Travaux : Où trouver les informations concernant mon train ?

Tout au long de l’année, RFF et SNCF réalisent des travaux de remise en état du réseau ferré. Travaux d’entretien, de renouvellement ou de réparation comme ça peut être le cas en ce moment suite au déraillement du train de Fret à Breteuil.

Ces travaux ne sont pas sans conséquence sur le trafic et obligent les différents transporteurs (Intercités, TER, TGV,…) à adapter leur plan de transport : modifications d’horaires, de desserte, suppressions partielles ou totales, substitutions par car. Les conséquences sont donc parfois très nombreuses et la communication de toutes les modifications est parfois complexe à mettre en œuvre. La communication par affichage en gare est l’un des moyens permettant à nos clients de s’informer, mais il est parfois difficile de s’y retrouver. Paris Nord par exemple, est une gare origine pour de nombreuses destinations et concentre donc un volume très important d’informations à porter à la connaissance des clients.

Aussi, en fonction de l’importance des travaux et en complément de l’affichage, nous réalisons également des opérations de distribution de flyers en gare, de mise à disposition de ces flyers dans les trains concernés (distribution sur les sièges) ainsi que des annonces sonores en gare et à bord.

Ces informations sont aussi disponibles sur différents sites SNCF. 

Concernant les trains Intercités et TER des lignes Nord, vous pouvez retrouver l’ensemble des affiches travaux des différentes lignes sur le site du TER Picardie, rubrique travaux (lien direct ici).

Vous y retrouverez notamment les affiches concernant les travaux du week-end des 21 et 22 avril (réparation de la voie vers Breteuil).

En gare, les agents des Escales peuvent aussi vous orienter et vous aider à trouver les informations qui vous intéressent.

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117 commentaires pour Travaux : Où trouver les informations concernant mon train ?

  • nigor

    Ce matin, retard de 8mn acccumulés pour 12002 sans raison ni explication.
    Le message à l’arrivée à Paris Nord exclu toute excuse…
    Que devons nous comprendre ? Du mépris ? De l’indifférence ?

    ET hier ? attendre un chef de bord… 10mn de retard pour arrivé à Longueau avec 15mn de retard !!!

    Cette ligne devient mon cauchemar :(

    • Anjel

      Ca fait déjà bien longtemps qu’il n’y a plus de message d’excuse par le contrôleur lorsque le train 12002 arrive en retard.

  • ACTION_80

    15′ dans la vue pour le 2006 ce matin

  • HV

    Mis 10 min sur le site TER “bulletin de retard”…comme d’had, pas de synchronisation…rdv sur le forum pour envisager une action

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour HV,
      Le train n°2006 est arrivé avec +12mn de retard ce matin (relevé indicateur de l’infrastructure). Ce retard est dû à des difficulté de mise en place de la locomotive à Amiens et aux ralentissements de Breteuil
      Cordialement,

  • tony80

    Bonjour Monsieur Lemonnier,

    Aujourdh’ui le 2014 part d’amiens avec 20min quel est la cause? et l’arrivée à Paris sera de 30 min environ?

    NE mettez pas ce la sur le cause des travaux aprés Amiens je veux bien mais pas avant.

    Concernant la suroccupation du train que comptez vous faire aprés les travaux de Breteuil?

    Bonne journée

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour tony80,
      Ce retard n’est en effet pas dû à la zone de ralentissement de Breteuil mais à une panne matériel. En effet ce matin la locomotive du train n°2003 est tombée en panne au départ de Paris Nord. Le train a été supprimé entre Paris et Amiens (et assuré entre Amiens et Boulogne avec un autre matériel). Les voyageurs ont été pris en charge et reportés dans le train n°12005 qui, de ce fait, a pris un retard de 14mn au départ de Paris Nord et 8mn à l’arrivée à Amiens. Le chef de bord devant assurer le 2014 au départ d’Amiens était à bord du train n°12005. Il n’y avait pas d’agent disponible pour assurer son remplacement, il a donc été nécessaire de l’attendre pour assuré le train n°2014 engendrant un retard de 23mn au départ pour ce train. Concernant le second point, il est probable que les problèmes de régularité dus aux travaux de Breteuil aient un effet sur l’occupation des trains, certains clients se reportant sur des trains partant plus tôt (y compris du TER848510 de 7h14 sur le 2006). Cependant ce phénomène est difficilement mesurable. Concernant la capacité de nos trains, je ne peux que vous confirmer ce qui a déjà été dit sur ce blog : nous œuvrons pour une remise en conformité rapide des compositions (7 voitures 2d et 2 premières) ainsi que sur la récupération de voitures à compartiments 8 places pour augmenter le nombre de places assises. Nous n’avons, à ce jour, pas d’autres marges de manœuvre.
      Cordialement,

    • thomas P

      Et dite, y’aurais pas moyen de nous mettre un peut de musique de far-west (vous savez le truc avec de l’harmonica et tout ) et mettre une fausse cheminée à vapeur histoire qu’on soit encore plus immergé dans l’ambiance de la vielle Amérique et ses trains qui mettent 50 heures à relier San Francisco à Chicago? Ca serait top vue qu’on voyage à terre, on s’y croirais !

