42

Deux gros projets autour d’Austerlitz à venir

En marge de ce que nous vous avons présenté lors de notre rencontre regards croisés, le projet Austerlitz 2020, c’est tout un quartier qui se transforme autour de la gare. Le visage de la gare et de ses abords bientôt ne sera plus qu’un lointain souvenir, voici deux projets qui vont sortir de terre d’ici quelques années.

Les tours Duo

Conçues par Jean Nouvel, les Tours Duo  se développeront sur plus de 100 000 m2, la construction vient d’être officiellement lancée en mai dernier. A leur livraison, en 2021, elles accueilleront les équipes de Natixis.

Les tours culmineront à 180 mètres pour Duo 1, 122 mètres pour Duo 2.

Les deux immeubles de grande hauteur, conçus par Ateliers Jean Nouvel, se dresseront entre le boulevard des Maréchaux, le périphérique et en bordure du faisceau ferré de la gare d’Austerlitz.

 

La première fera  180 m de haut soit 39 étages et la seconde, 122 m (29 étages). Elles seront composées de  90 000 m2 de bureaux et proposeront 12 000 m2 d’espaces accessibles au public: un hôtel, des commerces au bas des tours, un bar avec une vue panoramique sur Paris, un auditorium, des commerces, 3000 mètres carré d’espace paysagé dont des jardins et des terrasses végétalisées. Elles seront dans le prolongement de l’avenue de France près de BFM et vous pourrez les admirer depuis le train en arrivant à Austerlitz.

 

 

Le pont de la Salpêtrière

Deuxième gros projet qui va modifier l’espace, voici  le futur pont de la Salpêtrière (85 m de long sur 22 m de large), il doit permettre de désenclaver le quartier de la gare d’Austerlitz en reliant le boulevard de l’Hôpital à l’avenue Pierre Mendès-France.

Vous savez certainement que ce quartier est l’un des derniers grands sites en développement de Paris intramuros. Il doit créer un nouveau lien piéton, cycliste et routier entre deux quartiers de Paris Rive Gauche en franchissant l’obstacle du faisceau ferroviaire de la gare d’Austerlitz.

Le pont aura une longueur de 85 m et de 22 m de large, il sera à proximité immédiate des voies ferrées et de la ligne 5 du métro, pas évident de jongler avec les  infrastructures existantes et les monuments historiques. Le tablier, constitué d’un caisson plein sur la travée sud et d’une structure en double poutre-échelle sur la travée nord, devra être construit sur la rive sud pour être ensuite lancé en plusieurs fois au-dessus des voies ferrées, nécessitant des coupures de circulation.

Vous n’allez bientôt plus reconnaître votre gare !

Partager cet article :

42 commentaires pour "Deux gros projets autour d’Austerlitz à venir "

  1. PIVOINE45 dit :

    Oui mais que de soucis et de difficultés à venir également pour les pendulaires s’il y a des coupures de circulation… j’en pleure d’avance

  2. Julien_M dit :

    J’aurai d’ici là, je l’espère, trouvé un emploi loin de Paris et tous ces trajets avec la SNCF ne seront alors que de lointains mauvais souvenirs…

  3. Cécile1645 dit :

    Perso jsp avoir (un jour) des trains arrivent à l’heure ! Mais ceci est un doux rêve nous le savons malheureusement tous !

  4. Pif dit :

    J ai toujours aimé en terme de déco le mix entre le contemporain et l’ancien… Avec PAZ 2020 ca va détonner : une gare XXIeme siècle avec des trains du Moyen Age !

  5. Alex dit :

    En fait je ne vous suis pas Laurent. Vous parlez de super projets qui vont changer la gare. Quel est l’objet d’une gare? Se promener ou faire du shopping? Moi au début je pensais que c’était de faire arriver et partir des trains dans de bonnes conditions (horaires, propreté, confort..).
    Visiblement la SNCF a complètement oublié son coeur de métier. …
    Profitez bien de vos vacances, car nous souffrons beaucoup en ce moment!
    Alex

  6. DaniMag dit :

    Je m’en tape des projets de la gare d’Austerlitz !!! JE VEUX DES TRAINS À L’HEURE, L’ARRÊT DES SUPPRESSIONS DE TRAIN PENDANT LES VACANCES … LE SERVICE MINIMUM QUOI !!!!!!!!

  7. Dine dine dit :

    Le 19h27 est arrêté à etampes.. On va être short pour arriver dans 10 min la non ??

  8. DaniMag dit :

    Encore 30 mn de retard !!! plus les trx avances plus il y a des retards .
    A ce demander si ce n’est pas une dégradation des voies plutôt qu’une amélioration !!!!!!!

  9. Archibald dit :

    Quel argent jeté par les fenêtres ! Déjà, privilégiez vos fondamentaux, à savoir les trains. Qu’ils soient neuf, que les infrastructures soient neuves, qu’il y ait des conducteurs et que les trains arrivent à l’heure. Après l’emballage, on s’en moque un peu.

    • YannXIII dit :

      A défaut d’être neuf, que tout fonctionne correctement sans aléas.
      Ça pourrait être un excellent film de SF pour Spielberg, digne d’un blogbuster : “Un voyage sans encombre” ou encore : “Un train à l’heure” !
      Malheureusement, cela restera TOUJOURS de la Science Fiction…… (soupir)

  10. Dine dine dit :

    10 min de retard.. Est ce trop banal pour être signalé par le cdb ? Peut être que la sncf ne le remarque pas mais c’est différent pour nos employeurs.. Le mentionner dans l’annonce d’arriver en gare ça ne doit pas être si difficile

    • PierreB. dit :

      Pour certains Si.
      J’ai eu le cas hier matin dans le 3908.
      12 minutes de retard et pas d’annonce concernant le retard et pourtant 5 contrôleurs à bord.
      Et pas de contrôle non plus.
      Pourtant avec seulement 6 voitures, même en cas d’affluence de fraudeurs, il aurait sans doute été possible de faire du contrôle.

