Blog en pause

Bonjour à tous,

 

Absente du bureau pour des raisons professionnelles, je ne serai pas en mesure de lire vos messages aujourd’hui ni demain ainsi que lundi 13 et mardi 14 mai. De plus, je fais le pont le vendredi 10 mai comme la plupart d’entre vous, j’espère. Je serai de retour au bureau le 15 mai. L’affiche Régularité d’avril sera donc sur le blog jeudi 16 mai.

Cordialement.

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31 commentaires pour Blog en pause

    • HV

      Je vous mets ici le positionnement du Collectif :

      “Les indignés du rail 80.

      Les 6000 usagers réguliers de la ligne Amiens Paris ont besoin de trains en quantité et en qualité suffisantes.
       
       
       Le barreau Creil-Roissy est une vraie innovation qui rend potentiellement attractive la desserte d’Amiens vers d’autres destinations régionales en France et en Europe via le raccordement aux lignes de TGV. C’est aussi et surtout une solution Francilienne de et vers Roissy qui ne peut satisfaire aux besoins quotidiens des milliers de Picards qui veulent en premier lieu la desserte rapide et fiable de la gare du Nord de Paris. Sans apporter de remède à l’engorgement de la gare de Paris Nord, le barreau ne peut pas être considéré comme une solution crédible au transport quotidien des usagers picards qui rejoignent Paris intramuros. Certains même le craignent car ce barreau est perçu comme un obstacle supplémentaire sur le trajet des trains directs qui mettent la capitale régionale à une heure de Paris.
       
      Les usagers réguliers d’Amiens et par extension ceux de la ligne Boulogne Amiens Paris ont besoin de trains d’équilibre du Territoire (TET, anciennement Intercités) rapides, confortables, modernes, espacés de 30 minutes aux heures de pointe et faisant le trajet en 1 heure depuis Amiens et 2h20 depuis Boulogne. Ils ont besoin de TET fiables qui partent et arrivent à l’heure, ce qui suppose que tous les dysfonctionnements liés au changement de mode d’exploitation de décembre 2011 soient résolus. C’est loin d’être le cas ; au contraire, la situation continue de se dégrader, et les perspectives d’emploi dans le bassin picard risquent d’ajouter à cette aggravation. On peut en effet raisonnablement concevoir que demain de plus en plus de picards prendront le train pour aller travailler à Paris.
       
      Ils pensent, en parodiant Enzo Ferrari, que pour faire circuler les trains à grande vitesse, il faut, premièrement, savoir les faire circuler.
       
      Ils demandent au ministre de renforcer les trains d’équilibre du territoire au départ de Boulogne et de mettre ce chantier au même rang de priorité que celui du barreau. Ils lui demandent aussi de veiller à ce que le barreau ne devienne pas une barrière qui ajouterait à l’enclavement de la Picardie et du Boulonnais.”

  • NATHALIE DUMONT

    Bonjour, pourquoi le 12019 a dû faire des arrêts exceptionnels vendredi 03/05 ainsi que le 2017, soit CREIL, CLERMONT ET ST JUST, de plus le 117h28 a été supprimé, je vous rappelle que c’est un train direct AMIENS, donc énormément de voyageurs debout dans les couloirs, il me semble que certains trains pour CREIL et au delà circulent : l7h07, 17h28 (supp ok) 17h49, 18h07, 18h28 alors pourquoi faire arrêter les ic
    nd

    • François L.

      Le 2017 a fait un arrêt supplémentaire car le TER de 17h07 (TER 848523) était en Bombardier 5c au lieu de V2N

      Le 12019 a fait 3 arrêts supplémentaires (Creil, Clermont et St-Just) pour pallier à la suppression du TER de 17h28 (TER 848525), en effet. Certains usagers n’ayant pu monter dans le 848523, et qui espéraient prendre le 848525 auraient dû attendre quasiment 1h (pour rattraper le TER de 18h07, TER 848527) ou 1h20 (TER 848529, le TER de 18h28, qui a été assuré en Bombardier 4c ou 5c). Certes ton train a été super-blindé, avec en circonstances aggravantes le 17h07 en 5c au lieu de V2N et la suppression du 17h28 (normalement en V2N).

