Visitez les coulisses de la production le 12 décembre

Cela sera pour moi l’occasion d’une première rencontre avec vous et nous pourrons échanger avec le responsable du matériel ainsi que le responsable du Centre Opérationnel Proximité.

Je vous propose 2 visites le mercredi 12 décembre :

A 14h00 le centre de maintenance du matériel du Landy

A 16h30 le COP de Paris Nord.

Rendez vous à 13h45 à Paris Nord pour se rendre à St Denis (RER B)

1- Visite du centre de maintenance Le Landy de 14h00 à 16h00

2- Visite du Centre Opérationnel à Paris Nord de 16h30 à 18h30

En fonction de vos possibilités, vous pouvez vous inscrire à la visite d’un seul site ou des deux.

Conditions :

Visite limitée à 12 personnes maximum

Inscription via l’adresse du blog : amiens-paris@maligne-intercites.com

Date limite d’inscription : le jeudi 15 novembre

Se munir d’une pièce d’identité (Accès sécurisé)

Pour cette visite vous serez accompagnés de Mr GROSSIN directeur de ligne, Mr FIOCCO, responsable production et moi-même.

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31 commentaires pour Visitez les coulisses de la production le 12 décembre

  • Cyrille

    50 balles que personne ne pourra venir, puisque tous ceux qui fréquent ce blog sont des pendulaires qui… travaillent le mercredi.

  • Test

    Et je vois mal les gens qui ne bosse pas s’infliger un voyage en train pour une visite qui ne servira pas à grand chose.

    Concentrer vous plutôt sur la résolution des problème de gestion de trafic plutôt ou sur la préparation du matériel à partir de 16h.

  • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  • ChristopheDeLongueau

    Bonsoir

    Je ne suis pas sur que cela passionne beaucoup ce genre de visite.
    Par contre, ce que vous devriez faire c’est des autorisations ponctuelles de monter en loco de tête avec le mécano, j’ai eu la chance de le faire avec un ami (je ne dirai pas qui car c’est interdit) et ça donne une vision différente du voyage et je suis certain que cela aurai du succès.

    • Je pense que c’est une très bonne idée mais en loco tu mets quatre personnes max (dont le conducteur) + un accompagnateur IC = pas plus de 2 à la fois ! donc ça limite…

      Pour être déjà monté une fois en cabine sur TGV, je dois dire que en effet ça permet tout aussi bien de comprendre l’envers du décors !

      Au fait Christophe pour ta remarque à propose des anciens contrôleurs que tu ne revoie plus, plusieurs options :
      -ils ne sont plus contrôleur (devenus cadres, ou ayant changé de métier pour faire de l’opérationnel entr’autre),
      -ils ont été mutés (sur d’autres régions ou sur TGV),
      -ils font moins de Ic et plus de TER (surtout depuis le cadencement)…

      Ça me parait être assez vraisemblable…

    • ChristopheDeLongueau

      Je sais que ça limite mais ça intéresserai pas mal de monde je pense mais si tu en fais 2 à l’aller et 2 aux retours sur les trains de pointe tu passe pas mal de monde.

      J’ai bien lu ta réponse sur les contrôleurs mais c’est bizarre qu’ils aient disparus (je ne suis pas dans le trip X-Files lol) au moment du cadencement…

    • HV

      Salut Christophe,

      Je confirme l’explication d’Elias sur la “disparition” des agents de bord dont nous avions l’habitude : ce sont les 3 raisons à la fois…d’où cette impression de “disparition”… 😉

    • François L.

      Christophe,

      Excellente idée, moi qui est passionné de cet univers (pas les dirigeants, mais les machines, les locomotives…)

  • Tient, ce soir, retard :
    -12015 : Retard 25 mn : Incident technique sur le train
    -2017 : Retard 5 mn : Difficultés de gestion du trafic
    -2021 : Retard 40 mn : Difficultés lors de la préparation du train
    -12023 : Retard 10 mn : Difficultés lors de la préparation du train
    -12025 : Retard 10 mn : Difficultés lors de la préparation du train

    Comment voulez-vous que nous restions calme ?

    • HV

      Ah j’allais faire une remarque sur tous les retards de ce soir !!!

      En effet : Comment voulez-vous que nous gardions notre calme !!!????

      Il n’y a pas une semaine sans incidents sur un train, sans difficultés lors de la préparation du train, sans difficultés de gestion de trafic et j’en passe … !!!!!!
      Mais enfin, c’est quand même incroyable de faire pire de jour en jour…!!!

    • François L.

