composition des trains

Bonjour,

depuis quelques jours nous connaissons à nouveau des difficultés pour mettre nos compositions de trains en conformité et, pour quelques semaines encore, certains trains pourront avoir une ou deux voitures en moins. Dans toute la mesure du possible, les trains de pointes seront préservés. Nous vous prions d’accepter nos excuses pour la gêne occasionnée.

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14 commentaires pour composition des trains

  • zorgsoze

    Bonjour ,
    Par contre bonne nouvelle le service encaissement de la SNCF ne rencontre aucun retard ou dysfonctionnent avec un taux de 100% pour les prélèvements.
    Les clients apprécierons sans doute le “pour quelques semaines encore”.

    Bonne journée

  • zorgsoze

    Bonjour ,

    Je souhaite revenir sur les statistiques de la semaine du 1er au 7 janvier 2018.
    J’ai utilisé vos chiffres et voici mon analyse :

    Sont pris en compte uniquement les trains aux heures de pointes (matin Amiens Paris et soir Paris-Amiens)
    J’ai considéré comme en retard les trains supprimés et marqués à 10mn (car dans la réalité ces trains sont arrivés avec entre 10 et 11mn de retard)

    Résultats :
    N°—-Retard / à l’heure
    12023 2/4
    2025 1/4
    2027 1/1
    12027 2/4
    12031 3/4
    2035 2/5

    12000 1/4
    12002 1/4
    12006 1/4
    2008- 1/5
    12010 0/5

    Soit 15 trains en retard sur 44 donc 66% de trains à l’heure à 10 mn aux heures de pointe pour une semaine réduite (lundi férié)…
    Un simple calcul qui représente à mon avis bien mieux le ressenti des clients qui prennent le train pour aller au travail.

    Bonne journée.

    Zorg

  • Philémon

    Bonjour,
    Les trains ont plus qu’1 à 2 voitures en moins, tous les jours des usagers passent 30 à 40 min debout ( selon les retards). Le minimum serait de s’excuser pour les conditions de voyage auprès des usagers au lieu de nous remercier pour notre compréhension !

    • Philippe Marquer

      Bonjour Philémon,
      vous avez raison, c’est une erreur de communication de ma part. Je corrige l’article.
      Cordialement.

  • JSerouart

    Bonjour M. Marquer

    Où l’on voit que les rapports SNCF / voyageurs ne sont pas symétriques. Nous ne pouvons pas mettre la SNCF à l’amende quand elle ne remplit pas ses obligations. Je le déplore.

    Cordialement

  • Sylvain H

    Bonjour, est-ce qu’il serait au moins possible qu’à longueur égale, les trains s’arrêtent tous les jours au même endroit du quai.

    • Philippe Marquer

      Bonjour Sylvain,
      l’arrêt de la locomotive se fait toujours au même endroit (à 1 ou 2m près) quelle que soit la composition. C’est par rapport à la tête du train qu’il faut vous positionner sur les quais.
      Cordialement.

    • Nico83

      Bonjour M. Marquer,
      Je peux vous affirmer que ce n’est pas vrai.
      Exemple le 12027 le soir à longueau. un coup les escaliers sont au niveau de la loco, du 1er wagon, du 2nd, voir du 3ème… Tous les jours c’est différent.
      A moins qu’à la SNCF, la tête du train est toujours vers Paris, ce qui explique peut être certain retard le soir (la marche arrière est plus difficile)…
      Nicolas

    • ChristopheDeLongueau

      Bonjour Monsieur Marquer,

      Effectivement comme le disent Sylvain et Nico c’est faux !
      Cela dépend notamment sur le retour de Paris si le mécano veut discuter avec ses collègues sur le quai et donc dans ce cas la loco est arrêtée au niveau des escaliers.
      Dans le sens départ Paris, comme beaucoup je suis toujours au même endroit et à longueur de train égale (et c’est rare en ce moment…) cela peut varier d’un demi wagon.

    • Sylvain H

      Bonjour, il me semblait pourtant qu’il y avait en tête de train des panneaux 8V 10V pour indiquer en fonction du nombre de voitures le point d’arrêt de la loco. est-ce à dire que cela n’existe plus ?
      Reste néanmoins que l’amplitude d’alignement d’une voiture est … d’une voiture. Comme il n’y a plus qu’une voiture de première, en fonction de l’arrêt je continue en première ou en seconde, parce que toutes les places sont déjà occupées (il n’est pas besoin de réputer que l’occupation est à fort taux agents de la SNCF)

  • deadpool

    Bonjour M. Marquer,

    Je confirme également que la loco ne s’arrête jamais au même endroit en gare de Longueau.

    • Philippe Marquer

      Bonjour,
      je ne remets pas en doute votre parole à tous, mais je suis surpris de vos retours sur ce sujet. Je vais me renseigner et je vous apporterai une réponse complète.
      Cordialement.

    • abonné mécontent

      Bonjour,

      Après une période de stabilité dans la position des arrêts en gare de Longueau, il est vrai que depuis plusieurs semaines/mois, ca varie d’un jour à l’autre et c’est devenu du n’importe quoi !

      Prenant le train depuis plus de 21 ans, j’ai toujours observé l’arrêt des trains en gare pour optimiser mon placement ( et monter dans les premiers pour être sur d’être assis – cela ne suffit pas toujours avec les compo réduites en cascade que nous subissons depuis des semaines-).
      Depuis quelques temps donc, non seulement l’arrêt peut varier de + ou – une demie voiture (donc on croit que la porte va être juste devant soi et on se retrouve face au milieu de la voiture – la galère pour monter – mais en plus on se retrouve devant la 1er ou 2nde voiture alors qu’on visait la 3ème !!!

      Je ne parle du soir ou le problème est identique : avant il y avait la loco 2 voitures au delà de l’escalier et les 7 autres voitures en deça…
      maintenant les trains n’avancent plus autant, ce qui nous oblige à remonter tout le train pour être en face de l’escalier… sauf evidemment jeudi dernier quand nous avons eu un V2N plus long qui a largement débordé l’escalier, nous obligeant à revenir en arrière sur le quai…

      Heureusement qu’il y a des rails, sinon qui sait où les trains s’arreteraient ? (dans Longueau, sur la route de Boves ??)

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