Guillaume Pepy vient à votre rencontre le 03 octobre 2012

Bonjour à tous,

SNCF La Radio installe son studio en gare du nord (sous la verrière), le mercredi 03 octobre prochain de 17h00 à 18h00, période durant laquelle Guillaume Pepy, président de la SNCF, répondra à vos questions.

Cette intervention sera retransmise sur ce média SNCF en direct.

Au programme de l’émission

16h45 : Début de l’émission spéciale, les animateurs prennent la parole /Explication du principe et déroulement de l’émission

17h00 : Arrivée de Guillaume Pepy et début des questions des clients SNCF

18h00 : Départ de Guillaume Pepy et fin de l’émission

Vous pouvez dès à présent poser vos questions sur sncf.com ou réagissez en direct sur twitter : #QuestionsPepy ou sur Facebook : page SNCF la Radio.

Partager sur :

186 commentaires pour Guillaume Pepy vient à votre rencontre le 03 octobre 2012

  • Sylvain H

    16h45 : Début de l’émission spéciale, les animateurs prennent la parole /Explication du principe et déroulement de l’émission

    17h00 : Arrivée de Guillaume Pepy et début des questions des clients SNCF

    18h00 : Départ de Guillaume Pepy et fin de l’émission

    Bravo pas de retard à l’arrivée ou au départ. Il était venu en voiture ?

    • HV

      Je crois oui, il est sorti par la verrière…pour rejoindre un autre type de véhicule roulant… 😉

  • dumont nathalie

    Bonjour Sylvain, je laisse le soin à HV d’expliquer
    – Pour la ligne BOULOGNE PARIS, du nouveau matériel devrait arriver dans combien d’années (il n’a pas précisé), style RER et tu ajoutes autant de rame souhaitée (1, voir 2, voir 3 il n’a absolument pas parlé des hors quais)ou alors tous les quais vont être refaits ?
    – Pour les retards, (matériel, incident de personnes, etc.) ils y travaillent ; pour les accidents voyageurs ou doivent intervenir les pompiers, les OPJ, les pompes funèbres,etc. cela prend énormément de temps)
    – Pour le service annuel (il nous invite à prendre contact avec TER, INTERCITE, normalement connu vers le 11/10, mais de toute façon on prend les même et on recommence)
    – Pour les billets (EHG) comme le soulignait André, l’abonné mentionne son train emprunté allée/retour (tant de retard, tant de remboursement calculé sur un mois) (à l’étude)
    – Pour la vente d’abonnements dans les trains (Pepy ne savait pas)
    HV tu peux compléter, stp
    ND

    • Elias - SncfVamtuer

      Le matériel qui devrait être acheté” bientôt” (j’aime la précision) et donc livré “pas toit de suite” sera du Regio2N. Tu peux dans la version intercites y mettre 485 personnes dans une rame. Et tu peux mettre deux rames (Max) qui nous feraient un peu moins de 1000 places. Comme ce serait du deux niveau, pas de pb de hors quai !

    • HV

      Ben tout est dit…

    • Sylvain H

      Je ne comprends pas. Cela voudrait dire que le remplacement des rames actuelles IC serait fait par des Regio2N, dont la construction est orientée desserte régionale ? Dans ce cas, quelle serait la différence par rapport aux rames bombardier existantes à deux étages (avec lumière allumée en permanence, bruit, plastique partout etc …)

    • Sylvain H

      http://www.lalettreferroviaire.fr/articles/llf45.pdf

      Est-ce bien de ce train dont on parle ?

    • ChristopheDeLongueau

      Pour moi oui Sylvain il s’agit de ces trains.

      Je vais peut être monter une entreprise de vente de masques de sommeil, boules quies et coussins 😉

    • HV

      @ Sylvain H,

      D’après M. Bouteleux qui a eu l’honneur de les essayer, les lumières seraient moins vives…pour le reste…on a donc demandé pourquoi les usagers n’étaient pas invités à ces essais…”chez BOMBARDIER, il faut montrer patte blanche pour y entrer”…ah, ils n’ont pas de centres d’essais prévus pour cela ??????

