La régularité du mois d’avril 2014

Comme chaque mois, vous visualiserez en cliquant sur l’affiche régularité Avril 2014  Amiens Paris, les résultats régularité Intercités de la ligne pour le mois d’avril et vous pourrez ainsi prendre connaissance pour chaque train de pointe du motif du retard.

Le très bon résultat du mois de mars se confirme en avril avec un taux de régularité global de la ligne de 93,3% à 10 minutes.

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14 commentaires pour La régularité du mois d’avril 2014

  • François L.

    Bonsoir Madame Garrot,

    Je cite : “Le 18 : le 12010 est ralenti à partir de Breteuil par un TER en panne”. J’étais dans le 12010 ce jour-là, et il était ralenti dès Boves, et on est passé en IPCS à Ailly-sur-Noye, soit avant Breteuil, et ce, jusqu’à Breteuil.

    Voilà pour une petite précision que je souhaitais apporter.

    Bonne soirée

    • BrunoB

      IPCS ?

    • HV

      Chaque sillon horaire a un sens : province-paris/paris-province.
      Le sillon est dit utilisé en IPCS lorsqu’un train roule à contre-sens sur un sillon horaire, cela veut dire qu’un province-paris a roulé sur un sillon horaire paris-province. Du coup, le trafic est fortement ralenti.

    • HV

      Enfin, peut-être que François aura une explication plus simple que la mienne 😉

    • HVIDR80

      Merci Elias…je ne retiens jamais la signification de ce sigle…

    • Elias

      Bonjour,

      IPCS pour Installation Permanente de Contre Sens.

      En gros HV a bien expliqué le truc 😉 !

      En gros il faut juste comprendre que la voie 2 est là voie utilisée pour aller vers Paris, et la voie 1 est celle utilisée pour aller vers la province.

      Les installations d’IPCS (aiguillages, feux de signalisations, pédales de passage à niveau, etc), avec quelques restrictions de vitesse notamment, permettent de s’affranchir de ce classement des voies, et donc de doubler un train en pleine ligne 😉 !

  • François L.

    Bonsoir,

    Les chiffres de régularité à n+0 pour ce mois d’avril 2014, comme tous les mois (autrement dit : à l’heure) :

    Pointe matin :
    – IC 12002 : 33,33%, pour un retard cumulé de 1h09
    – IC 12004 : 38,10%, pour un retard cumulé de 1h34
    – IC 2006 : 14,29%, pour un retard cumulé de 2h26
    – IC 12010 : 00,00%, pour un retard cumulé de 2h35

    Total pointe du matin : 21,43%, pour un retard cumulé de 7h44.

    Pointe soir :
    – IC 2017 : 90,48%, pour un retard cumulé de 0h24
    – IC 12019 : 76,19%, pour un retard cumulé de 0h23
    – IC 2021 : 57,14%, pour un retard cumulé de 1h21
    – IC 12023 : 71,43%, pour un retard cumulé de 0h57
    – IC (1)2025 : 66,67%, pour un retard cumulé de 1h29

    Total pointe du soir : 72,38%, pour un retard cumulé de 4h34.

    Total avril 2014 : 49,74% de régularité, pour un retard cumulé de 12h18.

    Bonne soirée

  • BernardSuiviTer

    Et donc à 0′ cela change les chiffres !!

    Par contre pourquoi présenter des affiches de retard à +10′, alors que les bulletins de retards sont émis à +5′ !! Mise à part pour présenter de meilleurs chiffres !

    • Myriam Garrot

      Bonjour Bernard,

      Les affiches Régularité reprenant les trains Intercités présentent les chiffres à 10 minutes conformément à la convention signée entre SNCF Intercités et l’Etat, son autorité organisatrice. Le suivi à 5 minutes concerne les TER et fait référence à la convention signée entre l’activité TER et son autorité organisatrice (Conseil Régional).

      Cdt.

  • Fred

    Les horaires 2015 commenceront à quelle date s’ils sont validés?

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