Travaux du pont du Havre – Horaires à partir du mardi 15 octobre

Bonjour à tous,

Les nouveaux horaires sont disponibles en gare.

Cliquez pour visualiser le Dépliant des horaires Pont du Havre Amiens Période 2  valable du 15 octobre au 11 novembre

2 phases :
– du mardi 15 octobre au lundi 21 octobre + week end du 19/20 octobre
– du mardi 22 octobre au jeudi 31 octobre + 3 week ends : 26/27 octobre, 1er/ 2 /3 novembre et 9/10/11 novembre

Donc à partir du 4 novembre, pas de modifications d’horaires en semaine.

Vous pouvez également consulter toutes les affiches horaires sur le site Intercités http://www.intercites.sncf.com/lignes-jour/paris-nord-amiens-boulogne

RECTIF : je serai vendredi matin 4 octobre sur le stand (de 7h00 à 10h00), n’hésitez pas à venir me voir.

Cdt.

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110 commentaires pour Travaux du pont du Havre – Horaires à partir du mardi 15 octobre

  • François L.

    Bonsoir Madame Garrot,

    Sur le blog voisin (celui de TER), j’ai lu qu’il y a eu un important dégagement de fumée sur la rame du train IC 12300. Qu’en est-il exactement ?

    Cordialement

  • NATHALIE DUMONT

    Bonjour, bravo au conducteur du 2006 ce matin, arrivée PN (7h59)

  • NATHALIE DUMONT

    MME GARROT, pouvez nous expliquer l’arrêt de service, notamment sur le 2017 hier soir, l’agent nous a annoncé un arrêt de service en gare de CREIL, hors le train ne s’est pas arrêté
    ND

    • HV

      Parce que c’est le bazar !!!!
      Toujours mauvais en communication interne !

    • Elias

      Nana mais c’est pas possible ????
      C’est à ni rien comprendre ??

      Vous ne trouvez pas bizarre que selon la personne interrogé la réponse ne soit pas la même ? 😉

    • HV

      Elias,

      Tu crois qu’il le font exprès ? Pour nous avoir à l’usure ???
      Ben c’est raté, j’ai toujours quelques idées d’actions … elles sont toujours en sommeil, mais … 😉

  • Marion

    C’est vrai.. la semaine dernière aussi le 2017 a fait un “arrêt de service” à Creil?!

    • Myriam Garrot

      Bonjour Marion,

      le 2017 et 12019 détournés par Persan doivent effectivement faire un arrêt de service à Creil.

      Cdt.

    • PascalD

      Bonjour

      et même quand le 12019 ne passe pas par persan….comme lundi 30/09

  • Sylvain H

    Bonjour, j’ai essayé de lire la nouvelle grille, et c’est difficile. Les pages du scan ne suivent pas un ordre très logique et le coefficient d’agrandissement nécessaire à une bonne lecture varie d’une page à l’autre.

    Peut-on l’avoir de meilleure qualité en ligne ?

  • Sylvain H

    Scoop !

    La prochaine saison de Pekin Express se déroulera sur le parcours Boulogne Paris aller et retour. Chaque concurrent devra relier les deux villes en utilisant les services de la SNCF en partant un lundi matin par le train 2006 et en revenant le week-end suivant (5/6, 12/13 et 19/20 octobre exclusivement).
    le parcours ne pourra être validé que si celui-ci est fait assis et avec moins d’une 1/2 heure de retard cumulé. Les candidats n’auront qu’un euro par jour et une tente Queschua à leur disposition (vaut mieux prévoir)

    http://www.courrier-picard.fr/region/picardie-sncf-les-lignes-amiens-abbeville-boulogne-et-ia201b0n199475

    • HV

      C’est quoi qu’on gagne !!!!!!!!

    • Thomas

      HV,

      on gagne quelques euros d’augmentation sur notre abonnement l’an prochain….

    • Sylvain H

      Les candidats devront affronter quelques épreuves bonifiantes. Elles sont bien connues et s’appellent : la feuille morte, les branches cassées, les rafales de vent du boulonnais. Les participants ne se qualifiant pas au cours de ces épreuves se verront pénaliser de quelques heures de retard … les autres aussi.

    • Sylvain H

      Pour redevenir sérieux, je me dis que quitte à avoir des emm..ents sur la ligne, autant les cumuler en même temps. Au-delà de la plaisanterie, je comprends que tous ces travaux sont indispensables, mais je trouve que c’est beaucoup et que prendre le train certains jours va être vraiment très difficile.

