Retour sur la matinée du jeudi 25 septembre

Hier matin, jeudi 25 septembre à 7h15, un défaut d’alimentation électrique sur la zone de Creil a perturbé la circulation de tous les trains (Intercités et TER).

Conséquences pour les IC :
12004 (Paris Nord 7h32) : + 20 minutes
2006 (7h59) : + 27 mn
12010 (8h56) : + 17 mn

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14 commentaires pour Retour sur la matinée du jeudi 25 septembre

  • Sylvain H

    BOnjour,

    Hier matin, j’étais dans le 2006. Le parcours a été long et chaotique avec de nombreux arrêts, donc un à quai à Laigneville. J’ai bien dit “à quai”. Les portes n’étaient pas verrouillées lors de cet arrêt. Une dame qui se trouvait sur le quai s’est trouvé devant une porte, l’a ouverte et est montée.
    Un contrôleur la voyant s’installer, lui à demandé où elle était montée. Elle a expliqué, avait un picardie pass’actif. Le contrôleur lui a donné une amende de 174 euros pour être monté hors d’un arrêt commercial… après lui avoir demandé comment s’écrit Laigneville. Un peu fort un jour où les trains étaient tous en retard…

    • HV

      je suppose qu’elle était malgré tout titulaire d’un titre de transport de Laigneville à Paris Nord … j’espère qu’elle va contester son PV.

      A ce sujet Mme Garrot, puisqu’il y a des règles à respecter, comme pour cet exemple, a t-on la possibilité d’avoir accès aux dites règles, parce que là, moi j’avoue que j’aurai fait la même chose … genre ce qui est autorisé, ce qui ne l’est pas (j’ai l’impression que je suis en train de demander un truc super compliqué là …). peut-être que l’intervention d’un responsable des ASCT pourrait se faire ici ou par le biais de vos interviews ?

    • Anjel

      Combien de fois des trains se sont arrêtés à certaines gares (Ailly sur Noye, Crei, etc…) pour déposer ou prendre un employé SNCF? La prochaine fois je demande qu’un amende de 174€ soit délivré à cet employé car ce n’est pas un arrêt commercial!

    • ChristopheDeLongueau

      Si elle a vraiment un Picardie Pass Actif c’est tout bonnement scandaleux, règlement ou pas règlement… et qu’est ce qui justifie ce chiffre de 174 euros ???
      Et d’accord avec Anjel, c’est monnaie courante que l’on s’arrête pour déposer ou prendre un employé SNCF…

    • Sylvain H

      Oui, mais dans ce cas, c’est annoncé comme … arrêt technique 😉

    • HV

      Et au fait : l’asct en question (qui n’était pas la titulaire) ne pouvait-il pas bloquer les portes (si si, c’est faisable, on le sait, on les a déjà vu pratiquer …) afin d’empêcher l’accès au train puisque cela n’était pas règlementaire ? Dans ce cas de figure, n’est ce pas plutôt la SNCF qui est fautive ?

    • Sylvain H

      En toutes choses, il convient de distinguer la loi et l’esprit de la loi. Il peut exister un règlement, ce qui se comprend, mais en l’occurrence, compte-tenu du bordel ce matin-là, l’esprit aurait dû prévaloir.

  • BrunoB

    Pour info Il a fait au moins 2, mais je crois 3 arrêts à quai, le premier à st just (creil le second), je me suis d’ailleurs demandé si ce n’était pas pour prendre un employé de la SNCF

    p*** 174 € pour monter dans un train dont on a un billet probablement valide, ça calme..

  • dj

    Bonjour,

    Ce matin 1 heure de retard sur IC 2006 et le TER 848510.Pourquoi autant de retard pour un ter qui pose problème?
    Car ce même TER avait provoquer le même problème Mardi 23.
    Sur le mois de septembre, j’ai 17 trajet sur 42 avec au minimum 10 minutes de retard sur vos train, je compte pas en dessous car c’est catastrophique.
    Donc vous devriez changer votre slogan en ” Nous allons vous faire détester le train” et SNCF en SNICF: société national des incompétents du chemin de fer.

