Retour sur la semaine écoulée

Bonjour à tous,

Vous avez tous vécu une semaine très perturbée suite aux chutes de neige tout à fait exceptionnelles tombées à partir de la nuit de lundi à mardi dernier. Cela a entraîné de grosses difficultés de circulations suite aux blocs de neige amassée par le vent sur les rails, aux stalactites sur les caténaires, aux aiguilles gelées difficiles à manœuvrer, etc.

Mardi 12 et mercredi 13 mars, aucun train n’a pu circuler entre Amiens et Paris. En effet, des murs de neige atteignant parfois 2m50 empêchaient toute circulation de trains.

Jeudi 14, un plan de transport allégé (environ 2 trains sur 3) a permis aux trains de circuler jusqu’à Amiens mais à vitesse réduite (120 km/h) donc avec des retards.

Vendredi 15 : les trains ont pu à nouveau circuler jusqu’à Boulogne mais toujours avec un plan de transport allégé (2 trains sur 3) et toujours à vitesse réduite.

Ces mesures ont été prises afin d’éviter la détérioration du matériel roulant et particulièrement le bris des vitres lors de la projection de blocs de glace.

La circulation des trains est redevenue complètement normale sur la ligne qu’à partir de samedi matin.

Pour faire face à cette situation exceptionnelle, des moyens exceptionnels ont été mis en place : 200 agents de l’équipement mobilisés jour et nuit sur les voies, trois trains chasse-neige réquisitionnés réalisant plusieurs allers-retours pour retirer la neige sur les voies avec l’aide de pelles mécaniques… Il a même fallu rapatrier de Besançon un train spécial équipé d’une fraise perforeuse afin d’enlever la neige accumulée sur les voies. 

Je vous joins quelques photos.

 

 

N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires : toutes vos remarques constructives nous permettront en liaison avec l’ensemble des contributeurs de la chaîne de service d’en tirer les enseignements qui nous aideront à nous améliorer.

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22 commentaires pour Retour sur la semaine écoulée

  • Elias-SncfVamtuer

    Bonjour Madame Garrot,

    Merci pour ces retours qui ne nous apprennent pas grand chose…

    Sachez que des trains ont circulé le mercredi entre Amiens et St Just (le premier est parti a 13h41 de Amiens). Pas d’IC certes, mais des TER.

    Enfin, ne serait-ce pas plutôt une illustration neige de la ligne Paris-Caen-Cherbourg cette photo de neige ?!

    Cordialement,

  • François L.

    Bonsoir,

    Petite anecdote… qui pourrait amener à une (légère) aberration.
    Ce soir, l’IC 12015 est arrivé avec 4 minutes de retard, avec une BB 22200 (électrique) et une BB 67400 (Diesel). Il a donc mis 70 minutes pour relier Amiens et Paris… vous ne voyez pas le hic ??? Vraiment ??? Théoriquement, ce train aurait dû arriver à Amiens à… 17h19, là il est arrivé à 17h14. Vous ne voyez toujours pas ?

    Ce train, normalement tracé pour 160 km/h aurait dû être limité à 140 suite à la présence de la machine Diesel. Pour qu’il fasse ses 4 minutes de retard, là, qu’il a eu ce soir, il lui aurait fallu rouler à 150 km/h.

    Donc, d’où l’aberration, quand vous verrez une machine électrique tirer une machine Diesel, ainsi que sa rame, et qui arrivera à Paris avec 10 minutes de retard (voir +)… vous comprendrez bien qu’il a roulé à 140 au maximum alors qu’il peut facilement talonner les 150 avec la Diesel derrière elle… comme quoi, des toutes petites anecdotes peuvent amener à interrogation…

    • Elias - SncfVamtuer

      Non François, la 67400 était selon toute vraisemblance en CV derrière la 22200, donc du VL140 sur le train. Le train a juste eu de la chance, il a n’a jamais été ralenti, + sur un 12015 on peut réduire de 1′ l’arrêt à Longueau, 5′ de retard c’est normal dans ce sens…
      Le soucis dans le sens pair, c’est l’arrivée à Paris, qui avec +6′ peut être gênante, alors que +4′ à Amiens à 17h c’est pas trop grave pour insérer le train dans la circulation…

  • HV

    Madame Garrot,

    Cette énumération de faits, nous la connaissons, nous l’avons vécu en direct mais ce que NOUS TOUS en retiendrons : C’EST UNE COMPLETE DEFAILLANCE SUR L’INFORMATION ET LA COMMUNICATION de la part de la SNCF !!!!

