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Problème de chauffage? Signalez-le sur le blog ou sur Twitter

Bonjour à toutes et à tous,

Vous êtes quelques uns à me signaler des problèmes de chauffage ces derniers temps. Vous constatez des voitures entièrement froides, au départ ou pendant tout le trajet, quelquefois, vous me signalez des fluctuations de températures pendant le trajet.Il arrive parfois même qu’il fasse trop chaud.

Le circuit normal pour remédier à cette situation, c’est avant tout de le signaler au chef de bord. Celui -ci peut relancer le chauffage s’il est à l’arrêt ou peut faire varier la température de quelques précieux degrés grâce aux boutons auxquels il a accès. Le chauffage peut en effet être déréglé.

S’il ne peut vous trouver une solution, il est demandé au chef de bord d’annoter le carnet de bord de la voiture, de signaler par téléphone au COP le dysfonctionnement, le COP établira alors une fiche évènement matériel qui sera traitée prioritairement lors du rapatriement de la voiture au technicentre.

La plupart des problèmes de chauffage trouvent une solution rapidement  entre les mains de nos agents de maintenance mais il arrive aussi qu’il soit nécessaire d’immobiliser une voiture et de faire des tests pendant plusieurs jours pour trouver l’origine d’une panne. Il y a par exemple des volets à l’intérieur des voitures qui s’ouvrent et se ferment pour ventiler une voiture, ils sont en position fermée au début de voyage pour chauffer l’air ambiant à l’intérieur des voitures puis s’ouvrent pour renouveler l’air, s’ils se trouvent bloqués, c’est donc de l’air froid qui entre dans la voiture. Pour déceler ce type de problème, il faut évidemment pouvoir l’observer sur une longue période. On retire alors la voiture et on remplace par une autre le temps de la réparation.

Nous souhaitons vous mettre à contribution pour tester un circuit court et remédier au plus vite aux problèmes de chauffage que vous rencontrez. Je vous propose de me signaler au plus vite et le plus précisément possible tout défaut sur le chauffage en m’indiquant très clairement:

  1. -le numéro du train ou son horaire
  2. -le numéro de la voiture et son positionnement sur le train.

Merci de préciser également si vous avez avisé le chef de bord de ce dysfonctionnement.

Comment?

Soit directement sur le blog comme vous avez l’habitude, je transmettrai pour ma part directement au COP votre signalement.

soit via l’application twitter qui permet une très grande réactivité. Pour cela, télécharger l’application twitter grâce à une boite mail et un pseudo et abonnez vous au fil twitter de la région centre.

Conjuguons nos efforts pour être plus efficaces et comme dit la pub, rapprochons-nous!

 

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75 commentaires pour "Problème de chauffage? Signalez-le sur le blog ou sur Twitter "

  1. Pif dit :

    Bonjour Laurent

    Est ce que les abonnes peuvent bénéficier de la G30 optimisée ?

    Si non, je vous propose que la SNCF s’amélore et propose à chaque abonné de choisir un trajet AR référence par jour. Il pourra ainsi bénéficier de la G30 optimisée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour pif, proposition intéressante, SNCF met toute les chances de son côté pour améliorer ses performances sur cette ligne, travaux, renouvellement du matériel…malheureusement, le résultat ne sera pas visible immédiatement.

    • Cede dit :

      Pif,

      Je sais que je vais être détesté pour ce que je vais écrire, mais c’est tout l’intérêt de la réservation obligatoire (et gratuite pour les abonnés) comme cela avait été échangé lors des réunions avec les équipes Intercités

      Cédric

    • Pif dit :

      Cède,

      Si dans ta carte voyageur tu stipulés que tu prends toujours le train X à l’aller et le train Y au retour avec ton abonnement, il n’y a pas besoin de reserver.

