Révision générale des voitures Corail du Nord – quelles différences ?

Comme vous le savez peut être, nos voitures Corail sont actuellement en “révision générale” : il s’agit d’une grande opération de maintenance qui concerne tous les constituants d’une voiture, qui a lieu tous les 10 ans, et qui est réalisée dans les ateliers industriels de la SNCF (à Saintes et Périgueux). Les aménagements intérieurs ne sont pas modifiés cependant les peintures extérieures sont totalement nouvelles.

Une nouveauté importante : la distinction couleur des voitures de première classe et de seconde classe disparait au profit d’une couleur uniformisée reprenant le dégradé « SNCF Vermillon ». Seule la signalétique extérieure indique la 1ere ou 2d classe.

L’aspect extérieur est donc plus propre par rapport aux « anciennes ».

Certains éléments intérieurs, considérés comme vétustes (moquettes, rideaux, housses des sièges, tablettes, etc.), ont également été remplacés redonnant ainsi un aspect général plus propre et plus « neuf ».

Ce programme de révision se déroule principalement entre 2011 et 2013, durée pendant laquelle près de 80% du parc (soit environ 110 voitures) seront révisées (soit environ 110 des 140 voitures des lignes Intercités Paris Amiens Boulogne et Paris St Quentin Maubeuge).

A ce jour, 30 voitures (20% du parc) ont été traitées, vous avez déjà peut être eu l’occasion de voyager dans l’une d’entre elle.

Ces opération représentent un investissement de 200 000€ par voiture soit environ 30 millions d’€ pour l’ensemble du parc Nord, financé par l’Etat, autorité organisatrice des trains Intercités. Il permet ainsi de redonner un potentiel de 10 ans à ces voitures, d’améliorer leur confort et de fiabiliser leur exploitation.

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20 commentaires pour Révision générale des voitures Corail du Nord – quelles différences ?

  • Elias - SncfVamtuer

    Bonjour,

    Je dire qu’il est vrai que cette livrée est bien plus jolie !
    En revanche, il me semble (je suis pas sûr) que c’est “Carmillon” plutôt que “Vermillon” non ?
    Belle livrée en tout cas !

    Bien cdlt,

    • François L.

      Je confirme. Cependant une petite question : de plus en plus de personnes utilisent des appareils portables, smartphones et autres PC portables. Y a-t-il une installation de prises de courant de prévue, comme dans le matériel TER ?
      Et en ce qui concerne les voitures Corail TER : vont-elles aussi revêtir la livrée Carmillon ?
      Cordialement

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour François L.,
      La révision générale ne comporte pas de modification. Il n’est pas prévu aujourd’hui de mettre en place des prises électriques sur nos rames Corail. A ma connaissance, le matériel TER ne prévoit pas cette modification de livrée à court terme.
      Cordialement,

  • tony80

    Par contre cela ressemble aux 1ere classes de l extérieur a ne pas confondre pour ne pas prendre un PV

  • Anjel

    Belle peinture!!!
    Ca me fait penser aux kékés qui font du tunainge sur une vieille épave qui a fait trois fois le tour du compteur et qui vaut pus un copèc à l’argus.
    – Nouvelle peinture, jantes 22 pouces et un d’mi, intérieur skaï, sono intérieur sponsorisé par Audikon (concurent direct de Audika), etc…
    200.000€ le ravalement d’une voiture et pas une place de plus!!! Quel gachi!

    • Fabrice Lemonnier

      Anjel,
      Une révision générale redonne 10 ans de potentiel de circulation à une voiture Corail. Sans cette révision, la voiture en question ne pourrait plus circuler… Les peintures sont effectivement refaites mais ce n’est qu’une petite partie du travail réalisé. L’ensemble de la voiture (y compris les organes de sécurité) est vérifiée avec éventuellement remplacement des différents composants. Sans c’est 200000€ d’investissement par voiture ce serait plutôt à très court terme des places en moins… Je ne pense donc pas qu’il y ait “gâchis”.
      Cordialement

    • Sylvain H

      Dites M. Lemonnier, pourrais-je aussi bénéficier d’une révision générale pour pouvoir supporter les allers-retours quotidiens et leurs aléas ?
      J’ai besoin qu’on me change des pièces d’usure (risque de pétage de câble certains jours)et un peu de cosmétique ne me ferait pas de mal …

  • dumont

    Bonjour M. LEMONNIER, quelle etait la cause du retard hier soir sur le 20h04, soit 25 mn
    Nathalie

  • Elias - SncfVamtuer

    Bonjour à tous,

    Qq pourrait-i me donner le lien de l’émission France Bleue Picardie où M Aelvoet parle ?

    Merci d’avance,

    • Fred

      Voici ce que j’ai trouvé.
      Par contre, quand je clic que “Ecouter”, cela me lance un téléchargement d’un fichier “.php” et cela marche.
      Si vous avez la solution ?

  • Vous avez entendu M. Beurdeley sans les commentaires du collectif IDR80…nous étions ce jour là présents sur FB Picardie… C’est bien dommage, j’ai pourtant pris le train à 6H21 pour être certain d’être à 8H15 au bureau présent pour l’interview…
    Je n’ai pu enregistrer que partiellement,…
    Rendez-vous sur http://www.IDR80.org

    Quant au chargé de communication de la SNCF le soir, nul !!!
    Il nous explique notamment qu’une dixième voiture ne peut pas être mis en place : la locomotive ne peut pas tracter… C’est un comique ?
    Nous avions dix voitures par le passé, et Paris Laon tracte douze voitures depuis 25 ans selon nos sources….

    CQFD
    Patrick

    • Elias -SncfVamtuer

      Salut Patrick,

      Sur Paris Laon, notamment le départ de 17:42, c’est un train de douze voitures Corails (ça fait rêver 😉 ) et une seule de première. En tête de ce beau convoi, deux locomotives diesel. Arrêt en gare de Dammartin, une belle pancarte TTL après le quai, et 4 voitures hors quai (7 portes donnant qur le ballast en tout) !
      Ce qui est sûr, entre Paris et Amiens, la loco.electrique peut tracter 10 voitures (leurs homologues de Austerlitz en tractent 15 sans soucis).
      Au delà vers Boulogne, avec 10 voitures il faudrait sûrement passé en Unité Multiple 2 (UM2) de locomotive diesel pour tracter le convoi. C’est donc pas compliqué !

    • HV

      Ah là, j’ai posé la question (en off) à M. Lemonnier lors de la réunion du 14 juin : il m’a bien confirmé que l’ajout d’une 10ème voiture ne nécessitait pas une autre traction !!!!

    • François L.

      Je confirme HV : j’ai déjà vu une 67400 tracter toute seule, sans autre machine, une rame de wagons trémies pleins (cailloux, sable…) entre Longueau et Caffiers (62)

  • demurger

    Bonjour, je viens vers vous pour savoir si les filtres dans une voiture corail sont une partie de la caisse ou électrique.

  • Nicola

    Bonjour,

    Les BB 22200 livrée Fantôme vont elles aussi bénéficier de la livrée Carmillon, vu leur nombre ca va faire cher la livrée …..

    • François L.

      Eh beh… ça promet parce que, autant sur les voitures ça va, mais sur les machines, j’aime pas trop

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