Alerte Météo

 

 

 

 

Les chutes de neige de la nuit dernière  rendent la circulation difficile dans certaines régions de France et notamment dans le Nord.

 

Pour éviter la détérioration du matériel roulant et assurer vos déplacements en toute sécurité, la vitesse des trains Intercités est réduite à 120 km/h au lieu de 160 km/h allongeant ainsi vos temps de parcours d’environ 15 minutes.

 

Cliquer  Ici  pour visualiser l’affiche en cours de diffusion dans les gares

 

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111 commentaires pour Alerte Météo

  • Pigeon voyageur

    Bonsoir,

    Est ce qu’au niveau de la loi nous ne pourrions pas faire constater par huissier les graves manquements de la SNCF? Et ainsi les assignés en justice?

    Cordialement,

  • Pigeon voyageur

    Bonsoir,

    Est ce qu’au niveau de la loi nous ne pourrions pas faire constater par huissier les graves manquements de la SNCF? Et ainsi les assignés en justice.

    Cordialement,

  • Stef picarde

    @ Pigeon voyageur : peut-être par manquement de leur mission de service public face à un tribunal administratif !?

    Ou alors, maintenant il va falloir frapper plus fort, là où ça fait mal : les sou-sous! C’est-à-dire de ne plus payer nos abonnements! Je n’aime pas cette solution car, après on va être vu comme les vilains Picards qui ne payent et c’est pour ca qu’on a une ligne aussi pourrie ! Mais, au bout d’un moment, il faut arrêter de se foutre de nous. La situation se détériore de jour en jour et rien n’est fait! Il a fallu plus d’un an de plaintes et de requêtes, rien que pour avoir une dizième voiture, alors avoir des trains à l’heure…

    • HV

      Il faut cependant être en règle : je vais me renseigner au niveau juridique ce que l’on peut faire … j’ai déjà une petite idée, et sur le coût de cette “action” …

  • François L

    Je crois que le record du jour est sans aucun doute attribué à l’IC 2304 Cambrai (6h23) – Paris-Nord (8h29) qui a eu, d’après Infolignes, un retard de… 4h

    • Elias

      Ce ne fut que le début d’une trèeeeeees longue pointe sur l’axe Compiègne…
      Tout commença à 6h : aiguillage bloqué à Cambrai : impossible à manœuvrer… L’IC 2304 (7:44-Compiegne) est finalement détourné via le secteur d’Amiens… Il arrivera en effet avec 4 bonnes heures de retard…
      Dans le même temps le TER 847808 (7:04 – Compiègne, 7:39-Creil) est bloqué à Compiègne suite à un problème de portes : décision à 7:20 , Suppression du train…
      Ensuite les ennuis continuent avec le TER 847844 (7:26-Compiegne, 7:47-Creil), dont la rame l’assurant est bloqué en IDF suite à la panne d’un aiguillage vers Goussainville… Les rames arrivent péniblement à Compiègne avec près de 2h de retard, aucun de retard dans l’autre sens au départ de Compiegne (retard de 2h15 à PNO)…
      Comme dit plus haut, pas de 7:44… Donc pas de train à Compiegne pendant une heure…
      Le premier qui arrive après le 6:59 est le 8:01… TER assuré en Rame Corail de 700 places, il part de Compiègne archi méga blindé…
      Dans le même temps à Rieux Angicourt la situation devient catastrophique : devant la suppression de leur TER, les usagers menacent de descendre sur les voies si le TER suivant (le 8:01 à Compiegne) ne marque pas l’arrêt danseur gare… Devant la sur-occupation, arrêt refusé… Quelques usagers sont descendus sur les voies : arrêt de 30′ des circulations… L’arrêt est finalement donné à Rieux, gare où un usager fait un malaise (et ça se comprend)… Ce TER arrive à Paris avec 76′ de retard…
      Dans le même temps, sur le secteur de Creil/Chantilly/Orry, ni les 847808/847844 ne sont passés… Reste donc le 847608 (7:50-Creil). Ce train de 450 places va devoir prendre près de 1500 usagers ! Ça rentre juste à Creil, ça gueule à Chantilly, et Orry regarde passer le train …
      Toujours sur l’axe Compiègne, le TER 847810 (8:05 Compiegne) est lui bloqué en ligne à cause du TER précédant… Il est assuré en rame de 570 places. Il arrivera à PNO avec 61′ de retard, et près de 500 personnes debout : le train a desservi Orry/Chantilly après un trou de desserte de 75′ (en pleine heure de pointe)…!
      Quant au 847812, il arrive à Paris Nord avec 40′ …

      L’axe Amiens est évidemment touché par toutes ses perturbations (Creil Paris étant commun aux deux branches), mais l’axe Compiegne est bien loin d’être bien lotti, AU CONTRAIRE…

      Bonne soirée François…!

