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Les premiers portiques sont installés

Bonjour à toutes et à tous,

On en a déjà parlé à maintes reprises, notamment avec l’expérimentation menée à Montparnasse et à Marseille mais aussi lorsque l’on a évoqué les filtrages à Paris Austerlitz ou Paris St Lazare.

C’est maintenant une réalité, la gare Montparnasse a accueilli les premiers portiques,  les gares de Marseille, de Rennes ou de Nantes entre autres, suivront.

Les clients devront présenter un billet valide pour franchir les portes installées sur les quais de la gare.

Avec ce dispositif, on espère bien sûr lutter contre la fraude mais surtout apporter plus de services aux voyageurs. On devrait également limiter le nombre de conflits à bord. Les clients seront ensuite recontrôlés par les chefs de bord mais cette première opération facilitera leur travail à bord et leur dégagera du temps pour proposer plus de services.

Après Paris-Montparnasse, 12 autres gares vont être équipées de portiques d’ici à début 2018. On équipera prochainement  les quais de Marseille en mai, puis de Rennes, de Nantes et le Hall 2 de la gare de Lyon à Paris en juin. Après, ce sera au tour de la gare du Nord, à Paris, en juillet, d’Aix-TGV, de Lyon-Perrache et de Paris-Est cet automne. D’autres gares sont en projet à court et moyen terme : Cagnes-sur-mer, Nice-Saint-Augustin, Nice-Riquier,  Menton… en région PACA puis Bordeaux, St Pierre des Corps,  Tours et Le Mans.

Pour le moment il n’est pas prévu d’équiper les petites gares et je n’ai pas connaissance d’une date d’équipement de la gare de Paris Austerlitz ou d’Orléans.

Au total, la SNCF a investi 15 millions d’euros dans ces portiques auxquels il faut ajouter trois millions d’euros de maintenance pour les dix années à venir.  Un marché remporté par IER, une des filiales du groupe Bolloré dont le dispositif atteint un taux de fiabilité de 98 %.

Il va falloir s’habituer à ce genre de dispositif qui s’inspire fortement de l’aérien.

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22 commentaires pour "Les premiers portiques sont installés "

  1. PierreB. dit :

    Bonjour Laurent.
    Cela n’a pas l’air bien large sur la photo.
    Quid du passage des poussettes, des vélos et des fauteuils roulantes ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      il y a un passage plus large prévu à cet effet et un agent d’escale sur le dispositif capable d’orienter et de faciliter le passage.

  2. PierreB. dit :

    Merci Laurent.
    J’essaierai de faire un tour à Montparnasse si j’ai un peu de temps.

  3. vincentC dit :

    Bonjour,

    La SNCF participe donc a cette politique du tout sécuritaire qui se montre hélas souvent inefficace. Les fraudeurs pourront toujours passés derrière les gens qui valident eux un ticket, comme dans le métro ou le RER quoi…. BREF, 15 millions assez “useless”. Des moyens de contrôles humains seraient peut être plus efficaces non ?

    Enfin, quid ce cette mesure pour les accompagnateurs sur quais, les parents- enfants grands-parents, amoureux à distance et j’en passe… D’autant que les TGV sont souvent assemblé par deux avec des arrivés différentes ce qui rends leur remontée au départ impossible.

    Bref,je suis pas sur ce cela favorise réellement le confort des gens et l’expérience de vie en gare..

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour VincentC
      Les CABs nouvelle génération se révèlent bien plus efficaces que les tourniquets que l’on trouve en Ile de France, il est beaucoup plus difficile de passer à deux en raison des caméras installées sur le matériel qui détectent le nombre de clients. Les portiques seront en outre appuyés par du personnel escale qui disposera de toute latitude pour intervenir sur le matériel. Enfin, des agents de sécurité seront également présents.
      Je ne suis pas sûr qu’il soit possible de faire du tout sécuritaire et ce n’est pas le but d’ailleurs toutefois interdire l’accès au train aux personnes sans billets ne peut qu’avoir des effets bénéfiques sur le climat à bord. Il y aura sans doute des nostalgiques des séparations sur le quai de gare qui ont donné tant de beaux clichés…

  4. victorien45 dit :

    Bonsoir
    loco en panne sur le 20h27,
    Elle a été changé, les portes fermées mais on ne part pas non plus snif.
    Victorien

    • victorien45 dit :

      Bon a priori on passe à la porte qui ferme mal
      Quand sa veut pas………

    • victorien45 dit :

      miracle c est parti. Youpi.

    • mike dit :

      Coucou la sortie tardive du dépôt….. Coucou la porte qui se ferme pas…..coucou le contrôleur qui fait ce qui peut et enfin coucou a votre matériel plus que vétuste.
      Mis a part les sièges confortable, ya de la rénovation et ya aussi un problème récurrent de loco pas dispo !!!
      Merci pour la soirée écourtée

    • victorien45 dit :

      Pour être court comme soirée, sa va être court en effet.

    • victorien45 dit :

      Laurent, c est la rame aux messages codés de ce matin.pour les correspondances en gare d orleans sa va vraiment poser problème, hormis bzzzz c est tout ce qui est sorti de la sono quand le chef de bord fait les annonces

    • victorien45 dit :

      L annonce faite à 21h42 a marché

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Victorien, il est rare que toute la sono tombe en panne sur l’ensemble du train, il se peut en revanche qu’elle ne fonctionne pas dans une voiture. Bonne journée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Beaucoup de problèmes sur les voitures Corail ces derniers jours. SNCF préfère dépenser des millions dans le tout sécuritaire plutôt que dans l’entretien du matériel.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Stéphane, des millions d’euros déjà investi dans le matériel ont permis qu’il tienne jusque là, le matériel Corail a tenu bon, il est fiable et bien entretenu mais après 40 ans de bons et loyaux service, il s’épuise.

    • Pif dit :

      En revanche la grille tarifaire ne date pas d’il y a 40 ans…

    • Bluejet3000 dit :

      Pour ma part, après de nombreuses années de bons et loyaux services comme navetteur, cela fait bien longtemps que la SNCF m’a épuisé.

  5. Voyageuse dit :

    Pas mal le nuage de poussière blanche quand le train entre en gare des aubrais quai 6 !

  6. joris dit :

    Ce système ne sera utilisé que pour les TGV ? Dans les TER et IC, la plupart des voyageurs ont des billets ou abonnement en carton, sans le moindre code-barre, donc je ne vois pas comment le contrôle pourrait être fait.
    Impossible du coup de faire embarquer sur le même quai un TER et un TGV… ça ne va pas arranger le bazar ambiant à Rennes par exemple, où les travaux divisent par deux la capacité des accès à chaque quai (entre autres).

    au fait, savez-vous pourquoi seules des gares de l’ouest et du sud du pays sont concernées ? (en dehors des deux têtes de lignes parisiennes, aucune gare des réseaux Normandie, nord et est)

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Joris,
      les bornes sont capables de lire tout type de support, ebillet, téléphone, billet papier… Pour l’instant, le moteur dans l’installation des portiques, c’est TGV. Intercités et Ter vont surfer sur la vague dans un second temps.