Accident de personne à Ailly sur Somme mardi 18 décembre

 

Un accident de personne survenu à 18h28 en gare d’Ailly sur Somme a immobilisé le train 2032. La circulation des trains a été immédiatement interrompue dans les 2 sens. Des trains TER ont été retardés ou supprimés.

 

 

 

 

 

Retards pour les trains Intercités :

  • 2032 : + 76 minutes
  • 2017 (17h01) : A l’heure à Amiens puis immobilisé 95 minutes à St Roch
  • 12019 (18h01) : + 17 mn à Amiens (espacement)
  • 2021 (19h04) : + 10 mn à Amiens (espacement)
  • 12027 (20h28) : + 65 minutes (réutilisation du 2032)
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37 commentaires pour Accident de personne à Ailly sur Somme mardi 18 décembre

  • François L.

    En effet, surtout pour un jeune de 21 ans…

    Tout autre chose : je voudrais savoir, madame Garrot, quelle rame sert, le soir, à assurer le 12002 du lendemain (en gros, quelle rame de ce soir sert à faire le 12002 de demain matin ?)

    Bonne fin de soirée

  • François L.

    Si je vous demande quelle rame d’un jour au soir assure le 12002 du lendemain, c’est que j’ai constaté, par une affiche à la gare d’Amiens, que le 12002, du mardi au vendredi, circule en… 10 voitures ! Aberrant non ? Je croyais qu’une seule rame était passée à 10 voitures.

    Ne serait-ce pas plutôt judicieux de dédier cette rame à l’InterCités 12010, qui sert de secours en cas de retard du 2006 ? En effet, elle peut aussi servir si ce même 2006 circule en version 9 voitures entre Boulogne et Amiens, ou bien en cas de circulation en UM (en double-rame pour les non-habitués au langage “sneufien” comme dirait HV) d’autorail diesel. Vous voyez, il suffit d’un simple regard sur une affiche pour comprendre une aberration et surtout que les usagers proposent une solution raisonnable…

    Bonne soirée 🙂

    • HV

      Excellente question François !
      En effet, j’ai remarqué cette affiche ce soir, et j’ai donc été surprise de constater que le 12002 (5h48) avait lui aussi une compo à 10 voitures !!!
      C’est la logique sneufienne qui est difficile à suivre François 😉 !!! Pourquoi le 12002 ?????

    • ChristopheDeLongueau

      Tu vois HV que je n’étais pas fou pour la compo du 12002 en 10 caisses

    • HV

      Heu…mais je n’ai jamais dit que tu étais fou !!!!!

    • Carla

      Bonjour,

      Sauf erreur de ma part c’est le train de 20h04 le soir qui repart à 5h48.

    • ChristopheDeLongueau

      Peut etre (je dis bien peut etre) qu’au retour il y a beaucoup de monde… Tout ce que je sais c’est que nous sommes a peine descendu que certains montent déjà dans le train

    • François L.

      Justement Christophe,

      Pourquoi, le lendemain matin, cette rame à 10 voitures ne servirait-elle pas plutôt au 12010 ? Rappelons tout de même que cette rame sert de 2006 bis, en cas de retard conséquent ou de 2006 en rame TER entre Boulogne et Amiens. Elle pourrait être utilisée en cas de 2006 à 9 voitures (voire 8, car il y a une rame de 8 en circulation, très souvent sur le 12026).

      La logique sneufienne… (HV merci pour ce néologisme que j’ai désormais en tête 😉 )

    • ChristopheDeLongueau

      Bonjour Francois,

      Ma remarque etait pour le 12005 c’est peut etre la logique sneufienne, peut être qu’il y a beaucoup de monde sur ce train là et donc autant faire rouler une rame 10 caisses plutot que de la laisser au garage non ? (bien que je comprenne les soucis du 2006)

    • François L.