      C’est dommage, en envoyant un panel représentatif d’usagers (je ne parle pas des membres du collectif), cela permettrait d’éviter des choix non adaptés…et qui ont pourtant un coût…

    • dumont nathalie

      Pitié ou sont pas passés nos bons vieux CORAIL, c’est horrible comme matériel, c’est identique aux “suppo” (ou bloc opé) au niveau du confort, j’ai un fort doute
      ND

  • dumont nathalie

    Aucun représentant de INTERCITE hier soir à PARIS NORD
    ND

    • Sylvain H

      Pffff tout ça pour ça ….

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Melle DUMONT,
      La responsable du Pôle Clientèle de la direction déléguée Intercités Nord Normandie était présente auprès de Jean Louis BOUTELEUX Directeur délégué TER PICARDIE à Paris Nord.
      Cordialement,

    • HV

      Ah…c’est bizarre, ils ne se sont pas manifestés…

    • HV

      Leur ferait-on peur ???????

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour HV,
      Non bien sûr. Nous n’avons jamais eu la crainte de rencontrer nos clients en direct. Mr BOUTELEUX a eu des échanges sur différents sujets à l’issu de l’émission. Le directeur de ligne Intercités et moi même n’étions pas personnellement présents lors de ce rdv car nous n’étions pas sur Paris, cependant, bien entendu nous reviendrons vers vous lors d’une prochaine réunion clients.
      Cordialement,

    • HV

      On doit avoir une belle réputation…

  • Fred80

    Bonjour
    Ok pour le regio2N (ou tout autre rame) mais en fonction du nombre de rame dispo, vous ne me ferez pas croire qu’il y aura des composition maxi sur la partie nord de la ligne. Il y aura peut-être soudure avec une seconde rame à Amiens. En quelle définition ces rames sont commandées ?

    • Elias - SncfVamtuer

      Fred, pour l’instant il n’y a rien de commandé ! Les négociations vont démarrer bientôt avec l’état je suppose.
      Il y aura surement une commande soit de rame IC (où le V200 ne sera pas vraiment utile), soit des rames moyennes “classiques”. Tout ceci bien sur ne vaut que si la ligne est électrifié au nord…
      Et adjoindre une rame à Amiens ? Oui ça se tente !

    • François L.

      Pas sûr qu’entre Amiens et Abbeville une seule rame suffise, notamment les 2006, 2014 et 2017

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Fred80,
      Ce sujet est encore entre les mains de notre AO. Nous n’avons pas encore d’informations ni sur le calendrier ni sur le type précis de matériel (sauf qu’il sera nécessaire comme l’indiquait M PEPY que l’investissement porte sur du matériel capacitaire type Régio2N).
      Cordialement,

    • HV

      M. Lemonnier,

      Et en attendant, on fait comment, nous les usagers, pour voyager dans de bonnes conditions !!!!!
      Les engagements pris ne sont pas respectés, un affichage à Amiens indique que des nouvelles rames sont prévues pour fin 2013 (aucune ligne d’indiquée, donc on ne sait pas laquelle), vous pensez que l’on va attendre fin 2013 sans réagir !!!

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour HV,
      Le président de la SNCF vous l’a lui-même expliqué, le matériel neuf ne se constuit pas du jour au lendemain. Malheureusement, à ce jour, nous n’en avons pas à notre disposition. La solution étudiée aujourd’hui et l’allongement de certains quais afin de permettre d’augmenter la composition de certains de nos trains assurés en Corail.
      Cordialement,

    • Fabrice Lemonnier

      HV,
      Je pense que vous devez parler des nouvelles rames Régiolis du TER qui arriveront effectivement courant 2013.
      Cordialement,

    • François L.

      HV, c’est très probable que ce soit les rames Régiolis : en effet, elles sont prévues pour fin 2013, pour les 1ères justement, en remplacement des rames RRR (les vieux trains en inox poussé ou tiré par une loco) et des X72500.

