Un point sur les circulations

Après les grosses perturbations de la semaine dernière, la situation s’améliore mais les conditions météorologiques restent difficiles particulièrement dans les régions Picardie et Nord Pas de Calais. Grâce à la mobilisation de toutes les équipes, tous les trains Intercités de la ligne Amiens Paris ont circulé certes avec quelques retards à l’arrivée ce matin lundi 21 janvier. Mais les conditions d’exploitation restent fragiles : nous rencontrons davantage d’avaries sur le matériel, des voitures endommagées (vitres brisées suite à la projection de blocs de neige) et des dérangements des installations (difficultés à manœuvrer les aiguilles suite au gel).

Visionnez cette vidéo qui explique les actions de la SNCF en période de grands froids.

J’ai lu vos nombreux commentaires et je finis de réunir les informations pour vous répondre, je l’espère dans l’après-midi.

Concernant votre demande de geste commercial vous savez comme moi que l’abonnement Picardie Pass Actif est un produit TER. Les tarifs dits “régionaux” sont exclus à l’heure actuelle du principe d’indemnisation de la Garantie Ponctualité. Les clients abonnés « Forfait » et « Opti Forfait » bénéficient de l’engagement horaire garantie et peuvent donc obtenir une indemnité pour les retards supérieurs à 30 minutes et imputables à la SNCF. Je sais que cela ne vous satisfera pas, mais il n’y a pas pour l’instant de geste commercial prévu en dehors de ces conditions.

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88 commentaires pour Un point sur les circulations

  • MV

    Madame Garrot,

    bien sûr que votre réponse concernant le geste commercial ne me satisfait pas étant donné que nous avions obtenu 30% sur notre abonnement d’avril 2012 sur présentation du coupon de mars. L’abonnement Picardie Pass actif était déjà un produit TER, donc vos arguments ne tiennent pas.

    Bon en tout cas, bravo pour ce matin car, contrairement à la semaine dernière, je n’ai pas eu besoin de transborder dans un autre train en gare d’Amiens et je n’ai eu qu’une dizaine de minutes de retard (la routine, quoi, pas plus ni moins de retard que d’habitude).

    MV

  • Anjel

    Alors là bravo! Sous prétexte que nous sommes des abonnés, rien en geste commerciale?!!! Pourtant comme le dit MV, nous avons eu un geste en avril 2012 et en avons déjà eu par le passé, alors stopppons un peu les foutaises!
    Maintenant, avouez tout de même que sur cette ligne (Amiens – Paris), il n’y avaient pas, nous les méchants abonnés, cette ligne serait presque fantomes! C’est pas les deux frisés et trois tondus (comme le dit l’expression) qui prennent le trains occasionnellement qui ferait fontionner cette ligne. Ce serait un vrai train fantome!

  • Anjel

    Et pour en revenir au geste commercial qui à priori nous sera refusé, des actions risquent de la part des usagers risquent d’être mises en oeuvre!!! A bon entendeur…..

  • FL

    Madame Garrot,

    Votre reponse est plus qu’insatisfaisante. Vous vous rendez compte des montants que l’on laisse a la SNCF tous les ans pour des conditions de voyage et un service de plus en plus degrades ???
    N’importe quelle autre entreprise fait un geste commercial lorsque le service attendu n’est pas a la hauteur et que le client n’est pas satisfait.
    Oui je sais nous ne sommes que des usagers, cependant a raison de 190,30€/mois X 12 mois X le nombre d’abonnes, nous contribuons un peu me semble t il a la vie, au chiffre d’affaires de la SNCF.
    La moindre des choses est au minimum de faire 1 petit quelque chose comptes tenu des retards incessants et la je parle des retards hors conditions climatiques qui, soit dit en passant, ont bon dos.

    Facile de renvoyer la balle a TER, l’an dernier nous avons bien eu un mini dedomagement…Et Mr Lemonnier ne nous avait pas renvoyes, si ma memoire est bonne, vers l’equipe TER.

    En conclusion, il serait, a mon avis, de bon ton de part votre role que vous tentiez de faire avancer les choses a ce niveau la si vous ne voulez pas que la mayonnaise monte encore un peu plus.
    Les usagers/clients de cette ligne malade sont a bout de nerfs.

    Cdlmt,

    • Anjel

      Tu payes 190.30€/mois? Pour quel trajet?
      Longueau – Amiens 217.40€/mois avec bientot 2.3% d’augmentation!

      Alors maintenant on est quoi sur cette ligne à priori batarde? Corail intercité? ou TER?

