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Ma visite au technicentre de Masséna 2/2

Comme promis, voici la suite de mes péripéties au sein du technicentre de Masséna. Je reviens aujourd’hui plus en détail sur le nettoyage des rames, le “secteur locomotive” que j’avais commencé à évoquer dans le premier article consacré à cette visite. Et enfin, l’avenir du technicentre.

Allez, on y retourne !

Le nettoyage des rames

Pour rappel, l’unité de maintenance est divisée en 3 secteurs : niveau 3, niveau 2 et le secteur des locomotives. Avec le nettoyage des rames, nous parlons donc du “niveau 2”.

Au technicentre, ce qui est frappant, c’est la multitude de personnels des sociétés de nettoyage qui s’affairent à nettoyer l’intérieur de vos trains. Les trains sont nettoyés juste avant leur mise à disposition. Il faut savoir que les caisses sont nettoyées à la brosse. Ce lavage manuel est généralement plus efficace que de passer les trains dans les machines de lavage. Les normes environnementales sont drastiques et nous devons être attentifs à tout rejet de produits toxiques dans le sol.

Il nous a été difficile de remplir les réservoirs d’eau de nos trains durant plusieurs semaines. Vous avez peut être rencontrés quelques problèmes de toilettes bouchées ou de manque d’eau aux robinets. Pourquoi ? Parce que nos installations d’eau ne sont pas hors gel. Or, les canalisations aériennes ont gelé cet hiver et plusieurs conduites ont fissuré, nous privant de cette ressource.

Les nettoyages de rames sont eux aussi normés en fonction de la durée d’utilisation du train. Par exemple, tous les 60 jours, on procède à un grand lessivage intérieur du train quand l’extérieur est lavé tous les dix jours.

Toutes les voies du technicentre ont des spécificités. En fonction des besoins de maintenance, on affecte les engins sur les voies dotées des équipements requis. La plupart des voies sont équipées d’alimentation électrique de 1500 watts, d’installation d’air pour tester le serrage des freins et la fermeture des portes et d’eau pour remplir les réservoirs et nettoyer les trains. Cet équipement permet de se passer du raccordement d’une motrice.

Les entrevoies larges sont très pratiques car elles permettent de faire circuler des chariots pour alimenter les voitures en literie ou nettoyer les rames. 

Le secteur locomotive : l’entretien des motrices

Le secteur locomotive (l’un des trois secteurs de l’unité de maintenance donc) est composé de 21 personnes qui assurent l’entretien courant des motrices (celles qui tractent vos voitures!).

Avant tout, je reviens rapidement sur les étapes de traitement d’une rame. 

1ère étape : le train arrive en gare.

2e étape : l’unité mouvement détache la motrice et achemine les voitures vers le technicentre. Au besoin, ils recomposent le train (ajout ou retrait de voitures)

3e étape : l’unité maintenance examine les voitures et assure l’entretien des voitures

4e étape : une fois prête, la rame est acheminée par l’unité mouvement jusqu’à la gare.

Pour les motrices, il faut attendre le départ des voitures pour les acheminer vers Ivry si celles ci ne sont pas immédiatement réutilisées. Une fois examinées et au besoin nettoyées ou réparées, les motrices retournent en gare.

Il faut savoir également que les agents de conduite qui acheminent les trains du technicentre vers la gare, qu’on appelle les “dégareurs”, ne sont pas ceux qui conduisent vos trains vers des destinations plus lointaines.

Sur cette photo, vous voyez les voitures russes qui accompagnent le Paris Nice de nuit au départ d’Austerlitz.

Il y a d’autre services techniques au sein de l’unité maintenance qui permettent de mesurer la redondance des pannes, la performance de la maintenance ou encore d’utiliser des méthodes et du matériel en accord avec les consignes environnementales.

Ci-dessus, vous avez un exemple de motrices groupées prêtes à partir sous gare.

QUEL AVENIR POUR LE TECHNICENTRE ?

On ne sait pas encore quel sera l’avenir du technicentre. Il est enclavé dans des terrains très convoités près de la Bibliothèque François Mitterrand. Le béton empiète très largement sur le terrain du centre de maintenance situé tout près de l’ancienne gare de Masséna, conservée au cas ou le projet de remise en état de la petite ceinture soit finalisé.

