J – 1 avant le Tchat

Bonjour à tous,

Je vous rappelle que demain vendredi vous avez rendez-vous avec Emmanuel Grossin, Directeur des Lignes Intercités Nord. Pour la 1ère fois sur le blog Paris Amiens, vous pourrez poser toutes vos questions à Emmanuel Grossin qui y répondra en direct dès 12h30.

J’espère que vous serez nombreux pour cet échange en live.

 

 

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6 commentaires pour J – 1 avant le Tchat

  • Elias

    Bonjour,

    Je suis pas sur de pouvoir être là demain sur cet horaire, je pose les questions ici avant au cas où…

    -pourquoi l’IC 12023 de 19:28 ne dessert-il pas Creil alors que cette arrêt est marqué dans toutes les marches Semi directes tracées par RFF ?
    -est-il vrai qu’à l’horizon 2015 des Régiolis remplaceront les rames corails ?
    -d’ici la fin 2013 la maintenance des locomotives sera-t-elle effective sur le site du Landy au lieu des deux sites exentrés actuels (Villeuneuve et Acheres) ?
    -pourquoi les usagers titulaires d’un PPA ne sont pas dédomagés au même titre qu’un client abonné forfait (vu que la perte de recette due a la différence entre le forfait et le PPA est compensée par le CRP?)
    -pourquoi les voitures compart 6 (les B9) lorsqu’elles passent en RG ne peuvent-t-elle pas devenir des compart 8 (les B11), quitte a laisser un local vide pour les vélos.
    -pourquoi les infos relatives aux modifications de circulations des IC suite aux travaux ne sont repris que sur les affiches de ter Picardie et pas sur le site web de IC, qu’un client occasionnel consultera plus logiquement que celui du ter Picardie ?
    – êtes-vous satisfait de la régularité, même à 10′ , de l’axe Paris Amiens (sans prendre en compte les 7 jours de neige et de d’froid de 2013)
    – le remplacement des 16000 devait être un gage de fiabilité sur la ligne, or les pannes sont toujours autant récurrentes n’est ce pas ? Est-ce normal ? Que faute vous a très court terme pour diaboliser votre parc moteur plutôt jeune à l’échelle du ferroviaire ?
    – où en est le projet de desserte par “train” de l’axe Paris Amiens, et non par TER et IC, comme l’annonçait en fin d’année dernière M Pépy, Gewerc et Curvilier ?

    Si j’en retrouve d’autres j’essayerai de vous les poster à temps !

    Cordialement,

    • Elias

      – le remplacement des 16000 devait être un gage de fiabilité sur la ligne, or les pannes sont toujours autant récurrentes n’est ce pas ? Est-ce normal ? Que faite vous a très court terme pour fiaboliser votre parc moteur plutôt jeune à l’échelle du ferroviaire ?

      (Oui tant qu’à faire autant écrire correctement!!!)

    • HV

      Merci Elias !!!
      Si on a des réponses à toutes ces questions (autres que les habituelles 😉 !!), je te paies un coup à PN !!! 🙂

  • Anjel

    – Pourquoi autant “d’attente matériel” le soir en gare du nord de paris? Expliquez nous la mauvaise organisation dans ces cas là.

  • HV

    Et en ce jour de “chat” … les résultats de l’enquête d'(in)satisfaction sur le blog de SNCFvamtuer 🙂 !

    http://sncfvamtuer.files.wordpress.com/2013/03/resultats-enquc3aate-satisfaction-ter-picardie-du-collectif-sncfvamtuer-pdf-200318h.pdf

  • François L.

    Bonjour Madame Garrot,

    Dans le tchat de ce jour, j’ai évoqué à Mr Grossin le sujet, ô combien sensible, des dessertes des gares de Rue et Noyelles par vos IC. Un IC supplémentaire est mis en prolongement certains vendredis et veilles de fêtes, l’IC 12025. Ce train, qui circulait tous les vendredis et veilles de fêtes, servait de lest pour les usagers des 2017 et 2021 (17h01 et 19h04), et permettait un départ plus tardif (20h04), pour les usagers de Paris. Depuis une date noire pour nous, usagers, ce train ne circule que certains vendredis, et certaines veilles de jours de fêtes… et automatiquement les 2017 et 2021 sont en limite de capacité. Déjà que le 2017 circule à plein avec 10 voitures, je ne pense pas que le passage du 2021 à 10 voitures soit envisagée (quoi qu’envisageable…) On voudrait donc un retour en arrière, et un prolongement tous les vendredis et veilles de jours de fêtes, de ce 12025), puisque la très grosse majorité des voyages que j’ai effectué dans le 2017 depuis décembre 2011, j’ai dû batailler pour trouver une place assise, idem dans le 2021… le 2025 (tel est son petit numéro une fois prolongé vers Boulogne) permettrait de soulager ces 2 trains.

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