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IN OUI

Bonjour,

Vous avez du entendre ce weekend l’annonce faite dans les médias de la création de la nouvelle marque SNCF IN OUI et du changement de nom du site de vente en ligne de voyagessncf.com.


La  stratégie est très simple : SNCF donne le choix entre OUIgo et TGV, deux offres bien différenciées et complémentaires. À la clé : une clarification de l’offre, des évolutions majeures de l’expérience de voyage, et de nouvelles appellations pour l’offre de service de TGV de demain et pour voyages-sncf.com, véritable moteur digital des ventes et plateforme relationnelle du groupe.

TGV demain : le meilleur du voyage avec inOUI

TGV a engagé ces derniers mois une grande transformation, avec un investissement massif sur le matériel (1,5 milliard d’euros sur les nouvelles rames Océane), l’enrichissement de la relation client (plus de 5 000 agents formés à la nouvelle relation client) et un investissement conséquent sur le digital (300 millions d’euros investis dans le déploiement du WiFi à bord). Afin de donner aux clients et aux collaborateurs un signal fort et visible de cette transformation, le nouveau service de TGV devient l’offre inOUI.

Voyages-sncf.com deviendra OUI.sncf

Voyages-sncf.com, le site e-commerçant n°1 en France, deviendra d’ici l’automne 2017, OUI.sncf. La promesse OUI.SNCF : plus de clarté dans le choix des offres (OUIgo, inOUI, OUIbus, OUIcar et tous les autres moyens de transport), plus de personnalisation dans l’accompagnement et plus d’inspiration dans l’expérience de voyage.

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68 commentaires pour "IN OUI "

  1. Benoit S. dit :

    Est-ce que cette annonce fait avancer les problèmes de communication rencontrés sur notre ligne? Quelles solutions ont été décidées concernant les retards subis ces derniers jours? Nous sommes plus en attente de ces réponses que cette annonce qui ne changera rien à notre quotidien.
    Dans l’attente de réponses concrètes.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ça les fera reculer: c’est encore un pas de plus vers la mutation du service public vers un capharnaüm incompréhensible d’entreprises et services. Et au passage, un truc qui m’agace(parmi bien d’autres) dans cette “nouvelle communication”: l’emploi de “digital” au lieu de “informatique”.

    • Laurent Niquin dit :

      Des clients y ont fait référence hier, je souhaitai donc apporter cette information.

  2. Cirilo dit :

    Bonjour laurent,
    Entendu aux guichets de la gare d’Orléans :
    La réservation sera obligatoire sur tous les intercités Paris-orléans à partir du mois de septembre.
    Vrai ou faux ?????

    • Stéphane Ascoët dit :

      Peu probable vu que la ligne passera TER peu de temps après.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Cirilo
      c’est faux. Nous souhaiterions inciter les clients occasionnels qui représentent une grande partie du trafic de la ligne à davantage réserver et donc à anticiper leur voyage mais pour les abonnés, il n’y a aucune mesure dans ce sens.

  3. victorien45 dit :

    Bonjour Laurent,

    Les nouvelles marques et le nouveau site vont mettre en avant les offres oui(chose) et le TGV, mais pas les ter et INTERCITÉS qui font aussi des transports ferroviaires. Un peu dommage.

    Bonne journée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Victorien, je rebondis sur l’actualité, en ce moment il est question de l’offre TGV, Ter et Intercités ne sont pas oubliés, c’est juste que l’entreprise veut conquérir de nouveaux clients pour ses TGV et surfent sur la nouvelle desserte TGV Océane.
      Bonne journée

    • victorien45 dit :

      Merci Laurent

  4. Pif dit :

    Bonjour Laurent,

    Un simple effet de communication pour tenter de redorer un blason terni par une concurrence dynamique et inventive …et les désagréments que rencontrent les voyageurs.

    Bref un simple effet d’annonce.

    Moyen de locomotion trop cher qui subit à la fois une concurrence acharnée et de forts désordres organisationnels. Ca ne changera rien pour les voyageurs que nous sommes.

  5. PierreB. dit :

    Bah.
    Nous sur la ligne nous sommes parfois des “béni-Oui-Oui”…
    Sur les forums de passionnés de train (lineoz, lr-presse) les commentaires vont bon train depuis ce week-end et le moins que l’on puisse dire c’est que ce n’est pas du tout flatteur pour la direction commerciale de la SNCF et pour les dirigeants de la société nationale qui ont validé cette ineptie qui va coûter fort cher.
    Et pour ce qui est du Wi-Fi la SNCF ne fait qu’essayer de rattraper son retard par rapport aux autres réseaux européens.
    Il en est de même pour le choix des places à bord des trains lors de la réservation.
    Cela existe déjà depuis plusieurs années en Allemagne et en Autriche.
    Je m’en suis dailleurs servi récemment quand j’ai acheté mon billet Munich – Budapest pour cet été.
    Lors de la réservation le site de la DB m’a montré les places disponibles et j’ai fait mon choix.

