Point sur le matériel et sur les compositions.

Bonjour,

Vous avez publié de nombreux commentaires et questions concernant le matériel et les compositions de rames. Après avoir recueilli des informations auprès de différents services, je souhaite vous faire part des premiers retours. Je complèterai cet article au fur et à mesure de l’avancement de certains sujets.

L’organisation générale

Les compositions des trains sont bâties en fonction des flux estimés des voyageurs et des contraintes techniques, entre autres relatives à la longueur des quais des gares desservies et des capacités de traction des locomotives. INTERCITÉS possède aujourd’hui 155 voitures de type Corail et utilise 3 rames Régiolis de TER Basse Normandie. Les rames Corail constituées de 9 ou 10 voitures circulent sur les deux axes INTERCITÉS au départ de Paris Nord (St Quentin et Boulogne). De plus, une rame de réserve Corail est constituée pour pallier une défaillance éventuelle.

Compositions non conformes

Plusieurs raisons à cela. Le service 2015 a chamboulé les données d’occupation de certains trains. Par exemple, le cas du 12321 pour St Quentin. Initialement, il était prévu à 9 voitures. Or il a fallu passer à une composition de 10 voitures mi-janvier pour atténuer les effets d’une sur-occupation. Cela n’a pas suffi malheureusement, nous avons donc dû adapter les dessertes. Cet ajout d’une 10ème voiture mi-janvier n’a pas été sans conséquence puisqu’il a fallu la retirer sur un autre train… et donc revoir sa composition de base à la baisse…

Régiolis

L’accident au passage à niveau de Noyelles a aussi eu des conséquences sur l’utilisation du matériel Corail. Nous avons dû mettre en service permanent la rame de réserve pour éviter de dégrader le plan de transport (comprendre supprimer des trains) suite au réaménagement des roulements de matériel induit par cet accident. L’indisponibilité de cette rame Régiolis a encore amplifié les tensions sur les Corails.

Le Technicentre du Landy

Le Technicentre du Landy connaît de grosses difficultés actuellement. Ce site est saturé. Nous avons entamé des actions de dé-saturation il y a quelques semaines. Petit à petit, nous réussissons à libérer de la place sur le site, cela autorise déjà des possibilités de manœuvres supplémentaires. Cela facilitera aussi le retrait des voitures en corps de rame pour effectuer des réparations de « type confort ». Additionné au fait que nous ne disposons plus de voitures de réserve, un grand nombre de pannes peuvent ne pas être traitées. Des embauches sont prévues rapidement pour pallier au plus vite cette saturation.

Nous avons aussi fait appel à d’autres Technicentres pour venir temporairement renforcer les équipes du Landy. Déjà des effectifs sont présents. De plus, nous les avons sollicités pour aider à la maintenance. Là aussi, quelques voitures vont quitter le Landy pour réparation. Cette délocalisation doit peu à peu permettre de résorber le retard accumulé pour l’entretien des voitures.

La situation est toujours très délicate et sujette aux aléas, mais les mesures prises seront bénéfiques, tant pour le matériel que pour la régularité, car l’engorgement du Landy impacte aussi la régularité des trains avec des mises à quai tardives à Paris.

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28 commentaires pour Point sur le matériel et sur les compositions.

  • François L

    Bonjour Monsieur Marquer,

    Avez-vous une information quant à la remise en service de la rame accidentée ?

    • Philippe Marquer

      Bonjour François,
      la rame accidentée n’est pas “réparable” au technicentre. Elle sera acheminée dans les prochains jours en transport exceptionnel jusqu’à Belfort où Alstom se chargera de sa réparation, à priori 51 jours de travail sont estimés par le constructeur sur ce train. Dans les prochaines semaines, des rames “devraient” sortir d’usine. En attendant de retrouver notre parc de régiolis au complet, nous continuons à fonctionner avec notre réserve corail et l’assistance de TER.

  • Elias

    Bonjour,

    Merci pour ce point.

    Juste une question : si on a des régiolis pour assurer quelques trains, on est pas sensé avoir des voitures corails en plus par rapport à 2014 ?

    • Philippe Marquer

      Bonjour Elias,
      les voitures corail en questions sont retirées de la circulation car arrivées en fin de vie. Elles commencent à être acheminées vers un site de remisage, ce qui nous aidera à dé-saturer le site du Landy.

  • PascalD

    Bonsoir Monsieur Marquer

    Concernant le matériel, comment se fait il que le TER de 18h04 au départ de Paris Nord soit quasi constamment mis à quai à quelques instants du départ.

    Cela est très stressant dans la mesure où je m’attends soit à sa suppression soit à devoir courir pour trouver une place assise.

    de lus, 236 euros pour voyager en corail s’est déjà cher mais pour prendre une vieille rame TER, c’est exorbitant.

