Vidéo protection en gare de Longueau

Avez-vous remarqué que la gare de Longueau était maintenant dotée de 12 caméras de vidéo protection ?

Ce dispositif permet de protéger les clients, les agents et les installations en prévenant les actes délictueux. Cela contribue également à l’amélioration du service rendu à nos clients. En effet l’utilisation des images en temps réel, permet aux agents d’escale de connaître par exemple l’affluence au guichet ou sur les quais, de détecter un dysfonctionnement sur un équipement et de diffuser les annonces sonores adéquates.

L’installation d’un système de vidéo protection requiert une autorisation, préalablement délivrée par la Préfecture. Depuis une semaine, des affichettes sont apposées dans la gare pour informer les voyageurs de cette mise en place.

Les enregistrements se font 24h sur 24 et seules les images faisant l’objet d’une réquisition judiciaire peuvent être sauvegardées et extraites du système par le personnel habilité.

A partir du mois d’avril, la gare d’Amiens sera à son tour équipée en vidéo protection.

Partager sur :

31 commentaires pour Vidéo protection en gare de Longueau

  • Anjel

    Super pour vos caméras, on se sent plus en sécurité et blabla etc…

    Je poste ici mais pour un autre sujet, qui pour ma part, m’inquiète un peu…
    Qu’en est il de la mise en place des Régiolis?
    Je viens de regarder sur le net quelques photos de ces TER “améliorés” et c’est pas très beau à voir.
    – Suréclairage intérieur: Dans un corail, on peut éteindre et donc mieux se reposer.
    – Confort rudimentaire: Etes-vous au courant que les problèmes de dos sont de plus en plus fréquent et que c’est la maladie du siècle! Nous ne prenons pas le train occasionnellement mais tous les jours et pendant des années!
    – J’ai égalements vu des photos de deux personnes face à face aux emplacements 4 places. L’une d’elle avaient les jambes éccartés pour pouvoir laisser place aux jambes de l’autre! En 2014, là où tout le monde s’adaptent à la croissance physique des gens (et oui, nous sommes de plus en plus grand), la SNCF ne fait aucun effort. Prenez juste les constructeurs automobile, ex renault: Comparez une Clio de 90 et une d’aujourd’hui. Vous verrez la différence de taille de la voiture et l’ergonomie de l’habitacle!

    • budicom

      Anjel,
      – Malheureusement la possibilité d’éteindre l’éclairage dans le Corail ne fait pas l’unanimité, que ce soit chez les usagers comme chez les contrôleurs.
      – Comme vous le dites, il s’agit de TER “améliorés”. Ça veut tout dire.
      – Ces matériels ne sont pas pas, si j’ai bien compris, assez capacitaires pour remplacer un convoi Corail à 10 voitures. Le Régiolis serait donc incapable d’assurer le 2006 (exemple au hasard) ou dans l’autre sens le 17h01 ( Pas sûr du numéro) surtout les vendredis. Par contre, le service prévu pour 2015, profondément remanié et lourdement critiqué (à tore ou à raison ?) a peut-être été conçu dans le but d’équilibrer les charges entre les différents trains, pour ne plus avoir de trains hyperbookés comme ceux cités plus haut, et pouvoir tout assurer en Régiolis, puisque les voitures Corail sont jugées – y compris par la SNCF – comme rédhibitoirement hors d’âge

      De toute façon, on fera avec. Mais la SNCF en sera quitte pour distribuer à tous ses clients des masques de repos (eh, ne vous gourrez pas. Pas des masques de Zorro, hein…)

      Pour la place pour les jambes, il n’y a malheureusement pas de secret : plus d’espace par personne = matériel moins capacitaire. Je crois quand -même savoir que dans la gamme Régiolis, il y a plusieurs niveaux de confort suivant l’utilisation (court trajets ou grandes lignes) et que nous bénéficierons des moins inconfortables.

      A suivre….

    • budicom

      un lien sur le site d’Alsthom pour découvrir certains aspects du Regiolis

      http://www.letraindesregions.alstom.com/modularite.php

    • Pepyto

      Voici les rames TER qui vont être livrées en aquitaine, a mon avis il faut s’attendre a peu près a la même chose. C’est du RER+
      Si c’était une autre configuration plus confortable a mon avis on le saurait déjà , comme ils disent rien….

      http://www.sudouest.fr/2013/09/25/les-nouvelles-rames-du-ter-aquitaine-ont-ete-devoilees-1179760-4755.php

  • Fred

    Et coté de l’entrée de l’ancienne gare ?

  • Sylvain H

    Bonjour, encore une fois, comme pour les TER sans contrôleur, la SNCF se fiche le doigt dans l’oeil ! Une camera n’empêchera jamais des actes délictueux avec la même efficacité qu’une présence humaine. J’ai bien peur que cela n’annonce une diminution de la durée d’ouverture des guichets.

