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Mesures fortes chaleurs jusqu’au 22 juin

Bonjour,

 

En raison des fortes chaleurs à venir du 20 au 22 juin,  l’allongement du temps de parcours, de 12h à 20h, est maintenant estimé de 10’ à 30’ dans les 2 sens sur les lignes Paris-Orléans et Paris-Vendôme sur la circulation des trains INTERCITÉS :

 

  • PARIS – LIMOGES – TOULOUSE
  • PARIS – ORLEANS – TOURS
  • PARIS – BOURGES – MONTLUCON

 

FORTES CHALEURS du 20 au 22 juin 2017-V1

INFOTRAFIC Intercités – FORTES CHALEURS 20 au 22 juin 2017

De plus, ces docs sont désormais  accessibles sur :

http://www.sncf.com/fr/trains/intercites/horaires-travaux-lignes pour l’ affiche INFO TRAFIC seulement.

Ces mesures visent à limiter les incidents majeurs sur les caténaires particulièrement exposés avec ces chaleurs et sur les rails qui peuvent se déformer sous l’effet d’une exposition prolongée.

De plus nous sommes contraints de supprimer les trains suivants:
• N° 14059 : Paris Austerlitz 17h26 – Orléans 18h33
Vous êtes invité à emprunter l’Intercités N° 14063 Paris Austerlitz 17h57 –
Orléans 19h17.
• N° 14076 : Orléans 19h28 – Paris Austerlitz 20h34
Vous êtes invité à emprunter le TER N° 860520 jusqu’au Aubrais puis
l’Intercités N° 3918 jusqu’à Paris Austerlitz

 

Bonne réception, bon courage pour ces journées très chaudes à venir!

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208 commentaires pour "Mesures fortes chaleurs jusqu’au 22 juin "

  1. eric dit :

    bonjour
    si on reste sur des retards de cet ordre là, perso ça me convient très bien…

    • lilo dit :

      pareil!

      en mai il ne faisait pas aussi chaud et les trains étaient supprimés…

      donc c’est bonne nouvelle pour aujourd’hui, les choses avancent et s’améliorent

    • Julien_M dit :

      Ne jamais sous-estimer la SNCF…
      Tant que le train n’est pas parti, pas sûr qu’il ne soit pas supprimé.
      Le 17h26 est supprimé selon l’appli !

    • Pif dit :

      C’est parti pour la suppression de trains…

    • Lulu4245 dit :

      Il ne faut pas rêver, la plupart des trains sont supprimés…

  2. PierreB. dit :

    Bonjour Laurent.
    Personnellement je ne suis pas concerné mais est ce qu’en conséquence vous avez pensé à assurer les correspondances en gare d’Orléans ?

    • Archibald dit :

      Ce serait une bien sympathique idée en effet, ça éviterait aux gens qui ont une correspondance pour Tours ou Bourges d’attendre 40 mins…

  3. Archibald dit :

    Le 17h56 risque d’être bien rempli, et s’il est aussi annulé, le 18h26 aussi…

  4. chris dit :

    Pfffffffff, je vois tant de problème dans le languedoc-roussillon ! A quand la réduction de forfait en été, vu qu’il y a moins de train? 344 EUROS POUR…….. attendre un train?

  5. Julien_M dit :

    Et aller, le 16.26 retenu pour cause de colis suspect. Le colis est en face de la zone d’accueil, pas du tout au niveau du quai…

  6. Voyageuse dit :

    Comme si la chaleur,les travaux ne suffisaient pas il faut en plus un colis suspect
    Décidément cette semaine s’annonce accompagnée de son lot de problèmes

  7. MK dit :

    Quelqu’un a des infos complémentaires sur ce colis suspect car a priori ca met un gros merdier en gare

  8. Voyageuse dit :

    On est bloqué au niveau de la brioche dorée la police est à l’intérieur mais on a aucune info

    • MK dit :

      et pas un gilet rouge pour “informer”?

    • Julien_M dit :

      Annonce à l’instant, on part toujours pas car le cordon de sécurité n’est toujours pas levé.
      Par contre le ter qui vient de partir voie 14 pas de problème. On est voie 15…

    • Julien_M dit :

      Annonce à l’instant, on va partir…

    • Voyageuse dit :

      Pour ceux qui ne sont pas dans un train 0 info et 0 gilet rouge à proximité juste quelqu’un de la sécurité qui garde le cordon

  9. MK dit :

    Ok merci pour les infos
    j’espère pas trop de retard a l’arrivée pour cause de chaleur et un minimum de clim dans ces foutues voitures

  10. Voyageuse dit :

    Incident terminé la circulation va reprendre progressivement

  11. Willy dit :

    Bonjour, je ne comprends pas en quoi ce fameux cordon de sécurité nous gênez pour partir. Cordon placé à 16h 10 environ et info donnée à 16h 26 heure du départ! Euh mais ce pauvre sac plastique ne devait pas être super vilain et le cordon était hors de portée du train donc ne comprends pas. Quel merdier, com zéro et retard au bout du compte super. Enfin c’est n’importe quoi sur ce coup là. Et Laurent va venir nous expliquer… c’est compliqué chez eux. Vivement vendredi qu’on oublie un peu le train.