      Concernant ce point, petit message de Mr Le Calvez sur le blog d’à côté : “un point sur notre situation en matériel ce matin (vendredi) 8h00:
      – 26500 4 voitures: on a juste le nombre pour assurer le plan de transport
      – 26500 5 voitures: +1 par rpport au nombre pour assurer le plan de transport
      – V2N: -2
      – 15000R: -3
      Ce qui signifie qu’en engageant la rame de réserve et la loco 22200 (qui permettront d’assurer ce soir le 17h28), il me manque une rame pour assurer la totalité de mon plan de transport en V2N. il y aura forcément un train qui, au lieu d’être assuré en V2N sera en compo réduite et assuré en 26500.
      J’espère que « la casse » va cesser et que la situation en V2N et 15000 va aller en s’améliorant.
      Le WE qui se profile devrait nous aider en ce sens”
      C’était avant la galère de vendredi soir…

    • Elias - SncfVamtuer

      Salut Nath,

      Tu dis “pourquoi le 12019 a dû faire des arrêts exceptionnels (à) CREIL, CLERMONT et ST JUST, de plus le 17h28 a été supprimé”.

      Tu crois pas qu’il y a un lien entre la suppression du 17h28 et les arrêts en plus sur le 18h01 ? 😉

      Donc pour le 2017, il a marqué UN arrêt en plus à Creil.
      Je te refais la situation : à 17h pour Creil tu peux prendre le 17h04 (29′ – 1140 places) ou le 17h07 (33′ – 1370 places). Or vendredi dernier, le 17h04 n’avait que 450 places, le 17h07 n’avait que 570 places. De plus, dès 16h, le 17h28 était prévu avec +20′.
      Par conséquent, le 2017 a marqué l’arrêt à Creil pour éviter que des usagers restent à quai à Paris Nord.
      Il n’y a pas eu de sur-occupation spéciale dans le 2017.

      La prise en charge est également pertinente pour les usagers du 17h28, redirigés dans le 12019 (qui a eu +7′ à Amiens). Le seul bémol à signifier (déjà fait sur le blog de Monsieur le Calvez) c’est qu’à mon avis il aurait été pertinent de ne pas indiquer la desserte de Creil à Paris dans le 18h01, afin que les Creillois aillent dans le 18h04 (1370 places), pour éviter une trop forte sur-occupation du 12019. Mais l’arrêt à Creil du 12019 avait plus pour objectif de prendre en charge les usagers de Creil allant vers Amiens que les usagers de Paris allant vers Creil.

      Bonne journée à toi,

  • HV

    Hé bien, c’était une journée au rabais hier ???
    Entre les incidents techniques, les difficultés sur les préparations et une rame courte sur le 18h28 … ça n’était pas le jour pour prendre le train …

  • François L.

    Acte de malveillance sur Amiens-Abbeville : le 14h04 (2013) retardé d’1h, le 15h50 (2022) de 25 minutes… conséquence : le 18h50 (2032) est annoncé avec +1h
    Même le samedi…

  • François L.

    Et on continue dans la catégorie viaduc perturbé, même le dimanche : le 17h01 (2017) annoncé avec +25, le 17h50 (2028) avec +5 pour l’instant…

  • Marion

    Bonjour Mme Garrot, j’ai posé cette question plusieurs fois déjà mais tant que je n’aurais pas de réponses claires et nets je la reposerai… Comment se fait-il qu’un train arrivant à l’heure à Longueau puisse avoir 10 min de retard à Amiens?????? Eh oui encore une fois le 12019 est arrivé en gare à 19h20 au lieu de 19h10… Merci d’avance pour vos explications……

    • François L.

