Retour sur la réunion clients du 28 mars dernier

Bonjour,

Vous étiez 41 personnes à venir nous rencontrer merdredi dernier à Amiens.

Les échanges lors de cette réunion – qui s’est terminée un peu plus tard que prévu (les derniers participant nous ayant quittés vers 23h30) – ont été intenses. 

A cette occasion nous avons pu échanger sur différents sujets d’actualité d’SNCF Intercités, en général, et de la ligne Amiens Paris en particulier.

Emmanuel GROSSIN (Directeur des lignes Nord), Jean Paul FIOCCO (Responsable Production des Lignes Nord), Gilles LEFEBVRE (Dirigeant Unité voie à Amiens ) et moi-même, étions donc présent afin de répondre à vos questions.

Vous trouverez en cliquant ici, le compte rendu de cette réunion.

Nous n’avons malheureusement pas pu développer certains sujets faute de temps cependant, nous organiserons, bien entendu, d’autres réunions avec vous.

En attendant le blog reste ouvert pour répondre à vos questions et prendre en compte vos remarques.

Je renouvelle mes remerciements aux personnes présentes pour nous avoir accordé ce moment d’échange.

Partager sur :

163 commentaires pour Retour sur la réunion clients du 28 mars dernier

  • ACTION_80

    Mrs lemonier et grossin , retablissez les deux directs amiens 6h45 et 17h34 et le surbooking sera regle

  • nicolas spinnewyn

    M. Lemonnier, d’apres une personne de la sncf à Paris, un préavis de grève aurait été deposé pour la journée de demain ?

    Est-ce que cette rumeur est vraie ?

  • fred

    Mr Lemmonier,

    Je n’ai toujours pas de réponse à mon message :http://maligne-intercites.com/amiens-paris/2012/03/27/la-garantie-voyage-sncf/comment-page-2/#comment-5427

    J’avoue que cela devient tres tre enervant (pour rester poli) de devoir vous relancer à chaque fois que je pose une question sur ce blog.

    Je sais, vous avez d’autres taches. Moi aussi.

    A force, l’enervement monte. Et le ton change. Et vous allez encore envoyer un mail pour le respect de la charte, …. bla bla.

    Fred

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Fred,
      A ma connaissance il n’y a pas de modifications prévues sur la circulation du train n°12011 (12h28).
      Mieux que le blog – qui n’a pas vocation à être une interface d’information sur les horaires, les travaux, les tarifs,… – vous pouvez consulter les sites SNCF prévus à cet effet sur lesquels vous retrouverez toutes les informations travaux. Pour les différentes lignes du nord, les informations travaux sont en ligne sur le site du TER Picardie, rubrique Travaux.
      Cordialement,

    • fred

      Merci de cette confirmation.

      Cordialement.

  • Alpha

    12010….
    3 voitures de premières, les contrôleurs ne sont pas au courant du déclassement .
    Il n’y a eu aucune comm.

    • HV

      Si ils sont au courant !!!!!
      M. Lemonnier, dites leur de lire CORRECTEMENT la note que vous leur avait faite svp !!!!
      Je demande un affichage de cette 3ème voiture en tant que voiture déclassée, si cela continue, le collectif va faire de l’affichage sauvage…

    • HV

      @ Alpha,

      il y a du monde ?

    • Alpha

      Je n’ai pas fait toutes les rames mais les 2 dernieres de secondes etait deja bien pleine a Amiens.

      Ce que j’ai fais ce matin, j’ai montré le compte rendu de reunion sur mon smartphone aux controleurs. Avec l’adresse de la ligne et tout.
      Une fois informé, tout s’est très bien passé et ils ont declassé la première.

      J’invite tous les usagers a imprimer le compte rendu de reunion et a les presenter aux controleurs en cas de litige.

    • Damien D

      Je confirme j’etais avec Alpha, la controleuse à d’abord fait mine de ne pas etre au courant, puis quand j’ai précisé un peu plus la chose elle disait que c’etait quand il n’y a plus de place ailleurs, j’ai donc été cherché le pdf, et le temps que je revienne vers elle Alpha etait deja en train de lui montrer. Il sont donc (a moitié) au courant mais ne font de toute façon pas d’annonce ! Pourquoi ???