    Cordialement

  • Golf80

    Bonjour,
    pourriez vous nous mettre à jour pendant la journée la liste des trains qui vont remonter à Amiens ce soir?
    Maintenant qu’on a réussi à venir à Paris, il faudrait pouvoir rentrer….
    Merci

    • Philippe Marquer

      Bonjour,
      je ne suis pas en capacité d’alimenter le blog en direct pour ce qui est de la circulation des trains. Je vous invite à consulter le site sncf infolignes.com où les informations sont mises à jour en permanence.
      Cordialement.

    • zorgsoze

      Pour info M.Marquer la dernière mise a jour d’info-lignes pour la zone Nord date du Mardi 10 Mars 2015, 08:36

      Bon courage à tous pour rentrer ce soir.

    • Philippe Marquer

      Effectivement la mise à jour date du 10 mars, les conséquences éventuelles sur le plan de transport de cet après-midi ne sont pas encore connues.

    • BrunoB

      Quel est train est parti ? je n’ai pas eu le courage d’attendre et suis rentre..

    • Golf80

      le 6h29 avec 35 mn de retard.
      Il était tout vide (!!!) jusqu’à Creil

    • HV

      le 7h23 aussi avec une arrivée à +10 minutes … la routine pour celui-ci au final

  • Mel

    Bonjour,

    je voudrais savoir si un jour, les bancs des abris sur les quais de la gare de Longueau vont être remis.

    Depuis quelques mois, ils ont été retirés.
    c’était bien pratique pour attendre un train en retard.

    Cordialement,
    Mel

  • bagnico

    Hier soir le train de 19h04 PN -> Retard 20mn
    Ce matin le 12002 -> Retard 40mn

    Un jour si de la concurrence s’installe sur ces lignes régionales, faudra pas venir pleurer….

  • DUMONT

    M. MARQUER bonjour, je consulte le site “INFOLIGNES”, le 6h39 est mis “à l’heure” alors que ce train TER n’a pas circulé ?
    je consulte pour le retour : rien de mentionner sur les lignes NORD, hormis des travaux ?
    On fait quoi , le 17h31 circulera ou pas ?
    ND

    • Philippe Marquer

      Bonjour,
      le trafic reprend normalement depuis 13h.
      A l’origine de cette perturbation, l’agression d’un Chef de Bord hier après-midi. L’émotion suscitée par cette agression a entraîné des débrayages perturbant ainsi tout le trafic.
      Nous avons été un temps dans l’incertitude quant à la reprise. Le site infolignes n’a rien mentionné en l’absence de plus d’informations à moyen et long terme. Devant la reprise et la circulation prévue de tous les trains, ce site n’a donc pas évolué.

    • zorgsoze

      “L’émotion suscitée par cette agression a entraîné des débrayages perturbant ainsi tout le trafic.”

      Tout simplement scandaleux de faire payer aux clients qui n’y sont pour rien.
      Enfin on est plus a ca près a la SNCF, vous touchez vraiment le fond.

    • Sylvain_H

      BOnjour,

      on ne peut qu’être outré par la cause, mais pour autant, ce mouvement est inacceptable dans la mesure où une plainte a été déposée contre la personne le jeudi soir ou vendredi matin. Donc, que pouvaient espérer de plus les grévistes en bloquant les clients ? C’est bien la marque d’un profond manque de respect envers les clients, qui eux, ne peuvent exercer leur droit de retrait.

  • HVIDR80

    Bonsoir,
    60 minutes de retard cumulé pour moi cette semaine…
    Cela me fait donc 4h00 de retard pour le mois de mars…
    Bon courage à vous tous pour la semaine prochaine, moi je fais un break d’une semaine.
    HVIDR80

  • Golf80

    Dans vos stats, vous ajouterez 60 mn pour le 19h31 hier soir (pb d’aiguillage à St Just), car sur l’appli SNCF Direct il était donné à l’heure !!!!

  • bagnico

    Rien à dire pour ma part sur le train de 6h22 ces 2 derniers jours! Ca fait du bien d’arriver à l’heure
    Pareil pour le 18h28 d’hier soir 🙂

  • nigor

    Ce matin encore des usagers debouts à partir de Clermont de L’Oise pour notre IC 12000, pensez vous que cela soit normal ?
    Notre Ic fait plus d’arrêt qu’auparavant mais avec autant de capacité… vous ne pourrez pas remplir plus vos rames… on va saturer. Merci.

  • tony20

    Hier 16/03/15 , Train 2035 retard 60 minutes ras le bol de ce train …
    et aujourd’hui le train de 2026 retard 50 minutes à quand des trains à l’heure…

  • Nicolas D

    Bonjour,

    Les futurs rames Coradia Liner dont la sortie étaient prévues initialement pour pour fin 2015 mais qui ont été retardées d’un an seront elles suffisamment capacitaires étant donné qu’elles seront aménagées avec une ” vraie première classe” et seconde classe (contrairement au régiolis actuel Basse Normandie) avec au total 267 places par rame soit 534 places en UM contre 732 places avec les voitures corail actuellement ?
    En cas de problème de capacité pendant les périodes de pointe, envisagez vous d’opter pour l’Omneo Premium qui est une version dérivée du régio2N ou bien opter pour une version 10 caisses du Coradia Liner ?