Je me présente …

Bonjour,

Cela fait maintenant 2 ans que vous échangez régulièrement vos préoccupations et impressions sur le blog Paris Amiens. Je suis heureuse de devenir votre interlocutrice privilégiée pour dialoguer avec vous et essayer de répondre au mieux à vos interrogations, en succédant à Fabrice Lemonnier.

Avant d’occuper ce poste, j’ai exercé différents métiers au sein de la SNCF (Dirigeant de proximité, Communication, Suivi Travaux, Qualité de service …) pour TGV puis Transilien.

En prenant connaissance de vos derniers échanges sur le blog, j’ai conscience que vos conditions de transport sont parfois difficiles. Je peux cependant vous assurer que chaque jour, toutes les équipes de la chaîne de service (agents de vente, agents d’accueil, contrôleurs, conducteurs, agents du matériel, etc.) sont mobilisées pour assurer vos trajets quotidiens dans les meilleures conditions possibles… mais il est vrai, nous devons encore nous améliorer sur de nombreux points.

Je compte sur vous pour me faire découvrir votre quotidien sur votre ligne Paris Amiens.

A bientôt pour de nouveaux échanges !

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52 commentaires pour Je me présente …

  • Sylvain H

    BOnjour, Bienvenue

    Prenez-vous le train tous les jours ?

    • Myriam Garrot

      Bonjour Sylvain H,

      Oui, je prends le train tous les jours (minimum 1 heure le matin et 1 heure le soir) depuis 30 ans que je travaille à la SNCF. Habitant l’Ile de France, j’ai toujours utilisé le train pour me rendre à mon travail à Paris Gare de Lyon, puis Paris Montparnasse et maintenant Paris St Lazare.

      Cdt.

  • Test

    Bonjour et bienvenue,

    Je me permet de rectifier une de vos phrase :

    “Vos conditions de transport sont parfois difficile”

    Le mot “parfois” est en trop.

  • HV

    Bonjour Madame Garrot, et bienvenue à vous.
    J’avoue que la réponse à la question de Sylvain H…m’intéresse aussi.

  • HV

    Un autre point m’interpelle : quelle est votre mission en tant que Chargée d’écoute clientèle (c’est un peu vague comme terme), vu qu’auparavant nous avions un “Responsable qualité de service” … ce qui est “un peu plus parlant” … merci par avance de votre réponse.

    Désolée…je deviens de plus en plus méfiante avec la SNCF…

    • Myriam Garrot

      Bonjour HV,

      Ma mission est effectivement “Chargée d’écoute clientèle” pour la DDNN (Direction Déléguée Nord Normandie) soit pour 5 lignes :
      Paris Saint Lazare Caen Cherbourg
      Paris Saint Lazare Rouen Le Havre
      Paris Montparnasse Granville
      Paris Nord St Quentin Maubeuge
      Paris Nord Amiens Boulogne
      J’ai en autres missions pour ces 5 lignes :
      la rédaction des réponses aux courriers postaux des voyageurs et aux courriels
      le suivi de la communication Travaux
      l’organisation des réunions avec les associations de consommateurs et les rencontres avec les voyageurs …
      et l’animation du blog Paris Amiens.
      Mon poste n’est pas en opérationnel (mon bureau est situé en gare de Paris St Lazare) , néanmoins je m’efforcerai de répondre au mieux aux demandes de chacun.

      D’autre part, un nouveau responsable Qualité de Service (pas uniquement dédié pour Paris Nord) est également en poste depuis hier pour l’ensemble des lignes de la DDNN.

      Cdt.

    • nigor

      Oserai je dire que nous nous retrouvons avec une personne qui sera moins disponible pour répondre à nos inquiétudes ?

      Vu le nombre de lignes qui vous incombent mais aussi avec autant de travaux à mener sur chacune d’elles, que devons nous penser ?

      A ce qui me semble , le blog ne va devenir que de plus en plus une exutoire à nos déceptions et colères.

      Je pense que là s’achève une époque, le blog va dépérir.

      Allez vous comprendre que ce n’est pas en passant de temps à autre qu’une réelle communication puisse se péréniser ???

    • HV

      Merci pour ces précisions.
      Je rejoins l’inquiétude de nigor, à force de cumuler autant de missions, les résultats de ces missions risquent d’être impactés…enfin, si il s’agit du mode de fonctionnement de la SNCF, on comprend donc mieux certaines … défaillances…

    • Sylvain H

      Là, je crois que c’est foutu…

  • dumont nathalie

    Bonjour MME GARROT,compo non conforme ce matin pour le 2006 dernière voiture “compartiments de 6″ et non pas une voiture normale
    ND

    • Elias - SncfVamtuer

      Nath, il me semble avoir vu la rame du 12019 de vendredi dans cette configuration… C’est vraiment utile de mettre de compart 8×10 places (+32 places) si c’est pour perdre 40 places en substituant une voiture de type salle 88 places par une voiture compart 6×8…

    • HV

      C’est comme d’hab’ Elias…la SNCF est forte en EFFET D’ANNONCE…mais pour le reste…pfiout…que du vent…

  • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  • Fred

    Ca commence mal. Le parfois est en trop. Et dire d’entree, que tous font le maximum, a failli me tuer d,entrer de jeu.

