56

SNCF : le trajet Paris – Fleury-les-Aubrais bientôt plus rapide ?

bonjour

Voici un article de presse susceptible de vous intéresser!

Partager cet article :

56 commentaires pour "SNCF : le trajet Paris – Fleury-les-Aubrais bientôt plus rapide ? "

  1. Benoit S. dit :

    Merci Laurent pour cet article qui montre combien des études seraient nécessaires. Ce n’est que très rarement que notre train est parti en retard pour des problèmes de montée dans la rame. Les problèmes viennent de l’engorgement parisien avec des voies partagées par la SNCF et les RER. Aucune mention à ce sujet donc aucune chance que nous gagnions du temps, en tout cas avec cette idée de bureau et non de terrain.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour BenoitS, il y en a eu des études à ce sujet, elles démontrent toutes d’ailleurs qu’il faudrait des voies supplémentaires et celles ci sont prévues entre Choisy et Juvisy, d’après mes infos, le chantier démarrerait aux alentours de 2021.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Enfin!!! Voila une grande nouvelle!!!

  2. Benoit S. dit :

    Merci Laurent.

  3. Julien_M dit :

    Bonjour,
    En tout cas c’est pas le 17.37 de ce soir qui va être plus rapide…
    Et encore et toujours les mêmes carences, un bout de com à 17.40 pour dire qu’il y a un pb de porte, et puis plus rien ensuite, on sait pas si on part avant le 17.56 que j’ai rejoint du coup. 5 agents sur le quai 7 qui discutent et qui rigolent, mais pas un pour communiquer au client quoi que ce soit.
    Laurent rassurez moi, tous ces rex,ces analyses des situations passées dont vous nous dites qu’elles sont analysées pour éviter qu’elles ne se reproduisent, vous les faites vraiment ou c’est de la flûte ? Parce-que sincèrement ces situations sans communication, c’est l’histoire sans fin… À moins que ça n’entre par une oreille et que ça sorte par l’autre directement…

    • Bluejet3000 dit :

      Il y a beaucoup de vide, semble-t-il entre les deux.

      Belle collection de rames TGV ce soir à Auster. Et de nombreux voyageurs qui découvrent notre belle gare accueillante. Et toujours le suspens : la SNCF va-t-elle trouver la panne maléfique à Vanves? Le feuilletons de l’été.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Julien M, perso, je ne joue pas d’instrument de musique! Oui ces REX ont bien lieu mais ne résolvent pas toutes les situations. Lorsqu’on a un problème matériel, ce n’est pas l’escale qui a les clés de la réparation mais l’agent de conduite ou le personnel du matériel et ils ne savent pas dire en combien de temps ils vont régler le problème. Ils ne peuvent pas vous donner d’infos qu’ils n’ont pas. Maintenant les attroupements d’agents qui ne s’occupent pas des clients, je vous l’accorde, ça fait mauvais genre.

    • Bluejet3000 dit :

      La ministre des Transports, Élisabeth Borne, a annoncé avoir demandé à la SNCF un rapport pour la fin de la semaine sur la panne : « On aura certainement à faire un retour d’expérience, à la fois sur pourquoi on a mis aussi longtemps à trouver la panne et à la réparer, et ce n’est pas faute d’énergie dépensée par les équipes de la SNCF, et aussi pourquoi on a eu une situation aussi dégradée à Montparnasse »

      Dommage que nos tracas quotidien ne soient pas aussi médiatisés! Et il faut conserver à la nouvelle ministre ses illusions sur la SNCF 🙂

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Bluejt3000
      Mme Borne est une transfuge de la RATP, je pense qu’elle connait bien le sujet.

    • MRLR41 dit :

      C’est sûr que cette panne aurait touché notre gare sans tgv, la médiatisation n’aurait probablement pas été aussi importante. Quand à l’état de Montparnasse, c’est du même acabit que l’entretien des voies… A toujours vouloir construire des nouvelles lignes on a laissé de côté l’entretien de l’existant.Et maintenant on s’interroge sur le pourquoi du comment…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MRLR41
      Montparnasse a té modernisé il y a une vingtaine d’années, ce n’est pas beaucoup pour une infrastructure ferroviaire et l’installation en question à Vanves n’est pas vétuste, ce n’est pas un défaut d’entretien à l’origine du problème.

    • Archibald dit :

      ce rapport, c’est du flan. Rien de nouveaux sous le Soleil !