      Aucun poujadisme là-dedans !

  • ACTION_80

    trop fort sylvain , nous sommes hyper entrainés pour cela nous les clients journaliers et on sait que c’est impossible à réaliser ;-)….
    pour les horaires : rien compris
    entre le mail du TER et le document illisible d’intercités

    Question n° 1 : à partir du 2 novembre les horaires redeviennent normaux ??plus de retour amiens-paris d’une heure 40 ??????

    Question n°2 : la distribution d’un nouveau dépliant est-il prévu en gare ????

    • Myriam Garrot

      Bonjour Action_80,

      Comme indiqué dans le billet, les horaires redeviennent normaux en semaine à partir du 4 novembre. Il restera un week-end (9,10 et 11 nov) de travaux.

      Les dépliants phase 2 ont été livrés dans les gares la semaine dernière. Si vous le demandez en gare, il vous sera remis. Par contre, je ne suis pas certaine qu’il soit mis de suite en libre service(pour éviter toute confusion avec les horaires de la phase actuelle).

      Cdt.

    • Elias

      Merci madame Garrot.

      C’est là qu’on voit qu’une ou deux lignes pour expliquer les trois phases de travaux n’auraient pas été superflues.
      De plus, les annonces et les totem de Paris Nord annoncent “29 novembre”. Pourquoi ne pas s’arrêter au 11/11 qui scelle la fin des impacts aux voyageurs ??
      Pourquoi ne pas préciser a bord des trains que les horaires sont a nouveau modifié à partir du 15 et du 22 ??

      Je ne comprends pas bien …

  • ACTION_80

    j’ai cherche ce matin en gare de longueau , je ne les ai pas trouvé

  • Fredh

    Mme Garrot toujours pas d’excuses ni d’explications quant à l’annulation du 7h50 d’hier.
    Moi avant d’aller travailler, je m’assure que mon portable soit chargé et que j’a bien des vêtements à me mettre la veille, vous ne verifier pas votre materiel en avance à la SNCF?

    • Fredh

      Mme garrot m’ignore…
      A propose je suis dvt le stand gare du nord et il est fermé…

    • Elias

      C’était déjà le cas hier 😉 !

    • Fredh

      @Elias Que Mme Garrot m’ignore ou sueble stand soit fermé ? 🙂

    • Elias

      Les deux mon général 😉 !

    • Fredh

      Heureusement que tu es là Elias, j’ai moins l’impression d’être invisible 🙂

      Peut être que Mme Garrot n’est juste pas au courant de la suppression de ce train, ou elle n’a pas apprecié mon jeu de mot “stoppez l’hémorragie…”

    • HV

      @ Fredh, en fait, il n’a pas été supprimé, il a roulé avec +52 min.
      Et ça c’est Elias qui ma donné l’info, info qu’il a eu sur le blog TER … bref, on y comprend plus rien :/

  • marion

    Et encore un arrêt en gare de creil pour le 16h51…… Mme garrot pouvez vous nous expliquer pourquoi ce train s’arrête? ça devient une habitude j’ai l’impression….

    • Myriam Garrot

      Bonjour Marion,

      Oui, il y a systématiquement un arrêt à Creil pour les trains détournés par Persan pour permettre la descente du conducteur accompagnant le titulaire sur cette portion de ligne.

      Cdt.

    • fred

      Oui ben ras le bol de ces arrets. C est pas un taxi que je prends mais un train. Du coup encore 6 min de retard a longueau. Aucune fois a l heure depuis jeudi dernier. Sans ces arrets, il serait a l heure !

    • budicom

      Mme Garrot, juste pour m’assurer que j’ai bien compris : les conducteurs connaissent “leur” ligne, donc sur un train dévié par Persan, on est d’abord conduits par un agent de cette ligne, puis à Creil on le débarque et le conducteur de la ligne habituelle Paris-Amiens (-Boulogne) reprend les manettes ?
      (comme les pilotes de ports qui prennent les commandes du bateau pour les manœuvres, à la place du pacha)
      Pas de critique dans cette question, c’est juste pour m’instruire un peu.

    • HVIDR80

      Euh…moi je connais la réponse, pour discuter avec les contrôleurs, mais je ne sais plus si j’ai le droit de répondre ou non :/.