    • Julien_M dit :

      Exactement, les trains étaient en dehors du cordon de sécurité.
      Normalement on empêche pas les gens de quitter une zone dangereuse, là si, avec la SNCF tout est possible…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Willy
      en cas de colis suspect, les mesures à prendre ne sont pas spécifiques à la SNCF mais à l’ensemble des établissements accueillant du public. Nous devons mettre en application les mesures strictes qui nous sont dictées.

  12. Voyageuse dit :

    Bon l’agent absent qui retarde le départ du 17h07 est prié de rejoindre son train au plus vite ! Merci d’avance

    • Pif dit :

      Encore une fois en dessous de tout…

    • Voyageuse dit :

      Ah c’est le mécano qui est absent
      Bref sinon c’est vraiment la fournaise ya d’autres endroits plus sympa pour se faire un sauna que le train

    • Monteno dit :

      Concernant ce mécano… attitude consternante lors de son arrivée… le gars arrive en marchant à 2 à l’heure… pourtant grand nombre de voyageurs sont sur le quai car pas de clim branchée….
      Ensuite il cherche dans ses poches les clés pour ouvrir la loco…. refait le tour de la loco…
      Aucun signe de hâte permettant de résorber une petite partie de son retard….
      Comment voulez vous qu’on vous croit Laurent lorsque vous nous dîtes que les agents font le maximum et comprennent les clients !!!!

  13. Stephanie dit :

    Bonjour Laurent,

    Pouvez vous m’expliquer La suppression du 17h26 ? Je ne vois pas le rapport avec l’explication donnée “fortes chaleurs”. Un train supprimé = un effort arrivée plus tardive à Orleans (car il faut prendre le train suivant + rallier la gare d’Orleans Centre pour certains) et tout ceci sans aucune compensation pour le voyageur… Qu’a prévu La SNCF ?

    • Julien_M dit :

      La SNCF à prévu que vous prendriez le prochain train. Ça s’arrête là…

    • Willy dit :

      Pour les usagers rien de prévu, ensuite sur le choix de la suppression c’est la facilité et pour le reste ben qu’est ce qu’ils en ont à faire de nous!? Tu paies ton billet tous les mois? Donc pas de souci. C’est comme le cordon de tout à l’heure c’est n’importe quoi vu comment il était posé et vu que nous étions à peine 2 mètres c’est marrant de bloquer un train alors que personne n’est évacué! On dirait qu’il n’y a pas grande réflexion chez eux. C’est du rapide, inefficace, aucune démarche vers ses clients aucun respect et on doit continuer à manger ça durant l’année.

    • Stephanie dit :

      oui, merci à vous, mais j’aimerais bien une réponse de Laurent…. 😉

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphanie, quand on ralentit l’ensemble des trains, il est parfois nécessaire de retirer de la circulation quelques trains. Les trains doivent être espacés et nos installations nous permettent de faire circuler le plan de transport initial mais si les trains circulent moins vite que prévu, l’occupation des rails ne permettent plus de faire circuler l’ensemble des trains. Il y a de fortes chances que l’on soit obligé de réduire encore cette semaine le plan de transport vue la hausse des températures.

  14. RestezZen dit :

    Vous avez décidé de nous faire cuire. Le 16063 est comme un cocotte minute.
    Quand allez vous prendre en compte le bien être des usagers? On est à plus de trente degrés dehors et au moins 40 à l’intérieur. C’est scandaleux.

  15. Vox populi dit :

    Nous ne sommes pas la priorité de SNCF! Nous des clients de seconde zone ! J’espère que vous ne croyez plus à l’intérêt des réunions! Pourriez-vous au moins nous appliquer la réglementation en vigueur pour le transport de bétail !

    • RestezZen dit :

      Nouvelle législature et nouvelle députation qui se veut plus proche du petit peuple. Je m’en vais lui écrire une jolie lettre sur la Sncf et les inviter à profiter de notre merveilleux service de transport ferroviaire.

    • Pif dit :

      Caroline Janvier s’est rendue en gare un matin.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Cette nouvelle législature est au service d’un ex-banquier de chez rotchild… le peuple n’a rien à en attendre… ils sauteront sur la moindre excuse pour supprimer des trains et les remplacer par des autocars, c’est tout ce qu’ils auront à proposer!

