Sur-occupation du train n°12321 – Changements

Bonjour,

Depuis le début de l’année 2015, le train 12321 à destination de St Quentin (départ de Paris à 16h34) connait un problème de sur-occupation qui perdure malgré l’ajout d’une 10ème voiture mi-janvier. Cette situation engendre des difficultés de production, des retards récurrents et pose de réels problèmes de sécurité. Afin de pallier à ces problèmes, des modifications vont être réalisées sur la ligne.

Vous trouverez les détails horaires des modifications en pièce jointe. Info Trafic IC 12023 et 2025

Ces modifications ont pour but de garantir la sécurité des voyageurs et de mieux répartir les flux de voyageurs au départ de Paris Nord.

LE TRAIN N°12023

A partir du 09 mars, le train n°12023 (départ de Paris à 16h04) ne desservira plus la gare de Creil, mais continuera à desservir les gares de St Just en Chaussée et Clermont de l’Oise.

Les voyageurs à destination de Creil, sont quant à eux invités à emprunter le TER n°848523 au départ de Paris Nord à 16h07.

LE TRAIN N°2025

Egalement a partir du 09 mars, un arrêt supplémentaire sera réalisé en gare de Creil par le train n°2025 au départ de Paris Nord. De plus, et afin de réaliser cet arrêt supplémentaire dans les meilleures conditions, ce train verra son départ avancé de 6 minutes à 16h25 au lieu de 16h31, et ce jusqu’au 24 avril. Il reprendra ensuite son horaire normal à 16h31.

Nous sommes conscients que cet arrêt allongera le temps de parcours et pourrait entraîner le report d’une grande partie des clients du train n°12321 sur le train n°2025 qui part trois minutes avant, mais INTERCITÉS en a accepté les conséquences, en regard notamment des enjeux de sécurité.

 

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24 commentaires pour Sur-occupation du train n°12321 – Changements

  • HVIDR80

    J’ai comme l’impression d’un futur loupé sur ce coup là…

  • DUMONT

    Bonjour, merci encore pour votre agréable soirée d’hier
    Soit le 18h31 (oui hier c’était 31 et non 28) départ retardé de 10mn (attente matériel) donc affiché à 32 je crois, puis le TER de 18h37 bien sur part à l’heure, donc l’espacement de 6mn avec le train précédent, soit un départ de PARIS NORD à 18h46, fort ralentissement CREIL CLERMONT, soit (difficulté gestion du trafic) enfin une arrivée en gare d’AMIENS 20 h, cela commence à bien faire, j’estime que nos journées sont trop longues, merci de faire rouler les trains à l’heure.
    Je reviens également sur votre commentaire :
    ce train verra son départ avancé de 6 minutes à 16h25 au lieu de 16h31, et ce jusqu’au 24 avril. Il reprendra ensuite son horaire normal à 16h31, merci mais qu’en est il de l’arrêt en gare de CREIL, celui-ci continuera de desservir cette gare après le 19/4 ou pas ?
    ND

    • HV

      Ah oui !!!!
      C’est quoi d’ailleurs cette histoire de un coup à 18h28, un autre coup à 18h31 !!!? Mais on fait comment pour s’y retrouver !!? Amis devins du jour, bonjour ?

    • Elias

      Si au passage quelqu’un pouvait nous donner la cause de ce décalage de 3’…
      Juste par curiosité hein

    • Sylvain H

      le 18:31 est un 18:28 qui part en retard, ce qui est normal finalement.