  6. PierreB. dit :

    Procédure pour changer le nom de TGV en InOuiInOui = 60 000 €
    Étude marketing pour trouver cette ineptie = 4 millions d’euros.
    Modification des livrées extérieures des TGV pour appliquer le nouveau logo InOui : probablement plusieurs millions d’euros également…

    • Toto45 dit :

      et M.PEPY ce matin avec Bourdin sur BFM qui jure que c’est une réflexion interne et qu’il n’a pas été fait appel à un cabinet extérieur…

    • Benoit S. dit :

      Merci Pierre, je constate qu’il existe encore des bureaux d’études qui facturent à la SNCF, sur Intercité, une personne décide de supprimer la matérialisation des réservations, aucune étude n’est faite de l’existant, aucun suivi, les applications du coup ne sont pas mises à jour: cout de l’opération 0 euro. Les abonnés doivent attendre la dernière minute pour pouvoir s’installer car les places marquées sur l’application comme disponibles sont réservables jusqu’à la dernière minute. Idée grotesque mais néanmoins mise en oeuvre sans aucune validation.

    • PierreB. dit :

      Je me suis basé sur le montant moyen (trouvé dans le journal Les Echos) pour ce genre d’opération.
      Mais même en interne cela doit coûter tout de même fort cher.
      Et cela sans compter les méfaits sur l’image de la SNCF qui vient encore de prendre un sacré coup.

  7. PierreB. dit :

    A titre de comparaison une rame Regio2N Bombardier comme celles qui d’ici quelques années devraient équiper notre ligne : environ 14 millions d’euros.

  8. PierreB. dit :

    Sinon hier soir dans le train 14079 ce qui est InOui c’est que nous sommes partis avec 8 minutes de retard de Paris pour une arrivée aux Aubrais avec 14 minutes dans la vue et chose bizarre, la contrôleuse n’a fait aucune annonce pour expliquer ce dysfonctionnement…

    • Pif dit :

      Bonjour Pierre.

      Le budget formation a été consommé par InOUI… voir l’article 🙂

      Plus sérieusement, ce matin encore dans le 14034, malgré un contrôle sympa et efficace pas un mot d’excuse pour le retard.

  9. PierreB. dit :

    Le train 14048 de 12h40, à l’horaire pourtant détendu est annoncé d’abord de 5 puis 10 minutes pour cause de “régulation du trafic”.
    C’est InOui n’est ce pas?
    Non en fait c’est normal car c’est comme cela pratiquement tous les jours, ce train étant tout sauf fiable.
    Comme quoi même en dehors des heures de pointe, en plein milieu de journée, alors qu’il y a très peu de trains en circulation, la SNCF n’est pas capable d’assurer un service correct.

  10. PierreB. dit :

    InOui le retard annoncé vient de passer à 15 minutes (donc probablement z0 dans la réalité…)

  11. PierreB. dit :

    Je ne m’étais malheureusement pas trompé, le retard annoncé de 15 minutes est en fait un retard de 20 minutes au départ.
    De plus, ce qui est de nouveau InOui c’est que l’application SNCF donne pour toute explication un lapidaire “régulation du trafic” alors que le contrôleur vient de faire une annonce expliquant que le retard de 20 minutes est dû à un problème de fonctionnement d’un aigjullage en gare de Meung-sur-Loire, ce qui n’a vraiment mais alors vraiment strictement rien à voir !
    Donc Laurent, je suis dans l’obligation de décerner un carton jaune à vos collègues du centre opérationnel de Tours qui sont censés gérer ce genre de choses et délivrer des informations fiables aux voyageurs.
    En effet, ils racontent vraiment n’importe quoi et ce n’est pas la première fois (et certainement pas la dernière fois non plus).
    Sinon mention spéciale au contrôleur du 14048 qui a annoncé qu’il allait passer dans le train afin que les voyageurs en correspondance à Paris se fassent connaître auprès de lui pour qu’il puisse ensuite les informer sur la suite de leur voyage.
    Et aussitôt dit aussitôt fait, il a tenu parole.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      le motif donné par le chef de bord est le bon, le nombre de caractères est limité et les motifs sont homologués, c’était le sujet d’une discussion que nous avions eu avec les responsables de l’information voyageurs.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vaut mieux ne rien mettre qu’une explication fausse…