    • Julien_M dit :

      Alors de qui peut on attendre quoi que ce soit ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Il n’y a rien à attendre de l’humanité qui se plaint des conséquences de ses propres actes, qu’elle ne veut pourtant pas modifier. En particulier ces épisodes de chaleur, qui sont causés par le pourrissement climatique provoqué par les activités humaines… Et c’est un cercle vicieux: plus on va mettre de la climatisation pour se protéger de sa manifestation la plus évidente, plus on va l’alimenter! Bon au moins ce n’était pas le cas dans ma voiture (la dernière du train de 16h30 d’hier) qui visiblement n’en avait pas… en espérant qu’il n’y en avait pas une qui fonctionnait inutilement pour un résultat aussi inexistant! Je me demande comment les sièges ont pu résister aux litres de transpiration que j’ai fait couler… l’autre gag c’était avant-hier: il y faisait plutôt frais, mais on nous a demandé d’avancer dans le train à cause du colis suspect, argghhh…

  16. Vox populi dit :

    Vous savez prendre des mesures pour préserver votre matériel mais par contre pour faire voyager vos clients dans des conditions acceptables de température vous en avez royalement rîen à faire! Va falloir qu’on renverse la vapeur, faire des opérations de lobbying auprès de nos nouveaux députés!

    • Stéphane Ascoët dit :

      Euh non, la SNCF ne conserve pas correctement son matériel non plus, il n’y a qu’à voir la catastrophe de Bretigny, les trains dégradés, ceux qu’on met à la casse plutôt de les entretenir(et après on dira qu’il n’y a pas assez de voitures et de motrices)…

    • victorien45 dit :

      Le matériel encor bon à utiliser et qui par à la casse sa me fait aussi raler. Et il n y a pas que la SNCF qui le fait, dans d autres secteur on fait pareil, le gaspillage d argent et de ressources de la planète 🤢

    • Benoit S. dit :

      Il serait effectivement temps de positionner des personnes qui réfléchissent à certains postes tant qu’à dépenser des millions vers des penseurs qui changent des noms de produit, c’est bien que les moyens sont là. Ce n’est donc pas un problème de cout financier.

    • Stéphane Ascoët dit :

      C’est un problème financier lié à la façon dont la comptabilité fonctionne: se débarrasser de vieux matériels, voire le renouveler en permanence, permet de faire des économies du fait de la logique des bilans financiers… personne ne parle de réformer ceci pour être plus écologique. Mais comme d’habitude, un des problèmes est qu’il faudrait probablement le faire dans le monde entier, et il n’y a aucune chance que ça arrive…

  17. Gaetan dit :

    Bonsoir,

    Je voulais savoir si dans le sud les matériaux utilisés pour la circulation des trains été différents que dans le centre de la France.

    En effet, la chaleur étant beaucoup plus présente dans les régions du Sud, je souhaitais savoir si à partir du mois d’avril les trains circulent avec 10 min de retard minimum ou sont supprimés ?

    Bonne soirée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Gaetan
      Dans le Sud, les problématiques sont exactement les mêmes que dans le Nord et le Centre. Je partage régulièrement avec mes collègues de Marseille, de Bordeaux et de Toulouse. Ils ont les mêmes sujets que nous. Bonne journée

    • chris dit :

      Je prends de temps à autre des TER Languedoc-Roussillon et c’est quand même moins récurrent sinon les trains seraient toujours en retards ou annulés, vu le climat plus chaud. Souvent, c’est plutôt du vandalisme ou des grèves régionales. Un effort avait été fait par la région pour renouveler les trains et réparer les rails endommagés. C’est beaucoup mieux qu’il y 10 ans. Un peu d’espoir prochain pour la région Centre.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Chris, il faut comparer ce qui est comparable, ils n’ont pas le trafic de l’Ile de France en Languedoc Roussillon, nos infrastructures sont davantage sollicitées.

    • chris dit :

      Oui, mais la chaleur est plus intense et durable….après entre le fret, les TGV et les ter, les rails ne sont pas désertiques non plus à Montpellier, Perpignan par exemple.

  18. MRLR41 dit :

    Dans le 18h38 apparemment pas de clim dans le wagon. On ne sent aucun souffle d’air, ni chaud ni froid. Super!!! C’est dans ces jours là que Monsieur Pepy et ses Supers équipes de com oui oui devraient venir nous rendre visite. Donc en résumé on va rouler plus longtemps et sans air! La grande classe. Pour 450 euros par mois c’est vrai qu’on ne peut pas espérer mieux!

  19. Cécile1645 dit :

    A quand un dégrèvement forfaitaire pour les clients quand les trains sont supprimés ?

  20. Bibino dit :

    La climatisation ne fonctionne que très partiellement, lamentable SNCF.

  21. Fleur de Lys dit :

    Ouf la climatisation vient d’être activée dans le 19:07!
    Je suis dépitée de constater que vous n’ en ayez pas tous bénéficié dans les trains partis avant.
    La SNCF attend certainement que se produisent des malaises à gogo avant de nous offrir le confort de base…
    Ou essaye t’elle de concurrencer les pays du tiers monde? Si c’est le cas, elle est sur la bonne voie!

