79

Intercités en marche vers son futur

bonjour à toutes et à tous,

il y a quelques jours, Jean Ghedira dévoilait à la presse la situation de l’activité Intercités et le plan de communication. C’était l’occasion de mieux faire connaître cette activité et j’en profite pour vous donner quelques chiffres pour l’illustrer:

-100 000 voyageurs/jours

-300 villes desservies

-2748 collaborateurs sur le territoire

-29 millions de voyageurs en 2016

Intercités souhaite conquérir de nouveaux clients et propose des prix attractifs sur les tarifs loisir. Elle souhaite aussi surfer sur le succès commercial des trains Intercités 100%ECO qui permettent de voyager toute l’année à prix réduit. Le prix moyen d’un intercités 100% ECO  est de 26 euros. L’arrivée de la concurrence ces dernières années invite aussi à booster l’offre commerciale qui doit s’adapter à ces nouvelles offres concurrentes toujours plus nombreuses.

C’était aussi l’occasion de parler d’avenir puisque Intercités va se recentrer sur quelques lignes qu’elle va  continuer d’exploiter mais avec des moyens supplémentaires; achat de matériel neuf, recentrage des moyens pour entretenir le matériel…

Une nouvelle convention d’exploitation des Trains d’Équilibre du Territoire pour 2016 – 2020 a été signée entre SNCF Mobilités et le ministère des Transports. Dans ce cadre, l’État s’est engagé dans la rénovation complète du matériel roulant d’ici 2025, pour un total de 3,5 Milliards d’euros.

Les nouveaux Coradia Liners sont par exemple déjà en exploitation sur Paris Troyes Belfort et bientôt mis en service sur Bordeaux Nantes et Nantes Lyon. Le matériel de nuit va aussi être rénové.

De nombreuses lignes dont la vôtre vont donc passer sous le giron des régions qui ont négocié avec l’Etat des investissements supplémentaires sur le matériel, l’infrastructure ou les moyens de production. C’est une formidable opportunité pour les clients de voir de réelles améliorations sur leurs conditions de transport.

La force d’Intercités réside aussi dans les territoires qu’elle traverse: les châteaux de la Loire, la Mont St Michel, la côte d’Azur ou la Normandie. Intercités a lancé de nouveaux partenariat avec de nombreux sites touristiques. Je vous conseille la lecture de cet article du Figaro sur ce sujet.

Nous savons que la production quotidienne et la qualité du service ne sont pas toujours à la hauteur de vos attentes, l’entreprise est en pleine mutation et ces perspectives devraient donner un second souffle dans les années à venir à la relation que vous pouvez entretenir avec la SNCF.

Partager cet article :

79 commentaires pour "Intercités en marche vers son futur "

  1. MRLR41 dit :

    Une jolie pub, Laurent… personnellement j’attends de voir concrètement ce que signifie pour nous le passage à la région en terme de coût, d’horaire et de desserte, de fidélité, de prise en compte des problèmes quand ça ne fonctionne pas… Bref, du concret. Parce que là, vous ne nous dites rien d’autre à part que la SNCF ne voulait plus entendre parler de notre ligne et qu’elle s’en est bien débarrassé auprès de la région.

    “C’est une formidable opportunité pour les clients de voir de réelles améliorations sur leurs conditions de transport.” Mieux vaudrait un peu plus de prudence dans les propos. Je ne suis pas contre l’optimisme, mais il faut aussi être un peu réaliste.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MRLR41, la réalité quotidienne est parfois morose, là, dans ces annonces j’y vois un peu le bout du tunnel. Les annonces de nouveau matériel, certes, ce n’est qu’en 2021 mais c’est du concret et ce sera un vrai bol d’air pour la ligne. Intercités ne s’est pas débarrassé de cette ligne, déjà ce n’est pas de sa volonté mais elle se va se recentrer sur quelques lignes alors que les cédées vont bénéficier de moyens supplémentaires, c’est une réalité. Il faut être optimiste!