    • Benoit S. dit :

      Pleinement d’accord Stéphane encore une justification du budget communication mal utilisé après celui de inOUI, nous sommes toujours en attente d’information sur notre ligne lors des incidents. Quand est-il prévu que notre ligne soit attachée à la SNCF pour que nous puissions bénéficier des grands travaux?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Le problème n’est même pas une question de budget mais de mensonge assumé! C’est énorme! Et coté image c’est encore quelque chose de mal étudié car “difficulté de gestion du trafic” est une des annonces qui ridiculise le plus SNCF, il serait logique qu’ils essaient de fournir au maximum la cause initiale… Mais bon, c’est comme le reste, des décisions sont prises d’un bureau juste comme ça, histoire de… “Tiens, si on n’indiquait plus les places réservées dans les trains, il y a tellement peu de voyageurs qui réservent?”… Un mois plus tard: “Tiens, si on favorisait la réservation en la rendant quasi-obligatoire, ce serait bien non? surtout si les gens qui payent le plus cher se retrouvent sans place dédiée et peuvent se faire virer par quelqu’un qui a payé son voyage moins cher?”… “Tiens si on mettait des excuses bidon et rigolotes quand il y a un incident au lieu d’indiquer la vraie cause?”… on attend les prochaines blagues, et on est pas déçus, hélas…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Les grands travaux ont lieu, c’est juste qu’ils viennent des années trop tard!

    • Stéphane Ascoët dit :

      Il est toutefois vrai que l’ajout de voies entre Paris et Juvisy est sans cesse repoussé alors qu’il est indispensable… le passage aux quatre voies à minima sur tout le trajet Fleury-Paris serait même faisable pour pas trop trop cher, la plate-forme étant déjà prévue pour… mais là c’est du rêve total, vu que le strict minimum n’est même pas fait…

  12. Vox populi dit :

    TGV demain : le meilleur du voyage avec inOUI

    Intercités d’aujourd’hui : le pire du voyage avec outNON.

    Dans 18 mois, le wifi gratuit dans tous les TGV alors qu’aujoud’hui notre ligne Intercités est victime de retards, suppressions de trains récurents !! Vous êtes toujours fort sur l’accessoire alors que sur le principal à savoir la ponctualité ce n’est pas votre priorité !

    Le wifi de l’enfumage pour les touristes!

  13. Chiliarque dit :

    OuiGo, InOui… Pourquoi pas Oui Oui en hommage a ce sympathique personnage bien gentillet.
    Vous pourriez aussi nommer – cette fois a bon escient – No Go le service intercités et TER dont la fiabilité est souvent critiquable

    • Stéphane Ascoët dit :

      Tiens, les super-communiquants n’ont-ils pas prévu que cela allait devenir certainement le surnom péjoratif chez les usagers qui se souviennent des “Guignols de l’info” d’il y a vingt ans?

      Par contre, vous vous trompez en idéalisant le TGV de service privé faussement-public: il y a à peu près autant de soucis de fiabilité que sur les trains de service public.

  14. du45 dit :

    Le 18h 27 n’apparaît pas sur l’application ce soir. Est il annulé ?

  15. cristyn24 dit :

    Bonjour,

    Même question que du45 :O :O !!! Il apparaît pourtant sur VOYAGES SNCF et c’est le dernier train qui me permette de rentrer chez moi avec correspondance !!?!?

  16. du45 dit :

    C’est bon il est à quai voie 15

  17. TB dit :

    Bonjour,
    Je repars en hors-sujet, à propres des G30 que nous pouvons guère valoriser, en tant qu’abonnés.
    Puisque nous ne pouvons les utiliser pour acheter nos forfaits…
    — peut-on les donner à un tiers pour qu’il en profite ?
    — peut-on en utiliser autant que l’on veut sur un billet ?
    — y a-t-il des billets sur lesquels on ne peut pas les utiliser ?
    — enfinn, quand pourrons-nous les utiliser pour l’achat de nos forfaits ? Ça nécessite tant de développement informatique que cela, de nous le mettre en place ?
    Merci

    • Pif dit :

      Bonjour TB,
      Bonjour Laurent,

      Aprés avoir posté des bons G30, j’ai reçu un courrier de la SNCF me disant que la réduction serait faite directement sur le prix de mon abonnement.

      A la lecture de vos messages, je comprends que ce n’est pas si simple. Qu’en est-il?

      Merci.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif, si vous êtes en optiforfait, c’est relativement simple et rapide, les bons G30 servent directement à minorer l’abonnement du mois suivant, pour les forfaits, en revanche, c’est une autre histoire.