    • HV

      Bon alors je change ma phrase :

      “vous pensez que l’on va attendre fin 2015 sans réagir !!!!”

    • François L.

      Ben déjà, il faut vite que l’électrification se fasse sur le Nord…

    • HV

      M. Lemonnier,

      Tant qu’on ne me dira pas : les travaux d’allongement des quais se feront de telle date à telle date, la 10ème voiture sera ajoutée à telle date (et j’espère avant le début des travaux, la SNCF peut appliquer des mesures dérogatoires et exceptionnelles, à la SNCF de raccourcir les délais de l’exception)… et bien je n’y croirai pas… la confiance finit par avoir des limites…vous (vous au pluriel) nous baladez depuis assez de temps comme cela avec des réponses loin de la transparence demandée et due face à des abonnés qui paient chaque mois pour un service de plus en plus dégradé et qui subissent les aléas de la SNCF quotidiennement.

      Cdlt,
      HV

    • François L.

      9, c’est déjà insuffisant, 10, je pense que d’ici 2 ans (le temps des travaux, des premiers services…) il faudra réfléchir à basculer à 11 voire 12 voitures…

    • HV

      Tout à fait François !
      Je me suis “amusée” à reprendre tout le blog depuis ses débuts (octobre 2010), mon constat est consternant : cela fait 2 ans que nous demandons la même chose, le problème réel est que la SNCF ne sait pas anticiper sur l’augmentation de fréquentation des trains, du coup on en revient toujours aux problèmes de sur occupation (avec les conséquences du cadencement que l’on connaît, ce qui prouve bien que ce que nous demandons n’est pas totalement pris en compte, sachant chers messieurs de la SNCF, que nous ne nous sommes pas trompés, NOUS les usagers).
      L’autre point noir étant la régularité, laquelle s’est d’autant plus dégradée avec la mise en place du cadencement mais aussi face au matériel obsolète attribué à la ligne engendrant donc un problème de maintenance…

    • François L.

      Preuve en est que ça ne bouge pas. Je viens de voir l’interview de mercredi : il a dit, corrige-moi si je me trompe, qu’il y aura un allongement des trains, en attendant l’arrivée des Régio2N (puisque ce seront eux qui remplaceront les Corails…)

      2° point, et là, je crois que le président de la SNCF a été clair dessus : contrairement à ce que M. Lemonnier a affirmé, des adaptations d’horaire sont étudiées pour le SA 2013… M. Lemonnier, vous avez affirmé le contraire…

    • HV

      François,

      Il ne se mouille pas, il ne connait pas le sujet du SA 2013 (il me renvoie sur M. Bouteleux, et il ne faut pas” monopoliser l’antenne juste sur nous 2″), il dit juste qu’ils “essaient” de coller aux demandes des associations et collectifs…et là je pense qu’il parle surtout de façon générale.

      M. Lemonnier, quand aurons-nous la présentation du SA 2013 (le 11 octobre au plus tard je présume…) ?

    • François L.

      Oui voilà, c’est général, mais je disais ça car M. Lemonnier a affirmé qu’il n’y aurait absolument aucune modification

  • Sylvain H

    M. Lemonnier,

    est-il possible d’avoir un CR de cette réunion, SVP ?

  • ChristopeDeLongueau

    Train en panne à Liancourt, nous sommes retenus à Creil, je suis dans le 17h28

    • ChristopeDeLongueau

      C’est le 848523 qui est en panne et applique le guide de dépannage dixit le contrôleur, j’ai peur…

    • ChristopeDeLongueau

      18h20 nous repartons

    • HV

      Merci Christophe pr l’info, justement on est ds le 18h01 et on se demandait prquoi on ralentissait…et un train en panne un ! Ça continue…

    • ChristopeDeLongueau

      Je me doutais un peu que nous allions bouchonner le 18h01…

      Intelligemment nous avons changer de voie pour doubler le train en panne ( ça fais combien depuis un mois ?)

    • Elias - SncfVamtuer

      Christophe : je vais regarder ça ce soir mais depuis septembre on doit approcher la bonne quinzaine de panne en ligne…

  • François L.