Voici la gare de Masséna

Cette image illustre bien l’invasion de béton, vous voyez le quartier de BFM en hauteur et au fond les deux voies d’accès reliant le technicentre à la gare de Paris Austerlitz.

Vous savez peut-être qu’il est envisagé la création d’un nouveau technicentre en 2021 pour assurer la maintenance des voitures de votre ligne Paris – Orléans – Tours et Paris – Bourges – Montluçon. C’est donc une partie de la charge de travail qui partirait en région.

L’avenir de Masséna dépendra  donc du choix retenu pour assurer la maintenance du futur matériel des lignes Paris – Limoges – Toulouse et Paris – Clermont-Ferrand. Est-ce qu’elle sera assurée à Paris ? A Villeneuve plus près de la gare de Lyon? Réponse dans quelques années !

Si vous êtes arrivés au bout de cette lecture, bravo à vous 😉

Je réponds naturellement à toutes vos questions.

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54 commentaires pour "Ma visite au technicentre de Masséna 2/2 "

  1. Pif dit :

    Bonjour!

    En retard et pas un mot du CdB!
    10 minutes!

    Y’a pas que le matériel qui devrait passer en entretien programmé!

  2. victorien45 dit :

    Bonjour Laurent,
    Je confirme j ai été au bout😀
    Bonne journée
    Victorien

  3. Stéphane Ascoët dit :

    Qu’est-ce que le véhicule squelettique bizarre sur la dernière photo? On dirait une invention de Gaston Lagaffe 🙂

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphane, je suppose que vous faites référence aux laveurs à haute pression.

    • Ffire dit :

      Bonjour

      Il ne s’agit pas d’un véhicule, mais de 2 chariots d’essais de freins. Ils sont raccordés pneumatiquement à une voiture et une alimentation d’air comprimé, puis simulent des commandes aux organes de frein, et effectuent en même temps des relevés de pressions pour s’assurer que les organes de freins répondent comme prévu. Ils doivent pouvoir être emmenés dans les entrevoies d’où le montage avec ces grandes roues

    • Stéphane Ascoët dit :

      Merci Ffire, à noter aussi qu’en ce moment est présente dans les compositions une voiture Corail VU dans la livrée Aqualys datant du bon vieux temps.

  4. Stéphane Ascoët dit :

    Il y a une quinzaine d’années j’avais vu au festival de cinéma minoritaire de Douarnenez un documentaire sur des travailleurs d’un technicentre du sud de la france qui lavaient les trains, extérieur et intérieur, à très grandes eaux, c’était impressionnant. Les banquettes étaient majoritairement en skaï.

  5. PierreB. dit :

    Bonjour.
    J’ai eu largement le temps de lire l’article car le 3910 de 11h24 aux Aubrais est annoncé avec un retard de 40 minutes.
    A priori il a attendu à Bourges le conducteur qui arrivait dans l’autre sens par le premier train venant de Paris, lui-même en retard.
    Et comme il n’y a pas d’agent (ni peut-être de locomotive au cas où c’est la même machine qui repart en sens inverse) de réserve…

  6. PierreB. dit :

    Bon et le 14056 de 11h38 qui permettait de limiter les dégâts, est lui aussi en retard.
    5 minutes annoncées pour attente de correspondance, c’est à dire probablement 10 dans la réalité.
    Le mois d’avril commence bien…

  7. PierreB. dit :

    Sinon merci Laurent pour cet article.
    Bonne journée.
    Pierre

    • Stéphane Ascoët dit :

      Le souci avec ces articles grand public, c’est que c’est très vague voire truffé d’erreurs, via un refus d’employer les vrais termes… Rien que la date “Lundi 4 Avril” pose un problème!

    • PierreB. dit :

      Ce n’est pas pour nous.
      Sur notre ligne on aura des rames Bombardier.

    • PierreB. dit :

      En fait sur ces 30 rames, seules 3 nous seront affectées pour la desserte de Montlucon.

  8. Julien_M dit :

    Merci Laurent pour l’article.

    Je mets mes stats de début d’année, je ne sais pas si cela sera lisible… le retard est en minutes cumulées.
    A noter qu’en mars le matin je n’ai jamais été contrôlé, sauf les 3 derniers jours consécutivement.