    • MRLR41 dit :

      TB, vous ne pourrez les utiliser que sur des billets TGV ou Intercités à raison d’un bon par billet… Ils ne sont pas cumulables. Par contre vu qu’ils sont dématérialisés vous deviez pouvoir les donner un tiers sans soucis j’imagine.

      Pour information, j’entendais parler plusieurs personnes dans le train en début de semaine dont une disait qu’après réclamation au service client G30, ses bons G30 avaient été échangés contre des bons de transport à l’ancienne (soit cumulables et valides pour l’achat de nos abonnements). Je pense donc que je vais me fendre d’une jolie lettre auprès du service client en leur envoyant mes 6 bons de retard G30 pour le mois de mai. Avec un peu de chance, j’obtiendrai peut être quelque chose d’utilisable avant la fin de l’année!!!

    • TB dit :

      Merci pour vos réponses !
      La poste du bon a l’ancienne, bonne idée, je vais tester, et rappeler au passage que j’attends toujours le remboursement des frais postaux, demandés à chaque fois..
      Un bon par billet, quand on en récupère 4 en moyenne par mois… Kerb au déjà pour 16 mois à écouler ceux que j’ai déjà, à raison d’un voyage par mois, que je ne fais pas.
      Sans compter que mes trajets éventuels, je les fais via les points GV..

    • chris dit :

      Laurent, pas si rapide que ça, je n’ai toujours pas reçu la minoration sur mon forfait mais je pense que ce mois-ci sera le bon… J’ai reçu une lettre postale de la SNCF m’informant de la minoration sur mon prochain prélèvement et des excuses après avoir reçu un mail en mars (je crois) m’informant de la minoration sous deux mois. Il me semble avoir envoyé en janvier/février mes bons mais je ne note pas mes envois.
      J’ai fait un autre envoi de 3 retards mais c’est encore assez récent (2 semaines).

  18. TB dit :

    J’en ai déjà pour 16 mois*

  19. Archibald dit :

    À quoi bon nous parler de cela, Laurent ? Vous savez pertinemment qu’il n’y aura jamais ce genre de train entre Orléans et Paris. Nos trains sont limités à 140 km/h, dans le meilleur des cas, et étant donné le traffic croissant des RER, on va finir par descendre à 100 si cela continue, alors un Inoui sur nos lignes, ce serait mettre du caviar sur la ligne la plus pourrie de France.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Que d’exagération!

      -Il y a déjà eu un service “TGV” entre Fleury et Lille via Juvisy, Chessy et Roissy.

      -Vous savez pertinemment que cet article est de toutes façons à visée publicitaire, ne faites pas le faux candide.

      -Malgré les ralentissements, nos trains font encore parfois des pointes à 200 km/h.

      -“Ligne la plus pourrie”: ce propos est inacceptable quand on a ou a eu à souffrir de vraies lignes pourries. Explorez donc le reste du réseau ferroviaire national(et même régional)! Sans parler de la quantité colossale de laisons qui n’existent tout simplement pas(ni en train ni par autocar du nouveau président de la République) alors qu’elles seraient fort utiles.

    • victorien45 dit :

      Sur la ligne la plus pouri,
      Je partage l avis de Stéphane,on pas le meilleur mais il y a des travaux de faits et la ligne est toujours ouverte. Dans certains coin vu les travaux à faire la sncf a été bien plus radicale : fermeture de la liaison ferroviaire et transfert de tout le trafic sur des bus.

      Je me rappel d un projet il y a quelques années indiquant le passage du TGV sur ligne classique pour la desserte d une station de ski d ici quelques années. La ligne est actuellement fermée puisqu il n y a plus d argent pour l entretenir.
      Comme quoi le TGV maintenant inouï n apporté pas tous les miracles avec lui.

  20. chris dit :

    Tiens, j’ai répondu à un questionnaire que m’a transmis la SNCF sans doute suite à l’envoi d’un G30 vu les questions mais on m’a pas posée la question sur le dispositif en lui-même ni si j’ai été indemnisée…. étrange. Juste sur mes fréquences de voyages en train SNCF tout confondu et mon nombre de retards depuis c’est 6 derniers mois. Même pas une possibilité de dire quelque chose en plus. Je ne vois pas l’intérêt. La SNCF sait très bien le nombre de retards qu’elle peut avoir et le fait que je voyage beaucoup me donne la “joie” d’avoir une probabilité plus grande d’être dans ces trains. Payer une entreprise indépendante pour un enquête sans intérêt me dépasse autant le mettre dans nos trains ou matériels.
    Et en plus le courriel est mensonger ”
    L’enquête que nous vous adressons aujourd’hui est pour nous le principal moyen de connaitre l’opinion de nos clients sur la qualité de nos services. ” L’enquête ne pas pas demandé mon opinion, juste des chiffres pour faire de jolies statistiques. ça me dépasse de dépenser autant d’argent pour du vent.