      🙁

    • DUMONT

      Bonjour Sylvain, pour le coup hier il était prévu à 18h31 mais au final parti à 46 de PARIS NORD
      ND

    • Sylvain H

      Nathalie, tu n’as pas compris mon ironie. (retard = normal)

    • HV

      Hello Sylvain !
      Pour le coup, Nathalie n’est pas la seule à ne pas comprendre ton ironie : j’ai dû faire une explication de texte à B suite à ton intervention xD

  • Elias

    Bonjour monsieur Marquer,

    Vous pourriez nous faire des articles claires & complet s’il vous plait ? 😉

    Parce que là… Arrêt après Pâques ou non ? Pourquoi il reprendrait son horaire à 16:31…

    Merci d’éclairer nos lanternes !!! 😉

  • zorgsoze

    Dès 2012 la SNCF a supprimé 50% des trains directs au heures de pointe , il est évident que ces voyageurs se reportent sur d’autres trains…. Seule solution trouvée pour améliorer les ervice sur une ligne “malade”

    Vous pourrez faire tous les changements que vous voulez , la réalité et qu’il manque des trains directs entre amiens et paris.

    Il n’y a pas d’autre solution que de les remettre si vous voulez retrouver un service correct.
    Vous essayer de faire pareil avec moins de moyen et déjà que c’était limite avant maintenant ca ne marche plus…

  • Marion

    “Nous sommes conscients que cet arrêt allongera le temps de parcours et pourrait entraîner le report d’une grande partie des clients du train n°12321 sur le train n°2025 qui part trois minutes avant, mais…”
    C’est bien! Vous êtes conscients d’aller droit dans le mur mais vous le faites quand même… chapeau!

  • DUMONT

    Pour le mouvement social, le direct de 18h31 ne circulera pas le vendredi 27/02,super déjà on en a peu, mais pour le coup ou doit quitter plus tôt ou alors rentré à pas d’heures, super merci
    C’est quoi cette fois ?
    ND

    • Sylvain H

      C’est insupportable ! Au moment où tout merde, et où les clients en ont ras la casquette, il vaut mieux remonter ses manches et redoubler l’effort que de se mettre en grève ! Comment peut-on s’étonner de ce que pensent certains de la SNCF avec un tel comportement ? J’entends d’ici revenir des mots pas gentils.

      Qu’on oblige tous les cheminots à habiter à 150 kms de leur lieu de travail et qu’on ne décompte pas le temps de transport du temps de travail, et alors la perception du droit de grève sera bien différent. Trouvez d’autres moyens que d’empêcher les travailleurs d’aller et revenir du boulot ! Mais je suis sûr que les tracts parleront de “défense du service public” et de “qualité” alors que de tels mouvements vont d’un point de vue du client vers l’exact opposé.

  • Marvellou

    @DUMONT La c’est pour ce plaindre des conditions de transport et de travail de ces derniers mois. C’est pour notre bien, soyons solidaire !

    • DUMONT

      Bonjour Marvellou, ok soyons solidaire, alors je pense que vous pouvez faire grève chaque jour, depuis décembre 2011, il est vrai que nos conditions de transport se sont vraiment dégradées, (chaque soir depuis le chgt d’horaire décembre 2014) ns sommes dans l’attente matériel sur le train 12031 puis une gêne circulation, alors avec un départ retardé de 10mn nous arrivons à l’arrivée avec +30mn (super)
      J’ai une amie qui n’a vu voir ses enfants depuis lundi on rentre à pas d’heure, soit chez elle à 21h tout en partant à 6h00 de chez elle.

  • HV

    Les horaires de vendredi 27 février pour Amiens-Paris et Amiens-Boulogne sur notre site :

    http://www.idr80.org/

    HV IDR80

  • HVIDR80

    Bonjour Monsieur Marquer, pourrez-vous nous donner la composition des trains qui rouleront demain svp ? Merci.
    Cdlt,
    HVIDR80