    • Elias

      La vidéo s’est bien pour retrouver les aggresseurs, mais effectivement, j’ai un bon gros doute sur leur capacité à diminuer l’insécurité !

  • Sylvain H

    Bonjour,

    comment se fait-il qu’il n’y a plus qu’une seule voiture 1° classe dans le 2006 depuis deux jours ? Est-ce normal de payer un forfait 1° classe pour une voiture qui est pleine à son arrivée à Longueau ?

    • Francois T.

      Le 2006 mais aussi le 2017 départ Paris à 17h. Autant dire que l’on ne peut pas prévoir une certaine affluence…
      S’ajoute à cela l’absence de marquage des réservations qui oblige à un chassé croisé continuel.
      A la décharge de la SNCF, un joli liseré rouge sur des voitures de seconde. Quelqu’un a du compter de loin…
      Si seulement le chef de train demandait aux carmillons de seconde classe de rejoindre les bonnes voitures cela laisserait déja beaucoup de place.
      Mais pas d’annonce et pas de contrôle poussé.
      Je pense que je vais finir par faire une photocopie couleur du pass d’un agent et économiser 600€/mois ! 🙂

  • François T.

    Rebelotte ce matin sur le 2006. Une seule voiture de 1ère. Mais, cette fois, plus de la moitié des places en réservées départ Amiens. Bonne stratégie mais ce train devient-il à réservation obligatoire du coup ?

    • Sylvain H

      Oui effectivement, voyage en seconde avec un forfait à 400 euros et cette p..n de fausse voiture de 1ère. Quel est l’imbécile qui un jour a décidé de faire repeindre certaines voitures de seconde comme celles de première ?

  • NATHALIE DUMONT

    MME GARROT bonjour, ce matin arrivée du 12006 (soit 8h05) lundi 8h00, mardi 08h02, mercredi 8h03, ce matin 8h05, pas vraiment à l’heure malgré le départ avancé d’AMIENS, mais je constate néanmoins une amélioration.
    Ma question : pour le 12019, ce train est systématique voie 10, je viens du RER A et B, depuis le cadencement, je suis limite pour ce train, alors en plus voie 10, cela ne m’arrange pas vraiment, merci de faire le nécessaire afin qu’il soit voie 17 ou 18.
    ND

    • François T.

      Et moi j’arrive par l’entrée principale alors voie 9 plutôt ! Le plus simple n’est-il pas de prolonger le RER jusqu’à votre destination ??

    • NATHALIE DUMONT

      Bonjour François T et Golf, alors coupons la poire en deux, soit voie 15
      nd

  • Golf80

    Vous voyez que vous êtes des mauvais : 1m€ de pénalités pour votre prestation en 2013 !!!!

  • remdev

    Bonjour, désolé question Hors sujet :

    Je dois faire le trajet Amiens – St Denis pour mon boulot. Est il possible de prendre un Picardie Pass’Actifs annuel avec avec destination St Denis. Le problème est le fait que je doive passer par Paris Nord et ensuite prendre la ligne D ou H : suis je obligé de prendre un abonnement navigo.

    Merci d’avance pour les réponses et désolé pour le HS.

    • Elias

      Alors par exception ce voilà ce qui devrait être possible :

      Vous prenez un abo Amiens-Paris ; et à Paris Nord vous demandez une contre marque de passage des lignes de contrôle pour aller sur RER D ou ligne h.
      En effet, votre abo Paris-Amiens couvre déjà la partie Paris-St Denis, pas besoin donc de reprendre du navigo (sauf si une fois à Paris vous avez tout de même d’autres trajets à faire)…

    • Myriam Garrot

      Bonjour Remdev,

      Le Picardie Pass Actif est délivré pour les trajets supérieurs à 75 km au départ de la Picardie et à destination de Paris Nord ou Paris Est uniquement. Pour des trajets sur les lignes transiliennes, vous devez être en possession d’un titre à tarification Ile de France.

      Cdt.

    • remdev

      Merci Elias mais j’ai pas compris la réponse de Mme Garrot du coup. Comme l’explique Elias, pourquoi dois je prendre un pass navigo puisque le trajet Amiens Paris couvre déjà la zone St Denis-Paris Nord ? N’est pas possible de prendre un abonnement Amiens- St Denis via Paris Nord ?

    • remdev

      D’autant plus que la ligne H fait partie du réseau sncf et non RATP je crois. Je comprends d’autant moins le fait de payer un pass navigo.

    • Myriam Garrot

      Bonjour Remdev,

      La tarification PPA est destinée aux abonnés résidant en Picardie et à destination de Paris Nord ou Paris Est.
      Dès lors qu’il y a un parcours complémentaire en Ile de France, le voyageur empruntant les lignes transiliennes, doit être en possession, à la demande du STIF (Syndicat des Transports en Ile de France) d’un titre à tarification spécifique Ile de France.

