Prévision des conséquences travaux – été 2017

je vous présente les prévisions des conséquences des travaux sur la circulation des trains INTERCITÉS de la relation Paris – Amiens – Boulogne pour les mois de Juillet à Septembre.

PAB prévision travaux T3v2-2017

Toujours la seconde phase des travaux de renouvellement des appareils de voies de Creil, chantier très impactant sur les circulations en particulier les week-ends.

Les horaires seront prochainement publiés.

Attention, ces prévisions ne prennent pas en compte les allègements prévus du 10 juillet au 25 août (voir article du 20 avril)

 

 

 

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18 commentaires pour Prévision des conséquences travaux – été 2017

  • A Monsieur Philippe MARQUER,

    En prolongement de l’interpellation faite par une Touquettoise, concernant les difficultés de rejoindre LE TOUQUET depuis la Région Parisienne, nous avons consulté autour de nous.

    Les inquiétudes manifestées sont parfaitement légitimes et nous saisissons par ailleurs le Député Maire du Touquet espérant que la Raison, stimulée par une analyse intelligente, finisse par l’emporter. Il en va certes de l’intérêt des Habitants, des Touristes et des Visiteurs, mais aussi de la Station dans toutes ses composantes.

    Je vous livre ci-après l’analyse d’un membre du Collectif Citoyen Mer et Terres d’Opale très attaché aux modes de transports collectifs tels les Chemins de Fer. Merci de nous faire connaître vos propres analyses et les propositions que vous envisagez de faire concernant ce dossier.
    __________________________________________________________
    En ma qualité (?) d’utilisateur fréquent de la liaison Paris-Etaples, je confirme la gêne occasionnée aux voyageurs par la fréquence des travaux WE/ponts.
    Non seulement le prix du billet est gonflé par le surcoût TGV et les km supplémentaires parcourus en raison de l’éventuelle correspondance, mais la durée
    du voyage peut être très largement supérieure.

    Cet inconvénient s’ajoute à la récente – et plus que discrète – suppression par la SNCF du calendrier des jours bleus et blancs pour les Intercités, initiative renforcée
    par la suppression concomitante des réductions (ex-contractuelles !) de 50% en période bleue pour les abonnés carte Senior.

    Comme si cela ne suffisait pas, la période de validité “normale” de 7 jours d’un billet Intercités sans réservation (et même avec) devient désormais payante !
    Pour faire bonne mesure, comme le montre la copie du courrier en PJ, cette disposition fait l’objet d’un courrier spécial aux abonnés tentant de leur faire
    croire que c’est une “bonne nouvelle”.

    Il est vrai que l’on continue à trouver quelques billets Senior avec des réductions supérieures à 25%, mais c’est à la fortune du pot et à condition de s’y prendre assez tôt.
    Adieu la souplesse du billet “normal”, bonjour le billet non modifiable si peu différent du e-billet et ses contraintes d’horaires (si peu assurées par l’assurance facultative Modification & Imprévu).
    La SNCF se prend de plus en plus pour une compagnie d’aviation.

    On peut aussi remplacer le train par un car SNCF OUIBUS, souvent moins cher. Oui, mais encore faut-il qu’il circule le jour voulu. Et aussi que l’on puisse monter
    à bord sans trop de difficulté. Au Touquet par exemple, un curiste en thalassothérapie devrait parcourir 1,5 km à pied pour le rejoindre, au-delà de l’Aqualud.
    Ou prendre un taxi, vu que les navettes municipales ont des circuits très différents. Mais ceci est une autre histoire… à transmettre aussi à M. le Député-Maire ?

    ______________________________________________________________
    Dans l’immédiat, il n’est pas question bien entendu de remettre en cause les travaux effectués par la SNCF, qui devrait pouvoir faire un effort de son côté.
    Si l’allongement du temps de trajet représente une servitude incontournable, la SNCF pourrait, devrait, proposer une tarification identique à celle du trajet « normal » le plus court et donc le moins onéreux. Nous comptons sur votre diligence pour permettre à ce projet de trouver un débouché attendu par les utilisateurs et par les différentes institutions locales et régionales.