    • Elias

      Rien de secrets HV , je me permets de répondre à Budicom.

      Les conducteurs assurant des trains détournés sont habilites sur leur machine de traction.
      Ils ne connaissent pas forcément la ligne sur laquelle ils vont travailler.
      Ils sont donc accompagnés de Paris à Creil par un pilote, qui ne connaît pas la machine, mais connait la ligne.
      A eux deux ils forment un équipage qui connaît la ligne (spécificitées & contraintes) et la machine (en cas de dépannage par ex).

      C’est toujours le même conducteur qui conduit de Paris a Amiens, le pilote ne sert qu’à aider le conducteur entre Paris et Creil pour sa conduite.

    • HV

      Euh, Elias, ça n’est pas sur l’aspect secret que je réagissais …

    • Marilyne80

      Oui, cet arrêt à Creil est assez agaçant d’autant plus que le train prend systématiquement du retard à l’arrivée sur Amiens et il faut aussi penser aux personnes qui ont des correspondances à cette gare.

  • Sylvain H

    Bonsoir

    Très bien la présentation de Mme Hua.

    Beaucoup moins bien le fait que les commentaires soient fermés ! Le dialogue n’est-il pas un de vos vecteurs d’amélioration ??

  • Carla

    bonjour.
    Je n’ai pas trop à me plaindre car je prends le train de 5h48 le matin et 19h28 le soir et ces trains ne subissent que cinq minutes de retard. Par contre je pensais que les retards étaient dûs aux travaux à Saint Denis or tous les matins le retard est pris avant Creil et le soir pareil le retard est pris entre Creil et Clermont. Y aurait-il des travaux sur cette zone également ?

    • Carla

      Ce matin nous sommes passés à l’heure à Creil, le train était donc à l’heure à Paris (6h57)

    • NATHALIE DUMONT

      Bonjour Carla, je me posais la meme question, nous roulons à vitesse réduite de CREIL à LAIGNEVILLE, et dans les deux sens de circulation.
      ND

  • NATHALIE DUMONT

    Bonjour MME GARROT, le 2021 (soit 20321) arrive systématiquement en gare d’AMIENS 20h19 hors sur les fiches travaux celui ci est indiqué arrivée 20h10 en gare d’AMIENS, un petit ralentissement à hauteur de BOVES, puis il se traine de LONGUEAU AMIENS occasionnant de ce fait 8 à 9 mn de retard, pourquoi ?
    ND

    • Cyrille

      Nathalie, sur les dépliants c’est 20h10 Amiens, mais sur les affichages en gare et sur les fiches de route des mécaniciens, c’est 20h10 À LONGUEAU, et 20h17 à Amiens.

    • NATHALIE DUMONT

      merci Cyrille,
      ND

  • ACTION_80

    MMe Garrot,

    je tiens à vous remercier pour votre réponse et la bonne nouvelle qu’elle apporte à partir du 2 novembre fini les trains du soir qui mettent 1h40 en semaine et un 2006 un peu moins bondé.
    MMe Garrot comment la SNCF peut elle faire voyager ces clients dans des conditions aussi pittoyable : encore une cinquante de clients sans place ce matin dans le 2006.

    • NATHALIE DUMONT

      Bonjour ACTION 80, et une composition de rame de 9 voitures
      ND

    • HV

      Et on va remercier le CDB d’aujourd’hui : il a laissé son compartiment aux voyageurs sans rechigner … lui 😉

  • GG63

    Bonjour Mme Garrot

    Encore ce matin une composition du train 2006 non conforme « 9 voitures au lieu de 10 ! » et par conséquent des voyageurs debout sur tout le train. Cela fait deux fois cette semaine et nous sommes que mercredi !

    Ou est encore passée la rame de 10 voitures ? Par exemple celle de lundi soir pour le 2017 et que nous avons eu la semaine dernière…..

    Comment au 21ème siècle la Sncf peut oser faire voyager des personnes dans de telles conditions ? Une entreprise comme la Sncf et un pays comme la France ? Tous seraient ils en perdition ?

    A par contre le prix des titres de transport eux augmentent !

    Cdlt.

  • François L.

    Madame Garrot bonjour,

    Ce matin, ce fut un festival de composition plus que surprenantes :
    – IC 2006 avec 9v contre 10v
    – IC 2014 avec 8v contre 9v
    – IC 2003 en B82500 4c (220 places) contre rame Corail 9v

    Que se passe-t-il donc ?