    • François L

      Je confirme Elias, et du coup, qui trinque les aléas des retards, suppressions et autres détournements ? Les ultimes gares avant Paris (Chantilly et Orry). En gros, l’axe Paris – Nord et Nord – Paris ne sont pas épargnés en cas de pépin.

      Regarde :
      – IC 12001 : 30 min (dérangement d’installation, sûrement celui qui a causé le retard de la rame du 847844)
      – IC 2003 : 1h, et le pire, c’est que c’est la réutilisation pour le 2018, qui a eu 1h
      – IC 12005 : 15 min (dérangement d’installation)
      – IC 12007 : 5 min
      – IC 2009, hier : 1h15 de retard (panne sur le train), et réutilisation de la même rame pour le 2022, qui a eu un retard de 10 min (une arrivée à 14h07 à Boulogne contre 12h52, et la rame qui doit repartir à 14h13… il y a comme un hic… (avec une UM2 de 67400, il aurait pu largement regagner 15 minutes, et éviter le retard du 2022…)

      Hier, IC 2304 retardé d’1h, aujourd’hui 4h, à cause d’une aiguille HS… Certes il a fait en dessous de -10° (minimum -15° dans le Nord), mais, on est d’accord, il y a un problème concernant l’anticipation d’un événement habituel qu’est l’arrivée de la neige et de la glace en hiver. Pourquoi en Russie ils ne sont jamais emm*rdés en hiver ? Tu vas me dire qu’ils sont habitués, certes, et avec des températures bien inférieures à -15 ou -20, et pourtant, chez eux, leurs InterCités roulent à 160 allègrement, sans problème, avec la neige, le givre et tout ce qui suit. Pourquoi, eux, ils y arrivent, et nous, dès qu’on a 5 cm de neige, que cette même neige congèle (eh oui, les phénomènes physiques sont universels…), ça cause un patacaisse sans précédent ? Manque d’expérience ? Prévention encore insuffisante ? Je crois qu’il y a encore d’énormes progrès à faire…

  • remdev

    Le 2006 va t il réaliser le grand chelem : toujours 100% de retard depuis le début de la semaine. Pour ma part, j’en suis à 3h30 en 4 jours. A part ça, tout va bien :p

  • Elias - SncfVamtuer

    Le seul train qui s’en sort plutôt bien c’est le 12004 (6:14 Amiens)…
    En fait à 7h les retards se rattrapent un peu, et les circulations sont mois impactées… Mais dès 7:45, tout se densifie, et le moindre retard fait couler toute la pointe jusqu’à 13:30…

    • Billy Boy

      D’ailleurs, il avait 10 minutes de retard ce matin à l’arrivée à PN. Il a eu un petit problème au moment de redémarrer de Clermont.
      Et il y avait 3 voitures de compartiments, et une voiture en moins..

  • François L

    IC 2006 vient de passer à Rue…avec 7 minutes de retard suite à dérangement d’installations…

  • hugo

    Enfin un bon controleur dans le 2006 avec lui nous sommes sur d avoir les infos !

    • HV

      Oui oui, il est très professionnel et a le sens du service public … lui, il s’arrange toujours pour avoir le maximum d’informations !

      Merci à lui !!

  • Stef 80

    BRAVO à la SNCF, ça y’est le grand chelem est réalisé avec le 2006 a réussi le record : 5 trains sur 5 qui sont arrivés avec plus avec de QUINZE MINUTES de retard cette semaine !!! C’est incroyable, je ne pensais pas que c’était possible mais avec la SNCF tout est possible !

    • Stef 80

      Note sur le billet : il a été posté à 8h22… À 8h16, nous étions encore dans le train! La magie SNCF et ses failles spatio-temporelles…

  • Anjel

    15 minutes de retard hier soir sur le 2021!!!
    Merci de nous faire attendre la mise à quai du train par ce froid glaciale!!!!

  • M. Fricheteau Vivien

    Mme Garrot,

    Comme beaucoup de personnes empruntant la ligne Amiens / Paris Nord, chaque jour de la semaine pour essayer d’aller respecter nos engagements auprès de nos différents employeurs, je m’interroge sur l’aptitude de la SNCF à faire ce pourquoi nous lui versons une contre partie financière. Que dis-je … Votre comptabilité est nettement plus efficace que le personnel de “terrain”.

    Cela fait des semaines que les retards s’accumulent, et par un ras le bol général, en cherchant un contact vers qui me tourner, me voilà ravi de constater que la grogne de VOS usagers ne fait qu’augmenter tant sur les quais, que sur la toile.