    Ps: bienvenue quand meme

  • nigor

    Bienvenue,
    pour vous souhaiter le bonjour et le bon courage, l’ensemble des usagers de la ligne Paris/Amiens vous convient à découvrir le quotidien dans vos trains : vous êtes cordialement invitée à venir les accompagner chaque matin (hors vacances scolaires) à monter avec eux dans les rames sordides, sales ou justes insalubres mis à leur disposition pour un prix abonnement battant les records (plus de 200€ par mois)…
    Ainsi à force de “découvertes” instructives votre action d’écoute sera décuplée et les usagers seront plus à même de se sentir compris.

  • François L.

    Bonjour Madame Garrot,

    Les usagers vous souhaitent la bienvenue à bord de ces Intercités à destination de Boulogne-Ville, Amiens ou Paris. Ils desserviront les gares de Creil, Clermont-de-l’Oise, Saint-Just en Chaussée, Longueau, Amiens, Abbeville, Noyelles, Rue, Rang-du-Fliers-Verton et Etaples-Le Touquet (la routine des chefs de bord, quoi).

    Comme vous pouvez le voir, votre tâche sera assez rude au vu des conditions de transport qui se sont assez bien dégradées depuis quelques mois (notamment le 11 décembre 2011).

    Je vous souhaite tout de même la bienvenue sur ce blog.

    Cordialement

  • Test

    Attente du matériel pour le 2017 ce soir… Comme d’habitude. Mais maintenant grâce à ce blog je sais que les agents font le maximum, donc ce n’est pas grave. La SNCF me paiera t elle les heures de garde de ma fille chez la nounou ? J ai quelque dizaine d heure à le faire rembourser sur ces derniers mois.

  • dumont nathalie

    Bonjour, accident de personne, le 17h28 supprimé, alors bon courage à tous pour le retour
    ND

  • Test

    Le 17h01 est bien partie pour être supprimé également

    • MarionL

      J’étais dans le 17h01 hier soir, il est parti avec 10 min de retard !

    • Test

      Oui effectivement, mais comme à 16h55 nous n avions pas d autre informations que “accident de personnes” j’ai douté un moment quand au départ du train. Je m’en excuse, les retards à répétitions de ces derniers mois m’ont rendu bien pessimiste.

  • HV

    va peut-être falloir songer à mettre des grilles le long des voies de chemin de fer…avec la crise qui s’amplifie, on a pas fini d’en avoir des accidents de personnes….

    • ChristopheDeLongueau

      Malheureusement entièrement d’accord avec toi, il va y en avoir de plus en plus……

  • Test

    Ou alors on ne ramasse plus les morceaux et puis tant pis

    • golf80

      Ah oui, et puis on les achève en roulant dessus.
      Je vote pour.

    • Elias - SncfVamtuer

      Autant je trouve que le suicide sur voies ferrées est un acte totalement égoïste (et qui fait chier tout le monde), autant ce genre de propos macabre c’est vraiment bof bof quoi…

    • François L.

      Et dire qu’elle a survécu… Heureusement, sinon ça aurait été la paralysie totale.

    • HV

      Merci Christophe, grace au Courrier Picard, nous sommes informes … on ne peut pas en dire autant pour la SNCF…dont c’est pourtant le rôle…

  • Billy Boy

    La semaine commence bien..pfff

  • Fred

    Mme Garrot le voila notre quotidien…bienvenue!!!

  • nigor

    je crois que l’on a perdu la dame !

  • Benoit PILASTRE

    ah j ai recu une com’ par sms!!! ah, non c est de la pub…
    bref au sujet du 12019 d hier :
    - il y a comme un manque d anticipation, sinon je suis tres curieux d avoir les reponses à ces questions:
    - pourquoi avoir réutilisé le materiel provenant de boulogne alors qu une rame semblait prete voie 15 ?
    - quand un intercité est en retard pourquoi ne savez vous pas gerer la gene que provoque le Ter parti peu de temps avant ? A chaque fois c est pareil… bilan 30′ de retard en plus !
    - pourquoi nous savons qu il faut multiplier les retards affichés en gare par 3 et pas vous ? Qui a le plus d experience dans le domaine ? C’est surement nous…
    - Enfin pourquoi ne recevons nous pas de SMS des qu un tel evenement se produit ? Parmis tout ce que je recois c est ce type d info que j attends le plus…

    Merci pour vos reponses.
    Cdt,
    Benoit.