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ce que je trouve énorme, c’est que Intercités fait sa publicité tout en disant que les lignes reprises par TER vont aller mieux…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphane, pourquoi pas? Les régions ont négocié des moyens pour que la ligne progresse, vous deviez vous en féliciter.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ce n’est pas le problème. Ce qui est bizarre c’est que ce soit Intercités qui le reconnaisse! D’un coté Intercités dit qu’elle va se concentrer sur quelques lignes pour augmenter leur qualité, et de l’autre, elle dit “eux ils ont de la chance, ils passent TER, ça va être tip top”… Gné? Drôle de communication! Le fait que vous ne voyiez pas le problème est révélateur…

    • Laurent Niquin dit :

      Stéphane, ce qui m’intéresse au bout de cette agitation, c’est que vous clients ( et ce n’est pas de la démagogie) en sortiez gagnants. Il n’était pas prévu de passer commande pour du nouveau matériel si la ligne demeurait chez Intercités, pas plus qu’il n’aurait financé un nouveau technicentre. Grâce à cette négociation, la région a obtenu ces financements et il y a tout lieu de s’en réjouir. La ligne reste chez SNCF, peu importe l’appellation, n’est ce pas l’essentiel?

    • vincentC dit :

      Laurent, Gagnant dites vous ?

      Je crois savoir que l’état a signé une convention à 5 ans avec la région centre concernant la reprise de la compétence sur les lignes intercités Parisles aubrais Orléans
      Tours
      Bourges/montluçon.

      La convention à 5 ans stipule également un financement notamment celui d’un technicentre, en effet. Mais ce qui n’est pas dit c’est combien l’état à l’avenir va financer par rapport a ce qu’il finançait jusque là et combien la région devra financer a partir de 2018. ET SURTOUT, comme à son habitude, l’état ne financera plus rien à échéance de la dite convention, un grand classique dans les transferts de compétences état Région. Bref, sur 20 ans, cela donne toujours plus d’impôts étatiques mais aussi locaux ! Mais ou peut donc aller tout ce fric ? c’est la que la question de ” pourquoi ce transfert de compétences” a tout son intérêt, car c’est un moyen pour l’état a long terme de se débarrasser de sa mission de service public.
      Enfin, moi personnellement c’est pas le matériel qui me pose problème mais bien la sécurité de l’infrastructure ( et les temps de transports qui en découlent) mais également l’écart type de la desserte qui s’est depuis 2011 et le “cadencement” fortement réduit notamment en soirée et le weekend. Bref les vrais problèmes sont comme d’habitudes laissés de coté pour faire de la com.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Vincent, je vous invite à lire les clauses de la négociation etat région pour la reprise de la ligne:“La passation de pouvoir aura lieu au 1er janvier 2018. L’État s’est engagé à prendre à sa charge la totalité du déficit en 2018 et 2019, 90 % en 2020, 70 % en 2021 et 50 % à partir de 2022.”

    • Stéphane Ascoët dit :

      La ligne reste SNCF? quelle blague! alors que vous nous rappelez quotidiennement que la SNCF n’existe plus et qu’il s’agit maintenant de filiales indépendantes dont le but est de jouer la concurrence et non de servir les usagers! Je suis entièrement d’accord avec Vincent, mais ce qui est désolant c’est que les décideurs coupables de cela sont sans cesse ré-élus alors bon… autre bizarrerie: le sujet sur les nouvelles fiches horaires a subitement disparu en milieu de journée!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphane, point de bizarrerie dans la disparition du sujet, des clients ont décelé des erreurs, je publierai donc une version 2 dès que les erreurs auront été corrigées.

    • vincentC dit :

      d’accord, une négociation ou on a gagné un investissement qui sera largement amortie par l’état, si on se base sur 50 millions constant, la région va donc mettre la main à la poche 5 millions en 2020, 15 millions en 2021, 25 millions en 2022 soit 45 millions…la rénovation des rames coute combien ? La convention est donc bien à 5 ans, quid de l’après ? reprise à 100% du financement de la ligne par la région à tout les coup !
      Après 2022,qui peut croire que l’on maintiendra un tel service qui a un cout de 50 millions par an pour la region. J’ai un énorme doute. bref le service public va nous couter de plus en plus cher et va être de moins en moins rendu…vous parliez d’un bout du tunnel, je crois que c’est plutôt un trou noir non ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour VincentC
      la ligne aujourd’hui est largement déficitaire, le bol d’air apporté par cette reprise de la ligne est bienvenu. On peut toujours noircir le tableau et se dire que l’avenir est incertain. Je préfère avoir une vision différente, constater que le présent est morose et que le projet de la région pour cette ligne est prometteur.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Malgré quelques erreurs, la réalité de la situation est bien dénoncée dans http://www.lagedefaire-lejournal.fr/a-la-rescousse-train/

  2. benoit s dit :

    En direct du 11.27 en direction de Paris la circulation est totalement interrompue entre Etampes et Paris pour une durée indéterminée. La SNCF devrait communiquer mais nous sommes Vendredi donc peu d espoir les clients découvriront ce soir ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour BenoitS
      il s’agit d’un défaut d’alimentation électrique entre Juvisy et Etampes, l’info est disponible sur l’appli SNCF. Toute la ligne C est au ralenti et donc les Intercités et Ter aussi!