  21. Zai dit :

    Bonjour

    Ma première participation à ce blog en tant qu utilisatrice du train 😊
    Je rebondis juste sur la g30, j’ai egalement un abonnement forfait et a chaque retard je demande un papier que j envoie a caen, je recois un ou des bon voyage que je cumule pour acheter mon forfait. De plus, après plus de 2 ans d’abonnement 😌 j ai appris par hasard que j avais droit a une aide de la région centre, pour ceux que ça peut intéresser…
    Bon voyage
    Zai

  22. Pif dit :

    Mention spéciale pour Antonio ce matin dans le 14034.

    CdB super avec des annonces claires, un contrôle efficace et une annonce pour annoncer un ralentissement dû à des travaux en milieu de parcours.

    Que les autres prennent exemple sur lui.

  23. Cede dit :

    Il est 17h25, l’application alerte que tous les trains sont en retard au départ… Sans raison.
    Étant dans le métro, j’aurai aimé savoir pourquoi…

    C’est InOui Laurent la mauvaise volonté de vos collègues à faire leur travail de communication.
    Si cela ne leur plait pas, qu’il laisse la place à des gens passionnés de communication et aille occuper d’autres postes, mais cela ne peut plus durer….

    Cédric

    • victorien45 dit :

      Sur twitter ils donnent cette raison :
      🔶Un rail est endommagé entre Brétigny et Etampes. Il sera réparé cette nuit. prévoir +10 min pour les trains de l’axe Paris➡️Orléans➡️Tours

    • Bluejet3000 dit :

      Dans le train de 18h27, la raison donnée seraient les conditions climatiques “exceptionnelles”. Aucune allusion au rail endommagé. La SNCF et la com!

    • Alex dit :

      Et bien le 19h07 part à l’heure sans annonce spécifique. Mais pas de contradiction avec l’appli puisqu’il n’y était même pas mentionné 🙂

    • Ilona dit :

      Hello! Pour le 18h27, sur twitter on m’a confirmé le rail endommagé et plutôt 15min de retard…

  24. ChrisR dit :

    Bonjour
    Après la ventilation et l’air froid l’hiver, nous avons le manque de ventilation et d’air froid en haute saison
    Pour décryptage 14061 6eme voiture environ. Au départ du train la ventilation fonctionnait et depuis un bon quart d’heure c’est éteint et il fait très lourd.

  25. Alex dit :

    Laurent, est-ce que vos collègues ont remonté que le 19h07, qui n’a que 6 voitures, est systématiquement “blindé”? Si oui quelles actions sont envisagées ?
    Merci
    Alex

    • Ilona dit :

      Bonjour, effectivement je l’ai pris hier soir et j’étais vraiment étonnée de voir si peu de voitures à cette heure encore de pointe et le train était si plein que je me suis demandée si le train précédent avait été supprimé!

    • Cede dit :

      Le 19h07 est à 6 voitures depuis décembre 2015… Et c’est comme ça tous les soirs…
      Tout le monde le sait, mais ça ne changera pas !

    • Alex dit :

      Merci Cede….c’est dommage c’est mon nouveau train habituel 🙁

    • Alex dit :

      10mn de retard pour le 19h07. Aucune explication durant le trajet. Bravo monsieur l’agent!

    • Benoit S. dit :

      Alex j’ai remonté ce sujet depuis 2015, tout comme les chefs de bord, cette question est jugée sans intérêt par les décideurs et jamais remontée jusqu’à eux. Dès qu’une personne de la SNCF ou un élu le prendra ça pourra changer mais pas avant.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Alex
      oui cette info est remontée mais pour l’heure on ne peut pas modifier le roulement des rames, ce sera pris en compte au prochain service.

  26. Dine dine dit :

    On se traîne dans le 19h26

  27. MRLR41 dit :

    Dans le 18h37 ppur Tours 25 minutes de retard ppur cause de fortes chaleurs…. En attendant les fortes chaleurs c’était surtout dans le train où la clim était inexistante. Merci pour cette super soirée encore!!!!

  28. MRLR41 dit :

    Et les RER qui nous sont passées devant à plusieurs reprises n’avaient pas l’air ralentis du tout par les fortes chaleurs, mais bon, tout va bien, un jour normal à la SNCF!!!

  29. Pif dit :

    Make our Paris-Orléans great again!

  30. Bluejet3000 dit :

    Yes. And stop à l’effet Oui-Oui.