    Il fallait naviguer entre les différentes applications pour arriver à obtenir une information, si cela allait rouler, quand, quels trains, quelles lignes touchées !!! Certaines applications donnaient des informations contradictoires ! PERSONNE n’a eu l’idée de nous informer sur ce p***** de BLOG ! L’échange d’informations s’est faite ENTRE LES USAGERS, toujours soudés dans la GALERE SNEUFIENNE !

    Bref, comme d’habitude, ceci est pour la énième fois un constat du peu de respect que vous témoignez de vos abonnés et usagers cette ligne.

    • ChristopheDeLongueau

      Analyse parfaite de ta part comme d’habitude ! Rien a rajouter

    • HV

      Merci Christophe … si au moins ce genre d’analyse pouvait les faire se remuer … ça nous arrangerait TOUS !

    • Anjel

      En manque d’informations c’était pas mieux en gare d’amiens mercredi matin (5h30) où tous les trains étaient affiché à l’heure.
      Seul le 12002 affiché avec un retard de 10 minutes voie 3, s’en est suivi un retard de 25 minutes à l’affiche mais sans numéro de voie.
      Un seul agent dans la gare qui nous disait qu’aucun train ne partirai…
      Mais où était le vrai du faux? Les paroles de l’agent, ou l’affichage? Je me suis pas pris la tête plus longtemps, je suis reparti, mais d’autres ont attendu plus longtemps pour avoir enfin une information officielle!

      Mercredi matin, toujours à 5h30, au moins c’était clair, tous les trains été affiché “supprimé”, on savait à quoi s’en tenir.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • nathalie dumont

      Effectivement le mardi matin (12/03) j’ai reçu un SMS le 12006 annoncé avait 20 mn de retard, (de ce fait je pars, à pied donc pour la Gare, en cours de trajet, le retard augmente, il est annoncé avec 40 mn puis HV m’appelle pour me dire “train supprimé”, alors les informations communiquées étaient toutes éronnées
      ND

    • HV

      Oui, oui !!! NOUS, nous communiquons entre nous, peut-être, messieurs et mesdames les cadres dirigeants de la SNCF, devriez-vous prendre exemple sur NOUS, usagers et abonnés, autrement mieux organisés que VOUS … c’est marrant hein…nous, nous nous organisons TOUJOURS pour faire en sorte d’être présent sur notre lieu de travail, mais, honnêtement, la réciproque est-elle vraie vous concernant ??!!!

    • Anjel

      Applaudissements pour HV!!!

      Ca c’est bien envoyé ma poule!!! 😀

  • HV

    Un sujet sur TF1 ce soir : petit coup de pub pour nos amis du collectif SNCFvamtuer à 17 min et 53 sec 😉

    http://videos.tf1.fr/jt-20h/le-20-heures-du-18-mars-2013-7880155.html

    • Elias - SncfVamtuer

      je dirai surtout que si on s’informer pas entre nous, JAMAIS on aurait de l’info… Et ceux qui ne sont pas sur les blogs sncf, sur les blogs usagers, bah, ils n’ont généralement pas d’info…

    • HV

      Je confirme …

  • nathalie dumont

    MME GARROT, parlons du plan de transport allégé afin d’évier d’éveentuelles détériorations du matériel roulant, (pas de conducteur sur le 18h01 vendredi et sur le 19h04 (pas de loco)quels moyens exceptionnels ont été mis en place, dite moi ? hormis le bénévolat du mécanicien à bord du train 12019 vendredi soir.
    ND

  • nathalie dumont

    Est il envisager un geste commercial concernant les 12 et 13/03 (interruption total du trafic, soit les 12 et 13/03)
    ND

  • Sylvain H

    Je cite : “La circulation des trains est redevenue complètement normale sur la ligne qu’à partir de samedi matin.” faux ! archi-faux, puisque lundi, le 2006 avait 15 mn de retard… à moins que vous ne considériez cela comme une situation normale.

    • nathalie dumont

      Bonjour Sylvain, et celui de 7h50 supprimé, celui de 8h21 (25 mn) quand à 8h50 (50 mn je crois bien) alors nous sommes en droit de nous poser plein de questions
      ND

    • Cyrille

      +50″ sur le 2014 (8h50), je confirme.

    • Sylvain H

      Donc situation redevenue normale…