      Le 12025 😉 Oui je peux comprendre. Mais ce que je veux dire, enfin ce que j’ai voulu dire, c’est : pourquoi mettre une rame 9 voitures sur le secours du 2006 alors qu’une rame part plus tôt en 10 voitures ? La logique classique voudrait que le 12010, servant au secours du 2006, soit à 10 voitures, et le 12002 soit à 9 voitures. Mais la logique sneufienne veut le contraire…

    • ChristopheDeLongueau

      Non Francois je parle bien du 12005, ce n’est pas lui qui prend le relai du 12002 au départ de Gare du Nord ?

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      La mise en place du SA 2013 a entraîné des modifications dans le roulement des rames. Le rôle du « concepteur matériel » est très complexe. Il doit prendre en considération de nombreux paramètres et contraintes techniques pour enchaîner les roulements et optimiser l’utilisation des rames. Vous posez la question : “Ne serait-ce pas plutôt judicieux de dédier cette rame à l’InterCités 12010” mais les rames 10 voitures ne sont pas dédiées à la ligne Paris Amiens : elles circulent sur l’ensemble de nos lignes au départ de Paris Nord. Le 12 002 arrive à Paris Nord à 6h56 (soit 2 heures avant le 12010) et permet d’être réutilisé pour effectuer un nouveau trajet.

      Cdt.

    • François L.

      Bonjour Madame Garrot,

      Tout d’abord, je vous adresse mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2013.

      Je comprends très bien que la rame n’est pas dédiée à Amiens-Paris, et qu’elle sert aussi sur Paris-Saint Quentin. Mais vous comprenez ma question, et la justification que j’en apporte : ce serait une mesure de bon sens que de procéder à cette inversion. Ce que je veux dire c’est qu’il serait judicieux que la rame servant au 12002 (à 10 voitures) serve à faire le 12010 (à 9 voitures), et inversement. Ce que je veux dire par “dédier”, c’est une simple inversion de rame. Je ne sais pas si c’est en raison de la capacité des rames sur Paris-St Quentin que cette rame doit impérativement être à Paris pour 7h, mais il serait judicieux, pour Amiens-Paris, que cette rame de 10 voitures serve au 12010, rame qui sert de secours au 2006, en cas de retard > 20 minutes, ou 2006 originel assuré en rame TER (X76500, X72500 ou B82500, voire RRR, rames réversibles régionales, les fameuses rames poubelles aux fenêtres dont l’air passe par des jointures mal isolées).

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      J’ai bien compris votre demande mais cette inversion ne permettrait plus de disposer de la rame à 10 voitures à 7h00 à Paris Nord. J’ai transmis votre remarque au service “Conception” pour qu’il puisse étudier la faisabilité de votre proposition pour le prochain changement de service.

      Cdt.

  • Sylvain H

    J’aime bien le système de mots clé apparaissant à droite de cet écran. Dans tous les sites internet, les mots sortent de plus en plus gros en fonction de leur importance.

    Ici, c’est “Perturbations Visite Travaux fonctionnalités Accident de personne Régularité” de plus en plus gros en fonction de leur capacité de nuisance sur la vie des usagers semble-t-il. Une version customisée SNCF ?

  • Fred

    encore un depart en retard de 20 min pour le 2017. et encote un retard de loco et de rame. ras le bol. hier idem. votre metier c est bien de preparer les trains non? serieux changer de metier !!!!!

  • Benoit P

    12019 : +20 min (dont 10 dès le départ) Quel en est le motif ?

    Dur dur de faire arrive plus de 3 trains de suite à moins de 5 min de retard ?!

    PS : Desolé de devoir poster ce message au sein de ce fil dramatique…

  • Fred

    Au vue des dernières semaines catastrophique en matière de ponctualité, je pense que la sncf devrait faire un geste envers ces abonnés.
    D’ailleurs, dernièrement, j’ai croisé votre responsable qualité dans le train un soir, qui lui même à mis sur le tapis et reconnu le désastre de ces dernières semaines.
    Mme Garot, merci de faire remonter cette demande aupres de votre direction.

  • François L.

