Affaissement de la voie à proximité de St Just en Chaussée

 

?Lundi 15 octobre vers 15h00 à proximité de Saint Just en Chaussée, plus précisément à St Rémy en l’eau, il a été constaté un affaissement du sol en surface lors d’une visite préparatoire des voies pour un chantier de remplacement de rails.

Immédiatement, des mesures de sécurité ont été prises : dans cette zone, les trains en direction de Paris roulent au pas (Voie 2)  et les trains en direction d’Amiens (voie 1) circulent à 30 km/h. Ces ralentissements entraînent  des retards de 10 à 30 minutes sur l’ensemble des trains. 

 Un travail d’inspection des sols par un robot est actuellement en cours.  Une Limitation Temporaire de Vitesse sur cette zone sera certainement nécessaire durant les prochains jours.

Je vous tiendrais informé de l’évolution de la situation.

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41 commentaires pour Affaissement de la voie à proximité de St Just en Chaussée

  • dumont nathalie

    Bonjour, donc aucun rapport avec les quelconques intempéries.
    ND

    • JR80

      J’imagine que l’affaissement est dû aux intempéries… C’est vrai que ce n’est pas écrit dans l’article mais ça coule de source si je puis dire…

    • izousss

      Pour l’explication j’ai lu ça : “Les intempéries de ces derniers jours ont occasionné la rupture d’une canalisation passant sous la voie à hauteur de la gare de St Rémy en l’eau.

      En attendant la réparation, les trains passent à vitesse très réduite, entraînant un retard à l’arrivée de 10 à 20 minutes.

      Les trains devraient circuler à vitesse normale mercredi 17 ou jeudi 18 octobre.”
      http://www.ter-sncf.com/Regions/picardie/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

  • HV

    @ JR80,

    Voici ce qui est indiqué sur le blog TER Creil-Compiègne-St Quentin :

    mardi 16 octobre 2012, 10:16
    Perturbations Affaissement de voie (suite…)
    par Philippe Le Calvez
    un point de la situation:

    Une auscultation de la canalisation défectueuse est en cours.
    En fonction du résultat:
    – Les réparations peuvent être faites cette nuit.
    – Cas contraire: une Limitation Temporaire de Vitesse à 40km/h (LTV40) sera installée dans l’attente des réparations.

    Pour information, un trou s’est formé sous la voie. Pour faire circuler les trains, en toute sécurité sur la zone, ils doivent être ralentis et franchir la zone à la vitesse “d’un homme au pas”.
    Concrètement, cela se passe comment ?
    Dans le sens Amiens / Paris, chaque train est arrêté à St Just pour une remise d’ordre au conducteur de circuler à la vitesse d’un homme au pas sur la zone incriminée (délimitée par des points kilométriques)
    Conséquences: les trains prennent déjà du retard pour s’arrêter en gare, le temps que le conducteur prenne note de la remise d’ordre, qu’il reparte et circule à vitesse réduite sur la zone et ensuite reprenne sa vitesse normale et ce sont des retards de l’ordre de 20 – 30′ . Dans l’autre sens, il existe un signal à proximité de la zone qui est mis de façon à indiquer la position “sémaphore”. Chaque conducteur est donc systématiquement arrêté et ralenti. Donc des retards mais moins impactants pour ce sens de circulation.

    Pour ce soir, ce sera donc perturbé.
    Si j’ai d’autres informations, je ne manquerai pas de vous les communiquer

  • HV

    Et je remets le lien :

    http://www.maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/

    pour que tout le monde puisse s’organiser au mieux, je vous conseille de suivre le blog du TER sur lequel les informations sont mises à jour plus rapidement que sur le notre ces derniers temps.

    • dumont nathalie

      Tout à fait d’accord avec toi HV, quand on passe que l’info a été donnée “AXE CREIL COMPIEGNE ST QUENTIN”, et nous “AMIENS/PARIS” beaucoup plus impacté, aucune infos super
      ND

    • JR80

      @ND, Pour info, M LE CALVEZ est responsable des trains TER sur Amiens Paris et St Quentin Paris et M LEMONNIER pour les trains Intercité.
      @HV, Je me fiche pas mal de qui va me donner l’info en premier l’important c’est que je l’ai et jusque là j’ai eu bcp plus d’infos sur ce blog là que sur celui de TER.
      Ceci étant dit, l’info principale c’est que mon train aura entre 15 et 30mn de retard à cause d’un affaissement de terrain. Le reste c’est du blabla.

    • Dof1

      @JR80 Non l’information la plus importante est de savoir combien de temps ça va durer, si ça se compte en jours, semaines ou mois !!!!!

    • JR80

      @Dof1 : et tu l’as la durée ? Non. Bon alors… la seule chose que nous savons c’est qu’il y a un examen en cours et qu’il vont faire ralentir les trains et qu’il va y avoir des travaux de réparation. Sur un site comme sur l’autre, ils nous tiendrons informé et c’est le principal.