    • chris dit :

      La réservation obligatoire, je suis contre pour les abonnés. Vu le tarif élevè, on est en droit de prendre n’importe quel train de notre abonnement. ça nous laisse une liberté surtout si on a un problème avec le métro ou le Rer, ou si on doit faire des heures supplémentaires……. Ou alors faire un tarif moins élevé pour ceux qui désirent prendre une réservation fixe. Parce qu’a 344 euros par mois, je souhaite être libre de prendre n’importe quel train (en espérant qu’il soit à l’heure).

    • Pif dit :

      Bonjour,

      Je ne parle pas de mettre en place la réservation, je parle d’affecter à sa carte grand voyageur un trajet préférentiel qui appliquera automatiquement la G30 optimisée dès 15 minutes de retard.

      Car je pense que 90 % des abonnés prennent les mêmes trains tous les jours.

    • victorien45 dit :

      Bonjour,
      10% restant je pense que c est optimiste,
      Pour le moment je n est pas dans ma connaissance beaucoup de personnes calées sur 10 horaires différents par mois comme je peux le faire.
      Bonne soirée
      Victorien

    • Cede dit :

      Pif, je ne prends jamais les mêmes trains le soir, je fais comment avec votre proposition ?

      Chris
      S, vous bénéficiez d’un bien beau tarif, qui n’est plus notre tarif. L’idée n’est pas de nous contraindre à prendre tjs le même train, les abonnés TGV le font tous les jours !

      Cédric

    • Pif dit :

      Bonjour,

      Je ne dis pas que ma solution est parfaite.
      J’aimerai que les abonnés puissent bénéficier de compensation dès 15 minutes de retard comme le propose la G30 optimisée.

      Si qqun a une idée je prends!

    • chris dit :

      “Chris
      S, vous bénéficiez d’un bien beau tarif, qui n’est plus notre tarif. L’idée n’est pas de nous contraindre à prendre tjs le même train, les abonnés TGV le font tous les jours !”

      Justement, je suis d’accord avec vous. Je suis contre la réservation obligatoire ou alors pour un tarif moins cher car là c’est quand même extrêmement cher! Et laisser les gens payés plus pour garder leur liberté?

  2. Benoît S dit :

    18.27 part avec au moins 15 mn de retard suite a une sortie tardive. Normal on est vendredi

  3. Benoît S dit :

    18.37 est toujours a quai voie 6 il est 18.47 aucune informatio. Si le 18.37 a plus de 20 mn de retard le g30 s appliquera a tous ceux comme moi qui devaient prendre le 18.27. Laurent merci de nous donner la demarche a suivre pour ce remboursement. On nous annonce 15 mn au depart pour un probleme de porte….

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour BenoitS, la G30 s’applique pour tout retard supérieur à 30 minutes.

    • Benoît S dit :

      Laurent OK le g30 s appliqué pour le 18.37 mais nous étions nombreux a vouloir prendre le 18.27 qui ne pouvait partir a l’ heure le retard était pour chacun de 10 mn avant même le départ du 18.37.

    • Laurent Niquin dit :

      BenoitS, c’est le même barême qui s’applique quel que soit le train.

  4. Raph dit :

    Alors la je crois que vous rêvez Benoît la SNCF ne nous fera pas cette fleur!!!

    • Benoit S. dit :

      la SNCF s’en est chargée seule en faisant arrive le 18.37 avec 32 mn de retard donc ils ne pouvaient y échapper ce soir, et les clients sont contents d’être partis plus tôt du travail pour être géré comme du fret puisque les agents SNCF ont quitté leur poste à 15.00 (pas de communication sur le quai, pas de communication dans le train pour les correspondances, on découvre à 18.40 qu’une porte fait défaut avant le départ du train mais après l’heure prévue.

    • Manuel dit :

      Benoit S. vous avez eu un bon G30? parce que moi pas, donc d’après ce que j’ai compris pas possible de demander compensation..

    • Benoit S. dit :

      A la sortie du 18.37 dans le couloir central qui mène au hall, il y avait deux personnes de la SNCF qui distribuaient des papiers pour le remboursement. Certes je suis dans les wagons face aux escaliers mais ils avaient l’air d’avoir pas mal de papiers. La plus proche es escaliers semblait excédée que les gens lui demandent….

