Fortes chaleurs

Bonjour,

la période actuelle est particulièrement difficile à gérer pour tous. Comme à chaque fois que cela se produit, les fortes chaleurs ont un impact important sur les installations ferroviaires et donc sur la régularité, des retards entre 5 et 30 minutes sont à prévoir selon les trains.

Je ne peux que vous renouveler les conseils de prudence largement diffusés par ailleurs, et en particulier celui de vous munir de bouteilles d’eau pour vos trajets en train.

J’ai bien vu tous les commentaires sur vos conditions de transport pénibles dans des voitures surchauffées et avec une climatisation inefficace. Malheureusement, les rames corail, très confortables par ailleurs, supportent très mal les températures extrêmes (chaudes comme froides), et dans l’immédiat, nous n’avons pas de solution alternative à proposer. La seule vraie solution est le remplacement de ce parc datant de 1975 par du matériel neuf. Un premier lot de Coradia Liner pour la relation Paris Boulogne (commandé par l’État) sera livré en 2019. Puis, le reste du parc corail sera remplacé par du matériel neuf (Régio 2N probablement) à partir de 2020 (ce matériel sera commandé et financé par la Région Hauts de France).

Je vous souhaite bon courage et compatis à vos situations, qu’à titre personnel, je subis aussi.

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17 commentaires pour Fortes chaleurs

  • ChristopheDeLongueau

    Je réitère : faites des distributions de bouteilles d’eau avant qu’il n’y ai un drame !!

    • bagnico

      Au risque de passer pour un c**, je ne pense pas que ce soit du ressort de la SNCF ou du STIF de distribuer des bouteilles d’eau (sauf en cas de problème important bien sûr)
      Que les ressources soient utilisées pour le fonctionnement normal, chacun ensuite est libre de se balader ou pas avec une bouteille d’eau (tout le monde à accès à de l’eau potable en France)

  • nat 80

    Bjr et le mm post chaque annee. On remarque une chose differente la livraison du nouveau materiel c’etait annonce 2013 puis 2015 2018 et la on es parti pour 2020 encore de beaux retards a l’horizon

    • bagnico

      “La seule vraie solution est le remplacement de ce parc datant de 1975 par du matériel neuf.”
      Effectivement c’est vraiment de la rigolade, donc on va devoir encore attendre 2 ans (en théorie bien sûr) avec des conditions de transport déplorables alors que ça fait 5 ans que l’on nous dit que ça va être réglé l’année d’après….

  • Will

    Quant on lit : “Les fortes chaleurs peuvent nous amener à ralentir la vitesse de nos trains aux heures de pointe, en soirée”
    En fait, il faut lire : Les fortes chaleurs peuvent nous amener à ralentir la vitesse du train 12031 de 18h31 uniquement

    Depuis 2 semaines maintenant, nous sommes en retard matins et soirs et hier soir ce n’était absolument pas dû à la chaleur mais pour une réutilisation d’un train donc matériel TER, blindé de monde, puis attente du chef de bord?!? 30 min de retard

    J’ai fais le calcul depuis 1 semaine et demi je cumule 1/2 journée de retards uniquement en prenant le 12006 de 8h21 départ Amiens et le 12031 de 18h31 départ PN

    Catastrophique

  • Sylvain H

    LE NOUVEAU MATÉRIEL RÉGIOLIS
    par Myriam Garrot, le 4 juin 2013 à 9h19 – Ma ligne au quotidien
    Bonjour à tous,

    En lisant vos messages, je vois que certains d’entre vous se posent des questions sur le nouveau matériel Régiolis. Nous avons encore le temps d’en parler, puisqu’il est prévu circuler entre Paris et Boulogne à partir de l’été 2014. Mais voici déjà quelques précisions.

    Lors de sa visite à Boulogne le lundi 12 novembre 2012, le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, représentant de l’Autorité Organisatrice des TET (Trains d’Equilibre du Territoire) a fait part à Guillaume Pépy, Président de la SNCF, de sa volonté de poursuivre l’amélioration de la qualité de service de la ligne Boulogne Paris en mettant en place du matériel neuf en remplacement progressif du matériel roulant actuel. En première étape, il est prévu que 2 des 5 allers-retours quotidiens de cette ligne soient faits avec ce nouveau matériel.

    La fabrication de ce nouveau matériel est en cours chez le constructeur Alstom. Si le matériel Régiolis IC aura sensiblement les mêmes caractéristiques techniques que le Régiolis TER, l’aménagement intérieur sera différent sur un certain nombre de points : il y aura par exemple une voiture de 1ère classe.

    Le Régiolis permettra de gagner du temps sur les trajets entre Amiens et Boulogne puisqu’il n’y aura plus de changement de locomotive à Amiens. En effet, ce matériel automoteur bi mode (c’est-à-dire à motorisation électrique et diesel) permet de circuler aussi bien sur une ligne électrifiée que sur une ligne non électrifiée. La puissance de la motorisation – comparativement aux locomotives thermiques actuelles – permettra également de gagner du temps (lors de l’accélération du train par exemple).