    • ACTION_80

      ZEN JR c’est pas Dallas non plus

    • JR80

      Je suis Zen mais les “c’est lui qui l’a dit avant” et gnagnagna et gnagnagna ça à le don de m’agacer… on se croirait dans une cours d’école… Il me semble qu’il y a d’autres sujets du style est ce que RFF va les faire ces travaux pour allonger les quais ?

    • HV

      @ JR,

      je ne fais que partager l’information, après, vous en faites ce que vous voulez.
      si il n’y a pas de délais d’indiquer, c’est qu’ils ne l’ont pas encore…à moins que vous ne demandiez à nos interlocuteurs de se transformer en MME IRMA…

    • JR80

      @HV C’est exactement ce que dit. Expliquez le à Dof1…

    • HV

      Concernant l’avancée de l’étude sur l’allongement des quais, ci-joint la réponse que M. Lemonnier a pu m’apporter :

      “Je n’ai pour le moment pas d’information au sujet de la programmation travaux RFF sur l’allongement des quais. Bien entendu, je suis ce dossier de très près, c’est en effet à ce jour l’élément incontournable pour nous permettre l’ajout d’une 10ème voiture sur nos trains de pointe et ainsi offrir plus de places à bord”.

  • DJ

    Donc des journées plus longues pour les usagers!!!

  • Test

    En quoi un accident de personne sur la ligne de TGV Paris Bruxelles gêne la circulation de l ic Amiens Paris ???

    Stop aux excuses foireuses ! 10 minutes de retard annoncés sur le 17h01 et toujours pas de loco en tête de train … Il est 17h24…

  • Test

    M. Lemonnier, je n ai insulté personne dans mon message précédent, c est de la censure gratuite

  • Test

    Vous censurez mais répondez au moins à mon message pourquoi le chef de bord nous stipule que le retard est sur à un accident qui a eut lieu sur une ligne TGV ?

    Ou vous n’allez encore que répondre au VIP du blog ? Comme d hab quoi

    • ChristopheDeLongueau

      Les TGV utilisent “notre” ligne pour circuler en raison de cet accident.
      Donc entrés les ter, les corails, les TGV et cet affaissement ça fais beaucoup sur la ligne

  • SJ80

    bonjour,

    Cerise sur le gateau ce matin pour le train intercité de 7H50 au départ d’amiens.
    1) on attend la locomotive pendant 40 min ( Normal !)
    2)affaissement à ST REMY EN l’EAU ( ça recommence !)
    3)On reste bloqué 30min à GARGE SARCELLES ( pourquoi mystère)

    Arrivée à 10H30 à PARIS NORD !!!!

    Bravo ! ( qui va me faire vivre quand je serais viré à cause de la SNCF)

  • HV

    Composition non conforme sur le 18h01 : 3 voitures de compartiments.

  • Golf80

    Et le 18h28, ça faisait longtemps que je ne l’avais pas pris, mais c’est normal qu’il soit si court ?
    Une seule rame 2 étages nouvelle génération, debout jusque Creil.

    • Elias - SncfVamtuer

      Golf80 : welcome ! Tu viens de découvrir la logique d’existence de notre collectif SncfVamtuer ! Pour lutter contre ce genre de compo courte. 😉
      Tu as eu une Z26500 4 ou 5 voitures, soit 450 ou 570 places au lieu d’une V2N, soit 1370 places. Forcement ça coince…
      Sur le 18:28 c’est particulièrement fréquent !

  • stef picarde

    @golf 80
    Non,ce n’est pas normal qu’il soit si court! Cela fait un moment que je ne l’ai pas pris (du fait de nos retard incessants le matin!) mais quand je le prenais, c’était deux rames sur deux étages mais ce n’était pas des trains tout neuf.

  • dumont nathalie

    Bonjour, arrivée du 5h50 (7h10) à Paris, annoncé avec 10 mn nous avions 20
    De plus, j’entends ce matin préavis de grève SNCF le 25 ou le 26/10 ?
    M. LEMONNIER, concernant l’information de la suppression du 12019 jeudi 11/10 pour laquelle une enquête interne a été demandée,vous avez des nouvelles à nous communiquer
    D’autre part, concernant le rétablissement de la circulation des trains à ST REMY EN L’EAU, des informations, il se dit trafic normal à compter du jeudi 18/10 pouvez vous confirmer
    Nat

  • DJ

    j’ai vu sur internet, grève sncf le 25 Ootobre. Par rapport à leur salaire.