    • Manuel dit :

      ha ok… non seulement il faut avoir un bon, mais il faut se dépêcher pour être dans les premiers à sortir… c’est pas gagné!! grosse organisation!

    • Benoit S. dit :

      si je parle des tickets en quantité insuffisantes c’est juste qu’arriver à Paris en général je suis dans les derniers wagons et comme cette gare parfaite imprime un nombre jugé suffisant pour eux sans contacter le controleur en amont (qui lui connait le nombre de clients….) il est loin d’être rare de ne pas bénéficier du bon de retard à l’arrivée et d’aller le cherche le soir à l’accueil avec le sourire que ces personnes sont seules à avoir.

  5. L'autre dit :

    Bonsoir,
    Ce matin, suis dans le 7h28 qui est en panne… Ce soir, je veux prendre le 18 h 26 qui est en panne d’où refoulement comme tout le monde vers le 18 h 37 qui est aussi en panne… L’aventure continue

  6. PierreB. dit :

    Bonsoir.
    19h07 départ avec 1 minute de retard.
    On va donc s’estimer heureux.
    Par contre, au point de vue des annonces, c’est l’excès inverse.
    On a le contrôleur qui fait du zèle en nous parlant des e-billets et de plein d’autres choses.
    Et il parle avec un débit assez lent.
    Bon, au moins, même si cela n’en finit pas, il articule concencieusement tous les mots et il est compréhensible.
    Il est gentil mais il a tendance à en faire trop et tel que je le connais il va nous refaire une annonce en cours de route pour nous vanter une nouvelle fois les mérites du e-billet.
    Il faudrait qu’il trouve le juste milieu.
    Cela va être un bon sujet pour la discussion “regards croisés” prévue lundi soir entre les voyageurs et les contrôleurs.
    Bonne soirée.
    Pierre

    • PierreB. dit :

      Durant le contrôle (il y avait une équipe volante), ses collègues m’ont dit qu’ils le surnommait “la bible”.
      “On lui a déjà dit que ses messages sont beaucoup trop longs mais il ne peut pas s’en empêcher, il faut qu’il fasse des annonces à rallonge”.

    • Benoit S. dit :

      C’est bien une discussion ‘regards croisés’ entre happy few, pas de mails de la sncf concernant cette rencontre, pas non plus de auttop. Bonne soirée à vous.

    • Pif dit :

      Exemple type ce matin pas un mot pour le retard qui s annonce compris entre 5 et 10 minutes voire plus…

      Pas de contrôle non plus.

    • Cede dit :

      Benoit,

      Nous avons reçu deux mails de Laurent concernant la rencontre de ce lundi, à laquelle je ne peux participer.
      Quand à Auttop, hélas le même niveau de communication que la SNCF…

      Cédric

    • ABRM dit :

      Bonjour Cède,

      Je ne suis pas sur qu’Auttop soit au courant et de mon côté pas de mail de Laurent. Donc difficile d’être présent. Quand à la communication d’Auttop, proposez vous d’y adhérer et de participer.

      Quand au retard, effectivement aucune annonce ce matin ou on a plus de 10 min dans le 14036

    • Sylvain dit :

      Bonjour Ced,

      Vous faite parti de l’association ?
      Avez-vous déjà participé aux AG de l’association ?
      Parce que c’est toujours facile de venir pleurer quand on se bouge pas soi-même !
      Bonne journée.