      Généralement, s’il poireaute entre Longueau et Amiens, c’est probablement un FRET, privé à 99,9% des cas, qui passe sur la voie 7, voie sur laquelle arrive le 12019

    • Cyrille

      Marion, vous n’avez pas vu le train de fret qui transportait des gros tubes métalliques qui nous a croisé ?

      Les tuyaux en fonte sont prioritaires aux voyageurs, c’est bien connu !!!

      D’ailleurs question à cent balles… il y a deux semaines nous nous sommes arrêtés pour laisser passer ce train dans l’autre sens, donc pour qu’il nous double. Là on s’arrête pour le laisser passer à contresens, pour qu’il nous croise. C’était le même train avec le même chargement. Ils font quoi avec ces tuyaux ? Ils leur font prendre l’air ? Une petite promenade sur la côte et retour à l’entrepôt ???

    • Marion

      Si si je l’ai bien vu ce train…. J’attend juste que Mme Garrot m’explique pourquoi nous ne sommes pas prioritaire sur ce coup et si elle trouve normal de mettre 20 min pour faire Longueau-Amiens…..

    • François L.

      La réponse m’a plutôt l’air simple : le train est en provenance de la ligne Amiens-Rouen. Au même moment, le TER en provenance d’Abbeville (le 848826) arrive à St-Roch. Soit le TER passe, soit le FRET. Hier le FRET est passé et a été retenu avant le second tunnel entre St Roch et Amiens, et le TER d’Abbeville a été retardé de près de 10 minutes. Le régulateur devrait faire en sorte de retenir le FRET à St Roch, laisser passer le TER et attendre que le 17h07 (arrivé à 18h57) ait évacué la voie 3 pour faire passer le FRET… ou alors : on intervertit les trains de 17h07 et 17h28 à l’arrivée à Amiens (voie 3 pour le 17h28, voie 8 pour le 17h07), comme le 17h28 part au dépôt en premier…, comme ça, le FRET passe vers 19h03, le TER arrive à 19h06, ensuite le 12019 arrive et le 17h07 est envoyé vers la remise… c’est au régulateur de prévoir ce nouveau système qui pourrait s’avérer ingénieux…

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      J’ai transmis vos commentaires aux experts de la production. Si votre proposition d’intervertir les voies de réception à Amiens paraît simple, vous imaginez bien que la mise en place est un peu plus compliquée car cela entraîne fatalement d’autres modifications. La complexité de cette analyse ne peut se faire que par des spécialistes car un plan d’occupation des voies doit tenir compte de l’ensemble des circulations et respecter toutes les contraintes techniques.
      Pour répondre à Marion : oui le 12019 est parfois ralenti entre Longueau et Amiens avant d’être réceptionné à Amiens. Il peut être ralenti suite aux travaux en gare, à cause d’un train Fret … Le conducteur est bien obligé de respecter la signalisation. Lorsque vous êtes sur la route, pour un même trajet en voiture parfois vous pouvez aussi perdre du temps si vous avez plusieurs feux rouges.
      Hier le 12019 était à l’heure à Amiens, espérons que cela soit la même chose ce soir.

      Cdt.

    • Marion

      @Francois.L: Non mais j’ai bien compris qu’il y avait un problème avec le “régulateur”!! Mais moi je me fous de savoir si il a mal fait son taf ou pas,ce n’est pas mon problème.. je veux juste que notre train arrête de mettre 20 min pour faire Longueau-Amiens!! Et si je redemande ça à Mme Garrot c’est juste parce que je lui avais déjà posé cette question et elle m’avait répondu que c’était normal car ce jour là il y avait eu un “problème de surtension” en gare d’Amiens……..

    • Cyrille

      Merci Sylvain, je vois mieux quelle est leur destination… mais j’ai déjà consulté mon quota d’articles gratuits pour ce mois-ci sur le Courrier… donc pas de détails pour l’instant :/

    • HV

      Merci François pour ces explications. 😉

      Mais je rejoins Marion sur ce point : ce sont aux professionnels de la SNCF de faire ce pourquoi ils sont payer, c’est donc à Mme Garrot de donner les réponses après analyse de la problématique par les services concernés, c’est donc à Mme Garrot de faire les relances auprès de ces services afin d’obtenir les réponses attendues ici.

