Régularité de la semaine du 6 au 12 février 2017

Bonjour,

Vous trouverez ci-dessous le lien pour télécharger la régularité de la semaine 6 :

S6 – 2017

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12 commentaires pour Régularité de la semaine du 6 au 12 février 2017

  • ChristopheDeLongueau

    Bonjour Monsieur Marquer,

    C’est quoi le train long rail soudé ?

    Content d’avoir eu des nouvelles de la chèvre, longtemps que nous ne l’avions pas eue en excuse 😛

  • Sylvain H

    Bonjour Christophe, j’ai trouvé ça : https://fr.wikipedia.org/wiki/Long_rail_soud%C3%A9

    je découvre

    • ChristopheDeLongueau

      Bonjour et merci Sylvain (je n’ai pas pensé à une recherche sur Google m’attendant à une réponse de Monsieur Marquer mais la page est bien faite et instructive)
      Alors du coup viennent d’autres questions : d’où viens ce train ? Ou va t il ? S’il provoque des retards quand il n’y a (a priori) pas de travaux qu’est ce que ca va etre dans quelques semaines 😉

    • Philippe Marquer

      Bonjour Christophe,
      l’article Wikipédia est en effet très instructif sur le LRS. Pour répondre aux questions qui découlent de votre réflexion, ce train est en provenance de Tergnier et va à Achères. C’est un train régulier qui circule presque tous les jours et qui, ce mardi 7, était en retard et a perturbé les autres circulations. Il a été garé à 15mn à Creil pour laisser place libre aux trains qui le talonnaient avant de reprendre sa marche. Donc pas de lien avec les travaux de Creil et ne il sera pas plus impacté que les autres trains.
      Cordialement.

  • bagnico

    Un petit +40 hier soir sur le 18h31 PNO-Longueau (obstacle sur la voie)

    • Philippe Marquer

      Bonjour Bagnico,
      pour le 12031 d’hier soir, son retard est la conséquence d’un heurt d’un chevreuil par un TER près de Creil puis de multiples alertes
      radios intempestives sur le secteur.
      Cordialement.

  • ChristopheDeLongueau

    Bonjour Monsieur Marquer,

    Pourquoi le 12000 de ce matin n’était pas assuré en corail ?

    Cordialement

    • Sylvain H

      Bonjour Christophe, le 12002 avait deux locos…sans doute une panne.

    • ChristopheDeLongueau

      Encore une…. ou alors pour que vous alliez plus vite 😛

    • Philippe Marquer

      Bonjour Christophe,
      les trains 12000 et 2005 ont été assurés en Z26500 de Paris à Amiens suite à l’absence inopinée du conducteur titulaire. Pour palier la situation, nous avons fait appel à un conducteur qui non habilité au matériel BB22200/Corail. C’est pourquoi nous avons changé le matériel pour “sauver” les trains.
      Cordialement.

    • Sylvain H

      Bonjour, donc la deuxième loco n’était pas en panne, mais il fallait la ramener à Gdn, sinon il allait en manquer une pour assurer un Paris Amiens. C’est ça ?

    • Philippe Marquer

      Bonjour Sylvain,
      la seconde machine était effectivement en panne, l’équilibre des matériels s’est faite de manière différente en gestion opérationnelle.
      Cordialement.

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