  22. Raph dit :

    50mn pour faire paris/étampes c’est juste pitoyable!!et tout ça pour la chaleur….arretez se nous prendre pour des cons

    • Vox populi dit :

      Est ce que les TER et RER subissent les mêmes retards entre Paris et Étampes ? Ou sommes nous encore une fois la variable d’ajustement ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Je suppose que ça dépend des voies utilisées, et ça doit moins se ressentir sur des trains qui de toutes façons font des arrêts en chemin par rapport à ceux qui sont directs au moins jusqu’à Étampes.

  23. MRLR41 dit :

    Les 10 minutes n’étaient bien sûres qu’une vague promesse. Nous sommes à 25 minutes… Bref la SNCF!

  24. Pif dit :

    Salut,

    Histoire de ne pas perdre de précieuses minutes :

    Est ce que, quand le prix de mon abonnement Optiforfait a bénéficié des réductions G30, l’allocation Mobiliico est revue à la baisse par la région ?

    Merci

  25. Vox populi dit :

    En raison des fortes chaleurs à venir du 19 au 22 juin, des retards de 10 minutes sont à prévoir dans les deux sens dans la tranche horaire 13h00 / 20h00 sur la circulation des trains Intercités. Mensonge, le train de 19h26 a 25mn de retard et non 10 min! Vous jouez à quoi à ne pas annoncer la vérité sur ce retard, quelle est votre source qui fait preuve d’une telle incompétence dans là qualité de l’information!

  26. Vox populi dit :

    Et résultat: pour Tours la correspondance se fera à 21h42 soit 1heure après notre heure d’arrivée estimée aux aubrais! 1heure à faire le poireaux ! Ca c’est de la qualité de service !!! Et oui, le niveau zéro !! En definitif, vos 25mn vous se traduire par combien de retard à Tours! Vous nous indemniser avec unle box dîner ? Va peut être falloir penser au degagisme de vos pseudos têtes pensantes !!! Houps, mais elles sont ou ? Puisque ceux sont les usagers qui sont obliger de réfléchir à votre place ! Par contre, pour Inouï et remplacer RER par train, il y a du monde qui se bascule !!!

  27. Vox populi dit :

    Ralentissement dans le secteur de Brétigny mais les voies sont neuves depuis la catastrophe de Brétigny de 2013! Sauf à considérer que les matériaux employés n’assurent pas notre sécurité ?

  28. Cede dit :

    Petite communication de NetworkRail.
    C’est simple et clair…

    https://twitter.com/rerDriver/status/876843110118162432?s=01

    Cédric

    • Benoit S. dit :

      Merci Cédric c’est effectivement clair cette petite vidéo mais je ne suis pas d’accord avec le fait que c’est identique partout. En France on ne respecte plus les espaces entre les rails on les supprime avec les rails soudés, et la question de la peinture n’a jamais été pensé en France même s’ils regardent ce qu’il se passe à l’étranger à en croire certains propos positionnés sur ce blog.
      Laurent, pourquoi ne pas peindre nos rails en France,

    • Ilona dit :

      Avant de peindre les rails il faudrait déjà changer tous ceux qui sont trop vieux et idem pour les caténaires trop vieillles qui se détendent encore plus avec la chaleur. Si les installations avaient été entretenues et qu’elles étaient dimensionnées (tendeurs etc) pour supporter les chaleurs habituelles de l’été, on en serait pas là. Et on nous prend pour des idiots à nous dire que c’est normal de faire un trajet en 1h30 au lieu de 1h parce qu’il fait 35… c’est plus du ralentissement là. Et puis curieusement on ne ralenti qu’entre Paris et étampes alors qu’il fait 1degre plus chaud à Orleans par rapport à Paris. conditions climatiques exceptionnelles à d’autre! Ca s’appelle l’été! Comme le fait d’essayer de nous faire croire qu’ils ne preconditionnent pas les trains en gare en mettant la clim parce qu’il fait 1h pour qu’on sente qq chose. Je sais pas mais qu’en on nous met la clim en partant d’Austerlitz on sent les effets au bout de qq minutes, pas en arrivant à Orleans.😑

    • PierreB. dit :

      Benoît.
      Pour les rails soudés il existe à intervalles réguliers des joints de dilatation dont le but est justement de compenser les effets de la chaleur.
      Ils ont été mis en place à partir de 1962 suite à l’accident de Velars, près de Dijon, justement causé par une déformation des rails suite à une très forte chaleur.
      Et depuis il n’y a pas eu d’autre accident dû à cette cause.
      De même pour les caténaires il y a des contrepoids sur les poteaux qui permettent de compenser la dilatation des fils.
      Regardez sur le tram à Orléans.
      On les voient bien.
      Et vous verrez qu’en ce moment.ils sont en position très basse alors qu’en hiver ils sont bien plus haut.

    • Benoit S. dit :

      Merci Pierre, au moins j’ai des réponses des clients à défaut des professionnels de la SNCF.
      Bonne journée.

    • Laurent Niquin dit :

      Oui j’ai embauché Pierre pour vous répondre.

  29. eric dit :

    juste une remarque à propose de la clim : dans les voitures à compart elle fonctionne beaucoup mieux si les portes sont fermées …j’ai vu nombre de compart ouverts dans le 17:07 avec des voyageurs suant à grosses gouttes alors que dans le notre c’était plutôt confortable.