    • HV

      Génial !!!
      Tout à fait d’accord avec Alpha, ce que je déplore c’est que c’est à nous les usagers de fournir l’information aux agents de bord…

    • golf80

      Je me suis aussi installé dans le wagon de 1ère (dernier wagon).
      Je n’ai même pas pris la peine d’arrêter les contrôleurs pour leur signifier mon “anomalie” de placement, autour de moi il y a avait que des abonnés 2nd classe.
      L’union aurait fait la force.

    • HV

      Je ne sais pas, M. Lemonnier pourquoi ?
      A priori dans la note il est précisé que les agents de bord doivent l’annoncer non ?

      SVP, merci de clarifier ce point avec eux une bonne fois pour toute.

      Cordialement,
      HV

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour à tous,
      Une communication a été réalisée hier, destinée aux chefs de bord, au sujet du déclassement de la voiture de première classe qui vient en remplacement provisoire de la voiture de 2d manquante sur 3 de nos rames Corail. Nous avons effectivement tardé à faire cette communication ce qui a pu mettre les chefs de bord dans une situation délicate. Les chefs de bord ne sont responsables en rien de cette situation.
      Nous mettons tout en œuvre pour que les rames retrouvent leur composition normale le plus rapidement possible.
      Cordialement,

  • HV

    Bonjour,

    2006 du jour : arrivée à 8h02
    5 min de retard (et pourtant j’ai le sourire, c’est mieux que d’habitude) et une rame basique, environ 90 places assises de libre, ouf, vive le mercredi et ses 80% !!!!

    Attention, demain jeudi, jour de formation à Paris, il y aura du monde dans le train.

    Bonne journée.

  • thomas P

    Monsieur lemonnier pouvez nous donner un peut d’information concernant le bazarre qui à lieu en ce moment au niveau des rames ? Je vois qu’il n’y à pas que chez nous que ce problème est présent, ainsi à Compiègne ils ont eu un train de 5 voitures au lieu de 8 … Y à t-il des maintenances en court ?

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour thomas P,
      Nous avons effectivement une tension sur le parc de voitures Corail de 2d classe, tension du principalement au cycle de maintenance et à une casse plus importante sur ce type de voiture.
      Le centre de maintenance fait son maximum pour remettre nos rames en composition. De notre côté nous œuvrons à l’acheminement de voitures de 2d classe pour renforcer le parc actuel.
      Cordialement,

  • Anjel

    Pour en revenir à l’incident dans le 18h01 lundi soir entre la controleuse et les jeunes fumeurs de pshit… La controleuse était elle le seul agent de bord? Elle n’avait pas un binome?

    • HV

      Pas de binôme…manque d’agents et pas seulement au niveau contrôle, SNCF, une entreprise en voie de perdition…trop morcelée, trop de services pour ci, pour ça; trop de prestataires…de service public, rien ne subsiste…

    • Anjel

      Comment peut on envoyer un agent seul a bord du train et qui plus est une femme?!!!!
      Les agents ont souvent des altercations avec certains voyageurs non muni de titre ou autre et recalcitrants alors que les controleurs sont 4 ou 5 (Cas que j’ai deja vu) et ca ne vous sert pas de lecon?!!! Ne venez pas repondre en trouvant des causes et excuses lamentables car ca me gonfle.
      C’est un manque de bon sens point barre!!!
      La suge ferait bien de faire une ronde dans les trains avant leur depart!

  • dumont

    Bonjour, pour ceux qui prennent le 17h28 celui ci sera de composition réduite, pour moi non je hais les SEMI DIRECT
    Nat

    • HV

      Ah oui, c’est nouveau, maintenant ils envoient des sms pour prévenir et s’excuser de la gêne occasionnée !!!
      Je suis contente de prendre le 19h, il va y avoir du monde ds le 18h du coup !

    • dumont

      Effectivement, le 18h01 sera en sur occupation ce soir
      Nat

  • Anjel

    En direct du 2017. Toujours a quai, AUCUNE ANNONCE – AUCUNE INFORMATION!!! Et des voyageurs debout sur les plateformes!!!
    Bougez vous messieurs Lemonnier et Grossin!!!