  3. benoit s dit :

    À t on une idée de la reprise j ai un rdv à 15.30 en IDF et suis bloqué à Angerville depuis 15 mn. Qui gère les taxis dans ce cas ?

    • Laurent Niquin dit :

      On ne mettra pas de taxis à disposition, il en faudrait des centaines. N’avez vous aucune info à bord du train?

    • Laurent Niquin dit :

      pour l’instant pas d’heure de reprise du trafic d’indiquée mais les trains semblent pouvoir circuler entre Etampes et Brétigny.

    • chris dit :

      Un autocar ou deux alors ?

    • Laurent Niquin dit :

      Chris
      on ne parle d’un ou deux autocars mais de plusieurs dizaines. On est en région parisienne, la ligne C transporte près de 500000 voyageurs par jours, quand tout est bloqué, il ne s’agit pas de mettre un bus en place pour sauver les clients d’un seul train mais bien de prendre en charge toute la clientèle SNCF (Transilien, Ter, Intercités). Aucun autocariste n’a les moyens de nous mettre à disposition une telle quantité de bus et de chauffeurs.

  4. benoit s dit :

    Il est 12.46 nous repartons…retard prévisible 50 55 mn. Et de l espoir pour le retour de ce soir.

  5. chris dit :

    J’espère que le forfait va diminuer ou alors que la région déduise son aide avant que nous payons, car c’est pénible de refaire un dossier tous les trois mois pour ensuite attendre 6 à 8 semaines pour percevoir l’aide mobilico.
    Bonne nouvelle, j’ai eu une déduction sur mon opti-forfait pour les G30. Ce fut long, maintenant j’attends ma prochaine déduction lié à mon dernier envoi.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ce serait effectivement la logique: ce dossier pénible à remplir compense le fait que la région n’a pas la main pour l’intégrer directement au tarif comme sur ses lignes, ce qui devrait donc changer. Par contre ce qui me fait peur c’est que les offres d’abonnement ainsi proposées seront peut-être moins bien…

  6. MRLR41 dit :

    “Par contre ce qui me fait peur c’est que les offres d’abonnement ainsi proposées seront peut-être moins bien…” A quel niveau? L’offre est déjà bien réduite pour les abonnements…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Par exemple qu’on ait des contraintes sur les jours de validité…

    • eric dit :

      les fabricants de barres chocolatées n’augmentent plus le prix de leurs produits depuis quelques années…mais diminuent leur taille et leur poids…nos abonnements n’augmenteront plus , mais seront limités à certains jours de la semaine ? c’est la crainte que vous évoquez ?

    • MRLR41 dit :

      Je ne crois pas que ça soit le cas sur les offres TER dans mon souvenir… J’avais un abonnement Tours Blois, et je pouvais l’utiliser tous les jours, samedi et dimanche inclus…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Oui Eric c’est cela. MRLR41 j’espère que vous avez raison!

  7. Vox populi dit :

    Infos Intercités: Les 12, 13, 14, 15/6, trains 14043, 14049, 14053 arrivées retardées à Orléans. Correspondances directes pour Tours non assurées. STOP SMS!

    Et les clients en correspondance se débrouillent ? Intercités en retour dans son passé !!!

    • PierreB. dit :

