Affaissement de la voie à proximité de St Just en Chaussée (suite)

Les travaux sur la zone instable ont été programmés cette nuit jusqu’à 3h30. L’opération consistait à consolider la voie ce qui a été réalisé. Les services de l’infrastructure sont passé maintenant à une phase d’observation de la voie qui nécessite le maintien des mesures prises concernant la circulation des trains (limitation de vitesse à 40km/h sur 300 mètres voie 2 et arrêt des trains plus reprise à vitesse réduite voie 1). Les modalités de reprise de la circulation à une vitesse supérieure seront étudiées dans la journée. Je vous tiendrais informé.

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12 commentaires pour Affaissement de la voie à proximité de St Just en Chaussée (suite)

  • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Tetram,
      Je pense que les services de l’infrastructure se sont “bougés” comme vous dites afin d’intervenir le plus rapidement possible (travaux réalisés en urgence) afin que la circulation puisse reprendre à vitesse normale le plus rapidement possible. Pour le reste, JE ne fais que vous informer des actions entreprises et des causes d’irrégularité… vous pouvez cependant me tenir responsable de ces différentes causes si vous le souhaitez…
      Cordialement,

    • dumont nathalie

      Bonjour Tetram, très bien
      Action/Reaction
      ND

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Fabrice Lemonnier

      Bonjour Tetram,
      Vous le savez probablement mais il n’est pas inutile de vous rappeler que si l’encadrement ne se « bougeait » pas, les équipes sur le terrain auraient également du mal à travailler… à chaque niveau ses missions et ses responsabilités. Lorsqu’une analyse est faites suite à des incidents, c’est bien l’ensemble de ces niveaux que nous remettons en cause afin d’étudier les pistes d’amélioration… Je ne connais pas votre travail, de bureau ou non, je ne me permettrais donc pas de porter un jugement de valeur sur son utilité ou non. L’inverse est valable… J’ai déjà voyagé sur les trains 2006 et 2017, notamment pour des accompagnements et des comptages à des périodes de sur occupation. Je connais donc la situation actuelle et je ne m’en satisfais pas. C’est bien pour cette raison que nous travaillons avec nos partenaires afin de trouver les actions possibles. Comme je l’ai dit plusieurs fois, mais il semble que ce message ne soit pas bien compris, nous n’avons pas l’ensemble des leviers en main (Cf. les différents billets et messages sur le rôle des autorités organisatrice ou de RFF). Je ne vois pas pourquoi j’aurais peur de quoique ce soit. Je rencontre régulièrement les clients qui le souhaitent lors des réunions que nous organisons, également parfois, sur les quais de Paris Nord. Certains s’arrêtent pour discuter, d’autres on juste le temps d’envoyer une salve de “mots doux” sans vouloir engager la discussion… (le dernier en date prenait pourtant le train au départ de Paris Nord, à H-20mn de l’heure de départ, ce qui laissait un peu de temps pour échanger). Je ne cache pas et n’ai jamais caché, que nous connaissons des difficultés de notre responsabilité, liés pour certaines à la vétusté de notre matériel (panne de locomotive), à la disponibilité du parc Corail affectant la composition de nos trains (organisation des échanges suite à la rénovation en cours sur le parc) ou sur la fiabilité de nos circuits d’information. Je ne pense pas que ma présence à bord du 2006 ou du 2017 permette d’éviter des dérangements d’installation, des pannes de matériel, ou des ruptures de canalisation affectant la voie… si j’avais ce pouvoir je n’hésiterais pas à vous accompagner tous les jours… Pour terminer, vous usez de votre temps comme vous l’entendez… rien ne vous oblige à “perdre votre temps” sur le blog si c’est bien là votre pensée. Je ne censure que les commentaires ne correspondant pas à la charte, charte que vous avez accepté pour participer à ce blog. Personnellement je ne pense pas que la vulgarité gratuite ou faire des raccourcis faciles, derrière son clavier, sur la compétence des agents SNCF, soit des actions utiles pour se faire entendre. J’en profite pour féliciter l’ensemble des agents, cadres dans leurs bureaux et agent de terrain, qui sont intervenus sur le problème de St Remi en l’Eau.
      Cordialement,

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Fabrice Lemonnier

      Tetram,
      Vous avez tout à fait le droit de pas souhaiter comprendre le pourquoi de ces résultats qui, certes, une nouvelle fois je le reconnais, ne sont pas à la hauteur des attentes de nos clients et, de fait, de notre attente. Comme je l’indiquais à HV récemment, les commentaires de ce blog, entre autres, nous permettent également d’argumenter sur la pertinence des actions que nous proposons à notre AO ou à nos prestataires. C’est également votre droit de les juger stériles (certains, insultants ou vulgaires le sont effectivement). Ce n’est pas mon avis mais je respecte le votre.
      Cordialement,

    • ACTION_80

      Tetram ton discours c’est de l’intelligence meme
      On pense tous comme toi… Mr lemonnier votre discours politiquement correct
      Ne passe aupres de personne .. Les agissement de la SNCF sur cette ligne paris-amiens
      Mettent en peril des jobs … Mettent en peril des vies .. Et je mache mes mots…
      Nous rendent fous comme cela a deja ete dit…
      Et qui sait votre non respect de vos clients et de ceux qui ont le courage
      De chercher le graal absent d’amiens et present a paris un job …
      Qui le courage , la folie de faire 4 voir 5h de trajet tous les jours pour bosser .
      Dont les efforts et les sacrifices sont aneantis par des inconscients et inconsequents
      De la sncf a mille lieues de leur preocupation … Qui perdent leur job leur sante …
      Du a leur inconsequense font des futurs “accident de personne”
      De cette ligne vous en etes au meme titre que vos camarades decideurs ou glandeurs responsables
      Cette ligne va de mal en pis depuis bien longtemps… Elles cumulent les avaries les non respects de la personne humaine … Les machines pourries et j’en passe reconnaissez le bon sens …

  • Guillaume

    Tetram juge sur résultat et il a raison…. Mais vous savez quoi le système français est pourri c’est ça en fait… Je le répète : la SNCF a une obligation de résultat bordel, elle ne met pas tout en œuvre pour que ce résultat soit atteint, les gens voyagents debout sur les passerelles pendant plus d’une heure le matin, le soir! C’est honteux! Mais si il accident venait à arriver il se passe quoi??? Ça suffit maintenant! Je le redis quand je merde dans mon boulot je suis immédiatement sanctionner!!!! On va se bouger sérieux la, on en parle sur les radios du merdier de la ligne Amiens/Paris!!! C’est pas du Pipo!