    Résumé des retards d’hier soir :
    – TER 848523 supprimé entre Laigneville et Amiens
    – TER 848525 retardé de 25 minutes
    – IC 12019 retardé de 15 minutes
    – TER 848527 retardé d’1h
    – TER 848529 retardé d’1h15
    – IC 2021 retardé d’1h
    – TER 848533 retardé de 40 minutes (après être monté jusqu’à 1h de retard)
    – IC 12023 retardé de 40 minutes
    – IC 12025 retardé de 40 minutes
    – IC 12027 retardé de 10 minutes

    Et dans l’autre sens,
    – IC 12030 arrivé avec un retard de 50 minutes
    – IC 2032 arrivé avec un retard de 25 minutes
    – IC 12034 parti d’Amiens avec un retard d’1h, en raison selon Infolignes de l’attente d’un membre du personnel
    – TER 848502, de ce samedi matin, supprimé

  • Carla

    bonjour,

    Après les retards d’hier soir (ça va devenir une habitude le vendredi soir ?) ce matin c’est le train de 5h09 qui est supprimé (motif ?). Je suis ravie d’être rentrée hier avec plus d’une de retard puis m’être levée à 4heures ce matin pour rien. J’ai donc pris le train de 6h14 je suis donc arrivée à Paris plus tard que prévu mais la galère continue car ensuite j’emprunte la ligne H de la SNCF (direction valmondois) qui est en travaux tous les week-ends d’octobre donc il faut prendre le RER puis un bus. Résultat je suis arrivée à mon travail avec 1h 30 de retard alors que si le train de 5h09 était parti j’aurai été à l’heure.
    Vous comprendrez aisément que je sois un peu “remontée” contre la SNCF.

  • ACTION_80

    Bonjour à tous,
    Bravo à héléne qui a parfaitement et de manière soft décrit nos problémes SNCF actuels.
    Mr PEPY semble reconnaitre que cette situation dégradée est particulièrement pénible pour les voyageurs.
    Il semble aussi qu’il nous faudra encore attendre quelques années pour avoir des trains plus capacitaires et pour que tout le monde ait la possibilité de voyager dignement (assis et à l’heure).
    Maintenant je m’adresse aux dirigeants SNCF des lignes AMIENS-PARIS.
    Bonjour Mr Lemonnier,
    Merci de porter à votre direction cette demande légitime.
    Nous avons franchi un grand pas, Mr PEPY reconnait que les lignes sont surchargées de voyageurs.
    En attendant l’arrivée des nouveaux trains plus capicitaires…
    Nous demandons à court terme et de manière provisoire une dizième voiture sur les trains ou des clients voyagent debout …
    je pense au 2006 les lundi, mardi, jeudi bien que depuis Octobre on peut aussi y ajouter le mercredi mais aussi sur le 2017…
    Merci de transmettre.

    • François L

      Ce qu’il faudrait c’est une rame dédiée pour les 2006 et 2017

    • Sylvain H

      Je rejoins Action-80 dans les remerciements à Hélène et pour les autres points énoncés.
      Je trouve l’exercice intéressant, en espérant qu’il soit sincère et productif.
      10ème voiture pour bientôt ?

    • François L.

      Espérons…

  • Elias - SncfVamtuer

    La semaine commence bien : 12004 annoncé avec 33′ de retard…

  • Fred80

    Bonjour,
    Pour la 10 eme voiture la reponse est au dessus : pas possible avec les quais refaits. Il faudrait à ce sujet vérifier la longueur réelle des quais repris comme raccourcis (j’étais à Rang du Fliers ce WE pas sur qu’il soit si court qu’annoncè).
    La possibilitè de rajout d’un 10 eme (11 ?) voiture est peut-être faisable entre Amiens et Paris.

    • HV

      Bonjour Fred80,

      Je vais essayer de vous faire un bref résumé des réponses suite à la demande d’ajout de la 10ème voiture :

      – hors quai à St Just en Chaussée (qd la rame fait du semi-direct, retour du 2006)
      – hors quai entre amiens et Boulogne

      Et si on condamne la dernière voiture ?