      C’est juste InOui.
      Le 14053 dans lequel je viens de monter a son horaire décalé pour cause de travaux.
      Il arrive en gare d’Orléans à 14h42.
      Le train pour Blois et Tours n’a pas eu son horaire modifié et quitte Orléans à… 14h42 !!!
      Les voyageurs pour le Val de Loire doivent donc poireauter 1h à Orléans jusqu’à 15h42 !
      Cela s’appelle tout simplement du grand n’importe quoi.
      Si on ne pouvait pas retarder le TER pour cause, par exemple, de correspondances à assurer à St Pierre des Corps ou Tours, il aurait été pourtant facile de lui avancer son départ de quelques minutes à Orléans et d’aller rebrousser aux Aubrais en assurant la correspondance avec le train de Paris dans cette dernière gare.
      Cela n’aurait pas fait perdre de temps et aurait été intelligent car on aurait permis au TER d’avoir quelques clients.
      Alors que dans le cas présent il va être très certainement aux trois quarts vide.
      Mais bon, Comme le disait un autre célèbre slogan de la SNCF il y a trente ans et qui en son temps avait lui aussi connu un succès certain avec moult moqueries : avec la SNCF c’est possible”.
      J’aurai largement préféré en revenir au slogan des années 1960 : “un service public au service du public”.
      Mais non, désormais avec La SNCF tout est InOui, même le manque de logique et de bon sens…

  8. Ronan dit :

    Bonjour,
    Qu’est-il arrivé à l’intercité 3621 qui s’arrête à Vierzon? Je ne le voit plus dans les horaires depuis début mai je crois. Impossible d’avoir des informations en gare. Il me permettait de faire un Lille-Bourges en arrivant à Bourges à 11:08.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Ronan
      En effet, le train 3621 ne desservira plus Vierzon, il a vu son horaire modifié (départ 8h29 de Paris) et devient un train 100% eco avec desserte quotidienne, ce qui n’était pas le cas auparavant. L’ECO Eco ne desservait pas Vierzon auparavant. Les IC Eco répondent à une demande croissante de voyager au meilleur prix, Intercités doit s’adapter à la concurrence.
      Bonne journée

  9. victorien45 dit :

    Bonjour Laurent,
    L article m inspiré 2 questions, suite à tout ce changement les trains éco vont ils encore exister?
    Même idée pour le ligne de nuit Paris Nice qui n est plus mentionnée dans le récapitulatif.

    Bonne journée
    Victorien

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Victorien,
      oui les IC ECO vont perdurer et je pense qu’ils vont être amenés à se développer, ils sont économiques et répondent à un vrai besoin de nos clients de voyager à bons prix, c’est une vraie réponse à la concurrence toujours plus forte des bus et des voitures en partage. Le Paris Nice va s’arrêter en juillet car il ne sera plus financé par l’État à cette date, nous espérons qu’il renaisse un jour de ces cendres, l’avenir nous le dira. Bonne journée

    • victorien45 dit :

      Dommage pour le train de Nice car les voitures russes ont l air drôlement sympas.

    • Laurent Niquin dit :

      je confirme, j’ai eu la chance de les tester!

    • PierreB. dit :

      Laurent.
      Je viens de regarder sur http://www.voyages.sncf.com et je constate que le train de nuit Paris – Nice est toujours en vente après le 2 juillet.
      D’après le site des chemins de fer suisses il circule bien jusqu’en décembre.
      Par contre on ne m’a pas proposé la voiture-lits.
      Est-ce que ce ne serait pas cette voiture dont la location aux chemins de fer russes s’arrêterait en juillet ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      c’est le Paris Hendaye qui s’arrête au 1er juillet et non le Paris Nice et les voitures russes sont toujours proposées sur le Paris Nice qui pour l’instant roule jusqu’en décembre. Elles remplacent les 1ères classes.

    • PierreB. dit :

      Soit dit en passant j’ai essayé de réserver pour le train de nuit mercredi soir et on ne me propose pas non plus la voiture-lits russe.
      Roule-t-elle encore ?

    • Laurent Niquin dit :

      oui, il faut réserver en 1ère.

    • PierreB. dit :

      C’est ce que j’ai fait.
      Elles ont trois couchettes par compartiment ?

    • Laurent Niquin dit :

      non, 4

    • victorien45 dit :

      Bonsoir Laurent, je dirai chanceux pour les avoir testés.
      Si c est jusqu’à en décembre, sa laisse un peu de marge pour programmer une bonne virée avec quelques visites à la clef. Cette partie de la Méditerranée m est inconnue.

    • PierreB. dit :

      Laurent, en Russie cela correspond aux voitures “Kupéiny” (Coupé) c’est à dire aux voitures de seconde classe que la SNCF vends comme des premières classe.
      En Russie, les voitures lits de première classe sont les “Spalny vagon” avec 2 lits maximum par compartiment, pas 4.
      Les voitures russes du Paris – Nice, quand elles retournent chaque samedi en Russie avec le train hebdomadaire Nice – Moscou, sont d’ailleurs commercialisées comme voitures de seconde classe pas de première.
      (Les voitures sont ainsi échangées chaque semaine pour permettre leur maintenance dans leur pays d’origine).