  • Anjel

    “nous partons avec un retard de 16 minutes suite a l’attente de l’agent de conduite”

  • marion

    le 17h01 vient seulement de partir… aucune info à bord!!!

  • Anjel

    Depart prévu a 17h01 on est parti avec 16 minutes de retard.
    Il est 17h47 le controleur nous annonce que nous roulons avec un retard de 15 minutes.
    On roule a pas depuis tout a l’heure avec des arrets incessants et nousn ‘avons toujours pas passé Creil!!!
    Et la cause du retard “Travaux sur les voies”
    J’ai intercepté le controleur pour lui faire part qu’il devait y avoir erreur sur son annonce, il m’a repondu en me montrant son portable que c’est les infos qu’il a recu!

  • User80

    Je suis dans le 18h01 et je confirme qu il est
    Bien rempli. Le contrôleur est passe dans la voiture
    Ou j étais pour signifier au personnes voyageant
    Debout qu il restait des places assises en tête
    De train
    Nous passons à creil, pas de retard pour l instant
    Hourra!!!!

  • User80

    Pour une fois on aurais pu être à l heure
    Mais voilà, ça fais 5 mn que nous sommes
    Arrête à 100 m de la gare de longueau sans
    Aucune explication comme d habitude

  • Joseph

    Oui c’est incroyable ce soir celui de 18h01 il est resté pendant 10 minutes arrêtés vers 19h à 100 métres du quai et devant il n’y avait personne, on s’est fout des gens qui travaille à on s’arrête 150 km; de leur domicile/
    REMBOURSEZ LES ABONNEMENTS. MARRE DE VOS RETARDS.
    VIVEMENT LA CONCURRENCE.

  • Joseph

    VIVEMENT LA CONCURRENCE,
    OBJECTIF ZERO ABONNES EN 2020.

    • Joseph

      REMBOURSEZ LES ABONNEMENT DEPUIS DECEMBRE ou FAITES 50% DE REDUCTION POUR NOS ABONNEMENTS.
      EN EFFET LE SERVICE QUE LA SNCF DONNE EST DIGNE D UN PAYS DU TROISIEME MONDE, PARDON TROISIEME MONDE SI JE DIS CA.

    • Alpha

      On appele ca le Tiers monde …

      Je dis ca …

  • Joseph

    MARRE MARRE MARRE DE LA SNCF

    • Jean Ritor

      Joseph,

      Arrêtez de hurler, ça me donne mal à la tête. Vous polluez ce blog avec ces messages sans fond.

      Merci,

      JR

  • Jean Ritor

    Bonjour à toutes et tous, bonjour monsieur Lemonnier,

    Je souhaiterais aborder deux points avec vous:
    – Nos trains Intercités sont gérés par l’Etat, si j’ai bien tout compris. C’est à dire que c’est l’état qui décide (au moins en partie?) de la quantité des AR quotidien et du renouvellement du matériel. Il faut donc que nous puissions rencontrer les services d l’Etat concernés : le collectif IDR a-t-il déjà initié la démarche? Si non, pourquoi? M Lemonnier, pouvez-nous nous indiquer le contact?
    En disant cela, je n’exonère pas la responsabilité de la Région, de RFF et de la SNCF qui ne sont évidemment pas tout roses dans la dégradation des dessertes depuis décembre 2011. Mais tapons au bon endroit pour que ça bouge enfin.

    – M Lemonnier, pouvez-nous préciser le calendrier d’élaboration du service 2013? Nos demandes seront-elles bien prises en compte? Se tromper une fois, c’est déjà grave, mais refaire la même erreur une deuxième fois, je n’ose l’envisager…
    Ne sortez pas l’arguments des usagers de Creil: je ne vois pas pourquoi ce qui fonctionnait bien avant déc 2011 ne serait plus envisageable aujourd’hui!
    Et ne renvoyez pas non plus la faute sur RFF: vous travaillez bien ensemble pour décider des horaires! Et si RFF propose des choses incohérentes (nb de sillons directs insuffisant), il faut réagir dès maintenant.