  4. MRLR41 dit :

    Le déroutage des tgv sur Austerlitz va durer longtemps??? Parce que moi tout ce monde qui bloque le hall ça m’angoisse! Niveau sécurité on a vu mieux. Et les pauvres voyageurs en galère d’inoui vont pouvoir découvrir le niveau 0 de la comm dans cette gare! Bref ce soir ça fait peur!!!

    • victorien45 dit :

      A priori encore demain a moins que cette nuit ils trouvent la panne ( ce que tout le monde souhaite je pense). Bon courage pour les recherches qui doivent ressembler à une aiguille dans une bote de foin(de cable😉).
      Victorien

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Victorien
      deux bonnes nouvelles en cette matinée! La première, l’origine de la panne a été trouvée et réparée cette nuit mais cela nécessite des travaux complémentaire la nuit prochaine. Encore un tout petit peu de patience et ce sera réglé. Deuxième bonne nouvelle, les JO seront organisés à Paris en 2024, cela signifie que le transport ferroviaire à Paris devra être opérationnel, cela va donner un coup d’accélérateur à tous les projets parisiens et donc par ricochet cela profitera aussi pour vous.

    • MRLR41 dit :

      Personnellement je ne suis pas sûre de me réjouir de la nouvelle des J.O à Paris. J’espère ne plus travailler à Paris d’ici là… En tout cas ça nous promet des jours difficiles. Des chantiers permanents et simultanés? on voit déjà ce que ça donne avec un seul chantier en cours. Ca sera peut être top arrivé en 2024 mais si c’est pour subir 7 ans de galère avant, non merci.

    • Monteno dit :

      Bonjour,
      sans compter les grèves qui vont s’annoncer juste avant les JO…
      On a l’habitude à chaque grand évènement mondial…. faut garder notre standing international à ce sujet quand même….

    • Laurent Niquin dit :

      Tsst tsst! Ce n’est pas beau de jouer les oiseaux de mauvaise augure! Ou alors vous avez des sources…

    • Benoit S. dit :

      Je rejoins pleinement les commentaires précédents et ne vois pas d’un bon oeil une concentration supplémentaires d’acticvités parisiennes dont nous subiront les impacts en direct. Notre ligne sera parfaite en 2050 mais en attendant, les pauvres travailleurs que nous somems ne feront que subir les conséquences de ces mises en place sans aucune contrepartie.

    • Laurent Niquin dit :

      BenoitS, les travaux en question doivent avoir lieu. Seulement avec l’obtention des JO on va gagner de précieuses années! Bien sûr il faudra les subir mais mieux vaut en subir 7 que 10 ou 15! C’est bientôt les vacances, je suis optimiste!

    • Benoit S. dit :

      Bizarrement je n’arrive plus à être optimiste sur cette ligne. Je suis en train de reprendre l’intégralité de mes posts et je confirme qu’en 14 ans d’aller-retour quotidiens, il n’y a pas de quoi se réjouir tant le service se dégrade. Je verrai une lueur lorsque les termes études, communication et cellule qualité feront parti des processus de la SNCF, mais nous en sommes loin.

  5. DaniMag dit :

    On arrive au point de repture je suis surpris que personne n’ai pété un plomb encore ! La SNCF il y a longtemps quel à pété un plomb !!!
    Vivement la privatisation cela ne peut pas être pire … De toute façon je crois que cela commencé …

    • Stéphane Ascoët dit :

      Justement, c’est bien parce que ça a commencé sans être trop dit qu’on en est là… vous faites partie de la part quasi-totale de la population qui est atteinte du syndrome de Stockholm.

    • Benoit S. dit :

      @DaniMag La privatisation, quel joli mot. Juste une petite question que fait une société privée quand elle ne gagne pas d’argent? Est-ce vraiment ce que vous souhaitez? Merci de prendre un peu de recul avant de publier.

  6. MRLR41 dit :

    Laurent, je souhaiterais que vous fassiez passer un message au contrôleur de bord du Tours Austerlitz arrivée supposée 8h22 de ce matin. Arriver à plus de 8h45 ça ne s’appelle pas “15” minutes de retard mais quasiment 25. 25 minutes ce n’est pas un “petit retard”! Et où est passée l’explication de ce retard?!!
    Il y a un moment où si la SNCF souhaite être respectée et comprise par ses utilisateurs il va falloir se remettre en question et commencer à faire son travail jusqu’au bout et traiter les gens avec respect. 25 minutes de retard c’est autant de minutes perdues pour moi au travail, qu’il faudra que je rattrape. Je ne suis pas payée quand je suis dans le train contrairement à votre collègue!!!
    Nous ne sommes pas responsables de la débâcle de Montparnasse, des travaux qui ont lieux de toute part, de rer, de la pluie et du beau temps, etc! Ça devient plus que lassant!!!

