Réunion des associations du 2 juillet à Paris Nord

Mardi 2 juillet nous avons rencontré avec Emmanuel Grossin (Directeur des lignes Nord) et Jean-Paul Fiocco (Responsable Production des lignes Nord), les représentants des associations de consommateurs des lignes Paris Amiens et Paris Saint Quentin.

De 17h00 à 19h30, des échanges cordiaux et constructifs ont permis de débattre sur différents sujets.

Cliquer pour visualiser le  compte-rendu de cette rencontre.

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72 commentaires pour Réunion des associations du 2 juillet à Paris Nord

  • Sylvain H

    Question : la capacité maximale actuelle (10 voitures) commence à atteindre ses limites certains jours. Le passage à 11 voitures est-il anticipé ?
    Il n’y aura pas dans les années à venir un passage à 11 voitures, les infrastructures ne le permettant pas,cela engendrerait des voitures hors quai dans certaines gares et donc des problèmes de sécurité

    Oui, c’est déjà la réponse qui était faite lorsque nous réclamions le passage de 9 à 10. Il aura fallu un an pour y arriver.

    • Elias

      Bonjour Sylvain ,

      Étant présent à cette réunion , je vais apporter quelques détails .

      -pour passer de 9 à 10 voitures sur le 2006 au hasard, il a fallu allonger le quai de Rang du Fliers en gros de 3m sur 8 : cela a engendré 18mois de discussions visiblement “chaudes” entre SNCF & RFF , et RFF a bien fait comprendre à SNCF que ce serait la première et dernière fois (en gros).
      Donc non, clairement, le passage à 11v ne se fera pas dans l’immédiat (j’entends pas avant 2/3 ans). Pour le passage de 9 à 10, on nous a assez rapidement dit que des discussions et / ou projets étaient en cours en lien avec RFF. Là rien .

      Pour un passage à plus de rame à 10v : ce sera non également , tant que la gare de St Just ne permet pas d’accueillir plus que 9v (et c’est pas près de changer puisque tous les circuits de signalisations seraient à refaire), cela créerait trop de contraintes d’exploitation (aucune marge en cas d’incidents).

  • PascalD

    Bonjour,

    J’entends bien ce problème de longueur de quai.
    Mais en gare de Paris Nord, la SNCF invite régulièrement les clients,sur d’autres lignes, à prendre des places en tête de train parce que les trains arrivent hors quai dans certaines gares et sans problèmes et depuis des années.
    Des plus, pour le 12019, il n’y a pas normalement d’arrêt à St-Just.

    Le vrai problème, c’est le financement des travaux d’entretien des quais.
    La SNCF préfère verser un dividende à l’état plutôt qu’augmenter les capacités d’investissement et d’entretien des lignes classiques.

    • Elias

      Bonjour,

      Désolé mais là il faut remettre la vérité au bon endroit …

      Les travaux d’entretien des quais sont au bon vouloir de RFF, entreprise financé entr’autre par SNCF lorsqu’elle achete des sillons pour rouler sur ce réseau, mais aussi par toutes les autres Entreprise Ferroviaires (ECR ou Europorte pour du trafic marchandise)…

      Aucun IC direct ne s’arrête à St Just. Mais on ne peut pas que regarder SON train. Les enchaînements de matériel font que les rames font dans la journée des Semi direct qui eux s’y arrête.
      Pour mémoire, la mise en place du 2006 à 10v a imposé de modifier les roulements afin que ce ne soit pas cette rame qui refasse le 12007 (8:28 à PN, qui dessert St Just).