  10. Benoit S. dit :

    Je suis toujours émerveillé que la SNCF qui n’arrive pas à gérer le quotidien ni à faire aucun effort dans l’information ne pense qu’à acquérir de nouveaux clients. Pourquoi ne pas se concentrer sur les actuels?
    Trouvez-vous normal alors qu’on annonce des centaines de personnels dédiées à l’information/communication pour les TGV/Inoui qu’il n’y ait pas deux personnes dédiées à cette même tache sur Intercité. vendredi arréts à Angerville aucune communication pendant 30 mn. On vous a déjà expliqué qu’une annonce tous les quart d’heure permettrait aux clients de ne pas se sentir abandonnés.
    et un grand bravo à ma gare préférée d’Austerlitz qui est arrivée 5 mn après l’arrivée du train en retard de près d’une heure pour distribuer 20 billets de retard.
    En 14 ans de trajet pas une once d’amélioration dans les situations perturbées. Rassurez-moi vous avez abandonné les réunions d’après retard qui pourraient servir à améliorer les fois d’après (cette cellule s’appelle cellule qualité dans beaucoup de société).

  11. Vox populi dit :

    Intercités en marche vers son futur, encore une action de com’
    Cette semaine, la méchante météo annonce un temps de saison avec du soleil, de la chaleur et SNCF prévoit quoi ? Retard et suppression de trains ? Bah non!! Elle ne va rien annoncer et le client, le bon pigeon, va encore et toujours subir une gestion calamiteuse d’un non événement climatique puisque normal !! Oui oui les TGV et non non les Intercités !!

  12. Veers18 dit :

    Bonsoir Laurent.
    J’avais posté il y a quelques semaines au sujet d’un problème de billet commandés via l’application Sncf.
    Rebelote pour cette semaine. Voulant prendre un billet en première Bourges/Paris le 11 à 20h49, l’appli me dit qu’il y a une erreur et que ma demande ne peut être satisfaite. En creusant un peu, je voie que je prendre un billet pour le même train en seconde. Pour que l’appli accepte de me délivrer un billet de première il faut que je réserve sur le 18h38. Donc par défaut je fais ça sachant que je ne suis pas dans un train à réservation obligatoire.
    Par acquis de conscience je viens dix minutes plus tôt à la gare pour passer régulariser la situation au guichet. Là l’opératrice au guichet me dit qu’elle ne peux pas changer mon billet (ce que je n’arrive pas non plus à faire via l’appli ) car c’est un ebillet, et que normalement on doit monter dans le train pour lequel on a réservé ( comme pour les intercités à réservation obligatoire ). La contrôleuse que j’ai sollicité sur le quai ne semblait pas vraiment quoi faire, mais comme je l’ai cueillie à son arrivée elle était un peu désemparée.

    En résumé il y a un réel problème pour prendre des billets de première avec l’application sur certains Bourges Paris particuliers (20h49, 06h49). Je ne sais pas si c’est comme ça tout les jours de la semaine mais c’est très frustrant sachant que tout fonctionnait visiblement bien jusqu’à la mi-mai.
    Merci de faire remonter ce problème.
    Bonne soirée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Veers18, merci de me remonter ce dysfonctionnement. ( C’est l’application V, pas l’appli sncf). Quoi qu’il en soit, je fais suivre. Bonne journée

  13. PierreB. dit :

    Bonhour8.
    Train 14030 voiture 3 : voiture 2192397.
    Pas de crochets à vélos.
    Ceux-ci n’étaient déjà pas présents il y a plus d’un mois.
    Merci de faire (enfin) le nécessaire.
    En espérant que contrairement à l’année dernière sur une autre voiture cela ne prenne pas 3 mois pour que cette opération soit faite.
    En tout cas cela en dit long sur la qualité de la maintenance.
    Et je précise Laurent que l’excuse qu’il ne s’agit pas d’un élément de sécurité n’est pas valable.
    Cet élément doit être présent.
    Point.
    À la SNCF et au centre de maintenance de Masséna de se débrouiller pour avoir des crochets en stock.
    Bonne journée.
    Pierre

  14. Pif dit :

    Charles Eric Lemaignen président de l’Agglo depuis 2001 et spécialiste des transports en commun a été vivement remercié par les électeurs de sa circonscription hier soir en arrivant 26% derrière son adversaire.

