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Bonjour

Avec les départs en vacances, des clients occasionnels réservent leurs places dans les trains Intercités. L’agencement de ces trains est une mission importante et demande une organisation rigoureuse surtout en période de forte affluence. Je suis en train de prendre des contacts pour rencontrer une personne qui agence ces trains pour qu’elle m’explique précisément ses missions et comment sont gérés les aléas de production. Si vous avez des questions bien particulières, n’hésitez pas à me les transmettre. Je mettrai au cours de l’été, cet interview sur le blog.

Dans le cadre du projet d’amélioration de la signalétique en gare d’Amiens, une borne a été installée en gare du 17 mars au 4 avril, pour permettre aux clients de choisir entre 4 propositions d’appellation pour les halls. Suite aux 1250 avis donnés, le choix retenu est le 2 « Hall supérieur et hall inférieur » qui répond à une simplification d’orientation.

Cdt.

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13 commentaires pour Retour sur vos derniers commentaires

  • Anjel

    Bonjour Mme Garrot,
    Pour les réservations des places, vous faites bien d’en parler.
    Au lendemain de la fin de la grêve, il y avait de nombreuses réservations dans le 2017. Nous les abonnés, nous sommes donc installés sur les places NON réservées, jusque là tout est logiques. Sauf que… Des voyageurs sont arrivés et ont demandés à plusieurs personnes sans réservation de leur restituer leurs places. Nous leur avons signalés que ces places sur lesquelles nous étions n’étaient pas réservées, car il n’y avait pas la ch’tite étiquette jaune. Ils nous ont montrés leurs billets… Effectivement, les étiquettes n’avaient pas été disposées aux bonnes places!

  • Fred

    Mme Garrot,

    J’ai un Picardie pass actif.
    J’ai suspendu mon abonnement pour juillet et aout.
    Suite à la grève, mon prélèvement de septembre doit donc être pondéré de 33%.
    Or, j’ai la chance d’avoir obtenue aujourd’hui ma mutation pour Amiens à compter du 01/09/2014.
    Donc, pas de prélévement pour moi en septembre. J’aimerais donc savoir comment je peux obtenir un remboursement des 33% équivalant aux préjudices subit pendant la période de grêve.

    Merci de votre réponse.

  • nono95240

    Bonjour Madame,
    Le Regiolis sur Paris-Amiens-Boulogne, c’est pour bientôt?
    Cela permettrait de gagner à bien des niveaux : temps, confort et sonorisation…
    Dans l’attente de vous lire,
    Bien à vous

    • Sylvain H

      Bonjour

      cela dépend à quoi vous comparez le Régiolis. Face aux V2N, c’est tout bénef sauf la capacité. Par rapport aux Corail, je ne suis pas sûr qu’il y ait beaucoup de gain, mais les Corail sont en fin de carrière.

    • budicom

      Les Regiolis (Alsthom) en IC et les Regio2N (Bombardier) en TER (si j’ai tout bien suivi), je ne les expérimenterai pas, car, comme Fred, j’ai enfin la chance d’être muté sur Amiens le 1er septembre.
      J’ai un peu peur que vous soyez déçus. Déjà, un 2006 ne passerait pas en Regiolis, pas assez capacitaire, à moins d’en atteler plusieurs, ce qui ferait un convoi trop long pour les quais.
      Le confort : Les Corail n’ont, pour moi, que 2 défauts : l’accessibilité des personnes handicapées, et des toilettes souvent défaillantes. Pour le reste, le confort des sièges, la solidité des accoudoirs , la flexibilité de l’éclairage (même si la possibilité d’éteindre déplaît à une minorité). La sonorisation : cette voix synthétique qui déverse des messages faits de bouts et de morceaux accolés ? Je préfère les contrôleurs “en vrai”, même si certains bafouillent, se trompent. Une mention particulière pour ce chef de bord, à la superbe voix de baryton, qui “interprète” toujours ses textes avec un phrasé inimitable (difficile à décrire par écrit, mais je pense que les habitués le reconnaîtront), des pauses, des modulations… “…. veuillez me le signaler……….. AVANT…… le début … des opérations de contrôle…”

      Je suis un peu surpris qu’on considère les Corail comme étant en fin de carrière. Ils n’ont “que” 30 ans. Combien de matériels SNCF ont duré une bonne cinquantaine d’années ? Je trouve ces voitures pas du tout vétustes. (Mais si j’étais à la maintenance, j’aurais peut-être un avis différent, si ça craque de partout)

      Bref, Vous verrez à l’usage.