      Pourquoi les autres transporteurs ont “droit” aux hors-quai ?
      Il ne doit plus y avoir de VHQ (Voiture Hors Quai) sur les trains d’un transporteur . Dans tous les cas, le nombre de VHQ ne peut que diminuer.
      IC n’a pas de VHQ de prévu dans les roulements, il n’en aura pas (c’est la position de M Fiocco que je cite “JE ne prendrai pas ce risque : IC Nord n’a pas et n’aura pas de VHQ”).
      TER Picardie lui en effet en a.
      J’insiste sur “Picardie” -> en Bourgogne, le passage à des rames de 11v au lieu de 10v n’est pas possible à cause des VHQ.
      TER Bourgogne ; TER Picardie ; IC Nord ; TGV Nord sont quatre transporteurs différent, bien qu’étant tous rattachés à SNCF …

      Je tient à préciser un truc : selon moi, les VHQ ne devraient pas être un pb. Les chefs de bord peuvent faire des annonces, et les clients devraient avoir à prendr leur responsabilité.
      Mais si demain une personne ouvre une porte alors qu’il n’y a pas de quai et qu’elle se casse une jambe, le transporteur, après un jugement, lui devra une indemnité mensuelle à vie.
      Perso je trouve ça honteux, mais je comprends bien mieux la position des différents transporteurs…

  • NATHALIE DUMONT

    Bonjour, ce matin le 2006 a quitté la gare d’AMIENS 6h54 comme chaque jour presque malgré une avancée de 5 mn à BOULOGNE ?
    Cependant un grand merci au mécanicien nous sommes arrivés à PN à 7h56 soit 1 heure AMIENS/PARIS très bien ma question la compo n’était pas conforme ce matin, on m’annonçait 8 voitures, et je ne serai pas étonné vu le nombre de voyageurs debout
    ND

  • François L.

    Ce n’est probablement pas à cause du départ avancé de 5 minutes à Boulogne (il faudra m’expliquer quand même pourquoi en partant à 5h45 pile de Rue il arrive tout de même à 6h33 à Amiens, soit 3 minutes d’avance… calquer ses horaires sur le 2014 ne serait pas une mauvaise idée, idem pour le 2017…)

  • GG

    Bonjour Mme Garrot,

    Ce matin le train 2006 est parti d’Amiens avec cinq minutes de retard mais aucunes informations.

    Malgré tous nous sommes arrivés à Paris Nord à l’heure « pendule du quai ». Mention spéciale au conducteur.

    La composition de ce train n’était que de neuf voitures, quel en était la raison ?

    Merci pour votre réponse.

    Cdlt.

    • NATHALIE DUMONT

      Bonjour GG, on m’avait annoncé 8 voitures donc il y avait 9 cependant très chargé ce matin malgré les vacances.
      Puis la semaine dernière, 4 fois sur 5 il est parti à 6h55,
      Nat

    • Myriam Garrot

      Bonjour GG,

      Durant la période estivale soit jusqu’au 19 août, lorsque les voyageurs sont moins nombreux dans les trains, le 2006 circulera tous les jours avec 9 voitures. L’objectif est de permettre au technicentre du Landy d’améliorer la maintenance préventive des voitures pendant l’été période de moindre affluence.

      Cdt.

    • HV

      Ah ! Cela aurait été bien de nous en informer avant … parce que, tout le monde ne prends pas ses congés au mois de juillet … on verra donc au fur et à mesure …

  • Te

    Bonjour,

    Juste une question pour Elias :
    Quel trajet effectuez-vous tout les jours ?
    Merci d’avance

    • Elias

      Tous les jours c’est Orry – Paris, et plus occasionnellement Amiens – Paris, pourquoi ?

    • HV

      Elias n’est pas un sneufien … mais il connait bien les “mécaniques” liées aux différents fonctionnements de la SNCF.
      Il défend de la même manière tous les usagers des lignes SNCF.

  • HV

    Bonjour Madame Garrot,

    Il est 19h33, et le 12019 est ENCORE bloqué à l’entrée de la Gare d’Amiens … y a t’il une analyse en cours de cette problématique ???

  • Te

    36mn de trajet journalier, c’est tout ce que je voulais savoir.
    19h37 dans le 12019 et nous sommes bloqué devinez ou ? Comme d’habitude à 100m de quai de la gare d’Amiens. Mais surtout ne remettons pas en cause le travail performant de la snfc du cadencement et surtout ne critiquons pas les TER qu’utilisent Elias.