      Sylvain AUTTOP

    • Pierre B. dit :

      Bonjour
      Il me semble qu’il y a au moins un membre de l’association Auttop à chaque réunion.
      Pour les réunions en question, la première fois il y a eu beaucoup de monde, puis au fur et à mesure, le nombre de participants a diminué pour finalement se stabiliser avec un groupe de base d’environ sept à huit personnes.
      Et plusieurs fois, il y a eu des voyageurs qui par le biais de ce blog se sont montrés intéressés et à qui Laurent a envoyé ensuite une invitation. Or il faut bien avouer que quasiment à chaque fois, soit ces personnes n’ont finalement pas pu ou pas voulu venir, soit elles ont dit qu’elles venaient mais au final nous ne les avons jamais rencontrées et parfois même nous les avons attendues pour commencer la réunion, sans qu’elles donnent le moindre signe de vie ni n’envoient le moindre message d’excuse.
      Cela explique sans doute que ces réunion sont devenues un peu confidentielles et c’est dommage car elles sont par ailleurs très instructives.
      Certes, cela ne va pas permettre à nos trains d’être plus à l’heure mais cela permet de mieux comprendre le fonctionnement, très compliqué il est vrai, de la SNCF, d’autant qu’à chaque fois des intervenants viennent nous expliquer leur travail et ce qu’il en découle pour nous au quotidien.
      Ainsi la dernière fois nous avons eu un responsable du centre de maintenance de Masséna et une présentation détaillée par l’une des collègue de Laurent des statistiques d’irrégularité pour l’année 2016, avec les différentes causes de retard. On nous a même présenté et expliqué un graphique de circulation des différents trains sur la pointe du matin dans le sens vers Paris, afin de nous montrer les interactions entre les différents convois de chaque type (Intercités, RER, trains de fret…) qui se partagent les voies sur notre ligne.
      Et ce soir nous pourrons discuter avec des contrôleurs. D’ailleurs si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous en faire part, nous les transmettrons pour vous.
      Sinon, pour ceux qui veulent éventuellement participer aux prochaines réunions, n’hésitez pas à envoyer un message à Laurent via la rubrique contact de ce blog.
      Bonne journée à tous.
      Pierre

    • Benoît S dit :

      Je confirme qu aucun message ne m a été envoyé.

    • Cede dit :

      Benoit,
      ABRM,

      Je confirme tout ce que dit Pierre. Je participe autant que je peux aux réunions organisées, même si des contraintes m’ont retenues sur les deux dernières. J’ai moi même recruté deux personnes à quai en septembre !
      Je ne suis pas adhérent de AUTTOP parce que avant adhérer je veux des preuves de l’intérêt de le faire. Ce n’est ni le site web, ni la page FB auquel je suis abonné ni les interventions en réunions ‘Regard Croisé’ qui m’ont convaincus de le faire.

      Cédric

    • Benoit S. dit :

      J’ai rencontré la SNCF lors d’un repas, un controleur dans le train, me suis déplacé aussi lors d’une autre rencontre à Orléans et ….aucune avancée, c’est au client de trouver les solutions qui ne seront de toute manière pas prises en compte même si elles sont gratuites. Je pense d’ailleurs à me limiter à réouvrir la trentaine de points à raison d’un par semaine.

  7. ChrisR dit :

    Bonsoir,
    Pour ma part j’ai essayé de signaler sur Twitter les problèmes de chauffage pendant la période de froid.
    Je n’ai malheureusement pas constaté de grande réactivité. J’ai souvent été contraint de resoumettre le message.
    Le contrôleur ne passe pas forcément au moment où il fait froid, ce qui s’explique par de nombreux arguments, le train est long et il peut contrôler à n’importe quel moment du trajet.
    Au final la position est activée alors que l’on s’apprête à descendre ce qui n’est pas efficace
    Ne peut-on encourager les agents à vérifier des le départ du train que les wagons sont correctement configures. Par exemple au moment d’ouvrir les toilettes. Ne peut-on également encourager les agents à nous demander pendant le contrôle, ce qui pourrait apporter une marque de service supplémentaire et un intérêt pour notre confort
    Merci