    Dans cette attente, nous vous prions de croire, Monsieur le Responsable Qualité-Services, en l’expression de nos salutations distinguées.
    ________________________
    Jean-Claude NEBOUT
    Collectif Citoyen Mer et Terres d’Opale
    jean-claude.nebout@laposte.net
    06 99 46 20 54

  • URGENT: A Monsieur Philippe MARQUER et à tout Responsable SNCF.
    ———————————————————————–
    Au titre du Collectif Citoyen Mer et Terres d’Opale, nous vous avons saisi ce 20 mai sur la problématique des déplacements pour rejoindre la Cote d’Opale et notamment Le Touquet.
    En regard des périodes de fréquentations imminentes en Mai et Juin, la suite à examiner nos propositions nous parait très urgentes.
    Merci de bien vouloir nous contacter à ce sujet.

    Jean-Claude NEBOUT Président de l’Association
    jean-claude.nebout@laposte.net – 06 99 46 20 54

  • Sylvain H

    BOnjour M. Marquer

    toujours pas la moindre intervention sur le parking de la gare de Longueau (coté Boves) afin de permettre l’évacuation de l’eau. La semaine dernière, le soir de fortes pluies, l’eau montait à hauteur de jante et une dame a pourri ses chaussures pour pouvoir accéder à sa voiture. Alors que le parking est saturé, un certain nombre de places sont parfois inutilisables.

    • Philippe Marquer

      Bonjour Sylvain,
      j’ai reparlé de ce sujet il y a encore peu de temps avec le responsable des gares. Hélas, ce terrain étant en multi-propriété, chacun se renvoie la balle entre les communes et le sujet n’avance pas. Comptez sur moi pour ne pas l’enterrer, je l’évoque régulièrement 😉
      Cordialement.

    • Sylvain H

      Dernièrement, un arbre est tombé. Il y a bien quelqu’un qui a pris la décision de l’abattre pourtant.

  • Sylvain H

    Coup de gueule !

    Bonjour M. Marquer, rien de personnel, mais ne vous privez pas de faire remonter au plus haut.

    Inouï ! j’apprends que la SNCF va changer le nom des TGV par un nouveau nom particulièrement prétentieux. Des millions d’euros de com’, de design, de peinture etc.. sont dépensés juste pour changer un nom (alors que les Français continueront à dire TGV) alors qu’on nous explique qu’il n’y a pas de pognon pour entretenir/réhabiliter/renouveler les trains du quotidiens (intercité) utilisés par des millions de personnes qui se fichent du nom du truc tant que le service est correctement rendu (ce qui n’était encore pas le cas ce matin avec une compo non conforme à 6:26 en gare de Longueau).
    Arrêtez le marketing à deux balles, et revenez à votre coeur de métier. La belle affaire lorsque la concurrence arrivera que vos trains s’appellent Inouï s’ils ne fonctionnent pas, si la gare du nord à des problèmes d’alimentation électrique etc..

    Nota : les TGV français n’ont plus rien d’inouï. Nous ne sommes plus en 1980…

    • Philippe Marquer

      Bonjour Sylvain,
      nous avons tous eu cette surprise ! Après plus d’explications, TGV restera TGV. Inoui sera la qualification supplémentaire qui indiquera un haut niveau de service dans ces TGV. A terme, ce seront tous les TGV qui seront ainsi en fonction du remplacement des rames qui s’échelonnera dans le temps et des relations qui intégreront le “label Inoui”.
      Le financement se fait par SNCF uniquement, c’est pour cela qu’elle a la maîtrise du calendrier et du matériel. Le financement des trains régionaux se fait par les Régions, celui des Intercités par l’Etat.
      Cordialement.

  • Abonné mécontent

    Bonjour à tous

    ce qui est inouï, c’est que ce matin encore, dans le 12006 (7h28 départ Longueau), non seulement le train est encore parti avec 10 minutes de retard (franchement, on doit pouvoir compter le nombre de départs depuis décembre à l’heure sur les doigts d’une seule main), le train était bondé et au moins une centaine de personnes ont voyagé debout (j’ai compté 5 à 6 personnes par plateforme en remontant le train), mais en plus le contrôleur n’a pas daigné ouvrir les toilettes…

    vraiment une qualité de service inouïe !