    Bonsoir,

    Je voudrais passer un petit coup de g****e ce soir. J’arrive en gare d’Amiens ce soir. Jusque là, tout va bien. Je vois, soudain, le 2032 avec…1h15 de retard. Là, j’apprends que cette rame… a demandé du secours du côté de Longueau (pas encore passé et secours à Longueau, c’est quoi cette histoire…). Mon réflexe, dégainer mon smartphone, appli TER Mobile, et là… le 2013 avec 1h15 de retard… Franchement, vous faites quoi à la maintenance ?????? Une locomotive ne tombe pas en panne comme ça voyons. Expliquez-moi pourquoi en suisse, fleuron du cadencement et des trains sans défaillances, il n’y a jamais eu ce problème. Vous avez des machines en train de pourrir à Villeneuve St Georges ou Sotteville-lès-Rouen, apte à circuler sous 25 000 V 50 Hz (tension de la caténaire sur Amiens-Paris). Récupérez-les donc, faites des réserves pour éviter ce genre de pépin. Pareil pour les voitures InterCités : vous préférez les radier plutôt que leur redonner un nouveau souffle ? Je sais ce que vous allez dire : ça coûte cher. On le sait, bon sang. Faites en sortes que les voitures de Strasbourg soient modifiées pour accueillir 8 places supplémentaires (88 places au lieu de 80. C’est peut-être un détail pour vous, mais pour nous, ça veut dire beaucoup : 8 petites places supplémentaires pour accueillir 8 passagers supplémentaires. Au prix des abonnements, on peut au moins vous demander ce petit effort non ?

    Concernant le 2006, encore lui, vous allez me dire que c’est une manie chez moi, depuis qu’elle est à 10 voitures : on n’est pas à Courchevel, Chamonix ou Annecy, ni même à Font-Romeu, ou Pau, ni Oloron-Sainte-Marie, on n’est pas en montagne. Donc : retirez ces emplacements “ski” inutiles, remplacez-les plutôt par des crochets à vélos, comme ça la rame de 9 compartiments de 6 places peut se transformer en rame de 11 compartiments de 8 places. Ayez un peu de bon sens, lorsque les rames sont rénovées. Les seuls sommets proches d’ici sont les terrils du Nord… Et c’est rare qu’il y ait 1m de neige du côté de Lens…

    Pour redevenir calme : Madame Garrot, serait-il possible de faire faire modifier ces installations ski, pour mettre des crochets pour bicyclettes, ainsi que de placer des voitures classiques, ne venant pas de Strasbourg, pour que le 2006 puisse contenir 704 places en 2°, 116 en 1° (soit 820 places, -8 places pour le contrôleur, donc 812 places) ? Aussi, comme souhaité plus haut, pouvez-vous demander à ce que les rames servant aux 12002 et 12010 soient inversées ?

    Je vous remercie de votre attention, et vous souhaite une agréable soirée

  • HV

    François, ça me fait mal pour toi de me rendre compte que tes posts…restent dans l’oubli…

    • François L.

      D’où mon obstination HV, un jour ils devront me répondre 😉 (stratégie quand je te tiens…). Je te comprends rassure-toi 😉

  • Anjel

    Bonjour,

    C’était quoi encore ce bazarre hier soir? Le 2017 annoncé avant le départ d’un retard de 20 minutes à cause d’une “mauvaise gestion du matériel” au final 30 minutes de retard à l’arrivée à Longueau.
    Sur l’écran, tous les trains suivant affiché avec du retard donc un avec plus d’une heure!!!
    Mais c’est quoi ça? Mauvaise gestion du matériel sur tous les trains???

    Il serait bon que le prix de l’abonnement du mois prochain soit équivalent au pourcentage de régularité de ce mois ci!!!

    • ChristopheDeLongueau

      Oui Anjel le “probleme de gestion de materiel” et “gene de circulation” sont trés a la mode maintenant 🙁
      Oui a ceux qui disent que l’on rale tout le temps mais il y a quelques années nous avions des problemes parfois et pas un train en retard au moins une fois par jour mais çà c’etait avant

  • Anjel

    Et pour ce soir, dernier départ en week end avant les fêtes, attendez vous déjà au pire!

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