  30. voyageuse dit :

    bon le 17h26 est supprimé jusqu’à jeudi

    • Vox populi dit :

      Laurent, vous confirmez la suppression du 17h27 ?

    • Laurent Niquin dit :

      oui, le 14059 ne circulera pas jusqu’au 22 juin compris.

    • voyageuse dit :

      une affiche a été postée sur le compte twitter de ter centre trafic disant que les trains :
      17h26 (départ paris austerlitz) – 19h28 (départ orléans) – et le ter 18h22 (départ paris austerlitz) sont supprimés jusqu’à jeudi + allongement de temps de parcours entre 10 et 30 min

  31. Benoit S. dit :

    un autre mode de communication doit être trouvé, je ne peux charger toutes les applications du web sur mon téléphone, la SNCF nous a proposé SNCF direct (que j’ai chargé et paramétré), j’ai positionné les alertes, je me refuse de charger l’appli du mois (ou alors la SNCF m’offre unn nouveau téléphone). Ce n’est pas au client d’aller à la pêche à l’information c’est à la SNCF de lui apporter quand elle impacte le client. Elle a pour se faire à disposition nos téléphones portables, des chefs de bord, nos adresses mail….Merci de revoir le processus de communication, ce n’est pas la première fois que cette demande apparait sur le blog. Peut-on avoir un suivi de cette demande?

  32. Vox populi dit :

    25mn de retard pour les trains cumulés avec la suppression du 17h27! C’est du grand n’importe quoi ! Et pourquoi pas, un train unique le matin et un autre le soir !! Le client qui ciblait le train de 17h27 arrivera à Orleans par le train de 17h57 + 25mn de retard!

  33. Gisou27 dit :

    Bonjour Laurent,

    le 17h26 (14059) est vraiment encore supprimé?? je n’ai pas Twitter et comme certains je n’ai pas envie de courir après les informations.
    Pourquoi nous ne recevons plus de SMS?
    Bonne journée

  34. PierreB. dit :

    Bonjour.
    Cela commence à être le bazar.
    Je suis dans le 15h26 qui part à l’heure de Paris mais on nous a d’ores et déjà annoncé un retard compris entre 15 et 30 minutes.
    Et dans l’autre sens il est arrivé avec 25 minutes de retard.
    Bon courage pour ce soir.
    Pierre

    • chris dit :

      Misère ! merci pour l’information.

    • MRLR41 dit :

      Oui, c’est ce qu’ils viennent d’annoncer par mail aussi… avec en supplément le conseil de prendre de l’eau (comprendre que les clim ne vont pas fonctionner???). Bref, on va déguster. Autant dire que le chèque de 450 euros que j’ai laissé ce matin à la SNCF passe assez mal… Avec ça, on va peut être passer sous la barre des 10% de trains à l’heure sur le 18h38!

    • Laurent Niquin dit :

      le conseil de prendre de l’eau ne signifie pas que la climatisation sera HS, c’est juste du bon sens par ces températures élevées

    • PierreB. dit :

      Dans le 15h26 on a la clim.
      Par contre, 100 km/h maxi de Paris à Etampes et visiblement 140 maxi au-delà dans la plaine de la Beauce.

    • PierreB. dit :

      On devrait s’en tirer avec 12 ou 13 minutes de retard.
      Et annonce à l’instant que la correspondance avec le TER de 16h42 vers Tours ne sera pas assurée… à 3 minutes près!

  35. Cdom dit :

    Suppression de trains et, comme par hasard, non mise en place de la clim (ou réduite au minimum)…
    C’est sur toutes les lignes sncf pareil ou est-ce vraiment dédiée spécialement au PARIS ORLEANS TOURS/BOURGES ?
    Par contre, le coût de l’abonnement reste le même, qu’il fasse chaud ou pas, qu’il y ait grève ou non, qu’il y ait des nuages ou des feuilles qui tombent, ou non….
    A quand l’abonnement mensuel modulable en fonction des retards et suppressions de trains ?

  36. Jeank dit :

    Dans le 17h38 SANS climatisation ! Alors qu’il est à quai ! La SNCF sponsor du Samu ?

  37. Cécile1645 dit :

    Encore des trains supprimés et les autres sans clim’ ! C’est juste honteux ! Aucun respect !
    Je sens qu’avec ces conditions climatiques exceptionnelles mon virement pour l’optiforfait du mois prochain ne va pas passer !

  38. Kad dit :

    La SNCF se fiche pas mal de nos conditions de transport. Elle n’a pas la culture de service rendue aux clients. On voyage dans des bétaillères surchauffées, d’un autre âge. Quand la SNCF décidera t’elle d’entrer dans le 21e siècle ? Elle organise une Japan expo, elle ferait mieux de s’inspirer de la qualité de service offerte là-bas !