    • PierreB. dit :

      Pour certains si.
      J’ai eu le cas hier matin dans le 3908.
      12 minutes de retard et pas d’annonce concernant le retard et pourtant 5 contrôleurs à bord.
      Et pas de contrôle non plus.
      Pourtant avec seulement 6 voitures, même en cas d’affluence de fraudeurs, avec autant de contrôleurs il aurait sans doute été possible de faire du contrôle.

  11. PierreB. dit :

    Train 14050 de 9h28 au départ d’Orléans.
    Visiblement il a rétréci au lavage et pour l’été il n’a plus que 6 voitures au lieu des 9 habituelles.
    Aujourd’hui ça va mais ce train connaît souvent sa plus forte affluence pendant les vacances, justement lorsque comme par hasard la SNCF en réduit sa composition…

  12. Voyageuse dit :

    Sur l’application pas de suppression pour le moment seulement des retards…A voir si ça évolue

  13. romain45000 dit :

    Le 16.26 est une vraie bétaillère 🙂

  14. Fleur de Lys dit :

    Dans le 16:26, plus on roule, moins on ressent la clim (au départ plus que discrète) et plus on se décompose…

    Le train est parti à l’heure c’est déjà ça, retard estimé à l’arrivée 10 mn.

  15. Fleur de Lys dit :

    Finalement nous arrivons avec 15 mn de retard, dans la cocote minute qui nous sert de train…
    Retard dû “aux fortes chaleurs” (il vaut mieux en rire qu’en pleurer).

    Bon courage à vous tous!!

    • romain45000 dit :

      Je ne saisirais jamais les ralentissements sur les derniers centaines de mètres tant à Orléans qu’à PAZ, voire les arrêts à quelques mètres des terminus…

    • Fleur de Lys dit :

      Je ne comprendrai jamais non plus …!

    • ilona dit :

      C’est clair, on est en retard et on roule entre les aubrais et Orleans à deux à l’heure alors que la voie est libre 🤐

  16. Julien_M dit :

    Attention, 14063 en mode miniature… 7 voitures à priori !!! Nickel

    • moichi dit :

      Oui un train plus court pour le depart en vacances.
      Une explication est demandée.

    • Julien_M dit :

      Les gens debout sont excedés. Je ne sais pas ce que cherche la SNCF sur cette ligne, qu’un drame se produise peut être ??

    • ilona dit :

      Ils attendent que la région prenne la main j’imagine, ils feront pas d’efforts en attendant, à quoi bon, c’est pas comme s’ils voulaient où devaient attirer le client 😩

  17. RestezZen dit :

    Train de 17h38 vers Tours.
    Très râlenti avec un arrêt intempestif à Juvisy ?
    Cela permet certainement de refroidir les rails.

  18. Julien_M dit :

    Et c’est bizarre, dès que la clim a été branchée, les effets se sont fait ressentir instantanément… Pas besoin d’attendre 1h comme je sais plus qui l’expliquait, ce que Laurent avait confirmé d’ailleurs

    • ilona dit :

      Eh oui, comme si on devait attendre d’être aux aubrais pour sentir les effets de la clim….. c’est pas qu’on nous prendrait pour des cretins…

  19. Bluejet3000 dit :

    Le 17h57 était surchauffé encore 5 mn avant le départ (pas de clim). Et des wagons bourrés. Me suis rabattu sur le 18h27 qui avait heureusement la clim et des rideaux tirés.

  20. du45 dit :

    Les prévisions météo actuelles annoncent des pics de chaleur jusqu’au 21 juillet minimum. Le trafic risque d’être perturbé pendant cette période entre 15h et 20h avec pour conséquence des retards entre 10 et 20 mn dans le sens Paris- Province.
    Message reçu à l’instant de la sncf. Moi ma météo m’annonce des baisses de températures la semaine prochaine. Mais bon tout le monde le sait meteo France se trompe souvent. La sncf elle arrive à nous annoncer des piques de chaleur ACTUELS jusqu’au 21 juillet MINIMUM. J’adore

    • Archibald dit :

      Les retards SNCF seraient-il corrélés à la baisse du cours de la viande pour allumer les barbecues ?

  21. du45 dit :

    Aucune communication, climatisation, bouteilles d’eau ou excuses pour nous faire voyager un jour de départ dans le 17h57 avec seulement 6 wagons? 1 seule voiture de 1ere et les voyageurs entassés ou plutôt collés les uns aux autres.toujours plus toujours plus fort

  22. DaniMag dit :

    Le compartiment des contrôleurs fermé à clé pour ne pas être dérange et bien climatisé et ça rigole bien à l’intérieur …

    • PierreB. dit :

      Sur quel train ?
      En tout cas vu personne sur le 3908 de 10h58 qui notons-le, une fois n’est pas coutume, était à l’heure ce lundi.
      En attendant 10 minutes de retard actuellement sur le TGV Paris -Munich en gare d’Ulm.
      Pas très doués pour faire la régulation de leur trafic nos amis allemands (On vient de se faire dépasser par un ICE, le TGV local, ce qui ne sert à rien car on effectue les mêmes arrêts !) mais annonce trilingue immédiate de la contrôleuse allemande sur la raison du retard.