    • HV

      Anjel, oui c’est le tarif pour le pass’actif annuel, tu dois être au mensuel (tu achètes ton abonnement au guichet)…

    • Myriam Garrot

      Bonjour FL,

      Je comprends bien votre position, c’est pourquoi je transmets votre message à l’activité TER. L’abonnement Pass Picardie Actif est subventionné par le Conseil Régional et l’activité Intercités n’a aucun pouvoir de décision.

      Cdt.

  • HV

    Bonjour Madame Garrot,

    Ah je ne m’attendais pas à ce que vous mettiez la vidéo de BFM TV (que j’ai pu voir ce we d’ailleurs).

    Je ne ferai que ce constat : alerte orange à la neige … et des retards habituels, pas plus que d’habitude. Alors, avant de faire ma “mauvais langue”, je vais tout d’abord remercier l’ensemble des équipes qui ont oeuvrées ce week-end et cette nuit afin de limiter les effets de ces conditions climatiques sur nos trajets en ce début de semaine …

    Mais cette situation, me laisse d’autant plus perplexe quant aux retards accumulés ces derniers temps, cela signifie t-il que le manque d’agents serait la source première des problèmes rencontrés par la SNCF, et la cause du non respect du contrat liant ses usagers-clients (régularité, ponctualité, conditions optimales de sécurité…) et ce soit-disant service public ???

    J’ai bien envie de conclure comme mes compagnons galériens du train : “quand on veut, on peut … ”

    Et encore BRAVO aux équipes pour leur efforts fournis ce week-end !

    • FL

      @ Anjel,
      Oui je paie 190,30€/mois pour Longeau/Paris en Picardie Pass’ actifs mensuel. Preleve tous les mois sur mon compte (et la dessus ils sont toujours a l’heure ;-)))

  • MV

    Bonjour Madame Garrot,

    nous avons été informés ce matin de travaux ayant lieu du 22 au 25 janvier entre Creil et Chantilly ce qui occasionne un fort ralentissement (40 km/h sur cette partie). J’aimerais savoir pourquoi nous n’en avons pas été informés avant, notamment via ce blog.

    MV

    • HV

      + 1

      On se demande d’ailleurs si ce blog est … viable à défaut d’être fiable 😉

    • Cyrille

      Le blog est congelé en raison des conditions hivernales. Faites comme les marmottes, attendez le dégel !

    • Myriam Garrot

      Bonjour MV,

      Des travaux d’entretien et de maintenance sont régulièrement effectués sur les voies entraînant des ralentissements et parfois quelques minutes de retard. Je viens d’avoir au téléphone le responsable Travaux qui me confirme que les ralentissements entre Creil et Chantilly engendrent des retards d’environ 3 minutes sur la voie en direction de Paris. Une communication n’est pas systématique pour les travaux ayant peu d’impact sur la circulation des trains.

      Cdt.

    • HV

      Merci Madame Garrot, cependant, les annonces faites à bord nous indiquent que les travaux peuvent engendrer des retards jusqu’à 10 minutes, sachant que ceux-ci se cumulent avec les retards habituels.

  • nathalie dumont

    Bonjour MME GARROT, effectivement ce matin à bord du 2006, l’annonce communiquée, des travaux entre CHANTILLY ET ST DENIS dans le sens “CHANTILLY PARIS” impose une réduction de la vitesse des 21 au 27 janvier. De ce fait des retards de 10 mn sont à prévoir, à ajouter aux 10 minutes précédentes “limitation de vitesse due aux conditions climatiques”….
    Pouvez vous nous éclairer, merci
    D’autre part en ce qui concerne le geste commercial, ce jour un courrier sera envoyé auprès du CONSEIL REGIONAL afin d’obtenir un dédommagement sur la ligne AMIENS PARIS suite aux nombreux retards.
    La région répondra : ce n’est pas la région, il faut voir avec Intercités et se renvoyer la balle cela va durer encore combien de temps
    ND

    • HV

      Jusqu’à ce que recommence à faire parler de nous et à se bouger !!!!
      Qui est partant ?????

  • nathalie dumont

    Tout à fait partant et nous sommes un certain nombre je pense
    ND

  • HV

    Madame Garrot,

    Pourriez-vous confirmer vos propos dans ce post :

    “Myriam Garrot
    15 janvier 2013 à 17:43

    Bonjour Nathalie,

    L’augmentation de 2,3% au 24 janvier concerne les billets à l’unité ainsi que les abonnements Forfait et Fréquence Intercités.

    Cdt.”

    Et nous confirmer que les abonnements pass’actif ne seront pas impactés par l’augmentation de 2,3% s’il vous plait ?