    • HV

      HV
      8 juillet 2013 à 19:59

      Elias n’est pas un sneufien … mais il connait bien les “mécaniques” liées aux différents fonctionnements de la SNCF.
      Il défend de la même manière tous les usagers des lignes SNCF.

    • HV

      HV
      8 juillet 2013 à 19:34 · Répondre

      Bonjour Madame Garrot,

      Il est 19h33, et le 12019 est ENCORE bloqué à l’entrée de la Gare d’Amiens … y a t’il une analyse en cours de cette problématique ???

    • HV

      Madame Garrot,

      Une réponse sur ce point s’impose.

      Cdlt,
      HV IDR 80

    • Myriam Garrot

      Bonjour HV,

      Pour la journée du 8 juillet, le 12019 a été retenu à Longueau puisque suite à un dérangement de signalisation entre Amiens et Tergnier tous les trains étaient immobilisés en gare d’Amiens donc pas de voie de libre pour réceptionner le 12019.

      Pour les autres jours, comme je l’ai déjà expliqué sur ce blog, la gare d’Amiens est très sollicitée en particulier vers 19h10 entre les TER et les trains Fret dont 2 qui ont un passage prévu par Amiens à 19h10. Nous sommes bien conscients de ce problème, c’est pourquoi un groupe de travail a été mis en place avec les différents acteurs (et en particulier avec les agents de l’infra) pour mener des réflexions et trouver une solution permettant d’améliorer cette situation.

      Cdt.

    • François L.

      Te,

      Vous dites qu’Elias effectue un trajet de 36 minutes par jour. Mais quand il a à prendre un InterCités à Creil (par exemple hein, je ne sais pas exactement ses habitudes), qui fait partie de notre ligne, ou quand ses TER sont retardés ou supprimés à cause de tel ou tel broutilles, là, on ne peut être que solidaire avec lui. Que ce soit sur TER ou InterCités, la panade est la même.

      Moi je suis (quasiment) dans le même cas que lui, c’est-à-dire que j’ai régulièrement des TER (comme Rue est une ligne où les IC s’arrêtent de temps en temps, mais pas tout le temps… on ne va pas rechanter la chanson depuis décembre 2011). Du coup, je me rabats sur des TER, et devinez quoi ? Oui c’est la même… chanson… (comme le chantait si bien Claude François).

      “Ne pas remettre en cause le travail performant de la SNCF du cadencement” : on va se gêner, tiens. Regardez un peu : vous, qui prenez le train tous les jours comme moi (moi je fais la suite du trajet, Amiens-Rue, pour une durée de trajet quasi-équivalente en InterCités). Vous trouvez normal que la Baie de Somme, pourtant une destination prisée (pour preuve, hier, près de 800 personnes ont transité par la seule gare de Rue avec l’opération Trains à la Mer du CR Picardie), soit, avec le cadencement, dépourvue de trains durant 6 à 7h par jour (sens Boulogne-Amiens), et dépourvue d’un train en milieu d’après-midi (sens Amiens-Boulogne), tout ça pour relier plus rapidement Paris de Boulogne s/Mer (dont le maire est ministre , pour information, mais ne faisons pas de politique pour autant, ce n’est ni le lieu, ni le moment) ? Du coup, les TER (qui mettent un temps supplémentaire certain) sont là, donc le soutien d’Elias est justifié, et donc a toute sa place ici. HV, je suis désolé de te plagier mais, comme tu le dis, Elias n’est pas un sneufien (dans le sens où il ne travaille pas à la SNCF)… mais il connait bien les “mécaniques” liées aux différents fonctionnements de la SNCF.
      Il défend de la même manière tous les usagers des lignes SNCF. Pour le coup, la défense des usagers n’est pas une question de type de train (dans ce cas, on pourrait voir une association de défense des TER Abbeville-Le Tréport (quoi que, ça pourrait risquer d’arriver un jour), ou encore Amiens-Abancourt, ou autre… mais on est bien dans une logique d’unité, de coalition, de lutte permanente.

      Bon par contre, il serait de bon aloi d’avoir un petit article sur le beau bazar de ce soir en gare d’Amiens (pour le coup, 7 lignes ont été impactées ce soir).