    Comment puis-je expliquer à mon employeur (filiale SNCF …) que je suis en retard à mon poste chaque jour, parce que “SON” employeur ne me permet pas d’arriver dans les temps … C’est un comble, non ?

    Doit-on reprendre mot pour mot le discours de M. Pépy qui annonçait que la modification des horaires permettrait de réduire les retards… Pour ma part, ce que j’ai pu constater, c’est de me lever plus tôt chaque matin pour rentrer toujours plus tard chaque soir. Et de “profiter” du savoir faire SNCF (qui finira bien par devenir légendaire…). Que pouvons nous faire devant tant d’incompétence ?

    Tout cela pour dire, que vos excuses liées aux intempéries ne tiennent pas sur les rails de la communication fantôme SNCF. Résultat, les usagers s’énervent, les contrôleurs trinquent.

    En attendant, nous sommes vendredi et j’attend avec impatience le retard de trop… A bonne entendeur …

  • GG

    Bonjour,

    Semaine calamiteuse, lamentable, pour le 2006. Petit rappel :

    Lundi 24 minutes,
    Mardi 18 minutes,
    Mercredi 39 minutes,
    Jeudi 41 minutes,

    Et ce matin 15 minutes soit un total 2h18 de retard en cinq jours pour le 2006 c’est inadmissible. Cela mérite largement un geste commercial !

    Le retard de ce matin pour le 2006 aurait été causé par des trains précédents en retard ! Bravo le régulateur ! Le 2006 est parti à l’heure d’Amiens, donc il était dans son sillon horaire et par conséquent il restait prioritaire, n’est ce pas ?

    En revanche un point positif ce matin, le chef de bord, très bien et généralement avec ce contrôleur nous sommes toujours informé de la situation et il est toujours disponible ! Merci à lui !

    Me pour votre réponse.

    Cdlt.

    • Anjel

      Comme je dis et je le répête, le prix de l’abonnement devrait être indexé sur le taux de régularité du mois précédent! Ex: 80% de régularité durant 1 mois, abonnement à 80% de son prix innitial pour le mois suivant!!!
      Ca les ferait peut être enfin bouger

    • jullio

      Je suis tout à fait d’accord avec cette solution. J’irai même jusqu’à compter dans les statistiques les trains ayant un retard supérieur ou égale à 10min.

  • HV

    Bonjour Madame Garrot,

    Au vu des témoignages et des retours que je viens de parcourir, je pense qu’il serait opportun de votre part de faire un billet reprenant les différents points abordés (hausse des tarifs [oui, vous avez déjà répondu, mais tout le monde n’a pas forcément le temps de parcourir l’ensemble des billets], communication et information, attitude des agents de bord, avaries matériel etc…), et ceci avant que les esprits ne s’échauffent d’avantage en gare et dans les trains …

    Cdlt,
    HV

  • PPR

    Bonjour Madame,

    En plus des retards, parlons des places disponibles :
    Les 7 et 8 janvier, train de 18h28 au départ de Paris : une V2N récent, rame de 6 voitures ! Résultat : 10 personnes debout pour 20 assises…
    2 fois 40 mn debout dans le bruit et d’incessantes secousses…
    Idem le vendredi 18 sur le 18h01, qui plus est en retard d’un quart d’heure à l’arrivée, alors que 2 corail vides étaient voies 15 et 16…

    En ce qui me concerne, les V2N, récents ou anciens, sont impropres à tout trajet de plus de 30 minutes (problème de bruit, de température et de secousses)
    Sont ils homologués pour de tels trajets et par qui ??

    cela fait 16 ans et demi que je fais la route, et les prix ne font qu’augmenter alors que l’irrespect des voyageurs atteint sont paroxysme !!!

    Le changement c’est maintenant ?
    Effectivement cela a changé ces derniers mois, mais en pire !!!

    Y’en a ras le bol !

    Supprimez l’arrêt à Creil sur le 18h28 (peu de creillois l’empruntent et ils ont tant d’autres possibilités, et remettez nous des corails !

    • François L

      PPR,

      J’imagine la réponse : ceci est la compétence du CR Picardie, puisque les 17h28 et 18h28 sont des TER…

      En ce qui concerne l’arrêt à Creil, je craints hélas que cet arrêt ne soit pas supprimé. En effet, si l’arrêt à Creil était supprimé, ça entrainerait un report vers les trains omnibus (arrêts à Orry et Chantilly)… ligne déjà surchargée (cf. le site du collectif SNCFVamtuer)

    • HV

      Je confirme François en ce qui concerne les arrêts à Creil…