  • PascalD

    Bonjour MMe Garrot

    Le courrier Picard du 27.09 indique(information de la SNCF?) que le coût réel payé par le voyageur est de 28% du billet (sous entendu que pour ce prix le voyageur n’a pas à se plaindre).

    Je rappelle que je paie 100 pour 100 du prix réclamer par la SNCF.
    J’aimerais que le service rendu soit à la hauteur de ces 100 pour 100.

    • Elias

      Ok mon abo finance 28% du cout global !
      Et le reste il vient d’où ?????

      De mes impots, donc de moi !!!!!!!

      Au final je paye bien 100%, d’une manière ou d’une autre !

    • Fredh

      Ouhla ne parlez pas d’indemnisation à Mme Garrot vous allez la vexer moi elle m’ignore depuis que j’ai osé aborder le sujet!

      Prendre en consideration les usagers en tant que clients doit être tabou à la SNCF.

      A mon avis un blocage des TGV en Gare du Nord les reveillerait peut être, c’est fou de devoir en arriver à des idées pareilles alors que je ne suis pas du tout révolutionnaire dans l’âme…

  • nigor

    Bonjour à Mme HUA… qui remplace M. GROSSSIN.
    et merci pour “Commentaires clos” de son billet… Est-ce-là un reflet de son effort de communication???

    • Fredh

      oui je pense qu’on a bien compris le message, je fais de belles phrases mais ne venez pas me poser de questions embarrassantes…enfin laissons lui sa chance

    • Elias

      Les commentaires sur les sujets de présentation de nos interlocuteurs ont toujours été fermés …
      Cf celui de l’arrivée de M. Grossin et Mme Garrot par exemple !

    • Myriam Garrot

      Bonjour Nigor,

      J’ai bien pris note de votre souhait d’échanger directement avec Madame HUA. Il va de soi qu’elle ne peut répondre au quotidien à vos questions sur le blog. C’est moi qui continuerai à être votre interlocutrice.
      Cependant, ainsi qu’elle l’a écrit, elle prévoit d’organiser régulièrement des rendez-vous avec vous. C’est la raison pour laquelle elle vous propose à tous une rencontre sur la plateforme de Paris Nord le mercredi 13 novembre de 16h30 à 19h30.

      J’espère que vous serez nombreux à ce premier rendez-vous !

      Cdt.

  • winterland80

    Merci à la sncf de nous avoir fait voyager dans de si belles conditions dans le train de 6H50
    1 voiture de moins
    des gens debout dans toutes les voitures (qui peu à peu se sont assis à même le sol)
    C’est super pour débuter une journée qui se terminera pour certains par un voyage rallongé de 40 minutes
    On subit les conséquences des travaux depuis 1o jours et on rajoute de la fatigue avec des compositions de trains incomplètes
    Mme Garrot communiquez nous le nombre de passagers de ce train si sensible depuis le début des travaux;C’est l’une des missions des contrôleurs que de compter les voyageurs

    • ACTION_80

      et oui et encore du monde debout dans le 2006 aujourd’hui …
      si cela continue la sécurité sociale sera en droit de demander des indémnités à la SNCF pour les arrêts maladie engendrés par sa désorganisation compléte et le non respect de ses engagements auprés de ces clients et de l’état.

  • NATHALIE DUMONT

    MME GARROT, le 2006 arrivée à Paris Nord (8H10) problème d’aiguillage sur l’axe COMPIEGNE CREIL,c’était déjà le cas (mardi 24/09)
    Des informations à nous communiquer peut être ?
    ND

  • Myriam Garrot

    Bonjour à tous,

    J’ai lu tous vos commentaires et j’ai transmis vos remarques aux différents services concernés.
    Je sais que vos conditions de transport sont difficiles, particulièrement en ce moment avec les travaux du pont du Havre. Oui, il peut y avoir également des limitations temporaires de vitesse sur d’autres secteurs (en particulier entre Creil et Laigneville), oui il peut y avoir en opérationnel des changements d’itinéraires et oui, il peut y avoir des modifications dans la composition des trains.
    Effectivement hier, le 2006 a été assuré avec 9 voitures. La disponibilité du matériel est assez tendue en ce moment et je peux vous assurer que si cette décision est prise par le service du matériel c’est qu’ils n’ont pas d’autres alternatives. Je sais que ce matin, dans le 2006 qui circulait avec 10 voitures, certains clients ont voyagé debout alors qu’il restait quelques places de disponibles en tête du train.