      La cerise sur le gâteau ce serait des indiens de la suge avec un lasso sur des chevaux à hauteur des travaux de Breteuil qui galopent autour du train, ça ajouterais une touche de fun ;) .

    • ACTION_80

      Oh oui , oh oui que l’on s’amuse un peu ….
      En attendant Mr lemonnier (voir plus bas)
      il va falloir permettre à vos clients de voyager assis…
      et cela très rapidement les travailleurs que nous sommes nous ne supportons plus du tout ce stress ,cette fatigue, ces pbs de dos causés par des voyages debout et à répétition du 2006.
      et là nous ne rigolons pas du tout.

    • thomas P

      “Couiccccc” ;)

  • GG

    Bonjour Mr Lemonnier,

    Samedi soir, j’ai emprunté le train de 21h28 au départ de Paris Nord, celui-ci « un TER Bombardier » était composé de deux bloc de cinq voitures soit dix voitures au total ; ce train a donc effectué plusieurs arrêt et notamment au Breteuil et Ailly/Noye ou bien entendu il c’est retrouvé hors quai de plusieurs voitures « annonce fait en Gare à Paris Nord ainsi que dans le train ».

    Si je ne me trompe pas, cet horaire à vue le jour avec la mise en place du cadencement au 11 décembre 2011, alors pourquoi là, les hors quai ne pose pas de problèmes et pourquoi cela en pose pour le train 2006 qui lui aurait un besoin urgent de voitures supplémentaires

    Je suppose que les normes de sécurité sont les même pour tous les trains. Un train reste un train et une gare reste une gare ! Alors arrêté de nous nous faire voyager dans des conditions indignes d’un pays qui revendique les droits de l’homme !

    Merci de nous apporter des solutions rapides et concrètes !

    Cdlt.

    • HV

      Bonjour M. Lemonnier,

      Comment se fait-il que des trains “nouveaux” circulent en hors quai ?

      Fabrice Lemonnier
      5 avril 2012 à 18:17
      Bonjour,
      Le travail qui a été mené par SNCF, lors de passage aux nouveaux horaires, intégrait le fait de supprimer les voitures hors quai pour nos trains. A ce jour il n’est pas envisagé de déroger à cela sur l’axe Boulogne.
      Cordialement,

    • thomas P

      “Les bombardiers c’est pas nous c’est TER M’onsieur !”

      Non sérieusement on va te sortir que c’était exceptionnel, que c’est pas obligatoire mais c’est un objectif, et comme les objectifs compte plus que le client …

    • HV

      Sauf que SI je reprends la réponse de M. Lemonnier…

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour GG,
      Les règles sont effectivement les mêmes pour tous le monde, l’objectif étant de supprimer les voitures hors quai pour l’ensemble des trains, qu’ils soient TER ou Intercités. Comme je l’indiquais également sur ce blog, TER et Intercités ne partent pas sur un pied d’égalité sur le sujet car n’ayant pas les mêmes politiques de desserte. Intercités, entre le service 2011 et le service 2012 (pour les lignes Nord) a supprimé les voitures hors quai, il n’est donc pas envisagé, à ce jour, de revenir en arrière. TER doit également réduire, jusqu’à supprimer à terme, les voitures hors quai, en revanche, il n’est pas envisagé non plus de ne plus desservir certaines petites gares dont les quais sont insuffisamment longs.
      Cordialement,

    • ACTION_80

      Mr lemonnier bonjour,
      il ne faut pas être jusqu’au boutiste et à un moment il faut savoir corriger les bugs.
      il est inconcevable d’admettre que des gens vont voyager debout les lundi, mardi et jeudi dans le 2006 parce que la SNCF refuse de corriger son bug géant.
      N’allez pas au clash qui va inévitablement et rapidement arriver.
      Si vous ne corrigez pas ce Bug géant qui ronge la vie des habitués, Donnez à tous vos clients et travailleurs journaliers sur Paris qui plus est, la possibilité de voyager assis…..

    • Clément A.