    • Marion

      Allo Mme Garrot?! Toujours pas de réponses à nous fournir???

    • HV

      Euh … pourrait-on avoir une analyse réelle de cette problématique svp ?

      Parce que…si on continue à nous bassiner avec l’exemple de la voiture, on va tous la reprendre la voiture … et ça fera bcp de chômeurs à la SNCF !!!!!!

      Quand je prends ma voiture Madame Garrot, je connais mon trajet, et en effet, j’anticipe mon temps de trajet.
      Quand je prends le train madame Garrot, je me fie aux horaires (théoriques, je sais, quelle fumisterie cette annotation) que la SNCF me donne … et pourtant, j’anticipe, mais jamais assez …

      Vous souhaitiez une autre réaction peut-être ?????

    • HV

      Je réagis bien sûr à la réponse donnée à Marion.

    • Marion

      J’hallucine….
      Mme Garrot le 12019 est censé arrivé à 19h10 point.. c’est vous qui fixé les horaires pas nous! Ça arrive tous les jours ou presque alors votre “parfois” me fais doucement rire! Si vous en êtes pas capables ce n’est pas notre problème, faites en sorte que ça s’arrange au lieu d’attendre que François.L fasse votre travail en vous proposant des suggestions!!! Et arrêtez avec votre exemple de la voiture.. HV vous a bien démontré à quel point votre réponse est stupide! Ah vraiment je regrette Mr Lemonnier…

    • Sylvain H

      Mme Garrot, à quoi cela a-t-il servi de nous faire ch… avec le cadencement, qui était soi-disant la solution pour gérer au mieux la circulation des trains dans le respect des engagements si maintenant on nous dit que les sillons prévus sont finalement occupés par des trains de fret ?

      Est-ce là la reconnaissance implicite d’une incompétence dans la définition de ces sillons ?

    • Cyrille

      Madame Garrot, j’ai une solution d’une solution enfantine qui ne dérangera absolument aucun plan de marche : ne changez rien ! Affichez juste le 12019 comme arrivant à 19h20.

      Quand il sera en retard, comme presque tous les jours, il deviendra magiquement à l’heure.

      Et quand il sera à l’heure une fois de temps en temps, hé bien on pourra faire semblant d’être contents d’arriver à l’avance.

    • HV

      @ Cyrille, j’ai failli leur proposer cette “solution”, mais j’ai vraiment eu trop peur qu’ils l’appliquent !!!! 🙂

    • François L.

      Ou alors, faire comme avec le 17h01 qui s’arrête à Longueau à 18h02 : le 12019 ferait :
      – Paris 18h01
      – Longueau 19h02 (au lieu de 19h05)
      – Amiens 19h10

      Tout en sachant qu’un train peut arriver à son Terminus avec 3 minutes d’avance (donc 19h07)

  • Marion80

    C’est tous les soirs la même chose, il faut 5 à 10 min pour rejoindre Longueau.. Résultat, il est très rare d’arriver à 19h10 en gare d’Amiens… Nous arrivons toujours entre 19h15 et 19h25 !!!!!!

  • Marion80

    Il est 19h14… Et nous sommes arrêtés à l’entrée d’Amiens… Encore une fois où nous ne serons pas à 19h10 à Amiens… Croisement du train de fret une fois de plus !!! MARRE

    • HV

      Je confirme : exceptionnellement, je suis descendue à Amiens, ET COMME D’HABITUDE, le 12019 effectue un arrêt avant son entrée en gare d’Amiens !!!!!!!

      Résultat du constat fait depuis des mois : aucune explication, aucune solution trouvée par la SNCF !!!!!

    • Cyrille

      Arrivée à +7”.

      Madame Garrot, une explication ?

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