    Retard matin soir Trains pris Contrôles
    janvier 179 63 36 8
    février 75 38 18 3
    mars 118 70 36 9

  9. Willy dit :

    Train 14059 retard de quelques minutes.. 4 min on ne sait pas pourquoi. Apparemment il était en cours de préparation.. niveau nettoyage c’était sympa de croiser les personnels en charge sur un banc une fois fini je suppose donc j’en déduit que dans la voiture de tête, c’est sans doute un voyageur qui c’est précipité pour placer plein de bouts de chips là où j’ai décidé de m’asseoir!? Bref comme d’hab super sympa vos conditions. J attends Laurent qui va nous trouver la raison (une excuse )du retard.. et m’indiquer qu’il prend note des saletés.. pour que la prochaine fois cela soit identique. On ne va pas être surpris dans le bon sens et surtout on est tellement habitué maintenant autant laissé ainsi. Alors merci la SNCF pour vos compétences et vos professionnalisme lol en espérant arriver à l’heure ce qui vu le prix devrait être votre super priorité. Après la propreté, les odeurs et la fonctionnalité des wc, sas etc on va dire que c’est secondaire. Si ça peut vous rassurer hein aller bonne soirée

  10. Pif dit :

    17 57 …

    Allez Raymond change l ampoule des feux qu’on redémarre!!!

  11. Julien_M dit :

    Que se passe-t-il avec le 14063 ? 18h08 et on a fait 200m…

  12. Archibald dit :

    Toujours aussi pourrie cette ligne com zéro à bord et je loupe la correspondance à Orléans on voit que vous êtes en vacances !

    • Laurent Niquin dit :

      bonsoir à tous,
      On a découvert un colis abandonné dans une rame Ter en gare d’Orléans, la rame va rester à quai le temps de l’intervention des démineurs, cela signifie que l’on ne pourra pas recevoir tous les trains à quais et que des retards sont à prévoir.

    • Pif dit :

      Laurent

      Vous parlez de quel retard car sur le 14063 :

      1. Appli SNCF : train en panne
      2. CdB : Probleme de signalisation
      3. Vous : colis piégé.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif
      je suis sûr de mon info, pour les autres, je vais regarder.

    • Laurent Niquin dit :

      Pif, je reviens vers vous avec quelques explications sur ce que vous m’avez signalé.
      1 train en panne: c’est exact. Le 14063 est resté bloqué derrière un Paris Limoges 3669 qui circulait avec une signalisation arrière défectueuse(le retard de 11’ est bien dû à un train en panne).
      2 problème de signalisation: oui mais sur le train et pas sur les voies. Je pense que le chef de bord a mal interprété le motif.
      3 le colis suspect, c’est encore exact, un bagage oublié et c’est 4 heures minimum de galère en attendant les démineurs.
      L’information voyageurs, c’est tout sauf simple!

    • victorien45 dit :

      Réponse: 3 ce soir c est la bonne y compris via le twitter ter centre

      J arrivé par le 19h07 et le contrôleur nous a annoncé que la gare d orleans était fermée
      pour cause de colis suspects.
      victorien

    • victorien45 dit :

      Dans le 19h07 y a pas a dire on avait un bon sur la com
      Bonne soirée
      Victorien

    • Pif dit :

      Effectivement Laurent quand les dysfonctionnements se juxtaposent ca buggue !

  13. Willy dit :

    Et les chefs de bord sont au courant qu’on puisse être tenu au courant?
    Merci

  14. Archibald dit :

    Et je vous 40 min de retard en arrivée à Orléans. N importe quoi

  15. Archibald dit :

    Au moins faites en sorte que les correspondances reportées aux aubrais soient assurées avec le 17h56

  16. Cede dit :

    Bonsoir Laurent,

    Merci pour cette très belle présentation du technicentre. Reste plus qu’à souhaiter que ce travail soit de mieux en mieux réalisé…

    Je voudrai aussi vous faire part de 3 points :
    – l’affichage en gare des Aubrais des wk travaux à venir. Je viens de découvrir ces panneaux juste au-dessus des escaliers du souterrain. Très clair et très pro !
    – Comptez vous nous faire un article sur les travaux de rénovation de la caténaire à venir entre BFM et Brétigny (une remise à neuf complète, bien plus qu’une rénovation avec comme bonne nouvelle la fin des ralentissements dès que le soleil pointe son nez…)
    – le RER C et les lignes L et U ont un nouveau blog, le notre est il concerné ?