      Monsieur Lemonnier… Je n’arrive pas à comprendre votre raisonnement. Vous dites que votre priorité c’est de supprimer les trains trop long ?
      … Donc vous préférez avoir des trains blindés plutot que des voitures hors quai? Vous préférez risquer des accidents tout au long du parcours pour des voyageurs debouts plutot que pour un risque infime qu’une personne s’égratigne le genoux en trébuchant lors de sa descente du train (dans lequel on l’aurait averti au micro que sa voiture était hors-quai) ?

      Certes, il est surement moins couteux de supprimer des voitures plutot que d’allonger les quais, mais je vous assure qu’une petite annonce au micro comme celà se fait dans des centaines de trains chaque jour, pour avertir que les dernières voitures seront reçues hors-quai, ça ne coute pas un centime (et c’est surement moins fatiguant que de décrocher des wagons).

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Clément A,
      Ce n’est pas mon raisonnement mais la réglementation qui impose à SNCF de réduire le nombre de voiture hors quai.
      Cordialement,

  • golf80

    7h57 arrivé à 9h15.
    La même excuse sauf que le ralentissement a eu lieu avant St Denis soit quelques km après Breteuil….

  • golf80

    Sinon pour le forum idr80, j’ai fait mon inscription mais pas reçu le mail d’activation, quelqu’un a une solution ?

  • tony80

    32 min de reterd sur le 08h50 départ d’amiens cool… Ce n’est pas les travaux ….

  • tony80

    Monsieur Lemonnier il y à vraiment un probléme de matériels train supprimé le 2003 en partance de paris à 07h01 pour Boulogne ville cause panne de la machine report dans le 12005. Retard de 40min à l’arrivée et le 2022 depart amiens 11h50 retard 20min attente membre du personnel . Au final tout cela sera sur le dos des travaux de breteuil…
    Y aura t ‘il un train pour Boulogne ville ce soir ?
    Beaucoup de probléme depuis hier que comptez vous faire à ce jour?

    Cldt

  • tony80

    EXCUSEZ MOI C EST LE 2018 DEPART 11H50 RETAD 20 MIN

    Cldt

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour tony80,
      A propos du 2003 je vous ai répondu sous votre premier commentaire. Le retard du 2018 est également dû à une avarie sur la locomotive.
      Cordialement,

  • Sylvain H

    Soyons positifs et listons ce qui va bien sur cette ligne …

    … bon ok passons à autre chose.

  • ACTION_80

    RAPPEL et SANS COMMENTAIRE :
    ACTION_80
    6 avril 2012 à 09:54 · Répondre
    J’insiste au nom de tout le collectif et de tous les clients de cette ligne.
    Il va falloir que vous trouviez une solution très rapidement car je le rappelle cette situation n’est pas tenable pour vos clients, pour les personnes effectuant ces trajets tous les jours , pour les agents SNCF qui travaillent sur cette ligne..Et pour l’image de marque en général de la SNCF.
    Je peux vous assurer que nous ne laisserons pas tomber.
    et nous nous battrons jusqu’à l’obtention de conditions de voyage digne : ASSIS ET A L’HEURE.
    Avec de la bonne volonté ,nous savons que c’est possible.

    ..

    • dumont

      Bonjour Action, tout à fait d’accord avec toi, cette situation ne peut plus durer, des retards quotidiens nous empoisonnent la vie. Pour sauvegarder notre emploi, il faut que cela bouge, il faut réagir nous ne pouvons accepter cela dure depuis trops longtemps
      Nat

  • ACTION_80

    ouh là là , ça a l’air d’etre encore le beans …la plupart des trains ont 50′ de retard ça promet… au lieu du 18h01 je vais peut être bien arrivé à prendre le 17h00…usager en colére réserve moi une place ;-)

  • HV

    Oui accident de personne à St denis !!!!!
    Super soirée en perspective !!!!!!
    Bon courage à tous !!!

  • Thomas P

    Wahooo le 18h01 est plutôt bien chargé, pourvue que la loco ne tombe pas en panne ahah!

    Du coup le suis rabattu sur le 18h28 qui “n’est pas encore en retard” mais au moins je suis assis et pour le même prix…

    • Thomas

      j’ai pris le 18h01 hier soir et contrairement à ce que tu dis, il n’était pas trop chargé. il y avait une place sur 2 qui était libre.

  • Clément A.

    Monsieur Lemonnier, je voulais simplement vous avertir que le 2006 est arrivé à 6h36 ce matin en gare d’Amiens, en avance de 3mn, comme chaque jour. Le train a donc 14mn pour faire le changement de locomotive.

    Quasiment tous les jours il part d’Amiens avec un retard entre 3 et 5mn généralement. Vous (la SNCF) avez pris la décision d’avancer l’heure officielle d’arrivée du train de 2mn, pour permettre de donner un peu plus de temps que les “11 minutes” prévues initialement. Cependant, comme ce train arrive DEJA avec ces quelques minutes d’avance, j’ai bien peur que ces “deux minutes de plus” ne soient que mettre sur papier ce qui existe déja actuellement, et qui ne fonctionne pas !