      P***** mais quel bordel ce soir… moi comme mon train, le 848871 fait correspondance avec le 12015, 20 minutes de retard…

    • Le Délais d’Attente Nul c’est un peu comme ça les arrange j’ai l’impression… Des fois ça attend des fis ça n’attend pas…

    • François L.

      La vraie raison de ce retard de 25 minutes pour le 12015 m’a été fourni par un contrôleur : une alerte radio. Alors, mesdames messieurs de la direction, comme un de vos agents m’a dit que la cause du retard était une alerte radio (donc tous les trains ont dû être stoppé), qui croire ? Le contrôleur ou bien vos justifications ?

    • alerte radio ? Et ça n’a dérangé personne d’autres que le 12015 ? Bizarre non ?

    • François L.

      Ben c’est ce que m’a dit le contrôleur… concernant la correspondance pour Calais : je peux admettre que ce soit le dernier train au départ d’Amiens. Le dernier part de Boulogne vers Calais à 19h48, horaire du SA 2013 dont j’ai la grille (c’est vrai qu’en Nord-Pas de Calais ils sont plus réactifs…), et le 2017 arrivera à…19h58 (et oui, il va encore perdre 2 minutes entre Amiens et Boulogne, alors que si tout va bien, si le matériel de traction était bien exploité, et simplement en harmonisant les horaires (bah oui c’est le principe même du cadencement…), il pourrait arriver à 19h52, avec un départ d’Amiens à 18h24…, soit 4 minutes après ce dernier TER… comme quoi, les horaires sont tellement bien étudiés…
      Ah j’y pense : le 2006 partira à partir du 9 décembre à… 5h01 de Boulogne, alors qu’une bonne exploitation du matériel de traction (pousser la BB 67400 qui tracte la rame à sa vitesse limite, 140 km/h) pourrait faire partir la rame à 5h08, pour une arrivée à 6h36 à Amiens…soit 7 minutes plus tard…

    • golf80

      Au moins avec la SNCF on fait du sport …
      Quand on est bien installé comme hier soir dans le 2021 à la voie 17, on nous dit de courir chercher le 12023 à la voie 9 qui partira avec 10 mn de retard mais arrivera à l’heure à Longueau (20h41).

      Vous me direz que sur l’objectif initial était d’arriver à 20h03 …

    • François L.

      Que veux-tu, c’est la mouise…

    • Fred80

      Bonjour,
      Félicitations au conducteur du 12023 qui a mis 1 h pour faire Paris Longueau avec arrêt à CLERMONT et St Just, train parti de Paris avec 11 mon de retard (mais pourquoi ?). Certes en devant arriver au 2021 cela faisait du retard mais je pense que c’est a souligner.

  • François L.

    IC 2014 supprimé de Boulogne à Amiens ce mercredi matin… raison d’Infolignes : attente de la rame ou de la locomotive. Et sous ça, il est marqué que la locomotive est tombée en panne… entre la panne de la locomotive et l’attente du train, il y a une sacré différence…

    Pense-bête : mettre une locomotive de réserve à Boulogne pour pallier au problème…

    • HV

      Et bien suite à mon post d’hier soir, si, si, je vous confirme que la SNCF peut faire pire jour après jour…il n’y a qu’à faire un tour sur le site d’infolignes…

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      Effectivement ce matin le 2014 a été supprimé au départ de Boulogne (locomotive en panne). Le 2014 a donc été origine Amiens. Il est parti à 9h14 (attente de la rame) puisque le 2014 a été refait avec le 12005. Le 2014 est arrivé à Paris à 10h14 soit avec 18mn de retard.

      Cdt.

    • François L.

      Merci pour cette réponse Mme Garrot, mais je ne peux m’empêcher de rester perplexe sur cette situation… Pourquoi ne pas tenter de mettre une machine de réserve sur Boulogne ? Je sais que le parc de 67400 sur Amiens est assez conséquent, avec 56 machines (le tiers de la flotte des 67400 encore en service, 158/232). Une dizaine est consacrée aux rames en inox de type RRR, rame réversible régionale (les rames poubelles tellement l’état est pitoyable pour les rames picardes, les rames Nord-Pas de Calais sont plus soignées), pour le FRET, il y a les BB 75000 et 60000, les 67400 sont de plus en plus rares sur du FRET. Pourquoi ne pas en mettre 1 à Boulogne pour pallier à cette situation (suppression, ou retard) ? En cas de suppression, comme ce matin sur le 2014, une 2° BB 67400 est préparée avec celle originellement prévue pour le 2003, comme ça une des machines reste en place à Boulogne, l’autre repart avec le 2018, tandis que la loco en panne est acheminée avec le 2014 (composée donc de 2 locomotives diesel), dont 1 en véhicule (terme technique dans le langage cheminot pour expliquer qu’elle n’est pas en service), et le problème est fini…