    Cordialement

    • Philippe Marquer

      Bonjour Monsieur,
      effectivement, le train était en composition non conforme, il manquait 2 voitures qui étaient tombées en panne. Les équipes font le maximum pour revenir à une situation normale je vous l’assure. Le matériel corail souffre énormément de son âge et l’entretien devient de plus en plus compliqué à réaliser. Nous en sommes tous vraiment désolés. Mais cela n’excuse pas le fait d’avoir des toilettes fermées… Le message a été transmis !
      Cordialement.

  • bagnico

    Sympa en effet la compo du 12002 ce matin, au moins il est arrivé à l’heure.

  • RUE_80

    –URGENT–
    Bonjour,

    comment se fait-il que les trains du 14/07 après 16H ne soient pas afficher?

    Merci

    • Philippe Marquer

      Bonjour Rue_80,
      les trains ne sont pas encore mis dans le système de vente pour ce week-end du 14 juillet car le plan de transport n’est pas encore complètement bouclé à cause des travaux. Cela ne devrait plus trop tarder maintenant.
      Cordialement.

  • socgen

    Bonjour Monsieur Marquer.

    Page d’accueil “Le nouveau matériel Régiolis par Myriam Garrot, le 4 juin 2013 à 9h19 – Ma ligne au quotidien” !!!!!

    Rien de nouveau depuis à mettre en info ?…….

    Peut-être pourriez-vous nous toucher un mot de l’arrivée des nouvelles rames Coradia Liner qui doivent arriver sur notre réseau en 2018 et destinées à remplacer nos bonnes vielles rames Corail par exemple…..

    • Sylvain H

      Surtout que depuis, on entend parler du Bombardier Omnéo.

      C’est un peu rageant qu’on nous présente toute la production ferroviaire en France, sans que jamais rien ne soit acquis.

      Pour info, ces derniers jours, était visible en gare de Creil un rame de Regio 2N (http://www.newsbombardierfrance.com/p/regio-2n.html) Elle se reconnait facilement par l’alternance de voiture courte / voiture longue.

    • Philippe Marquer

      Bonjour Sylvain,
      on entend effectivement parler de l’Omnéo, mais à ma connaissance, il n’y a pas eu de commande passée par la Région Hauts de France à Bombardier, pas encore du moins.
      Cordialement.

    • Philippe Marquer

      Bonjour Socgen,
      la date d’arrivée de nouvelles rames Coradia Liner sur la relation Paris Boulogne n’est pas encore connue car ce matériel vient d’être commandé il y a peu de temps par l’Etat à Alstom. Le constructeur ne nous a pas encore informé sur ce point, mais initialement c’était bien prévu pour fin 2018. Des Coradia circulent depuis février 2017 sur la ligne Paris Troyes Belfort au départ de la gare de l’Est, les curieux sont les bienvenus ! Cela pourra vous indiquer par exemple quel niveau de confort sera proposé, à quelques bémols près, la Région Hauts de France (l’Etat a commandé pour HdF) n’a pas souhaité avoir de première classe par exemple. Mais le confort général est très apprécié par les clients de l’Est.
      J’aurai certainement plus de renseignements à vous donner en début d’année 2018 mais pour l’heure, je suis sec sur le sujet… Je me tiens en veille sur ce sujet pour vous informer au mieux.
      Cordialement.

  • bagnico

    Hier soir colis suspect Paris Nord, +30mn à l’arrivée pour le 19h28
    Ce matin, le 7h28 Longueau, enchaînement avec problème de signalisation + personnes sur les voies à St Denis -> +60mn PN
    Il y a souvent des personnes sur les voies à proximité de St Denis, c’est un comportement normal et la SNCF ne peux rien faire ?

    • Philippe Marquer

      Bonjour Bagnico,
      les personnes dans les voies sont des clients qui sont descendus des trains sans autorisation. Il a donc fallu prendre des mesures de sécurité contraignantes pour le redémarrage des circulations, ce qui a ajouté aux retards initiaux.
      Cordialement.

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