  39. Bluejet3000 dit :

    Le cauchemar du soir : le sauna mode SNCF. Pourquoi ne pas anticiper le raccordement de la loco quand il fait super chaud. C’est vrai que c’est déjà impossible en temps normal. Si nous pouvions y entasser un jour dans nos caisses à bestiaux surchauffées toues les têtes de la SNCF et leur faire faire le tour du monde. Quelle jubilation ce serait!!!

  40. Bluejet3000 dit :

    Et en plus ce soir on va jour au TER. Super!

  41. Pif dit :

    IC14063 : 15 minutes de retard…
    Info Twitter

    La CdB n’a même pas pris soin d’annoncer les conditions de circulation difficiles et les retards associés.

    Surtout pas de prise d’initiative malheureuse à la SNCF!

    • Pif dit :

      Et pas un mot sur les correspondances à l’arrivée….

      Zéro pointé.

    • Archibald dit :

      Je confirme. La cheffe de bord a fait le service minimum ; une muette embauchée en CDD ? Rien pour le retard, rien pour voir si des clims sautaient et proposer des wagons rafraîchis. Cependant, elle nous a bien dit de faire attention en descendant (ben voyons). Quand au retard, ben y en a pas eu puisqu’elle n’a rien dit !

  42. YannXIII dit :

    Train de 17h38 :
    A quai, une dame demande si la clim fonctionne. On lui répond qu’il faut attendre que la locomotive soit en marche. Ok
    3 minutes après le départ :
    – “La clim ne fonctionne pas ?”
    – “Si, mais il faut attendre un petit peu, nous avons été raccordé tardivement”.
    -“Ok”

    Là, nous arrivons aux Aubrais, après plus d’1h de transport, sans la clim… Donc, on se fou de nous.

    Merci la SNCF,… de bien vous moquer de nous !
    Question, si moi aussi je me moque de vous en circulant sans avoir payer mon forfait, il se passe quoi ?

    • MK dit :

      C’est bien simple YannXIII, c’est répression, répression ,
      répression….
      Et oui c’es interdit de gruger la SNCF mais par contre ce n’esqt pas interdit de nous faire voyager dans des conditions totalement inacceptables.
      Hier soir j’ai meme été soulagé de descendre du train, il faisait meilleur dehors c’est pour dire

  43. Fleur de Lys dit :

    Je n’ai plus les mots pour qualifier votre incompétence!
    Une honte de nous faire voyager dans de telles conditions.
    Il fait bien 40 degrés dans le 19:07, et la clim qui va vaguement fonctionner SI celle si est activée …!

  44. VIVE LA SNCF dit :

    Bonsoir Laurent,

    En été, il fait trop chaud, c’est un problème.
    L’hiver, il fait trop froid, c’est aussi un problème.
    Au printemps, saison idéale pour les grèves ou problèmeS divers,
    À l’automne, re saison idéale pour les grèves ou problèmeS divers.
    Comme dirait l’autre, I have a dream….qu’un jour, les trains roulent sans dépendre des aléas climatiques (chaque année depuis des ans il fait chaud l’été et froid l’hiver) et sans dépendre des combats des uns et des autres (si je peux les entendre, je ne comprendrai jamais qu’ils pénalisent des personnes qui, elles, ne font pas grève et travaillent).
    Bonne soirée à vous.

  45. Bluejet3000 dit :

    Bizarre comme en 20 ans la qualité de service s’est dégradée. Et elle n’était déjà pas au top à l’époque. Pourtant l’été existait déjà, avec ses canicules.
    La cause au réchauffement climatique? Plus certainement à l’impéritie de nos têtes pensantes mais également aux syndicats corporatistes occupés à ne défendre que leurs avantages catégoriels. A tout miser sur le TGV et à mépriser les transport régionaux et intercités, on abouti à la situation plus que lamentable actuelle, avec entre-temps des morts, malheureusement (Brétigny).

  46. eric dit :

    bonjour
    ce matin j’ai renouvelé mon forfait ( qui expirait le 18 ) et n’ai pas manqué d’indiquer mon mécontentement au guichet à propos des conditions actuelles de transport; “tout le monde s’en fout à la direction” m’a t on répondu…bon ben , si tout le monde s’en fout alors…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vous renouvelez le 21 alors qu’il expire le 18? Vous n’avez pas peur des contrôles, pourtant fréquents en ce moment :-/

      Mais bien sûr qu’il n’en ont rien à faire, la ligne passe chez TER dans six mois, vous pouvez être sûr qu’on va déguster d’ici là!

      J’ai déjà indiqué que si mes interventions ne suffisent pas pour que vous voyiez la réalité en face, lisez http://www.lagedefaire-lejournal.fr/a-la-rescousse-train/

      Malgré quelques erreurs, c’est un aperçu assez juste de la situation.