    N’y a t-il pas moyen de prépositionner la loco électrique le plus proche possible de la voie du 2006, avec un technicien déja dedans près à l’avancer dès que la diesel est décrochée, plutot que d’aller la chercher à l’autre bout du monde ?

    C’est quand même bien dommage ces retards au départ, car généralement, quand on démarre à l’heure, les retards à l’arrivée à Paris sont vraiment minimisés, malgré les travaux.

    J’avais également une autre question. Etant donné qu’une grande majorité des 4km de voies abimées aux abords de Breteuil ont été rénovées (on voit bien que les travaux avancent…), n’est-il pas possible de “raccourcir” la zone initiale de 4km où la vitesse est réduite ?

    Merci

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Clément A.,
      Les 2 minutes supplémentaires sont nécessaires pour que le 2006 parte à l’heure d’Amiens (s’il arrive 2mn en avance la marge ne sera alors que plus importante). Les services d’Amiens ont, bien entendu, optimisé ce mouvement en fonction des installations ferroviaires en gare. Celles-ci ne permettent cependant pas d’approcher la locomotive électrique plus près qu’actuellement. Enfin concernant votre dernière question, j’ai contacté le responsable voie d’Amiens en charge des travaux (qui est intervenu lors de notre dernière réunion clients) : sans rentrer dans des détails techniques, les rails sont soudés et maintenus par des dispositifs qui ne pourront être levés que le 20 avril. Il n’est donc pas possible de relever la vitesse sur une partie du chantier. Les travaux se déroulent bien conformément au planning prévu.
      Cordialement,

  • Moi meme

    Heureuse surprise ce soir en vérifiant mon compte!
    Au lieu du prélévement de 185.40€ habituel, prélévement de 193.40€!!!
    Il est où le geste commercial??? Je crois que l’expression “je me suis assis dessus” prend tout son sens là….

    • ChristopheDeLongueau

      Ah bon ? Moi j’ai un prelevement de 185.40…. et le “geste commercial” c’est le mois prochain si je ne m’abuse

    • ACTION_80

      Je confirme ce que dit christophe

  • ACTION_80

    Quel cauchemar mais quel cauchemar cette ligne hier soir 2h00 de retard et ce matin porte mal fermee 10′ dans la vue au depart

    • Anjel

      J’ai déjà évoqué l’idée de faire appel à un curé ou un prêtre exorciste…

    • Cyril80

      @Anjel : Après tous ces commentaires démoralisant, 10mn de fou rires en te lisant. Merci

    • dumont

      Bonjour Angel, heureusement tu es là avec quelques notes d’humour, cela détent l’atmosphère
      Bonne journée, Nat

  • ACTION_80

    Exorcise la sncf en voila une bonne idee … Ca doit etre ca le diable en personne qui degrade le service public sncf que nous payons cependant tres cher abonnement impots directs indirects nous sommes les otages du diable qui met nos emplois et notre sante en peril …, a creil deja 25′ dans la vue ….

  • ACTION_80

    ET OUI POLLUEURS DE VIE QUOTIDIENNE !!!!
    PRENEUR d’OTAGES
    VOUS AVEZ PREVU UN BUDGET ASSEDIC ??????????????????
    ENCORE 26′ DE RETARD CE MATIN…..
    ON EN PEUT PLUS………..

  • dumont

    M. LEMONNIER, combien de retard sur le 2006 ce matin, il est arrivé à 8h20 sur INFOLIGNES il est indiqué 25 mn merci de me dire et de faire le nécessaire
    De plus hier soir à LONGUEAU, je n’ai pu obtenir le bulletin de retard “la raison que m’a donnée le chef de quai” il n’est pas distribué de bulletin ce n’est pas imputable à la SNCF, peu m’importe quelle est la cause du retard imputable ou non à la SNCF, je paye mon abonnement, je paye un service, je suis en droit de réclamer et d’obtenir mon bulletin même si c’est pour tapisser mes toilettes
    Bonne journée Nat

    • HV

      Ah c’est une idée déco ça…en même temps, tu as raison, cela ne mérite pas mieux que les toilettes !!!!!

    • Fred

      Les toilettes ne pas pas une pièce assez grande !!!!
      en ce moment, tu refait vite le papier d’un loft !!!

  • ACTION_80

    Usager en colere tu peux prendre des photos me les envoyez dans la 1ere voiture de queue de 2nd deguisee en premiere des personnes debout mais on respire

  • ChristopheDeLongueau

    1h30 de retard annoncés sur la gare de Longueau (pour l’instant)

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