    Par avance merci de votre réponse.
    Cdlt,
    HV

    • Myriam Garrot

      Bonjour HV,

      Je sais que la plupart d’entre vous ne vont pas apprécier ma réponse mais je suppose que vous avez déjà eu l’info par l’activité TER : pour les Pass Actif Picardie, l’augmentation est entre 2,5% et 2,8%.

      Cdt.

    • HV

      Non, nous n’avons pas eu l’info par l’activité TER, sachant que nous empruntons majoritairement les trains directs-intercités (qui nous font perdre moins de temps malgré les retards cumulés), puisque nous venons de loin et avons déjà un temps de trajet conséquent. VOUS êtes donc notre principale source d’information et de communication (via ce blog).

    • nathalie dumont

      Il m’avait été répondu : “Myriam Garrot
      15 janvier 2013 à 17:43

      Bonjour Nathalie,

      L’augmentation de 2,3% au 24 janvier concerne les billets à l’unité ainsi que les abonnements Forfait et Fréquence Intercités.

      Cdt.”

      Pouvez vous m’expliquer
      ND

  • Sylvain H

    Les clients abonnés « Forfait » et « Opti Forfait » bénéficient de l’engagement horaire garantie et peuvent donc obtenir une indemnité pour les retards supérieurs à 30 minutes et imputables à la SNCF.

    Vous plaisantez ! Je paye un forfait 1ère classe 377 euros / mois, tout retard de moins d’une demie heure (50% de la durée normale du trajet) ne donne pas lieu au moindre remboursement. Quand on envoie les rares fois où on les a, des bulletins indiquant plus de 30 mn, on reçoit très souvent un courrier “gna gna c’est pas notre faute c’est celle du saint-esprit”

  • Sylvain H

    Un retard de 29 minutes sur un trajet d’une heure est tout aussi dérangeant et grave qu’un retard de 30 mm !

    • nathalie dumont

      Bonjour Sylvain, exactement,et bien souvent le retard est de 25 ou 29 mn, cela devrait être réduit à 15 mn pour un trajet d’1heure
      NAT

  • Stef 80

    Le 2021 n’est toujours pas là (départ de PN à 19h04), je prends le 19h28 et on verra quel train aura la priorité…

    • Stef 80

      Changement de train: merci au chef de bord du 19h28 d’avoir indiqué aux voyageurs pour Amiens que le direct de 19h04 était prêt ! Par contre, je reste sceptique sur l’histoire du train à la priorité sur celui en retard car le 2021 part avec presque 30 minutes de retard tandis que celui de 19h28 est encore à quai (à 19h35) sans doute à cause de ce transbordement !?

  • Bonjour Madame,

    Avez-vous quelques explications quant à compo un peu farfelus de ce soir sur le 12019 ? Il ne s’agissait pas d’une rame Corail type “IC Nord” mais d’une corail type “TER Laon 7 voitures” ! Pourquoi ?

    Cordialement,

    • HV

      Je confirme Elias : 7 voitures 2nde et 1 voiture 1ère (tiens, il y avait longtemps que je n’avais pas compté), une quinzaine de personnes debout pour quelques places restantes assises (des 2ndes en 1ère bien évidemment, à défaut de voyager en règle, au moins ils voyagent ASSIS) !

    • Myriam Garrot

      Bonjour Elias,

      Suite aux intempéries de ces derniers jours, les voitures voyageurs ont subi de nombreux dégâts (vitres brisées suite à la projection de blocs de neige …). Un plan d’action est mis en place au Technicentre du Landy pour remettre en service le plus rapidement possible les voitures immobilisées. Mais le volume anormalement élevé de pannes sature nos installations de maintenance et donc allonge les durées d’indisponibilités du matériel. Les agents du matériel font leur maximum mais quelques compositions non conformes sont inévitables. C’est pourquoi le 2006 de ce matin avait 9 voitures et le 12010 8 voitures. J’espère comme vous que la situation va redevenir normale très rapidement.

      Cdt.

  • Joe

    2.5 et 2.8% d’augmentation c’est du vol pour le pass actif paris, à part que je n’ai rien reçu de la part du Ter pour le mois de Février, mais franchement est-ce normale que les employés Sncf à part qu’ils ne payent pas leur billet ils ne récuperent pas le retard du train dans leur journée de travail ? et oui c’est comme ça un employé Sncf qui arrive en retard à cause de la Sncf ne récupera ce retard, c’est un employé de la Sncf Paris Nord qui me l’a dit. ” Si au lieu d’arriver à 07h56 j’arrive à 08h56, c’est tant mieux je travaillerai une heure de moins” voilà la mentalité de la Sncf et de ses employés , Je suis completement dégoûté de la Sncf qui nous vole tous les mois 190 euros par mois et en plus leurs employés se moquent de nous pour les retards du train.