    • eric dit :

      oui tout à fait , je n’avais pas envie de renouveler en début de semaine après avoir passé un voyage assis par terre ( à cause d’un train supprimé )dans un train bondé, sans clim et avec près d’une heure de retard…j’ai récupéré un bon de retard que je ne pourrai pas impacter sur mon forfait…donc j’ai joué ( un peu ) avec le feu c’est vrai…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Éric, la réponse de cet agent est consternante et déontologiquement inacceptable. Le sujet est traité mais comme toujours avec la lourdeur de notre organisation, la technicité et la vétusté de notre matériel, c’est long et pour l’heure pas très concluant.

  47. Pif dit :

    Bonjour,

    Pourquoi vous ne branchez pas ces foutues prises pour que les voyageurs aient la climatisation avant le départ du train????

    Qu’est ce qui empêche matériellement et physiquement de le faire ?

    Merci

    • Blue dit :

      Les économies d’électricité au détriment de décentes conditions de transport peut-être ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif
      matériellement, il faut que la voie de réception soit équipée et que l’installation fonctionne. Il faut ensuite que dans le roulement des rames, on ait le temps de faire les branchements et que la rame soit présente suffisamment longtemps à quai pour cela, ce n’est pas toujours le cas.

    • Pif dit :

      Bonjour Laurent,

      Mais faux et archi faux ! Branché une prise prend 1 minute et dès que le courant est branché, les effets de la climatisation se font sentir.

      Donc ce n’est ni un problème de temps ni un problème organisationnel c’est juste une question de volonté!!!

      Pif = ingénieur en maintenance aéronautique

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif, je ne savais pas que vous étiez en plus expert en matériel ferroviaire, ce n’est pas mon cas, je me rapproche donc de mes collègues sur le sujet.

    • Vox populi dit :

      Réponse affligeante de Laurent !
      L’été et la chaleur est une nouveauté 2017 !! Mais vous nous prenez vraiment pour des imbéciles, sncf vous démontrez encore une fois votre incompétence et votre degrés dans le respect de vos clients . Cela fait des années que le problème des trains surchauffés au départ a été remonté et depuis des années vous n’avez rien fait pour réparer ou équiper les matériels et les quais ! Et oui, à vos yeux nous ne sommes que des clients captifs, des portes monnaies ! De la m…. en liquide puisque nous dégoulinons dans vos voiture surchauffés ! Vos réunions blancs dans les yeux ne servent à rien puisque vous rien de concret n’en sort…. que du vent chaud en été et glacial en hiver accompagné de feuilles mortes en automne !!

  48. Archibald dit :

    Bonjour Laurent, pourriez-vous dire aux personnes qui gèrent les correspondances à Orléans vers Tours et Bourges, pour les trains en provenance d’Austerlitz, d’attendre que les voyageur soient descendus des trains et puissent passer sur les autres quais sans courir ? Hier soir c’était vraiment limite. Je comprends que les agents d’Orléans ne veuillent pas rester sur les quais à suer, mais nos forfaits sont suffisamment chers pour que de leur côté ils fassent un minimum.

    Merci !

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Archibald, avec ces mesures exceptionnelles, nos trains sont retardés et cela a une incidence sur l’ensemble des roulements que ce soit le personnel ou le matériel, de ce fait les correspondances ne sont maintenues que quand le delta entre l’heure de départ du train et celui qui arrive n’excède pas deux trois minutes afin d’éviter des retards encore plus conséquents. On est sur des circonstances exceptionnelles, on essaie de limiter les retards au strict minimum.

    • Archibald dit :

      Vous voulez rire Laurent ? Le train en correspondance ne peut pas patienter 1 minute de plus ? Avez-vous comment ils travaillent en gare d’Orléans ? Quand vous posez une question, on a le sentiment de s’exprimer en mandarin antique ! Je dois donc poireauter 40 minutes pour avoir le train suivant dans cette affreuse gare ? La SNCF a une notion du temps vis-à-vis de ses usagers qui me sidère. Ce qu’elle nous prend pour ses retards, elle devrait nous le rendre. Les retards sont dus à la chaleur et les rails fragiles ? Mais qui a pris la décision de limiter le nombre de rails pour les souder, et réduire les inspections ? La SNCF : pour des raisons de coûts. Conclusion ? La SNCF se contrefiche copieusement de cette ligne qui, lorsqu’elle sera ouverte à la concurrence, aura chaque jour de chaleur des retards, même si les trains sont neufs, tout ça pour la rapacité de ses gestionnaires.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Archibald, une fois encore, quand je vous donne ce genre de réponse, je n’en suis pas très fier mais je véhicule les infos et consignes que j’ai reçues. SNCF est un transporteur de masse, ce n’est pas un terme péjoratif, cela signifie que nous véhiculons un grand nombre de personnes et que par conséquent, nous nous devons de prendre des décisions pour l’ensemble des trains. Le centre opérationnel a cette vision d’ensemble, il est capable d’analyser les conséquences d’un retard d’un train sur l’ensemble, vue que nous ne pouvons considérer puisque notre point de vue se concentre sur notre cas particulier.
      Pour revenir à votre propos sur les rails, c’est effectivement SNCF Réseau qui prend la décision de changer le matériel et l’infrastructure puisqu’il a reçu la provision nécessaire pour enfin le remettre à niveau mais le niveau d’inspection n’est pas réduit, c’est même tout l’inverse en temps normal et encore davantage par ces fortes chaleurs. C’est la raison de ces mesures, éviter à tout prix qu’un caténaire soit arraché ou qu’un rail ne soit trop dilaté.