    Chaque rame, d’une longueur de 110 mètres, sera composée de 6 caisses (dont une de 1ère classe) et offrira 330 places. Un train double aura donc 660 places.

    N’hésitez pas à me faire part de vos questions . Je m’efforcerai avec l’aide du responsable du projet d’y répondre.

    Cdt.

    • Sylvain H

      NOUVEAU MATÉRIEL RÉGIOLIS
      par Philippe Marquer, le 19 février 2015 à 10h44 – Blog Amiens Paris | Ma ligne au quotidien
      Bonjour à tous,

      Pour revenir sur l’un des sujets qui apparaît dans vos commentaires, je vous propose aujourd’hui de faire un focus sur le matériel RÉGIOLIS. En effet, depuis décembre 2014 vous avez pu constater le remplacement de certains trains CORAIL par des RÉGIOLIS.

      A l’horizon 2017, les trains CORAIL, arrivant à obsolescence laisseront place au nouveau matériel. Mais attention, il n’est pas question ici du matériel RÉGIOLIS actuel que vous avez pu voir ou utiliser. Non, comme vous nous l’avez remonté, ce type de matériel ne correspond pas aux caractéristiques de confort nécessaire pour des voyages de type INTERCITÉS, soit de la moyenne et longue distance. Nous avons eu recours au matériel de type TER afin de remplacer temporairement les voitures CORAIL devenues obsolètes.

      Ce sont donc 8 rames REGIOLIS qui ont été commandées au constructeur ALSTOM et qui devraient arriver progressivement à partir de fin 2016. Ces trains seront composés de 6 voitures pour une capacité de 269 places assises qui allieront confort et sécurité. Ci-dessous vous-trouverez les caractéristiques des nouveaux trains.

      DES TRAINS PLUS CONFORTABLES

      Confort du voyage à la place

      Des sièges moelleux et “enveloppants”avec des assises larges et des dossiers garnis de mousse polyuréthane haute résistance. La position du siège sera réglable.
      L’espace à la place (numérotée) sera composé de tablette agrandie ou tables portefeuille rabattables, d’un crochet porte manteau par voyageur, un repose-pied relevable, une liseuse individuelle, une prise électrique rétro-éclairée par voyageur ou pour deux voyageurs en seconde, d’une poubelle pour 2 voyageurs. Enfin, en 1ère classe, l’espace siège proposera plumier (pour poser un smartphone) et porte-revue.
      Les voitures

      Elles proposeront un éclairage doux avec un éclairage à leds, des bagageries au volume augmenté en plateforme et salle, présence de toilettes dans 5 voitures sur 6 et d’un toilette UFR,
      l’isolation thermique et phonique réduira les bruits et les différences de température.
      Un défibrillateur en milieu de rame pouvant être utilisé par tous.
      1er TRAIN CERTIFIÉ 100% ACCESSIBLE AUX PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE (PMR) et UTILSATEURS DE FAUTEUILS ROULANTS (UFR)

      • 1 rampe d’accès depuis les quais bas
      • 2 places UFR par rame
      • 2 places accompagnateurs à proximité
      • Les chiens des personnes non ou mal voyantes peuvent être accueillis sous le siège de leur maître.
      • Des équipements adaptés:
      → Plateforme spacieuse et couloir élargi
      → Table portefeuille PMR avec poignée ou table escamotable
      → Boutons d’appel SOS en salle et dans les toilettes UFR

      → Couleurs contrastées
      → Toilettes ergonomiques avec signalétique en braille

      UN TRAIN QUI COMMUNIQUE AVEC SES VOYAGEURS

      4 Afficadres par rame peuvent être utilisés pour porter des messages spécifiques (travaux, nouveau service,…)
      Des annonces visuelles sur des afficheurs en milieu de salle et sur des écrans en plateforme
      Celles-ci doublées d’annonces sonores
      Au vu de ces nombreuses améliorations, nous pouvons donc espérer que ce matériel rendra vos voyages plus confortables, plus accessibles, plus écologiques et plus communicants !

    • Sylvain H

      RETRAIT DES RÉGIOLIS ET CONSÉQUENCES SUR LE SA 2016
      par Philippe Marquer, le 5 novembre 2015 à 14h57 – Blog Amiens Paris
      Bonjour,

      La présence des Régiolis Normandie sur la relation INTERCITÉS Paris Amiens Boulogne touche à sa fin. Ce matériel sera restitué comme prévu mi-décembre.

      En remplacement, nous devions obtenir le prêt de X76500 plus capacitaires, prêtés par la Région Pays de la Loire. Or, INTERCITÉS a été contraint il y a quelques jours d’abandonner cette solution.

      Nous travaillons actuellement à la mise en place d’une option alternative. Cependant, cela ne sera pas sans conséquence sur le plan de transport initial du SA2016. En effet, nous sommes obligés de revoir les temps de parcours de certains trains entre Paris et Boulogne, et nous faisons notre maximum pour maintenir le plan de transport à l’identique du SA2015.