  • Joe

    REMBOURSEZ LES ABONNEMENTS, 190 euros x 12, 2280 euros par an pour un service digne d’un pays du monde. CA SUFFIT.

  • Joe

    pour Elias, elle travaillera une heure de moins car elle aura dormi une heure de plus tu veux dire, lol

  • Joe

    REMBOURSEZ LES ABONNEMENTS, 190 euros x 12, 2280 euros par an pour un service digne d’un pays du tiers monde. CA SUFFIT

  • Joe

    Rendez-moi l’argent à cause de vous et de vos retards en 2012 j’ai du travailler 50 heures de plus, 50 heures fois mon taux horaire, ça fait une belle somme,RENDEZ MOIS MES SOUS.

    • Joe, je t’invite SÉRIEUSEMENT à reprendre l’ensemble de tes retards en 2012 (si tu prends souvent les mêmes trains le matin tu peux tous les retrouver sur ce blog grace à l’affiche régularité), tu retrouves ensuite ceux dont la responsabilité de la Sncf est en cause (ne compte pas les 3 ou 4 trucs genre accident de personne) donc tu devrais assez vite avoir fait le tri… Ensuite tu calcules le coût de ces retards imputables, et tu envoies “la facture” à Pépy, et les interlocuteurs que HV de donnera avec plaisir en MP sur le forum idr80.org…

      Bon courage,

    • François L

      +1 à Joe et Elias

    • Je t’invite vraiment à le faire, ça les fera réfléchir au mins 30″ sur les conséquences de leur retards et autres pb du quotidien…

  • François L

    Madame Garrot,

    Je suis perdu dans toutes ces communications. D’abord il a été dit, par vous : “L’augmentation de 2,3% au 24 janvier concerne les billets à l’unité ainsi que les abonnements Forfait et Fréquence Intercités.” Jusque là, on s’en serait douté.

    Sauf que : “Je sais que la plupart d’entre vous ne vont pas apprécier ma réponse mais je suppose que vous avez déjà eu l’info par l’activité TER : pour les Pass Actif Picardie, l’augmentation est entre 2,5% et 2,8%.” Personne n’a été prévenu…

    3° point : vu ce matin chez nos amis de SNCFVamtuer,

    • François L

      (suite) « La SNCF nous informe que les ralentissements de ses trains relèvent d’un cas de force majeure.
      Les retards subis par ses passagers ne lui sont donc pas imputables, et ne sont pas couverts par la ‘garantie ponctualité ‘ prévue au chapitre 7 de ses conditions générales de vente. Ils ne donneront donc pas lieu à compensation. » La force majeure, “traditionnellement, l’événement doit être « imprévisible, irrésistible et extérieur » pour constituer un cas de force majeure. Cette conception classique est cependant remise en cause. La force majeure permet une exonération de la responsabilité, c’est-à-dire qu’on écarte la responsabilité qui aurait normalement dû être retenue au vu de la règle de droit applicable, en invoquant les circonstances exceptionnelles qui entourent l’événement” (article Wikipédia). Les cours de droit des obligations de 2ème année sont pas si loin, mais la neige n’est pas imprévisible. Le verglas l’est, pas la neige. Les bulletins météo existent, ces conditions climatiques sont donc prévisibles. Si on se réfère à l’arrêt d’Assemblée Plénière du 14 avril 2006, la force majeure est un événement IMPRÉVISIBLE et IRRÉSISTIBLE. Or, déduction faite VOUS, SNCF, êtes en partie responsables de ces retards. La neige est une circonstance aggravante. C’est de votre responsabilité qu’il en coûte. Désolé de faire du droit ce soir, mais bon, ça devait sortir. Vous avez manqué à votre devoir d’anticipation, certaines aiguilles gelées l’ont été par un manque criant de prévention et de gestion de cette situation, malgré des précédents, les années successives…

      Merci de faire le nécessaire, et pour une fois, ne renvoyez pas la balle sans cesse… on n’est pas sur un court de tennis.

      Bonsoir

    • HV

      Ah mais Madame Garrot va répondre : “La question concernait l’augmentation de 2,3%, mais pas celle entre 2,5% et 2,8%” !!!

      Sérieusement, ne vous avisez pas de répondre de la sorte Madame Garrot !!!