    Je ne sais pas pourquoi, mais je pense qu’on va encore se faire avoir pour 2013 en nous disant que RFF a imposé les choses… Alors il faut anticiper dès maintenant et en appeler au soulèvement pacifique. Exigeons de rencontrer les vrais décideurs dans cette affaire, qui décident au sommet de l’état de faire des économies sur notre santé. Oui, notre santé en prend un coup vu la multiplications des problèmes.

    Amicalement,

    JR

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Jean Ritor,
      La réponse est oui. Le dernier point du compte rendu de la réunion clients du 28 mars est le suivant
      “A propos du collectif « les Indignés du Rail 80 »
      Un certains nombre de personnes présentes se sont présentées en tant que membre du collectif nouvellement créé, appelé « les Indignés du Rail 80 ». Afin d’organiser au mieux le dialogue entre ce collectif et la SNCF, la direction de ligne Intercités Nord Normandie a demandé s’il était possible de nommer un ou deux interlocuteurs désignés pour représentation des membres de ce collectif. Si accord, nous invitons le collectif à nous transmettre les noms de ses représentants.”
      Depuis, nous avons pris contact avec l’un des représentants du collectif qui sera contacté par un membre de notre autorité organisatrice des Trains d’Equilibre du Territoire (Intercités). Bien entendu je ne puis désigner ce contact sur ce blog ceci étant non seulement contraire à la Charte mais je n’en ai pas la légitimité. Le collectif fera le nécessaire je pense pour prendre contact avec ses membres.
      Bien cordialement,

    • Joseph

      JEAN RITOR SI TU AS MAL A LA TETE PREND UN DOLIPRANE,

  • Jean Ritor

    En faisant une brève recherche sur google, il s’avère que c’est Thierry Mariani qui a signé la convention avec la SNCF :
    http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=trains+intercit%C3%A9s+etat+%22autorit%C3%A9+organisatrice%22&source=web&cd=4&ved=0CDcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.regulation-ferroviaire.fr%2F_default%2Fdlfile.asp%3Fdb%3Dpspc%26i%3D2471&ei=qaV8T8nQDeek0QWzrs3ZDQ&usg=AFQjCNECO3RwB7ipN0jFa8sRMRKouQeVTw

    Il faut le contacter en masse et exiger un rétablissement d’une desserte soutenue en pointe (direct toutes les 30 minutes) et un investissement massif dans le renouvellement du matériel (avec un niveau de confort comparables aux trains actuels).

    JR

  • Jean Ritor

    J’ai également trouvé un site officiel du gouvernement qui propose des indicateurs:
    – le nombre de trains passe de 215 chaque mois en 2011 à environ 190 en 2012 : et après, on nous raconte qu’il n’y a pas eu de diminution des dessertes!
    – Et surprise : l’indicateur utilisé pour mesurer la ponctualité est à 5 minutes, et non 10 minutes comme le propose M Lemonnier qui nous affirmait qu’il s’agissait de l’indicateur officiel.

    Je vous donne le lie, c’est intéressant:
    http://www.qualitetransports.gouv.fr/indicateurs/

    JR

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Jean Ritor,
      Je confirme que l’indicateur régularité prévu dans le cadre de la convention est bien à 10mn. Vous faites référence ici à l’AQST (Autorité de la Qualité de Service dans les Transports) qui a pour objectif de contribuer à l’amélioration de la qualité de service dans les transports de voyageurs dont le ferroviaires mais aussi : routiers, urbains et interurbains, maritimes et aériens. Ce service accorde une attention particulière à la régularité, à la ponctualité et à la qualité de l’information diffusée aux voyageurs en situation normale comme en situation dégradée ou perturbée. Cependant les règles de mesures sont très particulières :
      Sont considérés en retard les trains ayant un retard supérieur à :
      5 minutes pour une durée de trajet prévue inférieure à 90 minutes (Pour notre ligne les trains origine Paris et terminus Amiens, ou origine Amiens et terminus Paris. Pour exemple le 2006 n’est pas repris car origine Boulogne)
      10 minutes pour une durée de trajet prévue comprise entre 90 et 180 minutes (cas des trains origine Boulogne ou à destination de Boulogne : 2006, 2017 par exemple)
      15 minutes pour une durée de trajet prévue supérieure à 180 minutes
      Cordialement,

  • Jean Ritor

    Extrait du site du ministère des Transports: sans commentaires… J’ai vraiment l’impression qu’au sommet de l’Etat, on ne moque de nous : c’est révoltant.