      Ce n’est pas la 1° fois qu’il y a un pépin avec le 2014 au départ de Boulogne, et ce n’est pas la 1° fois qu’il y a un pépin avec la machine de traction depuis le 11 décembre (oui cette date nous hante toutes et tous…) : ce train est essentiel pour les usagers voulant aller même sur Amiens. Pour info, hier matin à Rue, plus de 20 personnes ont pris le 2014, à peu près pareil à Noyelles, à Abbeville on frôle la centaine, ce sont donc près de 200 passagers (en comptant les usagers de Boulogne, Etaples et Rang-du-Fliers) qui ont été impactés par ce souci. 200 personnes ce n’est pas négligeable quant on sait que les gouvernements successifs, et je le rappelle bien, nous incitent à prendre les transports en commun, dont le train fait partie.

      Déjà que la côte picarde est défavorisée, dont la gare de Rue notamment, alors que la gare précédente, Rang-du-Fliers, à peu près le même nombre d’habitants que Rue, dispose quant à elle de tous les IC, de quelques TER supplémentaires et du TGV, pour une ville de 3500 habitants à peu près, en supprimer nous pénalise d’autant plus, et quand je vois que rien ne sera fait pour le SA 2013 dont j’ai la grille pour les gares de Rue et Noyelles, j’en reste dépité de voir qu’absolument aucun train ne sera rajouté pour une zone qui vit surtout de personnes désirant prendre un peu de repos quotidien loin des grandes villes, et aussi du tourisme… j’espère que quelques trains pourront être rajoutés, et les seuls trains qui pourraient être rajoutés sont… des InterCités… les 2013 et 2022 principalement… Et qu’on ne me dise pas qu’il n’y a pas grand monde pour les InterCités depuis la côte picarde parce que je relève le nombre de passagers quand systématiquement je prends un IC…

      Je vous remercie tout de même pour cette réponse Madame Garrot

      Cordialement

  • dumont nathalie

    Bonjour MME GARROT, ce matin arrivée du 2006 à 8h04 à PARIS NORD, toujours des retards malgré un départ avancé de 2mn de BOULOGNE, cette fois ci un arrêt à l’entrée de CREIL, pendant 5 mn est ce normal
    3 MOIS D’ABONNEMENT OFFERT
    ND

    • François L.

      Nat,

      A partir du 9 décembre, il sera encore avancé de 4 minutes pour partir à 5h01, pour une arrivée à Amiens à 6h36 (mais bon, il serait encore capable d’arriver pour 6h32 comme il partira d’Abbeville à 6h08, et que dans le meilleur des cas il ne met que 24 minutes pour faire Abbeville-Amiens…) Mais bon, on n’y peut rien, les horaires ça va devenir encore un bazar… C’est dommage parce que le cadencement, sur le papier, c’est une bonne idée, mais bon, sur le papier seulement…

  • Test

    Bonjour,

    12002 qui part avec 10 minutes de retard à longeau 6h06
    Arrêt supplémentaire à créil dût a la panne d un ter.

    Et… Arrivé à Paris nord avec … 6 minutes de retard.

    Des fois je comprends plus rien.

  • Sarah

    Bonjour,

    Serait t’il possible d’avoir un article nous expliquant les multiples retards d’hier soir??? Car 5 trains ont comme même eu du retard!!!!

    Merci

  • Stef 80

    Hier, celui de 20h04 départ Paris est arrivé à Amiens avec 34 minutes de retard! Cela faisait quinze jours que je n’avais pas pris le train, pour mon retour, j’ai été servie!

    • ChristopheDeLongueau

      Je me disais aussi que c’etait bizarre qu’aucun train Paris-Amiens n’etait impacté par le m….. du RER B hier

    • Elias - SncfVamtuer

      La cause du retard du 12025 n’est pas la merde du RER B où le gens sont descendus sur les voies vers 20:45… Cela a néanmoins causé une interruption de circulation jusqu’à 0:30… En effet les trains ne sont pas trop en retard ce matin à cause de ça (pour une fois…). Sur TER : juste deux compos courtes à signaler…

  • dumont nathalie

    Bonjour MME GARROT, toujours pas de stat…la régularité est tellement mauvaise que vous n’osez pas nous la communiqué.
    D’autre part, ce matin heure d’arrivée du 2006 8h03 alors que nous étions à GARGES vers 7h52 tout était possible, mais seulement un ralentissement à hauteur de ST DENIS a fait que, je ne pense pas que cela soit dû aux problèmes du RER B puisque tout est rétabli d’après la SNCF, alors…
    ND