      Par contre, j’ai une autre question que VOUS pourrez transmettre à TER !!!

      Pourquoi une augmentation plus importante ?
      Pourquoi entre 2,5% et 2,8% au lieu des 2,3% annoncés ???

      Au vu des conditions de voyage (retards, compositions des rames non conformes, suppressions … etc) SUBIES DEPUIS LE 11 DECEMBRE 2011, le Collectif Indignés du Rail 80, ainsi que l’ensemble des abonnés Pass’Actif, Fréquence et étudiants :

      – DEMANDE un gel des tarifs sur l’ensemble des lignes Picardes concernées par ces abonnements pour l’année 2013 !!!

      – DEMANDE un geste commercial et la mise en place de dédommagement pour les abonnés (idem que précédemment) pour l’ensemble des lignes Picardes concernées !!!

      Madame, je vous fait confiance quant à la transmission de ce message aux interlocuteurs concernés.

    • HV

      MERCI FRANCOIS !!!!!

    • François L

      Ce serait légitime en effet de geler les tarifs avec une régularité à n+0 de moins de 50% (voire même moins de 30% pour 2 des trains de pointe…)

    • Stef 80

      Tout à fait d’accord avec François,le cas de force majeure ne s’applique pas ici! La neige est prévisible à moins d’une énorme tempête de neige ou qu’il y ait plus de 1 mètre de neige en quelques heures, le cas de force majeure n’est pas pris en compte pour quelques centimètres qui ont été, en outre, annoncés par Météo France.
      Si la SNCF veut jouer à faire du droit, on va y aller, et on va la mettre en face de ses responsabilités et de son manquement au service public. Face à un juge, notre dossier tient : le 2006 n’est arrivé que trois fois à l’heure en une année. Et je ne parle même pas des autres trains, du matériel qui n’est pas prêt (encore hier soir sur le 2021), ou de la fameuse “difficulté de gestion”! En un an, cette difficulté aurait dû être gérée!

  • François L

    Mr Lemonnier peut-il revenir ?

  • Joe

    Effectivement Mr.Lemonnier était bcp plus pédagogue et performant. M.me Garrot il est temps de quitter le chateau. Aurevoir M.me Garrot.

  • Joe

    Ceci est mon dernier message, dorenavant je n’écrirais plus sur ce blog, il vaut mieux réfléchir et agir que perdre du temps ici et le temps c’est de l’argent. Adieu Blog, Adieu M.me Garrot.

  • François L

    Bonsoir,

    Je viens de consulter le site TER Picardie, et il a été constaté qu’entre le 25 février et le 8 mars, des travaux auront lieu sur la section Abbeville-Boulogne. Un TER sera exceptionnellement limité à Abbeville, le TER 848815 (Amiens 14h24 – Etaples-Le Touquet 15h30). Le reste du trajet s’effectuera en bus, avec une arrivée à Etaples à 16h29, soit 5 minutes après l’IC 2013 (arrêt à Etaples à 16h24). Ce car arrivera aussi 3 minutes avant ce même IC 2013 (16h09 contre 16h12).

    Au lieu d’affecter un autocar pour permettre aux usagers de finir le trajet, serait-il plutôt judicieux de reporter sur l’IC 2013 les usagers pour Rue et Noyelles ? Ce n’est qu’un simple décalage d’une heure pour ces usagers, certes, mais cela éviterait la lenteur d’un autocar (et qui pourraient, si par hasard les conditions climatiques ou routières sont déplorables, éviter l’annulation de circulation dudit car).

    L’arrivée à Boulogne serait ainsi décalé de 7 minutes (16h50 contre 16h43). On aurait donc :
    – Paris-Nord 14h04
    – Longueau 15h03/15h05
    – Amiens 15h10/15h21
    – Abbeville 15h46/15h48
    – Noyelles 15h58/15h59
    – Rue 16h07/16h08
    – Rang du Fliers-Verton 16h19/16h20
    – Etaples-Le Touquet 16h30/16h31
    – Boulogne-Ville 16h50

    Cette arrivée décalée de 7 minutes ne causera pas de retard sur la manoeuvre de la machine de tête pour effectuer l’IC 2032 (départ de Boulogne à 17h12).

    Aussi, cet horaire pourrait être généralisé pour une desserte améliorée des gares de Rue et Noyelles…

  • lna

    bonjour,

    les abonnements ont deja augmenté en juillet 2012 +5€ environ sur l’abonnement mensuel longueau-paris et à peine 6mois après on a encore 5€ en plus par mois!!!c’est de l’abus mon salaire n’a pas bougé lui!!et en juillet 2013 vous comptez recommencer???
    merci pour tous ces cadeaux en 2013 : des retards à répétition, l’augmentation, bientot des horaires encore plus pourris??