  • DUMONT

    Bonjour M. MARQUER, on peut espérer rentrer un SOIR A L’HEURE
    Soit + 30 mn(pardon 28m,) sur le 12031 remarquer tout dépend de l’horaire de départ, soit c calculé sur 18h28 ou 18h31, donc (attente matériel)chaque soir sur ce train, puis gêne de circulation puisque nous avons la chance de suivre un TER donc ralentissement de CREIL à CLERMONT voir ST JUST si on ne le dépasse pas, tel le cas pour hier, donc une arrivée en gare d’AMIENS (20h08) tt comme avant hier 20h04, CA SUFFIT
    Ce matin +15 mn (sur le 12002) pb sur un train nous précédent, rien n’était à l’arrêt à Chantilly ni mm ORRY ?
    Par ailleurs merci de voir avec vos collègues TER, chaque matin depuis lundi le direct 12002 est gêné à hauteur de ST REMY EN L’EAU jusqu’à CLERMONT de l’OISE par un TER venant de ST JUST à destination de CREIL peut être, nous passons CLERMONT à 7h02 en principe à cette heure nous devrions être en gare de CREIL. RAS LE BOL
    ND

  • DUMONT

    Oui hier soir le 18h31 était affiché départ 31 alors que sur l’application SNCF il était affiché départ 28, pour partir au final à 18h48
    ND

  • François L

    Bonjour,

    J’ai 3 petites questions, l’une concerne l’IC 12023 et l’IC 2025 et la seconde concerne le Régiolis et la 3ème l’infrastructure.

    La première question : vu qu’à compter du 9 mars le 12023 effectuera un arrêt en moins, ne serait-il pas possible “d’accélérer” un peu ce train ? Je veux dire par là, l’arrivée aux gares de Clermont, St-Just, Longueau et Amiens ne peut-il pas être avancé, en conséquence d’au moins 3 ou 4 min ? Cela permettrait d’assurer des correspondances (dont une pour Abbeville) s’il est possible de retarder le TER 848327 Amiens-Abbeville de 2 min (l’IC arriverait donc à 17h17/18, et le TER partirait ainsi à 17h24). Avantage : il n’y aurait plus de gêne de circulation à l’arrivée à Amiens avec le TER 843912 venant de Lille (soit l’un des trains arrive, soit l’autre, mais les 2 ne peuvent pas entrer en gare en même temps).
    Concernant le 2025 : j’ai juste une crainte : qu’en 9v ça ne passe pas. Je m’explique : tous les passagers de qui vont aller de Paris à Creil vont automatiquement se reporter sur ce train (donc le 12321 pour St Quentin serait ainsi déchargé), mais génèrera un risque de suroccupation. Est-il prévu de le passer à 10v, ce qui permettrait de limiter les dégâts en cas d’éventuelle suroccupation ?

    La seconde question concerne le Régiolis. Je viens de lire ici : http://train.picardie.fr/Ligne-Paris-Amiens-Abbeville-Rue que vous seriez en train d’étudier la suppression de la manoeuvre en gare d’Amiens. C’est un point qui était déploré depuis qu’il était annoncé la mise en place du Régiolis. Avez-vous des infos complémentaires sur ce sujet ? Si la suppression de la manoeuvre est confirmée, une adaptation des horaires est-elle prévue entre Boulogne et Abbeville(les trains concernés sont le 2008, le 2014 le dimanche, le 2026 du samedi, avec éventualité d’un arrêt à Rue et Noyelles, et le 2034 du dimanche) afin de généraliser un arrêt de 6 min à Amiens pour le matériel Régiolis ?

    La troisième question concerne l’infrastructure. Depuis septembre, une limitation à 40 km/h est imposée suite à une déformation de la voie ou un affaissement au niveau de Quend (80) ou Conchil le Temple (62). Est-ce que vous savez quand cette limitation (qui génère un retard de 3 à 4 min) sera levée ?

    Cordialement

    • Philippe Marquer

      Bonjour François,
      la limitation de vitesse de Conchil a été levée. Elle était en place pour éviter des mouvements de terrain possibles consécutifs au creusement de galeries par des animaux. Pour ce qui est de la manoeuvre en gare d’Amiens, il n’y a pas d’étude en cours pour sa suppression, ni d’étude de retracé de marche pour les gares de Rue et Noyelles. Enfin, la suppression de l’arrêt Creil sur le 12023 ne permettra pas de retendre sa marche, il entrerait en conflit avec une circulation en aval.
      Cordialement.