    Concernant le stand, il a été ouvert tous les jours à Paris Nord pendant deux semaines. Dorénavant, il est ouvert les vendredis, samedis et dimanches. Pour ceux qui souhaitent me rencontrer, j’y serai demain matin de 7h00 à 10h00.

    Cdt.

    • Fredh

      Bonjour Mme Garrot et pour le geste commercial après ces jours “difficiles”, c’est toujours niet? ce n’est pas que je sois à 30 euros près mais ce serait une petite marque de respect, de politesse et de comprhéension envers les pendulaires qui ne font que subir…

    • Myriam Garrot

      Bonjour Fredh,

      Oui, je sais que vos conditions de transport sont difficiles. Mais à ce jour, la position de la SNCF reste la même : « Il s’agit de travaux programmés pour lesquels les horaires applicables sont communiqués aux clients plusieurs semaines avant le début des travaux afin qu’ils puissent prendre leur disposition. Nous comprenons la gêne pour les voyageurs mais tous les trains circulent. Vu le nombre de travaux planifiés sur tout le réseau au cours des prochaines années et les charges engagées par les différents transporteurs, la SNCF ne prévoit aucune indemnité lors de travaux programmés ».

      Cdt.

    • Sarah

      Oui, les horaires nous sont communiqué mais ils ne sont pas tout à fait exacts.
      Exemple de l’IC 2021 : sur les dépliants, il est indiqué que ce train arrivera en gare d’Amiens à 20h10, or depuis le début des travaux, nous ne sommes jamais arrivés à cette heure là!!!!!
      Nous avons eu l’occasion de discuter avec un des conducteurs de ce train, il nous a montré sa feuille de route : l’arrivée à 20h10, c’est à Longueau, pas Amiens.
      Il faudrait faire un peu plus attention aux informations que vous diffusez pour ne pas jouer avec les nerfs de vos abonnés…

      Les travaux ne sont pas une excuse, je prends le train depuis plusieurs années et les conditions de voyage se sont plus dégradées qu’améliorées, ce qui explique le profond ras le bol des abonnés et le fait qu’ils vous réclament des indemnisationsquand cela est justifié….

      Car pour nous prendre notre argent, la SNCF le fait toujours en temps et en heure, mais pour nous en donner… Suite au passage aux normes SEPA, pendant 2 mois je n’ai pas reçu mon abonnement à domicile (heureusement, je n’ai pas été prélevé), j’ai dû prendre un abonnement au guichet, plus cher. Je peux bien sûr me faire rembourser la différence mais cela prendra deux mois!!!!

    • Myriam Garrot

      Bonjour Sarah,

      Vous avez raison, sur les dépliants l’IC 2021 est indiqué 20h05 à Longueau et 20h10 à Amiens et en réalité il fait 20h10 à Longueau et 20h17 à Amiens. Voici l’explication : les dépliants horaires ont été imprimés en août et ne tiennent donc pas compte des dernières modifications, l’IC était prévu circuler en Corail dans le sillon 20h05 et 20h10. Pour éviter une surcharge éventuelle suite à son arrêt à Creil, il a été décidé en septembre de le passer en matériel TER qui sur certaines portions de ligne roule moins vite que le Corail d’où son allongement de parcours de 5 minutes.

      Cdt.

    • Fredh

      Ou j’ai bien compris votre rèponse formatée, mais il ne sagit pas là que de problèmes liès aux travaux du pont du havre, vous faites là preuve d’une bien mauvaise foi ou vous avez la mèmoire bien courte!

      Dois-je vous faire une liste de tout ce qui n’a pas été ces dernieres semaines ( un Monsieur qui prend le train avec moi liste tous les problèmes de la SNCF sur un petit carnet, en voulez vous une copie?) vous êtes pourtant bien placée pour le savoir?

    • Fredh

      @Elias, HV, Action80 et les autres seriez vous partisans d’une action coup de poing? Je suis pour la mise ne place d’un blocage des voies ou autres manifestation qui puisse nous permettre de nous faire entendre pour une fois car les rèponse formatées de “la chargée de comunication” commencent à me sortir par les yeux…
      Si vous êtes partants organisons nous ici, pour une fois ce blog servira à quelque chose…

    • ACTION_80

      Au risque de vous contredire mme garrot
      il n’y avait plus de places dans le 2006 ce matin ,
      je ne vois pas comment alors des habitués de plus de 20 ans qui ont fait tout le train
      ont fini par voyager assis dans les compartiments à bagagges ….
      Je vous invite à prendre toute une semaine le 2006 et peut être vous pourrez vous rendre compte de notre réalité et nos pittoyables conditions de transport.