      Bonne soirée

    • HV

      François, merci !!!
      Je n’avais pas le courage de m’exprimer aussi longuement.
      Tu as très bien résumé la situation.

    • François L.

      Mais de rien 🙂 Entre usagers on se serre les coudes

    • Elias

      Bonjour Te,

      “36′ de trajet journalier c’est tout e que je voulais savoir”
      -> dans ces cas là plutôt que de me demander ça indirectement (via ma gare) fallait y aller sérieusement …
      Comme vous j’ai aussi pas mal de retard (29′ ce soir, 12′ ce matin + voyage debout, 16′ vendredi soir … Je continue ?)…

      “Bloqué à la gare d’Amiens”
      -> moi ce soir dans mon superbe TER non climatisé on a poireauté en Gare du Nord …

      “Ne remettons pas en cause le cadencement SNCF”
      -> c’est ce que font entr’autre les collectifs SncfVamtuer et IDR80 depuis maintenant respectivement 17 et 14 mois, et ce de manière quotidienne.

      “Ne critiquons pas (mes) Ter”
      -> bah si, moi même je les critique souvent 🙂 !
      Un détail : les TER semi direct au départ d’Amiens ne desservent pas Orry.

      Je ne répondrai pas sur le fond de ce message , que je trouve pathétique et qui montre une certaine méconnaissance de l’actualité du réseau SNCF Picardie .

      Je terminerai en vous disant que c’est moi (alors que cela ne me concerne que très peu) qui ait produit il y a un an une proposition concrète de remise en circulation d’un IC direct à 7:15 le matin . Cette proposition n’a pas pu se réaliser car : – un sillon fret bloquait la voie 3 à St Just (je ne peux pas tout savoir) , – un train (847844) a été crée au sa2013 perturbant le graphique sur lequel je me basais (idem) , – j’avais oublié les ter de Compiegne en gare de Longueau (excusez moi).

      Bonne soirée,

    • Elias

      J’ai posté mon dernier message avant de lire celui de François !

      Désolé donc d’être un peu répétitif sur certains point 🙂 !

    • François L.

      Elias,

      Mieux vaut être répétitif pour être sûr d’être compris 😉

      Madame Garrot, pourrions-nous, donc, avoir quelques explications sur les difficultés de ce lundi soir, ainsi que l’affiche régularité de juin 2013 ?

      Cordialement

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      L’affiche régularité de juin sera sur le blog mercredi prochain.

      Cdt.

    • HV

      Merci Madame Garrot pour ces précisions …
      En espérant que la solution soit trouvée rapidement et ne prenne pas X mois comme d’habitude.
      MERCI RFF et son cadencement ainsi que les cadres SNCF qui ont travaillé sur ce p***** de projet !!

  • Sarah

    Il est 19h39 est le train 12019 est bloqué depuis plus d’un quart d’heure au niveau du centre de tri de la poste. Nous n’avons eu aucune informations concernant cet arrêt ni les raisons!!!! Nous sommes peut être en juillet, c’est peut être les vacances mais tout le monde n’est pas en vacances et tout le monde ne peut pas se permettre de perdre du temps….

    • Sarah

      De plus, nous avons voyagé dans de vraies bétaillère: le train était stationné en Klein soleil à Gare du Nord et nous n’avons pas eu de clim’, enfin en 2nde classe car en 1ère ils avaient la chance d’en avoir…

    • Elias

      @Sarah : aucune clim dans votre voiture pendant tout le trajet ?! C’est limite, surtout que les impostes (partie des fenêtres qui s’ouvre) sont très très limitées sur Corail…

      Par contre défaut de clim ça arrive sur toutes les voitures de manières aléatoire : l’autre jour dans les 12030 c’était une première qui n’en avait pas …