  49. lilo dit :

    Comme la thématique CLIM est prépondérance, j’y vais de ma prose : il est scandaleux de constater la différence de traitement concernant la clim entre la 1ere et la 2ème classe.
    Il faut arrêter de nous dire que les wagons sont en plein soleil, et qu’il faut alors attendre le raccordement et la mise en route pour ressentir les effets de la clim (mini 30 min après le départs donc à mi chemin, sous réserve qu’elle fonctionne dans le dit wagon et que quelq’un l’ait bien réglé). POURQUOI une fois arrivée à Orléans on ressent en traversant les wagons une énorme différence entre les wagons de 1ere et de 2ème classe?
    Le mode d’emploi de la clim n’est pas le même?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Lilo
      les premières classes ne sont pas mieux traitées que les secondes, c’est le même matériel, la puissance de la climatisation peut varier d’une voiture à l’autre mais pas d’une classe à l’autre.

    • Blue dit :

      Mouais… Je fais le même constat que lilo et ce, plus d’une fois…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Idem… peut-être est-ce parce qu’il y a moins de monde.

    • Benoit S. dit :

      L’autre idée c’est juste qu’elles sont mieux isolées donc laissent moins rentrer la chaleur et moins sortir le froid

    • eric dit :

      pas trop d’accord avec vous …je suis passé hier d’une seconde à une premiere pour sortir et ai senti une différence en défaveur du wagon rouge… ça transpirait fort en premiere !

    • PierreB. dit :

      Bonjour
      Le bazar a commencé.
      100 km/h jusqu’à Etampes et 140 au-delà.
      Bilan : 17 minutes pour le 14049 de 13h26 aux Aubrais et visiblement correspondance non assurée vers Tours.
      Donc attente de près d’une heure en plein cagnard pour les voyageurs malchanceux.
      Sinon dans le train la clim fonctionnait bien.
      Un truc pour préserver un minimum de fraîcheur dans le train: en le quittant pensez à tirer tous les rideaux.
      Cela coûte rien mais peut diminuer légèrement la température intérieure.
      Ceux qui vous suivront vous en remercie d’avance.
      Et je remercie donc ceux qui l’ont fait dans le 14056 qui a été assuré avec la même rame que le 14049.
      Bon courage pour ce soir.
      Pierre,
      bien content d’avoir travaillé ce matin, même si la température à l’intérieur de mon bus (non climatisé) avoisinait déjà les 45 degrés en fin de matinée.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Tu roules sur le 63 je crois, une ligne équipée en Scania d’après ce que crois voir, c’est la misère… comment supportes-tu cela? On est loin des Lion’s City de la 24 ou des GX437 du 91 par exemple…

    • Pierre B. dit :

      Merci Stéphane de s’inquiéter pour moi.
      Comme tout le monde, je supporte comme je peux.
      J’ai un stock de bouteilles d’eau (heureusement il y a une fontaine d’eau fraîche au terminus de la gare de Lyon) dont je fais une consommation élevée (au moins 3 litres ce matin) et un brumisateur.
      Oui, je suis habituellement sur le 63 et effectivement les bus de la marque Scania sont d’une fiabilité aléatoire (mais bon, la RATP avait eu un contrat au métro de Stockholm, donc en contrepartie on l’a obligée à acheter des bus suédois) et sont les pires pour la chaleur.
      Actuellement il doit faire plus de 50 degrés à l’intérieur de certains bus.
      Hier après-midi un collègue a fait un malaise à Gare de Lyon et les pompiers ont du intervenir.
      A ceux qui prennent le bus, si vous le pouvez, restez le plus en avant possible, car plus vous avancez, plus il fait chaud, le moteur étant situé à l’arrière.
      Vous me direz, et la climatisation dans les bus ?
      Et bien s’il y a quelques années certaines séries en ont été équipées, depuis les élus du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (le STIF) ont décidé que désormais il ne fallait plus mettre de climatisation dans les autobus et les autocars circulant sur les lignes régulières de la région parisienne, officiellement pour des raisons écologiques et officieusement pour des raisons de coût.
      Mais il ne faut pas s’inquiéter, ces mêmes élus, qui ne prennent jamais le bus, ont la climatisation dans leurs voitures avec chauffeur…
      Bonne fin d’après-midi à tous, en espérant que les climatisations des trains fonctionneront et qu’il n’y aura pas trop de retard.
      Pour ma part je vais aller me mettre au frais avec mon fils en allant au cinéma voir les Pirates des Caraïbes.

  50. romain45000 dit :

    Pas de clim non plus dans le 15h26?!