    • Myriam Garrot

      Bonjour dj,

      “Car l’IC 2006 était déjà engagé entre Ailly et Breteuil lorsque le conducteur du train 848704 a signalé sa panne à La Faloise”.
      Pour + de précisions, je vous invite à lire les explications de Monsieur Le Calvez sur son blog

      Cdt.

  • GG63

    Bonjour Mme Garrot

    Ce matin le train 2006 est arrivé 09h05 à Paris Nord, suite à un problème de porte sur le TER précédant. Je suppose que c’est toujours la même rame « un vieux V2N », celle qui a souvent un problème de porte……

    Le remplacement de ces vielles rames « les vieux V2N » devient urgent la qualité de service et la régularité en dépendent…

    Peut-on espérer que la SNCF a prévu en priorité le remplacement des ces vieux V2N ?

    Cdlt.

  • ABDILLAHI

    Bonjour, Mesdames, Messieurs
    J’utilise ce blog pour le seul motif que le blog intercité Normandie est fermé depuis longtemps et pour se faire entendre, j’utilise le seul blog ouvert sous la même direction des lignes nord et Normandie.
    Je vous interpelle grande institution sncf sur des cas précis et voudrait une réaction rapide » concernant les retards de Lundi et mardi.
    Nous sommes les usagers de ligne cherbourg caen paris ligne tres malade, des rames vétustes et ligne très rentable.
    Je vous informe que le cour des comptes a epinglé la mauvaise gestion de la sncf des LGV cf : http://www.boursier.com/actualites/economie/la-cour-des-comptes-epingle-le-defaut-de-rentabilite-du-tgv-25717.html
    Pour rappel :
    Lundi 13/10 matin train 3332 arrive à 8 H40 à Paris au lieu de 8 h 18
    Lundi 13/10 soir train 3353 arrive à 21 H 39 à caen au lieu de 20 h 52,
    et ce soir-là, départ du train à St Lazare 18 H41au lieu de 18 H 45 . Pourquoi ? Seule la SNCF le sait !!!!!!
    Mardi 14/10 matin train 3332 arrive à 8 H32 à paris au lieu de 8 h 18
    Mardi 14/10 soir train3353 arrive à 21 H 26 à caen au lieu de 20 h 52
    Mercredi 15/10 train 3332 ……….miracle ……….presque à l’heure……………

    « L’institution SNCF ne se bouge pas aussi facilement que certains peuvent le penser »
    La SNCF ne bouge pas facilement et c’est vrai ……..100 % de retard NON
    Sans oubli une rame à 9 voitures et de fois 8 voitures quel mépris de la sncf
    Mais puisque vous êtes de « la grande maison SNCF « expliquez-nous donc la raison des retards et de leurs lots d’excuses bidon.
    INDEMNISABLE sur 2 jours.
    Est-ce que vous badgez, en arrivant au travail ?
    Est-ce que vous devez rattraper vos heures dues aux retards SNCF ?
    Avez-vous des déductions de salaires suite à vos arrivées tardives ?
    Avez-vous des problèmes familiaux (garde d’enfant , ou autres ) engendré par les retards SNCF ?
    Risquez-vous de perdre votre emploi ?
    En tant que personnel SNCF et les donneurs d’ordre et qui ne sont pas sur le terrain vous ne payez pas de transport, nous OUI.
    Venez nous joindre pour se faire entendre.
    Bien cordialement.

    • HV

      Bonjour,

      Je vais transmettre à la direction de la SNCF … vu que le blog est fermé ici pour 15 jours (pas d’intérim …).
      Vu que j’ai reçu plusieurs mails sur la messagerie de notre collectif, je vais y ajouter le vôtre.

      Cdlt, HV IDR80

      PS : et bon courage !!!