    ” En pérennisant les liaisons existant au moment de sa signature, la convention TET constitue donc une réaffirmation par l’Etat de l’importance de maintenir la qualité du service public ferroviaire, dont les TET constituent l’essence même.

    A travers cette convention, l’Etat se fixe les objectifs suivants :

    -redynamiser le service grandes lignes entre les principales villes non reliées par la grande vitesse,
    -garantir l’irrigation des territoires peu denses,
    -faciliter les déplacements dans le grand bassin parisien,
    -assurer un investissement de la part de la SNCF pour la régénération du matériel roulant existant,
    -améliorer la qualité de service offerte aux voyageurs.”

    Par ailleurs, la SNCF a également les moyens de nous défendre et de relayer nos problèmes si elle le souhaite :
    “Etant donnée la prévalence des recettes commerciales des TET sur la compensation versée par l’Etat, la SNCF conserve un rôle actif dans l’élaboration de sa politique de desserte. Il lui revient en effet de retenir les meilleurs horaires dans le cadre d’une politique commerciale attractive et ambitieuse pour les TET, tout en se conformant aux obligations fixées par la convention.”

    Source:
    http://www.developpement-durable.gouv.fr/Une-attention-particuliere-est.html

    JR

    • Damien D

      Merci Jean pour toutes ces informations interressantes, ne pourriez vous pas faire un sujet regroupant tout cela sur le forum afin de permettre aux membres et futurs membres de pouvoir consulter, et débattre de tout cela ?

    • Jean Ritor

      Bonjour M Damien,

      Même s’il est difficile de suivre les discussions sur ce blog, je préfère poster ici. En effet, nos messages sont au moins lus et rien ne sert de se disperser, à mon avis.

      J’espère que vous ne m’en voudrez pas.

      JR

  • ACTION_80

    En direct du 2006 50 personnes voyagent encore debout ou dans les porte bagages photo envoyee a la presse et aux elus … Ainsi qu’a la direction de la sncf …

  • Thomas P

    Et ce que j’imaginé arrive : les gens ne cherchent même plus en seconde, ils vont direct en 1ère.

  • ACTION_80

    2006 ce matin :
    10′ de retard
    ce qui porte à 5/84 de trains à l’heure depuis le Bug du 11 décembre
    50 personnes debout
    récapitulatif :
    52 lundi
    122 mardi
    -90 mercredi
    50 jeudis

  • golf80

    Pris le 5h54 ce matin (réunion à 8h) la vache ça fait tôt
    Mais par contre plein de places et à l’heure à Paris mais je vous l’accorde, ce n’est pas une solution quotidienne viable pour les gens comme moi qui ne prennent que les trains à partir de 19h04 le soir.

    • Carla

      bonjour,

      Je prends le train de 5h48 tous les matins et le soir je prends celui de 20h04.

  • HV

    @ ACTION_80,

    Pour info, sur infolignes, le 2006 est indiqué à l’heure…et g oublié de regarder ma montre…je distribuais nos adresses…

  • HV

    Ah oui, j’ai oublié d’indiquer que la composition de la rame n’était pas habituelle : dernière voiture, compartiments de 6 et encore une fois, merci aux agents de bord qui ont cédé leur compartiment.

  • Anjel

    J’ai eu le billet de retard du 2006 sur http://www.ter-sncf.com/Regions/picardie/Fr/Se_deplacer_en_TER/Apres_mon_voyage/Bulletins_de_retard/BulletinsRetardDetail.aspx?i=1

    10 minutes de retard sur le billet, mais nous en avions 15 à l’arrivée.

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Anjel,
      Le retard du 2006 de ce jour à l’arrivée à Paris Nord était de 9mn (Départ de Boulogne à l’heure, départ avec +4mn d’Amiens, ralentissement travaux, passage à Breteuil avec +10mn, à Creil avec +11, St Denis avec +10 et Arrivée Paris Nord à 8h05 – source : application informatique régularité infrastructure)
      Cordialement,

    • HV

      Merci Anjel !!