      Les horaires du SA2016 sont donc actuellement incomplets. En revanche, les horaires des trains INTERCITÉS déjà mis en ventes sont fiables.

      Nous diffuserons les nouveaux horaires rectifiés dès que possible. Je vous aviserai des évolutions via le blog.

      Cordialement.

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    • Sylvain H

      PANNES MATÉRIEL (SUITE…)
      par Philippe Marquer, le 3 février 2016 à 15h32 – Blog Amiens Paris
      Bonjour,

      comme vous l’avez constaté, le matériel Corail vient à manquer tellement certaines pannes sont importantes.

      A l’heure à laquelle j’écris, sur les treize rames Corail à notre disposition pour assurer les trains des relations Paris Amiens Boulogne et Paris St Quentin Maubeuge Cambrai, 3 sont immobilisées pour réparation, sans compter toutes les voitures déjà retirées aux compositions normales. Une rame sera remise à disposition demain (jeudi 4) après réparation, une seconde le sera aussi demain après retrait d’une voiture. Sa composition sera donc réduite à 8 voitures au lieu de 9. Enfin, une rame de 10 voitures restera encore immobilisée pour plusieurs jours car en expertise sécurité suite à un incident de porte.

      Du côté des locomotives, la situation s’améliore un peu. Cependant, la vétusté de ces machines les rend très fragiles, les risques de nouvelles pannes étant par conséquent augmentés.

      Les demandes d’assistance nous permettent aujourd’hui de ne pas supprimer de train mais ne garantissent hélas aucunement une capacité équivalente aux trains Corail. Les seules solutions alternatives offertes le sont avec du matériel Régiolis.

      Nous sommes sincèrement désolés pour tous les inconvénients engendrés par ces situations. Nos équipes font le maximum pour les limiter.

      Nous vous remercions pour votre patience dans ces moments difficiles.

    • Sylvain H

      et bien nous voici à l’horizon 2017, et non rien de rien n’a changé. Le matériel maintes fois annoncé est … retardé / supprimé.

      Je me vois dans quelques années partant à la retraite :

      Je m’appelle Sylvain et je suis Client
      A la gare de Longueau qui domine la voie
      D’où le train viendra qui me fera heureux
      En attendant ce jour, je m’énerve quelquefois

      Je m’appelle Sylvain et toujours client
      A la gare de Longueau qui domine la voie
      D’où le train viendra qui me fera heureux
      En attendant ce jour, j’ai froid souvent

      Je m’appelle Sylvain, toujours client
      A la gare de Longueau qui domine la voie
      D’où le train viendra qui me fera heureux
      En attendant ce jour, j’ai chaud souvent

      Je m’appelle Sylvain, je suis vieux client
      A la gare de Longueau qui domine la voie
      D’où le train viendra qui me fera heureux
      En attendant ce jour, je suis en retard souvent

      Je m’appelle Sylvain, hier trop vieux client
      J’ai quitté Longueau qui domine la voie
      Et le train est là, je suis heureux de ne plus avoir à le prendre

      Service à nouveau nul, malgré vos “améliorations”.

  • Jerome80

    Merci beaucoup pour ces informations Mr Marquer. Vivement que les températures baissent !

  • nat 80

    Super Sylvain
    Un peu d’humour en ces temps de trajet difficile nous fait un bien fou

  • zorgsoze

    M. Marquer

    Cet article est pathétique et les conditions de transport sont indignes.

    Rien n’est fait et ne sera fait par la SNCF et vous le savez bien. Vous promettez des nouvelles rames Régiolis d’ici 3 ans …. c’est vraiment se moquer du monde depuis le temps qu’on nous le promet.

    Je vous rappelle que les abonnés payent plus de 200 euros par mois pour un service LAMENTABLE !!

    Il y a 10 ans la ligne a été diagnostiquée malade et depuis tout ce qui été fait a dégradé le service (suppression de train , changement d’horaires et cadencement irréaliste).

    alors concrètement , a part des articles sur les blogs et des tweets d’autosatisfaction , la SNCF propose quoi de concret ?

    Cordialement.

  • Marion

    “Je vous souhaite bon courage” franchement Mr Marquer abstenez vous de ce genre de commentaire quand vous nous faites voyager dans des bétaillères surchauffées qui en plus roulent a vitesse réduite une grande partie du parcours…

  • Laurent B

    Ah we pas avant 2019 les premières rames c’est vrai que ça ne fait que se repousser. Devait pas y avoir assez d argent. Vivement la fin de la canicule pour retrouver des conditions de transport meilleur.

  • nat 80

    Bjr il est 7h20 on passe orry pour une arruveeva PN 7H32 ca va etre short. On peur savoir pourkoi on es reste a quai 5mn a longeau siit depart a 6h33 et non 29

    • Sylvain H

      J’ai eu l’impression (mais sans certitude) qu’une porte se fermait mal.

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