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ChrisR
      Pour twitter, je vais demander au community manager d’être plus attentif à ce sujet, on en a parlé avec le responsable du centre voyageur, c’est un sujet qu’ils vont suivre de près. Le chauffage déficient est assez difficile à repérer car il peut très bien fonctionner au moment ou le chef de bord fait sa ronde et s’arrêter ensuite. En général, il faut attendre quelques minutes après le départ avant de s’assurer qu’il fonctionne. Dernier point, le chauffage c’est aussi une question de ressenti, des clients vont estimer qu’il fait froid quand d’autres vont se plaindre d’avoir trop chaud et ça, dans la même voiture. bonne journée

  8. Benoît S dit :

    19.50 arret a artenay aucune info sur les correspondances. On va donc depasser les 30 mn de retard avec une semaine entiere de retard pour le 14036 le matinil n y a pad a dire le service notre ligne est clairement abandonnee.

  9. Raph dit :

    Vous avez bien raison Benoît cela est déplorable!!!

  10. bdcb dit :

    Bonjour, pour le chauffage, un contrôleur à qui je signalais un jour que le chauffage (existant) était réglé trop bas m’avait répondu qu’il n’avait pas la possibilité de nuancer: que la climatisation avait deux positions: frais ou chaud. Qu’en est-il ?

    Sinon, pour le 19h07 de ce vendredi 3 mars, trafic interrompu à Vierzon hier soir et faible information (accident de personne). Ballet de voitures Bourges-Vierzon… Pour ceux qui n’avaient pas cette possibilité, je me demande à quelle heure ils ont pu rallier Saint-Amand ou Montlucon et même Bourges.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour bdcb
      en fait il y a un variateur de température mais la différence est minime, ils peuvent néanmoins relancer le chauffage si celui-ci est à l’arrêt.

  11. cct2 dit :

    Bonjour laurent

    Dans le train de 06h28 depart otleans on se traine… Je viens de voir sur l’appli 10min de retard. Pas d’annonce dans le train. Nous sommes tout juste à bretigny. A quoi est du ce retard?

    J’ecris rarement sur le blog mais ce matin ce retard a un goût amer…

    Bonne journée et bon courage à tous!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour CCT2
      le 14034 est arrivé avec 15 minutes de retard ce matin, ce retard est du aux trains de la ligne C, ils ont du matériel indisponible ces temps-ci, ils le remplacent par des trains plus courts mais en heure de pointe, les clients dont je fais partie doivent se serrer afin de pouvoir monter à bord, cela leur fait perdre quelques minutes à chaque arrêt. Ces Transilien ne sont plus dans leur créneau de circulation, les trains suivants doivent patienter derrière. Bonne journée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Dans l’annonce vocale la cause indiquée était un train de marchandises…

  12. Cede dit :

    Laurent,

    Pour revenir sur l’échange concernant l’éclairage, l’avenir s’annonce bien différent de ce que vous dites.

    Les nouvelles rames Coradia Liner V160 Intercités viennent de débuter leur service sur Paris-Troyes. De belles rames dans lesquelles l’intensité de l’éclairage est variable et à la discrétion de l’agent de train. De belles batailles à venir ! (un bel article dans villes rails et transport auquel vous avez certainement accès)

    http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/materiel-coradia-liner-intercites/070217

    Cédric

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cédric, certes on peut modifier l’intensité mais on ne peut complètement éteindre la lumière, avec un éclairage minimal de sécurité, le chef de bord peut effectuer sa ronde en toute quiétude.

    • Cede dit :

      Laurent,

      L’éclairage minimum de sécurité est ce qui existe dans les voitures rénovées. Si c’est de cela qu’on parle alors c’est parfait !

      Cédric

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cédric, on parle bien de la même chose, sujet abordé hier soir avec les CDB.

  13. Vox populi dit :

    06h58 toujours pas arrivé à Austerlitz !!

  14. MM dit :

    Bonjour,

    Le 7h27 en gare de fleury les aubrais a toujours un pb de chauffage. Le chauffage fonctionne de Tours aux Aubrais, mais des le depart aux Aubrais, il ne fonctionne plus.
    Je vous passe les excuses ridicules des contrôleurs qui ne le remette pas.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MM
      merci de me préciser la voiture que je puisse transmettre une info précise.