    • ACTION_80

      Aprés l’excellent envoyé spéciale , je pense qu’il est temps de taper fort et de faire un focus national sur la ligne amiens-paris , je pense que les médias sont un excellent moyen de faire bouger et d’avoir un peu d’efficacité sur cette ligne qui galére depuis des années travaux ou non ….

    • Fredh

      ACTION 80 organisons nous fais tu parti d’un collectif, as tu un blog un mail, un moyen d’être contacté?

    • ACTION_80

      j’ai fait partie du collectif IDR80 , fredh si vous connaissez HV ou natahlie , elles me connaissent je prends le 17H49 en général

    • Fredh

      Je pds le 18h01 “en temps normal” et le 18h58 actuellement, on doit donc forcement se croiser, je crois voir qui est nathalie, je lui demanderai de me “mener vers toi”.

  • Carla

    Bonjour,

    Ce matin le train de 5h48 (avec un matériel TER) est arrivé à Paris Nord à 6H53 soit 3mn d’avance sur l’horaire normal. Si ça pouvait devenir une habitude j’en serai ravie.

  • budicom

    Action coup de poing? blocage des voies ?

    Vous allez emmerder qui ? Nos collègues voyageurs
    (pour rappel les TGV, si c’est à eux que vous pensez, sont aussi remplis de “pendulaires” qui font Calais -Paris ou Lille-Paris matin et soir et paient un abonnement de 650€/mois.

    Allez, faites-pas les cons !

    • HV

      Je confirme Budicom, le blocage des voies n’est pas la solution.
      C’est ennuyer nos copain pendulaires du Nord, c’est moyen.
      Il y a d’autres solutions, Fredh, je vous ai laissé notre adresse mail, il y a une solution à laquelle je pense, mais il faut vraiment être nombreux, l’organisation prendra du temps (le blocage des voies que vous préconisez aussi d’ailleurs …), et actuellement, nous manquons de temps (nous faisons tout sur notre temps perso).
      Désolée, de ne pas être très loquace sur ce que nous faisons ces derniers temps, je finalise le compte-rendu suite à la dernière réunion que nous avons eu avec la SNCF.
      Nous “buttons” aussi face à une association en sommeil, mais qui nous ennuie sur notre communication …
      De futures réunions de concertation sur le projet du SA 2015 sont aussi en train d’être finalisées avec la région et SNCF … et ça, c’est un “gros sujet”.
      Et oui, nous réclamons une indemnisation, mais pas uniquement lié aux travaux, mais bien liées aux défaillances récurrentes de matériel sur notre ligne !!

      Bon courage à tous pour demain !

    • ACTION_80

      Il ne me semble pas personnelement avoir parle de bloquer quiconque mais de mediatiser la ligne amien-paris au meme titre qu’orleans … Desole pour ceux qui ont mal compris … Et il est certain que ce n’est pas en agressant ou en s’accusant que l’on arrivera a obtenir quoique ce soit et surtout pas de la credibilite …

    • HV

      ACTION_80,

      je ne vois pas d’agression ni d’accusation dans les derniers posts, à priori, à priori, budicom et moi-même avons juste donné notre avis.

    • budicom

      ACTION_80
      “Action coup de poing”, “blocage des voies”, ce n’est pas dans vos messages que j’ai trouvé ces termes. Je vous laisse le soin de chercher.
      Je m’inquiète parfois d’un possible moment d’exaltation collective.
      Je souhaitais vous protéger contre vous-même.

    • ACTION_80

      quelques personnes chercheraient-ils à prendre ce blog comme leur appartenant .il semble que chacun est largement adulte et libre de s’exprimer et surtout de se rencontrer et de parler sans en référer à quiconque.
      Pour les 4 à 5 réguliers de ce blog posez-vous la question pourquoi il n’y a pas plus de monde qui s’exprime ici et pourquoi un grand nombre qui s’exprimait ici ne le font plus , certes il y l’inertie de la SNCF mais pas que …?
      Pourquoi aussi d’autre région comme orleans par exemple arrive à se faire entendre ? cohésion et respect ….ceci sera mon dernier post ici

    • Marion

      Tout à fait d’accord avec ACTION_80…. Sans parler d’HV qui, je trouve, apporte souvent des infos intéressantes, certains ici s’approprient trop ce blog, ce qui ne donne vraiment plus envie de poster ici… A bon entendeur!