      Pas possible pour X raisons sécuritaires…entre toutes les explications (contradictoires) données et la réalité sur le terrain, j’avoue, je m’emmêle les pinceaux (entre ce que l’on nous dit en réunion et ce que l’on nous dit dans le train…faut suivre)…

    • François L.

      Je précise tout de même que le hors quai de St Just est de 1,50 et des poussières de mètres, pour Noyelles il est de 9 cm, pour Rang, je ne sais pas encore. Condamner la 10° voiture ? Je ne me lancerais pas sur ce sujet… Demain matin, je vais tenter un comptage dans le 2006 entre Abbeville et Amiens, et je les communiquerai dès le début de matinée, si mes soucis de connexion internet se résorbent.

    • François L.

      Concernant la 11ème voiture, à long terme (disons 2015, avant l’arrivée des Régio2N), il faudra y passer, pour cela, M. Lemonnier, il faudrait qu’InterCités songe à réclamer à RFF des quais de 330 mètres de long, pour que ce problème ne se pose pas.

  • HV

    Et bien encore un beau bazar ce matin : le 6h14 en retard de + de 30 min qui partira juste avant le 6h50…tous les voyageurs se sont donc précipités dans le 6h14 (je vous laisse imaginer la suite…à Creil…bien blindé…), le 6h30 quant à lui était toujours à Longueau à 7h00, je ne sais pas si il a circulé finalement…le seul point positif : il y avait de la place dans le 6h50…il ne restait plus beaucoup de monde sur le quai de Longueau après le passage du 6h14, d’ailleurs, je ne sais pas si tout avait bien compris qu’il s’agissait du 6h14…

    • Golf80

      J’étais sur le quai de Longueau est arrivé du coup je suis monté dedans, me disant justement qu’il y aurait plus de places que dans le 2006 qui lui arrive de Boulogne.

      Et bien étonnamment, la dernière voiture était quasi vide. J’ai eu une banquette pour moi tout seul jusque Paris.
      Et (je dormais) mais je n’ai pas eu l’impression que bcp de monde était monté à St Just et Clermont.

      Ce soir j’ai pris le 21h28, qui avait 15 mn de retard au départ mais qui est arrivé à l’heure à Longueau, comme quoi ça se rattrape des retards…. en tout cas et c’est rare de ma part pour la SNCF, merci au conducteur du train.

    • Golf80

      J’ai oublié, ce matin nous sommes arrivés à 8h11, à quelle heure est arrivé le 2007 ?

  • dumont nathalie

    Bonjour, j’ai appris hier que l’électrification de la ligne AMIENS/BOULOGNE est à l’étude, que cela mettra 2 ans alors pour ce qui est du nouveau matérie…
    Nat

  • dumont nathalie

    Bonjour M. LEMONNIER,
    Pour infos, le 18h01 a subi un retard de 15 mn tout comme le 17h28 suite à un TER (17h10) en panne, le conducteur a pu repartir suite à la mise en pratique de son guide de dépannage.

    – Pour le 18h28 lui est arrêté à CHANTILLY (suite à deux trains en panne, quels sont ces TER en panne ? juste un train fret était retenu en gare de CLERMONT DE LOISE)

    Pour le 19h04 (des personnes sur les voies ?)

    Pouvez vous nous expliquer les retards de vendredi ?
    Nat

  • dumont nathalie

    Bonjour M. LEMONNIER, oui effectivement j’étais présente lors de la rencontre avec M. PEPY, le journaliste a préféré laisser la parole aux interlocuteurs présents sur le plateau plutot que de poser les questions via le blog ou facebook..
    Il m’avait d’ailleurs invitée à prendre la parole sur le plateau chose que j’ai refusé puisque mes questions étaient identiques à celles posées par HV, hormis celle sur la ligne AMIENS/PARIS (3ème ligne malade..)
    Je ne voulais nullement vous mettre en cause suite à une quelconque censure, je tenais juste à en informer Sylvain H
    Bonne journée
    Nat