      Cdt.

    • Elias

      @Ramdev : demandez à un contrôleur (enfin à plusieurs) mais je suis à peu près sûr de ce que je dit …

      En effet : mon abo Orry-Paris me permet de prendre aussi bien des RER que des Ter.
      Votre abo Amiens – Paris vous permet de prendre aussi bien un IC qu’un Ter Omnibus.
      Et on a déjà fait le parallèle de l’emprunt Ter // RER ..
      Votre abo couvre la totalité des trains entre Amiens & Paris, via Creil.

      Donc vous êtes, d’après moi, en règle, avec votre abo Paris-Amiens dans un Transilien (Ligne H ou Ligne D) entre Paris & St Denis.
      Bah oui : vous pourriez tout à fait vouloir faire (je sais moi, en heure creuse ou très très tôt le matin) Paris-Creil en RER D puis Creil-Amiens en Ter omnibus.

  • François L.

    Bonjour,

    Cette vidéosurveillance est tout à fait nécessaire.

    Pour en revenir aux trains… on ne va pas revenir sur la galère de ce jeudi soir (accident de personne sur Paris-Compiègne, donc arrêts supplémentaires, notamment le 19h04).

    Depuis le cadencement, et c’est le cas au moins une fois par semaine en moyenne, voire plus, l’IC 2003 (Paris 6h58) est retardé (encore une fois ce jeudi matin avec 25 minutes de retard). Or, la machine du 2003 sert à faire le 2014 (Amiens 8h42). Pas de dessin à faire : IC 2003 en retard = IC 2014 retardé. Je vous avais déjà relayé ce problème, et je me répète encore : est-ce normal qu’il n’y ait aucune machine de réserve de prévu à Amiens afin de prendre le relai, en cas de retard d’un autre train ? Ce n’est pas aux usagers du 2014 de subir les conséquences du 2003 !

    Autre souci : des voyageurs du TER 848871 commencent à en avoir assez. Oui, je le dis : ils en ont marre d’être retardé à Abbeville, depuis 2 semaines, suite au passage, juste devant ce TER, du train IC 2032 (partant à 17h54 d’Abbeville). Ce n’est pas à ces usagers de subir les conséquences de cette aberration ! Vous avez vous-même dit : “L’IC doit passer avant le TER car si ce dernier est retardé, l’IC devra attendre. Il ne sera plus dans son sillon et par effet dominos, ce sont plusieurs trains qui seront impactés entre Amiens et Paris.” Ce TER est rarement en retard au départ d’Amiens (sauf si le train IC 12015, Paris 16h04, est retardé), et prend rarement du retard entre Amiens et Abbeville. Là, c’est l’inverse que j’affirme : ce n’est pas au TER de subir les conséquences d’un IC. Alors, soit vous modifiez l’horaire du TER, afin de tenir compte de ça (retardé de 6 minutes au départ d’Amiens), soit vous retardez l’IC au départ d’Abbeville, de 17h54 à 18h01, ce qui n’aura absolument aucune conséquence sur l’horaire d’arrivée à Amiens (27 minutes pour un Abbeville-Amiens est largement suffisant, même en franchissant toutes les aiguilles de la gare d’Abbeville). Je ne reviendrais pas sur l’aberration d’absence de correspondance à Abbeville entre le TER 848838 et l’IC 2018 (qui pénalise de nombreux usagers, je précise).

  • Sylvain H

    Bonjour,

    La vidéo-surveillance en gare de Longueau, pourquoi pas, mais ce serait déjà bien d’avoir un niveau d’éclairage correct. Ce matin, j’ai fait le comptage : Sur 6 lumières (spot dans des cubes noirs) seulement 3 étaient allumés et c’est comme cela tous les matins, à un point où la gare est plus éclairée à l’extérieur qu’à l’intérieur. Il devient difficile de lire en attendant le train. Est-ce une mesure d’économie d’électricité ou juste un problème d’entretien ?

    • Sylvain H

      BOnjour

      ce matin, c’était mieux. Quelqu’un a dû lire et trouver le second interrupteur, mais pour autant, les lampes sont si sales (toiles d’araignées et poussière) que leur efficacité est diminuée. Et pour une .. de profundis

    • Myriam Garrot

      Bonjour Sylvain,

      Suite à votre remarque, un nettoyage sera prochainement effectué.

      Cdt.

    • Sylvain H

      Bonjour et merci

      ce sera une bonne chose pour l’amélioration de l’accueil et le confort de tous.

  • H.B

    Vos caméras ne protègent personne car il n’y a personne pour les regarder.
    Cessez de mentir !!!

    Au mieux si quelqu’un se fait tuer et que l’agresseur s’est mal camouflé vous pourriez voir son visage en revisionnant les images.
    Superbe protection !!!!

Envoyer un commentaire

Vous pouvez utiliser ces balises HTML

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>