  • Stef 80

    Une question bête: pourquoi encore une augmentation ? Quelle est la justification ? Alors qu’il y avait déjà eu une augmentation l’été dernier.

  • nathalie dumont

    Bonjour, ci joint votre réponse hier
    Des travaux d’entretien et de maintenance sont régulièrement effectués sur les voies entraînant des ralentissements et parfois quelques minutes de retard. Je viens d’avoir au téléphone le responsable Travaux qui me confirme que les ralentissements entre Creil et Chantilly engendrent des retards d’environ 3 minutes sur la voie en direction de Paris. Une communication n’est pas systématique pour les travaux ayant peu d’impact sur la circulation des trains.

    Cdt.
    Ce matin le2006 est arrivé avec 18 mn de retard, (soit à mon poste 8h55)vous et moi n’avons pas la même notion du temps, annonce faite à bord du train “en raison des travaux entre CHANTILLY…” je précise que notre train était déjà en vitesse réduite depuis CLERMONT DE L’OISE, peut être un train fret, merci de m’apporter une réponse,idem pour le retard du 19h04 du mardi 22/01
    Geste commercial sur l’abonnement de mars et gel des abonnements, vu votre incompétence.
    ND

    • Myriam Garrot

      Bonjour Nathalie,

      Je viens de vérifier dans le suivi de la circulation des trains. Le 2006 de ce matin était à l’heure jusqu’à Clermont. Ensuite il a perdu 8 minutes à Creil (espacement avec train précédent) puis 6 mn à Chantilly (suite aux travaux) et a patienté 4 minutes avant son entrée en gare de Paris Nord. Il a donc eu 18 minutes de retard à l’arrivée. C’est sûr, le ralentissement programmé de 3 minutes suite aux travaux est plutôt de 6 minutes et avec la distance de sécurité avec les trains précédents cela s’allonge vers les 10 minutes. Cela devrait s’arranger la semaine prochaine, puisque les travaux et donc les Limitatins Temporaires de Vitesse seront terminés. Concernant hier soir, le 2021 (19h04) est parti avec 31 minutes de retard suite à une mise à quai tardive due à des difficultés d’acheminement de la rame lors de sa sortie du Technicentre du Landy. J’espère que ce soir la rame sera bien à l’heure.

      Cdt.

    • Golf80

      Et si vous pouviez arrêter “d’espérer” à la SNCF mais plutôt agir, ça nous arrangerait NOUS les travailleurs;

    • nathalie dumont

      Bonjour Golf80 + 1
      ND

    • Bonjour Nathalie,

      Je me permets de te transmettre la réponse de M Le Calvez à un usager et blogueur sur TER :
      “Il y a une limitation de vitesse à 40km/h effective du 22 au 26/01 sur voie 2 (sens Creil/Paris) et une LTV à 100km/h sur voie 1. Pour mémoire, j’en ai déjà parlé dans un de mes posts la semaine dernière. Concernant les annonces, celles ci sont complètement loufoques et ne justifient en rien 15′ de retard. (j’ai vérifié par rapport au passage sur balise et l’impact est de 2 -3 ‘ en fonction du type de matériel).

  • nathalie dumont

    J’oubliais pour Sylvain H, 25 mn bien sur sur le 19h04 hier
    Nat

  • nathalie dumont

    Ce matin dans le 2006 compo non conforme, 9 voitures, (1 seconde non chauffée “voiture compartiment de queue” et voiture 1ère classe
    ND

  • Sylvain H

    difficultés d’acheminement de la rame lors de sa sortie du Technicentre du Landy

    Concrètement cela veut dire quoi ? La porte était bloquée par la neige ? plus de loco haut-le-pied ? pas de conducteur ? On a du mal à comprendre comment cela peut entrainer un retard de 31 minutes sur plusieurs rames puisque le Saint-Quentin était également concerné. Il y a quoi comme distance ? 2 kms ? 31 minutes, c’est de mieux en mieux

    • Golf80

      En fait, Roger il avait pas terminé sa partie de belotte et ça ne se fait pas d’interrompre une partie, du coup pas de train…