    Ps : Quelle est la part de votre temps de travail allouée au blog quotidiennement ?

    • HV

      + 1

      On peut ajouter les questions(récurrentes)pour ce type de situation :

      - Où était la rame de réserve ?
      - Pour quel train a-t’elle été utilisée ?

      Et merci de répondre aux questions posées auparavant (je croise les doigts pour ne pas avoir les réponses formatées que l’on nous sert habituellement)…

  • dumont nathalie

    Bonjour Mme GARROT, pouvez vous m’expliquer : le 2017 (10 mn de retard) le 12019 (55 mn de retard) le 18h28 (15 mn de retard) et 17h28 supprimé, soit cause externe à la SNCF, mais tout de même le 12019 (18h01) était annoncé au départ avec 10 mn puis 20 mn enfin pour quitter PN à 18h31, soit bien sur départ après la brouette des 18h07 et 18h28 qui nous sont passés bien sur devant, de plus accident de personne intervenu à 15h30 donc le trafic avait bel et bien repris puisque le 2017 n’a presque pas subi de retard, les trains de ST QUENTIN, BEAUVAIS, COMPIEGNE eux accusaient des retards de 30 mn alors quelle était vraiment la cause…
    Puis je veux une correction sur mon bulletin de retard, mon arrivée à AMIENS à 20 heures n’est pas due à l’accident de personne mais à une gêne circulation grâce à ces merveilleux agents ‘régulateurs” qui ont encore privilégiés les TER aux INTERCITES…
    J’ai comme l’impression qu’il est impératif que les TER arrivent à l’heure vu les pénalités de retard versées à la région…
    Merci de m’expliquer,
    Puis ce matin, encore une compo non conforme, ou sont les voitures normales en révisiion ?
    ND

    • HV

      + 1 en ce qui concerne les pénalités versées aux régions !!
      La SNCF aurait-elle dépassé ce budget !!!!!

    • Myriam Garrot

      Bonjour Nathalie,

      J’ai demandé des infos complémentaires au COP (Centre Opérationnel Proximité) concernant la gestion des circulations d’hier soir. Je vous tiens au courant dès que j’ai des précisions.

      Cdt.

    • Elias - SncfVamtuer

      Nathalie, si les TER étaient VRAIMENT privilégiés par rapport aux IC, nous n’aurions pas des trains dont la régularité ne dépasse les 55% de régularité à 5′ le matin…
      Quand c’est la merde, ça l’est pour tout le monde, pas jute pour toi !!! Pour ton info, le 17:28 est un TER et il a été supprimé, pas l’IC… Donc bon, dire que tout est fait pour privilégier les TER c’est un peu nombriliste…

  • dumont nathalie

    J’ajouterai également vendredi soir avec le 12019 à l’heure à longueau, et 8 minutes d’attente entre LONGUEAU et AMIENS (centre de Tri) idem pour hier soir, n’y a t’il qu’une seule voie en gare d’AMIENS
    Merci de répondre à ma question, mes nerfs me lachent
    ND

  • Fred

    Bonjour,

    J’ai lu ce matin dans le 20min que la sncf aller absorber la rff. quelles repercutions pour nous puisque l’excuse, «c’est pas moi, c’est ne sera plus valable»? Cela engredra t—il une hausse des tarifs pour eponger la dette de rff?

    Merci

    • HV

      Ah, il faut que l’on vous mette sur le site un article parut dans Challenge du 27 septembre 2012, pour résumer, il est proposé par la directrice générale en charge de la stratégie du groupe (Sophie BOISSARD, faut retenir son nom à celle-là, encore une qui ne prend jamais le train) une participation à la dette via une augmentation des tarifs, elle argumente d’ailleurs sa proposition en précisant que les passagers des TER et les usagers quotidiens de proximités ne paient QUE 28% du coût total de leur billet puisque le reste est pris en charge pour partie par les Régions et les employeurs…

      Cela augure une future augmentation non ?????

  • nigor

    ATTENTION… il semble que le ping entre vos questions et les réponses de Mme GARROT semble important. Afin de lui permettre une acclimatation à vos humeurs et sagaces remarques, je propose d’attendre son retour du pont de la Toussaint…

  • nigor

    Oserai je dire que nous nous retrouvons avec une personne qui sera moins disponible pour répondre à nos inquiétudes ?

    Vu le nombre de lignes qui vous incombent mais aussi avec autant de travaux à mener sur chacune d’elles, que devons nous penser ?

    A ce qui me semble , le blog ne va devenir que de plus en plus une exutoire à nos déceptions et colères.

    Je pense que là s’achève une époque, le blog va dépérir.

    Allez vous comprendre que ce n’est pas en passant de temps à autre qu’une réelle communication puisse se péréniser ???

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