    J’aurais bien aimé le croiser en gare pour qu’il prenne le pouls auprès des navetteurs.

    Bonne journée.

  15. Ilona dit :

    Bonjour Laurent, peut on avoir plus d’informations concernant le message sur l’application SNCF pour la ligne orleans Paris (du 01 juin au 01 juillet 2017: bla-bla-bla des travaux bla-bla-bla des modifications seront apportées sur certains trains) parce que c’est très vague donc une affiche ou quelque chose pour nous informer ne serait pas de trop…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Ilona
      les messages info trafic sur l’axe Paris Orléans sont soit alimentés par Intercités soit par Ter. Les dates que vous précisez me laissent penser qu’il s’agit de l’affiche Ter. Qu’est ce que vous ne comprenez pas?

  16. Ronan dit :

    Bonjour,
    Je suis très mécontent de la suppression de l’arrêt à Vierzon du train de 08:28 (Actuellement 08:41 quand il y a un train). Auparavant, je pouvais faire un Lille-Bourges, arrivée Bourges ~10:50. Maintenant c’est Lille-Bourges, arrivée Bourges 11:08 avec de très nombreuses vicissitudes. A partir de cet été ca sera Lille-Bourges, arrivée Bourges 13:14 en passant par Nevers… En fait je crois que je ne vais pas prendre le train car il arrive trop tard. C’est sure, que si vous vous basiez sur le taux de correspondance Vierzon-Bourges pour un arrêt à Vierzon, je vous rappelle juste que la correspondance était assurée moins d’un fois sur deux ces dernières années. Actuellement c’est souvent un autocar qui met 1:49 entre Vierzon et Bourges alors que le TER met 20 minutes.

  17. Bluejet3000 dit :

    Intercité est depuis des années en marche vers les passé. Un exemple : le raccordement de la motrice aux wagons met un temps infini. La loco est là mais pas l’homme orange. Il arrive enfin à fond les gamelles en faisant le kéké sur son Segway. 10 mn plus tard, toujours pas raccordement ni de clim. C’était ce soir dans le 18h26. Mais c’est tous les jours que nous constatons les carence de coordination des différents intervenants de la gare d’Auslertiz. Reste aux voyageurs à faire les homards dans leur vivier surchauffé en cette journée de canicule!

  18. Bluejet3000 dit :

    La clim vient seulement d’être activée : à 4 mn du départ et plus de 15 mn après l’arrivée de la motrice. Trop fort les gars d’Auster!

  19. romain45000 dit :

    Merci pour l intervention de la police aux Aubrais dans le 17h56… En plus des 15′ de retard, on patiente sans repartir… Et les correspondances à Orléans ?!

    • cristyn24 dit :

      Bonjour Laurent,

      Je confirme ce que dit romain45000… Arrivée aux environs de 19h25 à Orléans les correspondances sont bien entendues parties sans nous, alors que nous pouvions les avoir malgré le retard “basique”…

      Une question se pose et surtout nous fait râler pour ne pas dire hurler :

      – Pourquoi mobiliser un train complet de voyageurs aux Aubrais pour intervention de police (souvent en raison d’un contrôle) alors qu’il suffirait d’emmener tout ce petit monde jusqu’à Orléans pour y régler le problème ?!?!?!

      ça nous éviterait encore une fois d’être pris en otage et de rater nos correspondances comme ce fut le cas hier… et donc, pour ma part, de rentrer avec 3/4 d’heure de retard à cause d’un (ou une) fraudeur(euse) !!! Ras-le-bol d’être bloqués aux Aubrais pour interventions de Police, la plupart du temps pour un contrôle qui s’est mal passé !!!

      SNCF parlait de mesures anti-fraude ? Et bien : Paiement du trajet complet comme pour les péages en cas de perte de ticket + se débrouiller tout seul pour repartir d’Orléans = ça ferait peut-être réfléchir !!!