    • Golf80, je rencontre au quotidien des agents Sncf, car plutôt que de rester dans mon coin à râler, j’essaye de comprendre ce qu’il se passe…
      Pour avoir discuté avec un agent du matériel une fois, oh noooon c’est pas leur genre de pas bosser…
      Au contraire : un très grand nombre d’opération se font en extérieur au Landy, et seulement depuis aujourd’hui on passe en positif niveau température… Bref, évoquer un manque de moyen pour parler des problèmes c’est possible, évoquer un manque d’investissement des agents c’est possible (tous ne sont pas hyper pros, comme partout!), mais je vous assure vraiment qu’une très grande majorité a but de faire son travail, et bien…

    • Golf80

      et donc ?
      A Paris ils ont eu 4 – 5 jours de températures négatives et ils ne sont plus capables d’assurer leur boulot.
      ça fait des mois, qu’il pleuve, vente, neige ou qu’il fasse beau que la SNCF nous sert cette excuse de difficultés de préparation de la rame.
      ça fait donc des mois que le dysfonctionnement existe
      ça fait donc des mois que personne ne fait rien
      j’appelle donc ça de la fainéantise et c’est ce qui caractérise la SNCF et ses employés.

      Par ailleurs, les conditions climatiques c’est de la foutaise, tout le monde sait qu’entre décembre et mars il fait froid et que des fois il neige.
      C’est exactement le même débat que pour les pneus neige obligatoires sur les voitures. Si tout le monde prévoyait et si tout le monde en avait ça ne serait pas un tel bazar à chaque fois que la mauvaise saison revient (sachant que la mauvaise saison comme par hasard on sait quand elle arrive).

  • Guigui

    Bonjour Madame Garrot,

    je reçois mon abonnnement aujourd’hui et je constate l’augmentation.

    En Février 2012 l’abonnement Pass Picardie Actif était de 185.40 euros en Février 2013 195.80 euros, 10.40 euros d’augmentation pour un service vraiment nul.

    Vu la qualité du service, merci de demander le remboursement aux usagers de 6 mois d’abonnement.

    Merci. Bien Cordialement.

    Guigui(un usager qui en a assez de cette situation)

  • nathalie dumont

    Je reviens vers vous au sujet “du geste commercial”, ci joint la réponse du CONSEIL REGIONAL :

    Ce message a provoqué mon étonnement, croyez-le bien !!

    J’ai tout de suite contacté l’activité IC pour m’étonner de telles allégations qui sont fausses.

    Je ne souhaite pas jouer à une partie de « ping pong » avec les usagers entre activités IC, TER et AOT Etat et CRP.

    Mais pour rester très simple et direct, le geste commercial relève de la seule responsabilité de l’exploitant, ici IC.
    IC perçoit l’intégralité des recettes issues de la vente des PPA pour les usagers utilisant les IC. IC perçoit également les compensations afférentes de la part de la Région.

    Alors ensuite, IC gère ces recettes et compensations comme il le souhaite. La Région n’interfère pas dans la responsabilité commerciale d’IC et dans sa relation aux usagers.

    Cordialement

    ND

    • Guigui

      Bonjour Nathalie,
      De ce fait le remboursement de 6 mois d’abonnement (190×6) ce serait logique vu l’incapacite de la Sncf de fournir un service normale pendant cette période (Décembre 2011/Janvier 2013).
      @ Mme Garrot merci de prendre note et de faire le nécessaire auprès de votre Direction.

      Bien cordialement.

      Guigui(un usager qui en a assez de cette situation)

    • nathalie dumont

      Tout à fait
      ND

    • Merci Nathalie de ces précisions…

      On saura s’en resservir sans soucis…

      Guigui : les différents collectifs d’usagers vont surement intervenir pour obtenir des dédommagements : mais ne rêvons pas ! Déjà si on a 50% de réduction sur le prochain abonnement ce sera bien…

    • Guigui

      Elias: 50% n’est pas satisfaisant, ce n’est pas une question de rêver ou pas, c’est une question de justice et de principe, La Sncf reçoit les compensations afférentes de la part de la Région et de son côté n’arrive pas à fournir un service correct, trois sont les solutions 1) Rendre l’argent à la Région 2) Rembourser une partie de l’abonnement aux usagers 3) Dire clairement à la Région qui ne sont pas en mesure de fournir un service correct et de ce fait laisser la place à un concurrent.
      Tout simplement.
      Voili Voilou.