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour MRLR41
      je ne peux qu’être d’accord, je vais faire suivre votre message à l’établissement.

    • Laurent Niquin dit :

      MLRR41
      le message a été passé, l’agent en question est un saisonnier, son responsable d’équipe m’a appelé pour m’indiquer qu’il le recevrait prochainement pour lui en parler. Vous avez bien fait de me le signaler, il faut bien que ce blog serve à quelque chose! Bonne soirée

  7. Cirilo dit :

    Entendu hier dans une emission de rmc, un cheminot d’Orléans “Personnellement, pour mes trajets privés j’évite de pendre le train même avec mes privilèges de tarification “

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cirilo, pour un cheminot, prendre le train en dehors du travail c’est baigner dans le même environnement, c’est pourquoi très peu l’utilise en dehors des trajets quotidiens ou de ceux prévus dans le cadre du travail.

    • ABRM dit :

      Bonjour Laurent, je travaille également dans un grand groupe Français ayant différentes offres plus ou moins appréciées de nos clients. 1er employeur privé français dans le monde en nombre de salariés. Cependant, j’essaye de toujours défendre l’entreprise dans laquelle je travaille, de promouvoir ses marques et offres et de me rendre sur nos différents sites le plus possible. C’est totalement hallucinant qu’un cheminot ose dire cela et encore plus la réponse que vous apportez.
      Alors à la lecture de vos commentaires, je me demande pourquoi ne pas prendre le train: pour des raisons de sécurité, afin d’arriver à l’heure et de pouvoir prévoir des vacances, ou pour quelles raisons ? Surtout qu’avec votre nouvelle offre de location sur ouicar des voitures de service le weekend, vous avez la possibilité de vous faire de beaux weekend pas chers contrairement à nous.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM
      je prends le train au quotidien pour venir au bureau puis pour aller en réunion et enfin la journée, je parle production des trains, qualité de service, régularité…Il m’arrive de prendre le train certains weekends mais pour les vacances, je me déplace beaucoup pour visiter, j’emporte beaucoup de choses…et donc je change de décor et je prends ma voiture. Je comprends que beaucoup de cheminots n’empruntent pas le train pendant leurs congés même si c’est plus intéressant financièrement que la voiture. Celle-ci apporte une plus grande facilité et liberté à se déplacer. En revanche, pour mes déplacements quotidiens, je n’envisage même pas de sortir la voiture, le trafic est tellement saturé.

  8. DaniMag dit :

    Bonjour Laurent, sincèrement vous avez vraiment l’impression de servir à quelques choses ? Vous faites suivre les com. des usagers mais les problèmes ne font que de s’emplifiers. Je sais que vous ne me répondrez pas parcequ’il ni a rien dire …

  9. DaniMag dit :

    Laurent je tenais à préciser que je n’ai rien contre vous mais je suis un abonné écoeuré et très en colère.
    Bonne journée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour DaniMag
      Je comprends votre amertume, je reviens régulièrement sur les déboires que subit cette ligne et je suis assez frustré de ne pouvoir changer votre quotidien, je suis moi même utilisateur quotidien d’une ligne Transilien donc je connais assez bien ces désagréments. Bonne journée

  10. ChrisR dit :

    Bonjour
    Sans mauvais esprit
    Est-ce viable sachant que la météo joue un rôle non négligeable dans notre quotidien
    Il ne faut
    Pas de pluie
    Pas de feuilles
    Pas de fortes chaleurs
    Et pas de neige
    Ne reste que quelques jours par an. ..

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ChrisR
      ne vous inquiétez pas, la météo sera de notre côté pour les JO, l’évènement sera sur-médiatisé, on n’aura pas le droit à l’erreur!

    • Archibald dit :

      Désolé Laurent mais les JO, je m’en moque absolument ! Voir une bande d’abrutis suer et beugler qu’ils ont gagné, très peu pour moi. Nous sommes au XXIe siècle, et je pense que le genre humain a mieux à faire que d’user ses baskets.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Bien d’accord Archibald, mais nous ne pouvons hélas pas nous permettre de nous en moquer car au final c’est encore nous qui allons payer financièrement et par le bazar indéscriptible qui va rendre toute la région parisienne encore plus invivable que d’habitude à l’approche de l’événement et pendant celui-ci.