  • NATHALIE DUMONT

    MME GARROT, bonjour, merci de m’apporter ce jour des explications concernant le retard du 12019
    Soit un départ à 18h 06 au lieu de 01 (pourquoi ? puis un ralentissement à hauteur de CREIL, une arrivée à LONGUEAU (19h10) on repart doucement on roule au pas, on arrive Centre de Tri (19h16 je crois et on bloqué pendant 20 minutes on repartira vers 19h36) aucune info à bord du train juste concernant les correspondances mais à 19h31 alors que les départs sont prévus à 19h24 pour ETAPLES notamment, donc arrêt plein soleil, pas d’annonces pas de clim (si je confirme en 1ère quand j’ai remonté le train) je pose la question lors de mon arrivée en gare “PAS DE VOIE DE LIBRE” il me semble 9 voies à AMIENS, quand nous étions à quai 4 voies au moins étaient sans train quel était encore ce grand bordel, je vous préciser que ce train 12019 (maudit) est sans cesse en retard
    Nat

    • Sarah

      Si c’était un problème de voie, pourquoi 2 TER sont passés à vôté de nous et ont pu arriver à la gare d’Amiens bien avant nous?

    • NATHALIE DUMONT

      Bonjour Sarah, tt à fait d’accord, cette réponse m’a été donnée par un agent de quai,
      nat

    • François L.

      Le problème hier était que, sur la voie habituelle du 12019 (la voie 7), il y avait le train de pèlerins pour Lourdes (départ 19h22), mais il y avait aussi un grave souci sur Amiens-Tergnier qui a tout bouleversé

    • François L.

      Et concernant le nombre de voies, il y en a 11, dont 6 ou 7 aptes à accueillir les InterCités (la 1, la 2, la 3, la 7, la 8, la 9 et la 10, à confirmer pour la dernière)

    • Sarah

      Bonsoir Nathalie, je sais Ue c’est un agent à quai qui vous a donné l’explication, je faisais juste une petite remarque, en espérant avoir une explication de Mme Garrot, concernant les 2 TER

  • Romeo

    Bonjour,

    Le 2021 d’hier soir a eu 30mn de retard à Longueau. Mme Garrot, je sais que vous avez d’autres taches éminemment plus intéressantes que de répondre à nos doléances de pauvres (qui a dit chiants ?) pendulaires mais une petite explication s’impose.
    Merci à vous.

  • HV

    En fait : TOUS les trains d’hier soir ont subi un incident sauf le 17h01 et le 22h28 … soit problème lors de la préparation du train, soit problème d’alimentation électrique … attention Madame Garrot, il y a des pièges : des retards au départ ou à l’arrivée (voire les deux).

  • GG

    Bonjour Mme Garrot,

    Hier soir retour très chaotique ; avec les premières chaleurs son lot de problèmes techniques.

    D’après certaines informations, le problème était causé par une caténaire aux abords de Creil ainsi qu’un souci sur le train 848529 « 18h28 au départ de Paris Nord ».

    Entre autre, le train 2021 a subi un retard de 30 minutes. A l’arrivée à Amiens nous n’avons pas eu d’enveloppe « horaire garantie » et il y avait personne dans la bulle d’accueil.

    Il y a quand même eu un point positif, le chef de bord du 2021 excellent parfait, celui la il faut nous le préserver !!!

    Merci pour votre réponse.

    Cdlt.

  • NATHALIE DUMONT

    Hou hou MME GARROT, ou etes vous ?
    ND

  • François L.

    Bon, on va tenter de dépatouiller le schmilblick (je dis bien, tenter).

    Hier soir, des difficultés au Landy pour préparer certains trains ont causé des retards (notamment le 17h28). Ensuite, il y a eu un problème, à voir les commentaires (et ceux sur SNCFvamtuer) sur les caténaires entre Chantilly et Creil (si j’ai bien compris), ce qui maintient la cause d’incident d’alimentation électrique, et donc a tout chamboulé (notamment le 18h28 retardé de près de 2h) entre 17h50 et 20h00. Ensuite, une fois le problème résolu, il a fallu remettre la machine en marche (d’où les retards en fin de pointe, et la suppression du 21h28, affiché 21h25 alors que personne n’a été informé de ce changement d’horaire de 3 minutes).
    Maintenant, on part pour Amiens. Hier, c’était la journée de départ des pèlerins pour Lourdes. Pour preuve, le train couchette qui partait à 19h22 de la voie 7. Sauf que… vers 17h00 il a été signalé un dérangement d’installation vers Chaulnes (il y en avait eu un en fin de semaine dernière, c’était un passage à niveau qui a eu un incident, là je ne sais pas si c’est la même chose). Toujours est-il que, entre ça, le pèlerin, les incidents de Paris-Creil, on a eu droit au festival des retards (2h pour le 17h18 Amiens-Laon, suppression d’un AR Amiens-Saint Quentin), 1h45 pour le Amiens-Serqueux de 18h57, 20 minutes pour le 19h24 Amiens-Etaples…