    • ChristopheDeLongueau

      Entierement d’accord avec Action et Marion sur le “fontionnement” de certains

    • HVIDR80

      Euh…merci Marion, je fais ce que je peux pour partager les infos.
      Et j’avoue, parfois j’utilise beaucoup l’ironie :/

    • HV

      Bon, ben à défaut de prendre la parole, je vais laisser ici un témoignage (avec l’accord de Nicolas, bien entendu):

      Nicolas S :

      “Je reagis ici à un message posté sur le blog “IC :amiens-paris”
      “Pour les 4 à 5 réguliers de ce blog posez-vous la question pourquoi il n’y a pas plus de monde qui s’exprime ici et pourquoi un grand nombre qui s’exprimait ici ne le font plus ”

      Personnellement, j’ai été banni de ce blog par Fabrice Lemonnier quand j’ai osé dire que la SNCF était une bande d’incapable ( M. Lemonnier m’a demandé via mail de ne pas dire ce genre de chose, et je lui ai juste repondu que c’etait ce que je pensais ), depuis je ne peux plus poster depuis : mon domicile, mon lieu de travail et mes appareils portables.”

      “Des excuses ont été faites, encore récemment j’ai envoyé un mail à Mme Garrot, qui m’a comment dire … gentiment envoyé bouler …”

      Voilà, voilà.

    • H.B

      Sans parler de la censure …

    • Marion

      Ne t’inquiète pas HV, ce n’est pas l’ironie qui me dérange.. au contraire 😉 Tu n’étais pas du tout visé par mon post…

  • NATHALIE DUMONT

    MME GARROT, le 19h28 semi direct non dévié 1h29 vous pouvez m’expliquer ?
    Départ à l’heure, il se traine de CREIL à CLERMONT, soit 20 minutes, puis LONGUEAU/AMIENS (10mn) gêne de circulation même après 20heures, j’allucine
    ND

  • Fredh

    Budicom si ça te fait plaisr de perdre ton temps en discussions stériles sur ce blog, libre à toi, si les rèponses formatées et repétitives de la SNCF te conviennent je suis très heureux pour toi, maintenant laisse les autres agir si tu n’en a pas la force ou l’envie.

    Ce sera également mon dernier post ici,je tentais de faire reagir Mme Garrot par des mots forts, ça n’a donné aucune réaction.

    Et force et de constater que certains se complaisent dans ce “bordel”.

    HV je suis encore rentré tard hier, mais je te contacte ce week et vous laisserai mes coordonnées pour que ce soit plus simple et ne plus polluer ce forum, qui doit rester “SNCFment” correct…

    Je contacte donc HV et ACtion 80 autrement.

  • budicom

    Mme Garrot, je vous cite « Il s’agit de travaux programmés pour lesquels les horaires applicables sont communiqués aux clients plusieurs semaines avant le début des travaux afin qu’ils puissent prendre leur disposition. Nous comprenons la gêne pour les voyageurs mais tous les trains circulent. Vu le nombre de travaux planifiés sur tout le réseau au cours des prochaines années et les charges engagées par les différents transporteurs, la SNCF ne prévoit aucune indemnité lors de travaux programmés ».
    Je pense qu’il s’agit d’un copier-coller d’une note des services commerciaux.

    L’argument serait, à la limite recevable si, hors périodes de travaux, les retards ou suppressions de trains inopinés , imprévus , étaient indemnisés. Ce n’est hélas pas le cas (je parle évidemment des abonnés) sauf de façon très, très , très exceptionnelle.
    L’argument n’est donc pas intellectuellement honnête. Désolé.

    Quand vous prévoyez des travaux, ne serait-il pas honnête vis-à-vis de vos fidèles clients, de prévoir une ligne budgétaire “indemnisation des
    abonnés” ?
    Quand un TGV rempli de vacanciers subit quelques heures de retard, on trouve bien les ressources pour les indemniser à 200% (avec les plus plates excuses de M. Pépy)!

    Deux poids, deux mesures.

    Qui de ces vacanciers ou de nous, passagers du quotidien, subit le plus de retards et de cette -ô combien- célèbre “gêne occasionnée” ?