  15. Willy dit :

    Bonjour Laurent,
    Pouvez vous demander aux services / personnes concernées de réaliser les travaux de nettoyage même sur les tablettes repliées car lorsque j’ouvre la mienne ce matin je me retrouve avec des touillettes et du sucre donc pas top pour poser mon ordinateur portable.
    La dernière fois c’était du chocolat écrasé. Un effort serait souhaitable.
    En espérant arriver à l’heure aujourd’hui dans les deux sens.
    Bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Willy
      Bien entendu je peux transmettre, c’est tout à fait anormal de retrouver des souillures dans votre train mais il faudrait m’apporter quelques précisions: n°de train, de voiture, de place et le jour. Avec Twitter, vous pouvez aussi transmettre la photo.

    • Willy dit :

      Train de 7h28 une des dernières voiture je n’ai pas son numéro ni la place que j’ai occupé.
      Je ne sais pas en quoi cela va aide mais non je ne trouve pas cela normal de retrouver des souillures c’est incorrecte de ne pas faire un passage complet pour apporter un minimum de propreté aux usagers c’est la moindre des choses je pense.

    • Willy dit :

      Pardon j’ai mal lu “anormal” autant pour moi j’ai eu peur 🙂 et c’est fréquent. Les poubelles qui tombent etc.

  16. Julien_M dit :

    Bonjour Laurent,
    encore 14 minutes de retard ce matin pour le 14036.
    Savez-vous s’il est prévu d’arriver à l’heure un jour ? Depuis lundi dernier c’est mini 7 minutes de retard, 11 vendredi, 14 ce matin.

    Savez-vous où en est le groupe de travail qui planche sur le 14036 depuis plusieurs années ? Car force est de constater qu’ils sont inefficaces au possible ! Il faudrait peut-être les challenger un peu ou les remplacer.

    • Archibald dit :

      Hélas, Julien_M, la SNCF n’est pour rien dans ces retards. Le problème, c’est l’afflux de RER après Étampes. La région parisienne c’est cafarlande. La seule solution serrait un héliportage des trains d’Orléans, voire un tunnel. Mais personne n’a les fonds, et l’État se refuse à investir dans la ligne Orléans-Paris, qui vis-à-vis de la stratégie économique en France n’a qu’un impact minime. Bouseux nous sommes, bouseux nous resterons, à moins que la Cour royale ne décide de revenir à Orléans.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Julien
      le 14036 est au centre d’un conflit de circulation avec le 860502. La bonne nouvelle pour vous, c’est qu’au 1er janvier, le 14036 et le 860502 seront tous les deux dans l’escarcelle de Ter qui aura alors à coeur de trouver une solution pour que ses trains arrivent à l’heure.

    • Julien_M dit :

      Bonjour Laurent,

      vous confirmez donc à demi-mots que personne n’en a rien à f**** et que tout le monde attend que la région reprenne la gestion de la ligne et vous demande de trouver des solutions avec elle…

    • Laurent Niquin dit :

      Julien! Voyons…ce que j’écris, c’est que pour l’heure, deux trains sont en conflit de circulation, l’un d’eux appartient à intercités, l’autre à Ter. Les activités n’arrivent pas à trouver de solution pour le 14036, puisque les deux trains seront dans le giron de Ter, il devrait être plus facile pour l’activité de régler ce conflit de circulation.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Laurent il se dégage toutefois de votre réponse que Intercités fait reposer toute la responsabilité du blocage des négociations sur TER. Mais du coté du premier, n’y a t-il pourtant pas de marge de manœuvre? Si l’on en croit le graphique de circulation joint dans le sujet que vous avez publié aujourd’hui, il apparaît que si le 14036 était avancé d’environ 5 minutes, il passerait sur un sillon libre sur tout son parcours entre Fleury et Paris…

    • Laurent Niquin dit :

      Stéphane, on a mis ce problème entre les mains de personnes plus compétentes que moi sur ce problème et il apparait qu’il n’y a pas de solution. Il faut considérer le sillon dans son ensemble avec le stationnement en gare, les aiguilles et son insertion dans le graphique de circulation. Pour votre première remarque, il ne s’agit pas de désigner un coupable mais bien de trouver une solution et pour l’heure, elle ne semble pas couler de source d’où mon espoir pour 2018.