    Bon, je dis bien, j’ai tenté d’expliquer ce qui s’est passé hier soir. Je laisse aux autres le soin de confirmer.

    Bonne fin de journée à tous

    • François L.

      Et j’ai omis de dire qu’avec tout ça, les quais d’Amiens étaient pris, avec les trains de l’axe Amiens-Tergnier qui étaient bloqués, d’où l’absence de quais disponibles

  • Marion80

    Rebelotte… Il est 18h06, nous ne sommes toujours pas partis de paris nord… Ca va durer combien de temps ces conneries de retard ???!!! RAS LE CUL !!!!! (Et je pèse mes mots… Je craque de l’incompétence de la SNCF) !!!!!!!!!!

  • Marion80

    18h31… Nous passons seulement st denis… C’est quoi ce bordel encore ????!!!! Aucune information à bord…

  • Marion80

    18h31… Nous passons seulement st denis… C’est quoi cette merde encore ????!!!! Aucune information à bord…

  • Marion80

    18h31… Nous passons seulement st denis… Qu’est ce qui se passe encore ????!!!! Aucune information à bord…

  • marion

    18h35 et tjs du côté de st denis pour le 12019… Incroyable mais vrai à la sncf……

  • HV

    Bonsoir Marion80 et marion,

    Je suis désolée de vous contredire sur un point : l’information à bord.
    Dès le début, le chef de bord nous a indiqué le motif du retard, ensuite, il nous a expliqué pourquoi nous passions par une voie différente (bon, là, je n’ai pas bien écouté, ça parlait fort en compart’).

    Vous deviez vous trouver dans une voiture où le son était défaillant (encore une voiture qui déconne).

    Mis à part cela : bon sang, cela valait la peine que vous, IC, vous auto congratuliez sur les précédents résultats de la régularité !!!
    On fait des paris ???? Semaine pourrie jusqu’au bout ????!!!!!

    • HV

      Bon, après un petit sur le site d’infolignes : panne d’un autre train …
      on prend les mêmes, et on recommence … c’est un incident qui revient trop fréquemment … merci SNCF pour ne pas avoir entretenu correctement le matériel roulant !!!

    • Marion

      Heu HV désolée de te contredire aussi mais je n’ai jamais parlé du manque d’infos à bord moi… 😉

    • HV

      OUps !!!!! Pardon Marion !!!! Acceptes toutes mes excuses ! 🙂

    • Marion

      Pas grave! Je te pardonne 🙂

    • HV

      Ouf !!! Merci Marion ! 😉

  • Golf80

    Bons à rien, nuls, défaillants…. voici comment vous êtes.
    A croire que la SNCF a attendu les belles soirées ensoleillées pour nous en priver et nous forcer à les passer dans vos trains minables.

    Et une dédicace spéciale au chef de bord du 2021, qui n’était pas capable d’aligner 2 mots en suivant….

    Vous comprendrez que le 2021 est arrivé à Longueau à 20h50 ce soir après un retard de 40 mn hier soir.

    Mon message sera supprimé demain matin mais il aura été visible ce soir….

    Sur ce à demain pour un retour avec combien de retard ???

  • Elias

    Bonjour à tous,

    Pour ce jour il s’agit du TER (vous savez les trains que j’adore d’après Te) 847817 (17:49 à Paris Nord) qui est tombé en panne à SDF St Denis. Arrêt pendant 50′ en pleine voie, puis en avant sur St Denis, puis retour Paris Nord, le tout en plein soleil sans clim (bah oui nous on a pas de clim dans nos vieux trains …).