  • HV

    Bonjour M. Lemonnier,

    De ce fait, j’ai une question (que j’ai déjà posé et à laquelle je n’ai pas eu de réponse, clin d’oeil au mercredi 28), pouvez-vous nous dire pour combien de temps (semaines, mois…?) la révision du matériel va impacter la composition des rames de la ligne svp ?
    Merci.

    Cordialement,
    HV

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour HV,
      Je ne puis vous donner une réponse précise (si je me trompe vous saurez me le faire remarquer :-), cependant je pense que la situation devrait s’améliorer d’ici la fin de la semaine prochaine, au plus tard courant de la semaine suivante. Encore une fois il est difficile de faire une prévision car cela implique de nombreux paramètres (problèmatique de maintenance, réparation du parc actuel, acheminement des voitures d’autres ateliers,…)
      Cordialement,

    • HV

      Merci M. Lemonnier pour la rapidité de votre réponse.

  • ACTION_80

    Mr lemonnier Bonjour,
    Je fais parti du collectif
    et voilà ce que nous avons relevé depuis le début de semaine.
    en suoccupation du 2006 :
    lundi 108 %
    mardi 118 %
    mercredi 88%
    jeudi 107 %
    je peux vous certifier que la situation n’est plus tenable.
    vous comptez faire quoi ?
    si on applique votre % d’évolution annuel d’abonnés suplementaires.
    qu’est-il prévu pour y faire face ?
    Merci de vos réponses précises.

  • dumont

    Bonjour M. LEMONNNIER, ce matin encore la composition de la rame du 2006 était complètement changée, une voiture compartiment (6 places) et non 8 en queue de train, + un groupe scolaire de ce fait 55 personnes debout
    A l’avenir merci de vendre vos billets pour les trains “loisirs” en heure hors pointe à partir de 8heures sachant que le 2006 est surchargé.
    Vendez vos billets dans votre poubelle 7h14
    Nat

    • ACTION_80

      Je te sens énervée Nat ;-))
      Le 2006 doit être en mesure de supporter les impondérables :
      les départs en vacances, salon, formation et surtout les chomeurs picards trouvant une place à paris et donc le % de progression Annuelle que la SNCF a elle-même calculée.
      le 2006 qui était déjà plein avant le 11 décembre 2011 arrivant d’amiens , arrive maintenant de boulogne….
      Conclusion logique le 2006 doit être de contenance adéquate avec tous ces paramêtres de varation.

  • tony80

    Bonjour Monsieur Lemonnier

    Par rapport à mon commentaire posté lundi,

    J’ai désigné la contrôleuse car elle même dans son annonce à dit son prénom.

    Veuillez mon excusez si celui ci devait pas être pronnoncé sur ce blog.

    Je vous prie d’agrée mes excuses

    Cldt

  • dumont

    Bonjour, merci de rectifier sur INFOLIGNES le train 2006 est indiqué arrivée à l’heure hors nous sommes arrivés à 8h05
    Nat

  • Carla

    bonsoir,
    le train de 20h04 ce soir est bondé. Y aurait-il eu un problème sur un train précédent ? (des annonces ont du être faites mais mon train précédent avait du retard donc je suis montée dans le train juste avant qu’il ne parte).

  • Joseph

    Mon compte à rebours pour la sncf -127 jours.

  • Joseph

    Le compte à rebours de -127 jours indique seulement que dans 127 jours je ne prendrai plus le train tout simplement, dans 125 jours plus de de Longueau-Paris nord, le bonheur………..

  • lecul frederic

    Bonjour Monsieur,
    il était prévu un avoir de 40 euros pour les abonnés forfait et à ce jour toujours pas de nouvelles.
    avez vous des précisions à m’apporter?
    Cordialement

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour,
      Oui. Nous sommes désolé pour ce contre temps. Nous sommes en train de traiter ce dysfonctionnement mais le geste de 40€ sous forme d’à-valoir pour les abonnés OptiForfait et sous forme de bon voyage pour les abonnés Forfait sera bien réalisé. Je vous tiendrais informé dès que le nécessaire sera fait.
      Cordialement,