      Mais surtout, de grâce, laissez-nous aller jusqu’à Orléans !!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cristyn24
      dans le cadre d’une intervention des forces de l’ordre ou des pompiers, nous ne sommes plus maitres de nos décisions, c’est l’officier de police judiciaire qui décide si le train reste en gare ou peut repartir. C’est la même chose quand les pompiers interviennent dans un train pour un voyageur malade, on pourrait descendre le voyageur sur le quai et laisser le train repartir sauf que nous sommes soumis à l’autorité judiciaire ou des pompiers. Nous connaissons les conséquences d’une rétention d’un train en gare, on essaie toujours de négocier pour que l’intervention soit la plus rapide possible mais la police ne se déplace pas pour rien et doit respecter un certain nombre de procédures qui prévalent sur le trafic.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Peut-être que personne n’est au courant que depuis la grande régression horaire de Décembre 2011, c’est à dire plus de cinq ans, la gare de Fleury n’est plus la plaque pivotante pour les correspondances…

    • chris dit :

      Surtout que si nous l’avions su les personnes en correspondance auraient pu prendre le tram et arriver plus vite et pour ma part faire ma petite marche de 20 min pour rejoindre mon logis.

  20. Dine dine dit :

    Oula on crève de chaud, pas possible de mettre la clim ? On part dans quelques minutes quand même ce serait plus vivable (train de 19h26)

    • Dine dine dit :

      J’aurai du faire mon voyage en 1ère c’est clairement pas la même chaleur

    • chris dit :

      Et ce matin, congélation dans le 6h28 pour ensuite prendre un métro surchauffé, pas top.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Chris, oui, tapons un peu sur la RATP! (!)

    • chris dit :

      Disons que vous devriez vous concerter car entre une glacière et un sauna, c’est le grand écart. :-).
      Sinon, j’avais perdu ma carte navigo et on me l’a refait immédiatement sans cout avec mon attestation d’abonnement. Donc, ouf!

  21. Ilona dit :

    je comprends mieux les wagons et wc pas toujours ragoûtants après avoir vu un préposé à l’entretien/nettoyage rentrer dans un wagon voie G à Orleans, laisser ses “outils” dans le sas et aller s’affaler sur un siège, le regard dans le vide, et ne plus bouger….

  22. Navette dit :

    Bonjour, j’ai posté une question concernant les nouveaux dépliants horaires pour le nouveau service et le train 14079/14081 avec son horaire avancé du vendredi au dimanche. Je vois que le sujet a été retiré et je n’ai donc pas eu de réponse à ma question. Qu’en est il ? Merci beaucoup.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Navette
      mes collègues travaillent sur une version 2 de ces affiches horaires, vous aviez raison, il y avait quelques erreurs à corriger. Je reviens vers vous très vite

  23. Max45c dit :

    Bonjour

    Je suis dans l’intercite 14040 de 07h28 et je me rends compte qu’à la place n°102 une personne utilise sa cigarette électronique. A-t-il le droit de l’utiliser?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Maw45c
      non, la cigarette électronique est considérée comme une cigarette normale.

  24. Nico40 dit :

    Bonjour à tous,

    J’aimerais savoir un truc à propos du trains de 6.58 Le 14036
    8h12 en heure d’arrivée Est ce définitif ou Ca revient à 8h05 ou 07 je ne me souviens plus ?
    Car Là on frôle l’heure et quart de trajet …

    À quand le retour du 7h07 pour arriver à 8h03 ?

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Nico40
      le 14036 devrait arriver à 8h07 mais il y a des travaux à Juvisy qui nécessite des ralentissements, ils sont programmés jusque début juillet.

  25. Max45c dit :

    Serait-il possible de contacter un controleur pour lui mettre une amende svp? Ce n’est pas normal d’utiliser un cigarette electronique

    • Laurent Niquin dit :

      il faut interpeler le chef de bord à son passage et lui signaler, il est généralement seul sur son train et ne peut pas forcément tout voir. Autre solution, passer par le fil twitter de ter centre qui lui a la possibilité de contacter le chef de bord.

    • Monteno dit :

      Bonjour,
      serait-il aussi possible de demander aux chefs de bord de stipuler cette interdiction aussi dans le message de départ ?
      Je sais que le message est déjà long et que pour les habitués on ne l’écoute plus vraiment… mais cela permet peut-être de le rappeler au fumeur en s’appuyant sur ce message…
      Dans le message, il faudrait stipuler clairement le terme “cigarette electronique” car pour certains vapoteurs cela n’est pas pareil que le cigarette !!!!!
      Merci d’avance

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Monteno, je vais transmettre aux établissements mais je ne garantis pas du succès. Les annonces sont formatées afin que tout le monde pratique de façon similaire aux 4 coins du pays. Mais qui ne tente rien n’a rien?