    Arrivée à Paris Nord vers 19:30, on nous redirige vers l’IC de 19:37, (youpi enfin dans du frais), IC qui effectuera des arrêt supplémentaires à Orry/Chanilly/Creil/Pont.
    Départ effectif à 20:05.
    Arrivée en gare avec donc 2h20 de retard.

    Pour hier, c’est le 848529 (18:28) qui est tombé en rade à Stade de France , pour un retour PN, et transbordement des passagers , au final 1h45 de retard…

    Je confirme : la maintenance des locos TER (IC ça à l’air d’être mieux entretenu depuis qq mois) pose un réel pb …

    • François L.

      Pour IC, le parc est en cours d’unification, d’où une maintenance améliorée (que des BB 22200).

      Par contre, pour le parc TER, j’ai su que 10 nouvelles locos (BB 15000) vont passer en réversibilité (courant 2013-2014), probablement pour renforcer le parc présent.

    • HV

      moi non plus j’avais pas la clim dans la voiture compart’ 🙁

    • Elias

      François : oui pour les 22200, c’était d’ailleurs sujet de la réunion de Mardi dernier …

      Mais bon, TER Picardie n’a en exploitation que des loco 15000, et pour autant il y a encore pas mal de difficultés pour produire des trains … 🙂

  • budicom

    Passager du TER départ 18h28 (enfin, normalement ), je regrette 2 choses
    (par ordre anti-chronologique)
    – Que ni le chef de bord, en annonçant les arrivées en gare, ni “Simone” (à l’arrivée à Longueau; ailleurs, je ne sais pas) n’ai cru bon de s’excuser du retard (et de la sacro-sainte gêne occasionnée comme il se doit)
    – Que sur le quai de Paris Nord, alors qu’on attendait désespérément de pouvoir partir, le chef de bord s’en soit pris plein la tronche de la part d’un certain nombre de voyageurs.

    Ceci pourrait-il expliquer (sinon excuser) cela ?

  • Elias

    Attention Madame Garrot, une personne qui vient par hasard sur ce site pourrait penser que c’est un lieu de débat inter usagers, et pas un blog SNCF 🙂 !

    • HV

      Ben, en même temps, vu qu’on arrive a échanger les réponses entre nous … il n’y a plus rien à ajouter 😉

  • GG

    oé oé du train Mme Garrot ou êtes vous ???? nos questions sont en attentent de réponses !!!! vous êtes peut-être en vacances ????

    • HV

      Mais du calme compagnons galériens du train !!!
      On va nous accuser de harcèlement bientôt ! Nous risquons d’être la cause d’un Burn Out … doucement voyons … 😉

    • Elias

      Votre commentaire a été modéré.
      Cause : demande explicite d’information sur vos retards.

      Excusez nous 🙂 !

    • HV

      Rooooh ! Elias !!! T’es pire que moi.
      J’ai comme l’impression que l’on a tous besoin de vacances !!!!!!!! 🙂

  • Sarah

    Non mais a la SNCF, les retards c’est matin, midi et soir. Ayant une obligation, je veux reprendre l’IC 12011…. Pour l’instant 15 min de retard d’annoncé…. Train toujours pas à quai et toujours pas affiché!!!!

    • Sarah

      Et au lieu d’avoir un IC, on a un TER….

    • Elias

      Vous avez quoi comme TER ?
      Un récent (clim) ou un vieux ?!

    • HV

      Elias, il y a une rame de réserve à PN ?

    • Elias

      Bah y’a la rame de réserve IC sur PN, et sinon en TER non, y’a qu’une loco de réserve …

      Mais dans le creux de journée c’est très facile pour Ter de disponibiliser une rame pour une autre activité…

    • Elias

      @Sarah : je laisse Myriam Garrot confirmer mais le 12011 a été assuré avec une rame Ter car il n’y avait pas d’agent de manœuvre pour descendre la rame corail depuis Le Landy…

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