    Mme Garrot, avec tout le respect que je vous dois, essayez donc de nous expliquer que , commercialement, on ne se fout pas de nous .

  • Sylvain H

    Pour info : lu sur le Courrier Picard

    Barbara Pompili @PompiliBarbara

    Train 15h50 Paris- #Amiens blindé bcp monde debout. Encore une fois.Pourrait-on enfin constater que c’est une ligne prioritaire pour #SNCF ?

    • budicom

      Pour compléter votre info, Sylvain H, pour qui ne la connaîtrait pas (ça peut arriver) Barbara Pompili est la députée d’Amiens .

  • HV

    Bon, désolée, j’ai quand même une question.

    Madame Garrot, j’ai oublié de vous poser une question, relativement essentielle, lors de notre entrevue de ce matin sur le stand info des travaux : une fiche de régularité va t-elle être établie durant les travaux ?

    • Myriam Garrot

      Bonjour,

      L’affiche Régularité de septembre sera consultable en début de semaine prochaine.

      Une affiche sera également réalisée en octobre, les chiffres seront calculés à partir des arrivées horaires prévues pendant les travaux.

      Cdt.

  • François L.

    Bonsoir,

    Ce vendredi, je suis allé à Paris. J’ai pris les IC 12020 et 2021.

    Concernant le 12020 (Amiens 13h23) : celui-ci était à 10v, contre 9 habituellement. Par contre, la première annonce du Chef de Bord était entrecoupée de vide ou de blanc ou bien un bug technique (ce qui a fait une annonce drôle comme quoi il était direct entre Longueau et Paris). Mais sinon, c’était un bon voyage.

    Concernant le 2021 (Paris 18h58), alors là… : déjà en V2N, ça, j’admets, c’est un bon point car c’est bien descendu à Creil. Mais :
    – A Paris : il est marqué IC 2021. A Creil, c’est IC 2021. Mais à partir de Longueau, on passe à… TER 20321, avec un horaire superbement folklorique : 20h10 au départ de Longueau contre 20h05 sur les fiches travaux, 20h17 (en théorie) à Amiens contre 20h10, alors qu’il arrive en réalité à 20h21… heure de départ pour Boulogne, car il faut laisser passer l’IC 12034 (qui part à 20h14). L’inconvénient des V2N, c’est que l’annonce passe parfois très mal, car elle était tout simplement inaudible. Question confort, c’est vrai, on y perd un peu, mais c’est “pour la bonne cause”.

    Comment sera donc géré le problème du 2021 se transformant en TER 20321 avec un horaire tout autre de ce qui a été annoncé sur les fiches ? Un départ retardé à Amiens pour permettre une meilleure régularité ne serait pas une mauvaise chose.

    • Elias

      T’aurais pu prévenir que tu allais à Paris qd même 🙂 !

      Et sinon pour l’histoire des horaires modifiés c’est expliqué par Myriam Garrot juste un peu plus haut …

    • François L.

      Oui en effet, je viens de le voir à l’instant. Mais pourquoi, dans ce cas, ne pas modifier son horaire entre Amiens et Boulogne, afin de tenir compte de ce changement de matériel (et aussi des 4 minutes perdues entre Longueau et Amiens), là est la question, pour éviter qu’il soit affiché comme étant retardé à partir d’Amiens (d’environ 10 à 15 minutes).

    • Elias

      L’idéal aurait été d’afficher un erratum concernant le 2021 et d’en modifier les horaires de bout en bout …
      Mais c’est encore une autre histoire ‘

  • winterland80

    “Mme HUA prévoit d’organiser régulièrement des rendez-vous avec vous. C’est la raison pour laquelle elle vous propose à tous une rencontre sur la plateforme de Paris Nord le mercredi 13 novembre de 16h30 à 19h30”

    Le 13 novembre?? J’ai cru lire que les trains circuleraient de nouveau normalement le 12 novembre.C’est maintenant qu on a envie de l’entendre pas après les travaux!!

  • fredh

    Mme Garrot pourquoi tous mes posts dénonçant les retards règuliers,le manque d’organisation et l’insalubrité des toilettes Corails sont supprimés au bout de 5 minutes??
    Merci de ne pas supprimer ce commentaire et d’y rèpondre…

  • Fredh

    Mme Garrot une explication sur la censure et le temoignage de Nicolas S??

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