    • Benoit S. dit :

      la mise en place du fameux cadencement n’a pas permis de voir ce chevauchement? Pourtant il a fallu des années pour le mettre en place et cela devait nous révolutionner la vie. effectivement mais absolument pas dans le bon sens. On a essayé et ça ne marche pas pourquoi ne pas revenir en arrière?

  17. ABRM dit :

    Bonjour Laurent,

    Je ne trouve plus sur l’application Android la disponibilité des places par train. Et ce soir avec la suppression des trains de 16:52 et 17:52 y a du monde. Je suis dans le 17:08 mais sans savoir si je vais me faire déloger ou non.

    • Pierre B. dit :

      Bonsoir ABRM.
      Je ne peux pas tester pour le moment l’application, mon fils m’ayant “emprunté” mon téléphone pour jouer dessus. Mais je vérifierai dès que possible.
      Sinon, pour le 17h07 et les trains suivants jusqu’à celui de 19h26 inclus, la disponibilité des places n’est pas indiquée car on ne peut pas réserver dans ces trains (du lundi au vendredi).
      Faites un essai sur celui de 20h27 pour voir si cela fonctionne.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • victorien45 dit :

      Bonjour
      le 17h08 étant un train de pointe,
      Il y a peu de chance de se faire déloger.
      Bonne journée
      Victorien

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM, je confirme qu’il s’agit bien d’un train sans réservation possible.

    • ABRM dit :

      Ok merci, mais les trains de 17:08 et 19:08 pour Bourges n’acceptent pas les réservations? J’avais cru comprendre que ces trains étaient ouverts à la réservation (au moins pour les voyageurs de Vierzon et/ou de Bourges)

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM, la réponse est déjà sur le blog!

  18. Vivi dit :

    Bonjour Laurent !

    Dites, si vous recherchez une juriste en marchés publics à la SNCF faites moi signes! C’est l’inondation vers les voies 7!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Vivi
      c’est noté, ça peut être intéressant d’avoir une juriste dan ses connaissances!

  19. Vox populi dit :

    PROBLÈME DE PONCTUALITÉ ? SIGNALEZ-LE SUR LE BLOG OU SUR TWITTER

    • Benoit S. dit :

      le 14036 est arrivé 4 fois à l’heure depuis janvier , 10 depuis septembre et….???ce n’est pas le signaler sur le blog qui changera quelque chose, quant à être averti avant le retard demandé une bonne cinquantaine de fois, il faudrait une vraie volonté de communication et de prise en compte des remarques des clients. Nous avons proposé que l’application SNCF qui elle semble au courant diffuse les annonces en direct à défaut d’être lue par le CDB mais ….ce n’est pas jugé pertinent (comprendre ça n’intéresse pas la SNCF).

  20. cct2 dit :

    Bonsoir Laurent

    Merci pour l’information.

  21. victorien45 dit :

    Dans la dernière voiture du 20h27 et le chauffage fonctionne. Sa invite à une petite sieste bienvenue.

    Bonne soirée
    Victorien

  22. victorien45 dit :

    Bonsoir Laurent,

    Dans le 20h27 la voiture de queue dans le sens paris vers province avait un chauffage et une soufflerie inopérante et la porte de communication avec ses 2 battants mais coincée grande ouverte.
    Pour ce matin c était au petits oignons dans le 6h05 compartiments bien chauffes en queue de train.
    Bonne journée
    Victorien

  23. eric dit :

    +1 limite étouffant… ( et j’étais en tête de train )