    Cédric

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cédric
      La remise à neuf des caténaires de la ligne C est prévue pour durer 3 ans et concernera l’ensemble de la ligne, on m’a indiqué 2018/ 2021. Je vais chercher des infos à vous diffuser.
      Pour les blogs de lignes, non le nôtre n’est pas concerné, il a déjà eu droit à un petit lifting en 2016 et en 2018, il appartiendra à Ter donc il ne bougera pas d’ici là.
      Bonne journée

  17. Lilo45000 dit :

    Et niveau com c’est encore folklorique!

  18. Benjamin45 dit :

    Bonsoir, quel seront les trains de supprimer demain matin ?

  19. PierreB. dit :

    Bonsoir.
    Contrôle à l’entrée des quais pour le 20h27.
    Et une bonne quinzaine de personnes qui espèrent bêtement qu’on va finir par les laisser passer et qui prennent la tête aux pauvres demoiselles qui effectuent le contrôle.
    Et malheureusement, au risque de me faire traiter de raciste, ces pseudo-voyageurs avaient tous la même origine ethnique.
    Bonne soirée.
    Pierre

  20. victorien45 dit :

    Bonsoir,
    pour demain Le 14036 est annoncé avec 10 minutes de retard déjà à cet heure ci suite à l attente de correspondances sûrement en provenance de tours.
    Le reste à l air à l heure, surprise demain matin sans doute en espérant qu elles ne soient pas trop movaises.
    Victorien

  21. PierreB. dit :

    Attention il y aurait toujours un problème de colis suspect en gare d’Orléans.
    A priori les trains n’entrent plus en gare.
    La correspondance du train 14073 départ de Paris à 20h27 pour Tours semble, d’après l’application SNCF avoir été reportée en gare des Aubrais.
    Cette même application suggère de prendre le tram entre la gare des Aubrais et celle d’Orléans.
    Or un ami conducteur de tram vient de me dire que le trafic du tram est aussi interrompu mais qu’il y a le bus de remplacement “LA”.
    Normalement aux Aubrais celui-ci part sur le côté droit en sortant de la gare après les voies du tram.
    Pas plus d’infos pour le moment et rien du côté du contrôleur (est-il au courant ?).
    Pierre

    • NiBenjamin45 dit :

      Pierre, je confirme que le tram est aussi coupé. Bien prendre le bus de remplacement LA

    • PierreB. dit :

      Bonjour.
      Finalement le contrôleur nous a bien informé de la correspondance aux Aubrais juste avant l’arrivée.
      Par contre il n’était pas au courant que le tram ne fonctionnait pas et personne ne l’avait prévenu du terminus du train aux Aubrais.
      Du coup il y a eu quelques cafouillages à l’arrivée aux Aubrais.
      Par ailleurs la sonorisation ne fonctionnait pas dans la voiture 8 (celle de première classe), ce qui n’a pas facilité la communication (désolé Laurent je n’ai pas pensé à relever le numéro exact de la voiture mais je compte sur vous pour faire suivre).
      Bonne journée.
      Pierre

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre, je m’occupe de faire suivre le dysfonctionnement, 14073 voiture 8, sono HS, c’est suffisant pour une prise en compte. Bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre
      ci joint l’article de la République du centre sur ce qui s’est passé en gare hier.

    • PierreB. dit :

      Merci Laurent.
      Je suis toujours effaré par la durée d’intervention des services de déminage.
      Cette fois-ci ils sont venus de Versailles et ils ont mis près de 4h pour arriver sur place !
      Je crois qu’il va falloir qu’ils se réorganisent car il y a vraiment un problème à ce niveau-là.
      Heureusement que ce n’était pas une bombe car sinon il y aurait longtemps que la gare d’Orléans aurait été rayée de la carte…
      On aurait même eu le temps d’en faire exploser une bonne centaine !
      Bonne journée.
      Pierre

  22. Voyageuse dit :

    Le 7h27 en provenance de Tours et à destination de Paris Austerlitz n’apparaît pas ce matin dans l’application sncf…. Est il supprimé suite aux problèmes hier soir ou bien juste un oubli dans l’appli…

  23. Gisou27 dit :

    Bonjour Laurent,
    Pour une fois je ne vais pas me plaindre. Merci pour ces articles, ils sont intéressants et j’ai été jusqu’au bout :-).
    Bonne journée

  24. Ffire dit :

    Bonjour Laurent

    J’ai l’impression qu’il manque une partie, celle qui parle du secteur locomotive, en fin d’article ?