    • Myriam Garrot

      Bonjour Nono,

      A partir du 14 décembre 2014, 2 allers retours entre Paris et Boulogne sont prévus en Régiolis. Ces 4 trains circuleront en dehors des heures de pointe. A l’automne, avant l’arrivée de ce nouveau matériel, je ferai un billet sur le blog.

      Cdt.

    • Sylvain H

      Les premiers corail datent de 1975 et ont donc presque 40 ans. Ce sont les dernières mises en service qui ont presque 30 ans, mais je ne pense pas que la production ait été linéaire.
      La différence des nouveaux matériels est qu’ils sont automoteur. Dans le cas des rames Corail, il y a en plus de l’âge des voitures le problème du non renouvellement des locos.
      La SNCF ne semble plus en mesure de prolonger la durée de vie des voitures les plus anciennes, peut-être par manque de pièces détachées aussi.

  • François L.

    Bonjour Madame Garrot,

    Je voudrais reprendre un commentaire de Budicom : http://maligne-intercites.com/amiens-paris/2014/07/04/retour-sur-la-soiree-du-3-juillet-et-la-matinee-du-4-juillet/comment-page-1/#comment-14717

    Hier matin, j’ai pris l’IC 2014 à Rue (7h47). Aucune des voitures de première classe n’avait de numéro (autrement dit, je ne savais pas si j’étais dans la voiture 15 ou pas). Il serait utile de mettre une petite affichette sur les portes, afin de se repérer, ainsi que le numéro de voiture dans le petit emplacement prévu (qu’on voit dans le lien du commentaire de Budicom).

    Petite suggestion, ou plutôt, interrogation : pourquoi commencer la composition des rames à partir de la voiture 11 (10 en cas de rame de 10 voitures), et non de la 01 (comme sur les TGV) ?

    Troisième interrogation, quant aux Régiolis qui seront déployés à partir de décembre : comment seront indiqués les réservations ?

    Bonne journée

    • Myriam Garrot

      Bonjour François,

      Concernant la numérotation des voitures, le 1 à 10 est réservé aux TGV, la numérotation des IC commence donc à 11.

      Dans les Régiolis, il y aura des étiquettes comme actuellement dans les IC.

      N’hésitez pas à m’envoyer vos remarques concernant l’agencement, je transmettrai toutes vos questions à la personne que j’irai rencontrer.

      Cdt.

  • nathalied

    bonjour Mme Garrot,

    Nous somme plusieurs à emprunter la ligne Busigny Paris tous les jours. A partir du 15 juillet jusqu’à fin août nous subissons les travaux sur le tronçon Busigny Paris, j’ai donc un train le matin mais à ma grande surprise je n’ai pas de moyen de transport le soir à part un bus à 21 heures 05 seul hic ça me fait l’équivalent de deux heures d’attente.

    Si aucun bus n’est débloqué en plus ne serait pas t-il plus simple de faire un arrêt exceptionnel sur le train 12319 à Busigny qui passe de toutes façon mais qui ne s’arrêt pas ça couterait quoi de plus à la SNCF?

    Vous allez me répondre que c’est pas un train corail qui doit remplacer un ter mais je vous rappelle que le 2315 est terminus saint quentin pendant les travaux et qu’aucun moyen de transport n’est m’y en remplacement.

    Je compte sur vous pour m’apporter une réponse.

    Les oubliés de la gare de Busigny

    • Myriam Garrot

      Bonjour Nathalie,

      Effectivement, le TER 849633 ne circule plus, non pas à cause des travaux, mais parce que durant l’été, la fréquentation étant moindre, le plan de transport TER est allégé. Pour vous rendre à Busigny, c’est le train de 19h37 qui fait la correspondance à St Quentin. Néanmoins, j’ai transmis votre demande sur le 18h37 aux équipes TER et Intercités pour qu’ils l’étudient. Dès que j’ai leur réponse, je vous la transmettrai.

      Cdt.