est immense, c’est terrible!!! Il faut absolument rétablir plus de directs Amiens/Paris, immédiatement.
    3/ La qualité de service est de pire en pire depuis quelques mois. Oui, c’est intolérable. Oui je rêve d’une amélioration sans délais. Mais mon caractère optimiste me laisse penser a priori que les ouvriers de la SNCF font tout leur possible pour améliorer les choses. J’ose même croire que le Direction fait également de son mieux même si ce n’est manifestement pas suffisant…

    Jean.

    • ACTION_80

      Entierement d’accord avec vos propos ci-dessus . Neanmoins des controleurs sont meprisants et irrespectueux cela a ete souvent relate dans les differents blog et en plus du reste c’est intolerrable … Je suis optimiste de nature neanmoins je ne suis pas certaine du tout que tout soit fait et cela ne viens pas de la base mais des decideurs et des objectifs de gains financiers attendus de ce nouveau cadencement … Vu de loin on a l impression d’un pantin completement desorganise … Ca ce n est pas de la langue de bois.. Mais la situation engendree par ce cadencement nous met tous nous les clients dans de terribles difficultes professionelles et en temps de crise c’est aussi intolerable …

    • HV

      Mouais, allez sur notre page f, vous verrez que la sncf ELLE sait gérer la crise….

  • ChristopheDeLongueau

    Même le samedi….

    Ok il y a eu un déraillement d’un train fret ce matin mais quelle est l’explication rationnelle au fait de supprimer le 18h28 et le 19h28 et faire circuler le 19h04 ? Le 19h04 évite Breteuil par les airs ?

    Moralité : au lieu de 19h40 ça sera 20h15 en gare de Longueau (ben oui on fais Creil Clermont St. just en plus)…. 8 jours de vacances maintenant et 8 jours sans SNCF, ouf !!!!!

    • ChristopheDeLongueau

      Un peu ambitieux “mon” 20h15 puisque nous sommes arrêté à StJust depuis 30 minutes suite à un problème de circulation….

    • ChristopheDeLongueau

      C’est reparti après presque une heure d’arrêt en gare pour laisser passer UN train sachant qu’il faut 20 minutes pour faire StJust-Longueau….. Ok Mr Lemonnier le déraillement n’est pas de la faute de la SNCF mais la gestion du reste…..

    • ChristopheDeLongueau

      Fin de l’histoire avec une arrivée à 21h35 au lieu de 20h05 il me semble

    • Sylvain H

      M. Lemonnier, quelles sont les conséquences pour les trains de lundi matin ? Merci d’avance

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Sylvain H,
      Il y aura inévitablement des perturbations suite à cet incident cependant je n’ai pas d’information précise pour le moment. Je vous invite à consulter les différents sites d’information SNCF (SNCF Direct pour prévision du trafic notamment). Bien entendu si j’ai plus de précision le billet publié ce matin sera complété en conséquence.
      Cordialement,

    • HV

      Moi aussi !!!! 8 jours de congés !!!! 8 jours sans prendre le train !!!! Mais promis, je vais suivre tout cela de près !!! Et je vous souhaite à tous BON COURAGE !!!

  • thomas P

    http://www.jeanmarcmorandini.com/article-264193-morandini-zap-faute-de-places-ils-sont-obliges-de-rester-debout-dans-le-train.html

    Donc : Morandini, TF1, France 3, le courrier picard, le Parisien … Ca commence à en parler pas mal !

  • Tibs

    Bonjour,

    Je viens de lire l’article et les commentaires publiés.
    Je vois énormément de critique envers la SNCF en général alors que nous les agents de terrain faisons notre maximum pour que les rames soient en bon état et arrive à l’heure en gare du nord pour vous et il n’y a aucun remerciement juste des critiques…

    Je trouve ça un petit peu lamentable venant de la part de personnes dites “adultes”

    Sur ce bonne journée et bon voyage à vous.

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