    • Evidemment que je suis d’accord avec toi à 400%….
      Sauf que dans la pratique, on sait tous que c’est différent…

      1- La nouvelle convention, si la Région est vraiment exigente devrait résoudre en partie se souci,
      2- Idem sauf que la mobilisation des usagers peut aider aussi…
      3- Là c’est de suite plus sensible…

      Mais ne pas oublier que la Sncf gagne de l’argent en exploitant nos IC et TER. Un concurrent pourrait vouloir se marché… la sncf n’a pas intérêt à le perdre, donc quand il y a aura des menaces, peut-être que les moyens “normaux” seront mis en place pour avoir une qualité de service normale…

    • Guigui

      Elias: A mon avis deux stratégies sont envisageables pour les usagers 1) Demander un entretien côté Région et poser l’accent sur l’eventualité de faire un appel d’offre à l’étranger (Deutsche Bahn par exemple) et 2) faires des manifestations pacifiques (Longueau et Amiens) tous les jours sur le quai et dans le train avec des pancartes, sifflets tous ce que tu veux mais enfin il faut bouger même si on est 30 ou 40 ou 50 mais il faut faire quelque chose de façon pacifique et légale pour attirer l’attention de l’opinion publique de façon constante.

    • Le gros soucis pour l’instant, c’est que la Région n’a pas du tout envie de voir avec un exploitant privé…
      Pour les manifs, c’est en cours de préparation 🙂 !

    • HV

      Ah très bien Nathalie la réponse de Monsieur Gabet !!

      Madame Garrot, Monsieur Grossin,

      Les précisions que vient de nous apporter Monsieur Gabet, Directeur des Transports du Conseil Régional de Picardie, confirment que vous nous MENTEZ depuis plus d’un an maintenant !

      Le collectif IDR 80 exige des explications de votre part !!

      Mais puisque pour obtenir des réponses, il ne faut rien attendre sur ce blog, encore une fois, je vais être dans l’obligation de rédiger un courriel !!!!
      Je pense que cette fois-ci, je mettrai les médias en copie !!

  • Anjel

    PAS DE CHAUFFAGE CE MATIN ET HIER MATIN DANS LES COMPARTIMENTS DU 12002!!!

  • Guigui

    ok merci Elias pour tes infos.
    Cordialement.
    Guigui.

    P.S. J’attends toujours la réponse de Mme Garrot.

  • MV

    Cette augmentation n’est vraiment pas transparente : la SNCF sait quand même quel % elle va appliquer sur les abonnements Picardie Pass Actifs : au départ 2.3% maintenant entre 2.5% et 2.8 %. Je vais payer en pus 6.19 euros par mois, ce qui n’est pas rien. Pour information , j’ai repris tous les tarifs de mes abonnements et les augmentations en % associées (je n’ai pas les chiffres pour 2010, je ne sais pas ce que j’ai fait de mes billets) :

    Avant picardie pass actifs :
    juil-05 308,3 euros

    Après picardie pas actifs :
    sept-05 176,8 euros -42,65%
    oct-05 177,1 euros 0,17%
    août-06 181,2 euros 2,32%
    janv-08 184,8 euros 1,99%
    sept-08 191,3 euros 3,52%
    juil-09 198 euros 3,50%
    janv-11 204,9 euros 3,48%
    août-11 212,4 euros 3,66%
    janv-12 221 euros 4,05%

    Donc depuis septembre 2005 : 25% d’augmentation ! Je me demande où passe ces 25% car nous subissons quasi quotidiennement le matériel vieillissant qui tombe en rade : locomotive en panne, chauffage défaillant …

    Madame Garrot, pourriez-vous s’il vous plait nous dire comment est utilisé l’argent de notre abonnement ? Quelle part est réservée pour le matériel etc. Cela m’intéresserait beaucoup.

    MV

    • HV

      Excellente question MV, j’ai hâte de lire la réponse de Mme Garrot…

    • Myriam Garrot

      Bonjour MV,

      C’est vrai que sur Paris Nord, nous devons faire face à un parc matériel vétuste. La convention signée avec l’état en janvier 2011 pour 3 ans et prolongée d’un an (soit jusqu’en décembre 2014) a permis d’acter un financement de 300 millions d’euros sur 4 ans pour la modernisation du matériel.

      Et grâce à une dotation supplémentaire de 10 millions d’euros, les locomotives 16 000 ont été remplacées en fin d’année dernière par des 22 200 modernisées. Certes sur la ligne Paris Amiens, le matériel reste obsolète et nous constatons effectivement trop de défaillances entraînant des retards. Un plan d’actions a donc été mis en place avec nos partenaires pour identifier les causes et y remédier.

      J’ai fait suivre votre demande à mes correspondants qui devraient m’apporter des précisions dans les prochains jours.

      Cdt.

  • nigor

    oh que j’aime quand les réponses se font attendre.
    Si vous faites un message pour jour sur ce blog, je me vais me demander à postuler à la SNCF.
    Dans le privé votre réactivité ferait merveille 😉