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travaux de mai

bonjour

voici l’affiche travaux pour le mois de mai ou vous retrouverez également les deux weeekends d’interruption des circulation.

Bonne journée

affiche INFO TRAFIC POT – PBM Mai 2017 – Edition du 1404

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28 commentaires pour "travaux de mai "

  1. Sylvain 7 dit :

    Bonjour,

    Si l’on veut se rendre à Orléans depuis Paris le 7 ou le 8 mai, nous sommes obligé de payer minimum 35,10€ avec la carte jeune pour prendre un TGV depuis Montparnasse, et ensuite prendre un TER depuis St pierre des corps ? Il n’y a pas d’autre alternative moins cher avec le train ?

    Cordialement

    • Stéphane Ascoët dit :

      Chercher les possiblités en combinant train+autocar via une des gares suivantes: Malesherbes+Pithiviers, Montargis, Chartres…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Sylvain 7
      Vous pouvez trouver des offres ouibus à partir de 5 euros sur voyagesncf.com pour le weekend du 7 8 mai. Bonne journée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Tiens donc, voilà qu’on en apprend de belle! Il n’est bien sûr venu à l’esprit de personne de permettre l’accès de ces autocars aux abonnés!!! Et encore moins de les redéployer ces jour là… pourtant ces lignes sont déficitaires, ça ne devrait pas coûter trop cher!

    • Laurent Niquin dit :

      Stéphane, vous devez savoir que ces lignes de bus sont exploitées à part entière par une autre activité qu’Intercités. On ne peut donc pas leur insuffler leurs décisions.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vous pourriez leur proposer de louer leurs services

    • Fredjjjjjjjjjjj dit :

      Le prix de L’abonnement devrait être réduit du nombre de jours Non utilisable ou prolongé en nombre de jours supplémentaires. Car il ne s’agit ni plus ni moins que du vol lorsque l’on vend un service qui n’est pas réalisé !

  2. Francois l'As du Lino dit :

    Et encore en retard au départ pour le 7h28 !

    Pour une sortie de la SNCF du système ferroviaire ! #SNCFEXIT

  3. Pif dit :

    Bonjour Laurent,

    Les retards (très fréquents) de 5 à 10 minutes ne sont jamais annoncés par les CDB.

    Ils pourraient au moins faire preuve de politesse à notre égard.

    Merci.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Pif, je suis d’accord avec vous, ces retards devraient être annoncés systématiquement, c’est un sujet que nous évoquons régulièrement avec les établissements. D’après moi, ce n’est pas un manque de politesse mais plutôt un geste métier qui n’est pas encore ancré.

    • Vox populi dit :

      ” Un geste métier qui n’est pas encore ancré”: le language de communicant à 2 balles ! vous êtes à mourir de rire dans vos réponses! Vous êtes aidé par des consultants ?
      Vous nous prenez vraiment pour des demeurés ? C’est vrai que SNCF, jeune entreprise, vient d’arriver sur le secteur du transport ferroviaire !

    • Laurent Niquin dit :

      je ne suis pas un communicant Vox Populi mais je suis ravi de vous faire rire!

    • Benoit S. dit :

      Laurent à lire un de vos derniers articles les centres de régularité font leur maximum pour communiquer amis donc si ça n’arrive pas aux CDB (selon leurs propos quand nous les avons rencontrés), c’est qu’il y a un trou dans la raquette. Peut-être faut-il regarder entre la sortie du centre et le tain les différents canaux utilisés.
      En informatique la plupart des problèmes des gestionnaires se trouvent entre l’ordinateur et la chaise. A méditer.

    • Benoit S. dit :

      je renouvelle ma question puisque personne ne semble s’y intéresser au sein de la SNCF. Pourquoi les informations n’arrivent pas jusqu’aux chefs de bord? Et si elles arrivent quel intérêt peuvent trouver les lecteurs de montre à nous communiquer le retard erroné (90% du temps puisqu’annoncé à BNF) au moment où il est trop tard pour anticiper quoique ce soit?

    • Benoit S. dit :

      A-t-on retrouvé où les messages sont envoyés? Sans réponse de votre part je contacterai donc les développeurs pour leur proposer de gagner du temps et se consacrer à une autre tache.

  4. du45 dit :

    C’est nouveau ? 2 matins de suite dans le 14034 que nous sommes gênés par quelqu’un qui fume sa cigarette. En plus d’être muet et inactif, notre cdb (dans le même wagon ) a le nez bouché. De mieux en mieux

    • Pif dit :

      Quelle voiture ?

    • jonhsnow dit :

      du45
      j ai fais le train 14034 du 18/04 et je n ai rien senti, avec un minimum de 7 voitures et étant seul je ne peux pas être partout.
      Maintenant venir me prévenir, ça serait aussi bien de votre part!

  5. eric dit :

    hier dans le même train, un type qui fait la manche…le Cdb très très discret pour le coup !

  6. du45 dit :

    Incroyable en attendant l’arrêt du train nous sommes devant le compartiment de la cdb ça empeste le tabac. Faites ce que je dis pas ce que je fais comme d’habitude.

  7. du45 dit :

    Compartiment de la 4e ou 5e voiture

  8. UNe VOLonté POUR LA FRANCE dit :

    Du personnel SNCF qui fume sa clope tranquillement sur les quais d’Austerlitz avant que le train parte, c’est vraiment lamentable !
    #faitescequejedismaispascequejefais
    #francoislefilou

  9. Pif dit :

    Le personnel ferait mieux de nous annoncer pourquoi nous sommes en retard au départ….

  10. Pif dit :

    18.45…
    retard appli SNCF 15 minutes.
    Cause : sortie tardive du dépôt….
    La loco était là depuis 17.40….

    Pas un mot du CdB…
    Pas une seule annonce pour les correspondances…
    Bref… Le vide intersidéral…

    • Noodles dit :

      La correspondance pour Bourges ratée pour 5′; report sur le 19h49 qui s’arrête à Vierzon. Et ensuite taxi. C’est du grand n’importe quoi!
      Contrôle des billets à Austerlitz et contrôle ds le train : double emploi! Optimisez vos tâches.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Noodles
      le filtrage à quai à Austerlitz, ce n’est pas un contrôle, c’est un premier filtrage pour vérifier que tout le monde a un titre de transport. Cela permet aux voyageurs sans billet de passer par la case guichet, cela ne signifie pas pour autant qu’ils sont en règle car les vérificateurs à l’entrée de gare ne sont pas des contrôleurs. Le chef de bord peut contrôler plus facilement le train ensuite et de manière plus approfondie, il y a moins de conflits à bord.

  11. MRLR41 dit :

    Deux matins de suite que le chef de bord ignore royalement qu’une de ces tâches consistant à annoncer les retards à l’arrivée de PAZ! Dix secondes d’annonce, une vraie surcharge de travail probablement! Assez lamentable quand même…