  • nigor

    Je constate que M. LEMONNIER poste des annonces mais ne réagit aucunement à nos messages et nos commentaires. Est ce là une façon de nous traiter. On parle d’excuse, de gène occasionnée… Mais là c’est sans gène que vous nous laisser dans un trou noir d’information…

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Nigor,
      A quelle question ne vous ai je pas apporté de réponse ? Je fais mon possible pour assurer mes missions et répondre le plus rapidement possible aux sollicitations (courriers, mails, blog) de nos clients, cela dit elles sont nombreuses il est possible que certaines d’entre elles n’aient pas été traitée. Si tel est le cas je m’en excuse cela dit, un certain nombre de commentaire traitent des mêmes sujets et si je n’ai pas de nouvelles informations je risque de me répéter.
      Cordialement,

    • ChristopheDeLongueau

      Bonjour mr Lemonnier,

      Sauf erreur de ma part, il n’y a pas de reponse au pourquoi la suppression du 12019 de jeudi…

      Cordialement

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour ChristopheDeLongueau,
      Bien que nous n’ayons pas encore l’ensemble des résultats de cette enquête, qui reste une enquête interne, la cause principale est l’impossibilité de mettre en place le matériel de réserve à notre disposition au centre de maintenance, rame qui aurait dû être engagée suite à la panne du train n°2022. Sans rentrer dans le détail, la mise en place de ce matériel en période de pointe, avec les moyens dont nous disposions cet après midi là, aurait provoqué des retards supérieur à 30 voir 40mn au départ de Paris Nord sur une très grande partie des trains de la pointe de soirée (tant TER qu’Intercités). Des mesures ont été prises pour que la suppression de nos trains de pointe les plus sensibles (tél que 2017 ou 12019) soit évité au maximum.
      Cordialement,

    • dumont nathalie

      Bonjour Christophe, toujours pas de réponse à ce sujet malgré ma relance de ce jour à 7 h 56
      Nat

    • nigor

      @Fabrice Lemonnier

      je parlais aussi de toutes les questions, interrogations, incomprehensions, et autres mouvements d’humeur.

      Je ne poste plus rien ou si peu ici, l’impression que me donne ce blog : vouloir donner un lieu de défoulement à vos usagers (style punching ball numérique) mais quand bien même vous n’êtes pas parmi nous les soirs ou les matins quand le temps se fait long à l’intérieur des wagons ou sur les quais.

      j’en appelle à votre conscience professionnelle, pensez vous que “les excuses pour la gène occasionnée” ou “la sncf vous prie de bien vouloir l’excuser” suffiront à passer le cap et permettre à toutes et tous de partir bosser ou rentrer sereinement chez eux. Le train n’est plus ce lien qui relie les Hommes. Nous en arrivons à des situations telles que l’incompréhension règne ici et partout : sur les quais, dans les rames.

      La présence hier soir de multiples force de sécurité ne m’a pas empêché de penser que vous avez peur qu’un mouvement de foule ne survienne. Craignez vous qu’un jour nous n’en puissions plus ?

      Force est de constater que nous atteignons prochainement un an de cadencement et la fameuse réorganisation tant attendue n’est toujours pas active… il n’y a qu’a voir le nombre de fois qu’une loco n’est pas prête pour le départ… là c’est aussi une question qui nous tenaille tous…

      Alors : AVEZ VOUS DES REPONSES VRAIES ET REELLES ?

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Nigor,
      J’ai bien conscience des difficultés que vous vivez au quotidien. Les équipes de surveillance générale sont présentes sur les accueils filtrages que nous réalisons ponctuellement car elles font partie du dispositif, et non pour autre chose. Certaines personnes tentent de forcer le passage sans billet, nous ne pouvons mettre les chefs de bord en difficulté face à ces situations. Je comprends votre impatience à voir les problèmes de la ligne réglés, cela dit je n’ai, à ce jour, pas d’autres solutions immédiates que celles déjà évoquées sur le blog. Les seules vraies réponses sont de moyens et longs termes : le remplacement du matériel vieillissant utilisé actuellement pour assurer nos trains, la rénovation du réseau pour fiabiliser la circulation. Sur ces 2 points, les travaux sont engagés mais les résultats ne sont pas immédiats.
      Cordialement,

  • dumont nathalie

    C’est bien cela préavis de grève le 25/10
    M. LEMONNIER, faites en sorte de faire circuler des trains capacitaires et de ne pas supprimer les trains de pointe
    Nous savons bien que le plan de circulation est décidé par le Préfet mais…
    NAT

    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Melle Dumont,
      La réponse est dans votre question. Comme à chaque mouvement de ce type, nous mettons en oeuvre le maximum de moyens disponibles pour permettre d’acheminer nos clients.
      Cordialement,

  • dumont nathalie

    Quelqu’un a le CP de ce jour ?
    Nat

  • GC

    Selon le nouvel obs, Le préavis prendrait effet le mercredi 24 à 19h et se terminerait le vendredi 26 à 08h.

  • ACTION_80

    Un grand bravo au journaliste du courrier picard
    Notre vecu c’est exactement ca …..

    • Sylvain H

      Effectivement d’autant que d’habitude ses écrits ne vont pas franchement dans le sens de l’usager.