  11. Bluejet3000 dit :

    Pour les JO, ont devrait s’interroger sur l’abandon des autres villes? Cet événement ne semble plus en phase avec les enjeux environnementaux et sociaux. D’autres villes mondiales s’investissement actuellement dans des modèles innovants de développement, y compris pour les transports.

  12. Cede dit :

    Bonjour,

    Pour revenir au sujet du post, cet article est digne d’une publication du gorafi ou des messages qui voudraient faire croire que les incidents de Montparnasse sont causés par de la vétusté.
    J’invite ces deux journalistes à retourner à la publication d’articles de faits divers, car ne pas savoir résumer un rapport pour des professionnels est assez inquiétant, c’est ce qu’on apprend en seconde générale (enfin de mon temps….)

    Le rapport évoque de nombreuses pistes pour améliorer les trajets PARIS-LIMOGE – thème du dit rapport – avec des gains potentiels de 30 minutes.
    Sur la section Paris-Les Aubrais, le gain est estimé à 3/4 minutes en supprimant les limitations permanentes de vitesse (page 38), ce qui consiste à rétablir la situation d’avant le funeste 12 juillet 2013.
    Ces journalistes ne doivent jamais prendre le train pour arriver à la conclusion qu’on pourrait gagner 10 minutes en raccourcissant la durée des arrêts, car jusqu’à preuve du contraire les IC ne s’arrêtent pas entre Paris et Les Aubrais !

    Mais dans ce rapport, quelques passages sont très instructifs.
    Le chapitre 2 qui résume l’existant et affiche les chiffres de régularité de la ligne et les suppressions de train par exemple… ou le chapitre 5 sur les solutions court-terme avec le rétablissement du TGV Lille-Brives.

    Enfin Laurent, concernant votre commentaire sur le passage à 6 voies de Paris à Juvisy, c’est au schéma directeur, aucun travaux n’est prévu (ni aucun financement), c’est une idée si un jour on construit la ligne Paris-Orléans-Clemont-Lyon. Un truc envisagé initialement pour 2030, repoussé à 2050 ! Les prochains travaux c’est le remplacement de toutes les installations caténaire qui datent de 1930.

    Pour ceux que ça intéresse : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/2017.07.27_rapport_delebarre_accessibilite_du_limousin%20et_des_territoires_limitrophes_0.pdf

    Cédric

    • Benoit S. dit :

      Merci Cede, fichier chargé, ne reste plus qu’à le lire. On notera qu’il est juste dommage que des gens passent du temps à écrire des rapports s’ils ne sont ni lus ou ni compris et que d’autres au contraire, sans aucune étude arrivent à faire passer des choses qui nous pourrissent le quotidien sans que personne n’ait jamais validé leur idée (papillon réservation).

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cédric
      merci pour le partage, l’info concernant le sextuplement des voies entre Choisy et Juvisy me vient d’un collègue qui travaille sur les grands projets ferroviaires, d’après lui, ce n’est pas en rapport avec l’hypothétique ligne POCL. Pour le remplacement des caténaires de la ligne C, toujours d’après cette même source, c’est 2018/2021.

    • victorien45 dit :

      Bonjour,
      Il y a aussi sean qui parlait dès même dates pour les caténaires lors d un des tchats sur l infrastructure.
      Victorien

    • Cede dit :

      Pour les caténaires, les contrats sont signés et le démonstrateur va être mis en oeuvre prochainement pour valider la théorie (c’est quand même un très beau mais ambitieux chantier).

      Mais pour le chantier dit du “sextuplement” PAZ-Juvisy, rien n’est fait Laurent. Je veux volontiers croire votre collègue, mais pour commencer un tel chantier, il y a quelques étapes, dont le débat publique. Et ici, http://cpdp.debatpublic.fr/, je ne vois pas de sujet RER C… Encore moins de déclaration utilité publique (et pour cause puisqu’il n’y a pas eu débat…), ni de financements. Idf mobilités a même supprimé de son site le schéma directeur des RER, le seul document qui parlait de ce sujet … Il ne reste donc que les documents sur le POCL qui traitent du sujet : http://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgv-pocl

      Si votre collègue dispose de sources officielles Laurent…

      Cédric

  13. PierreB. dit :

    Bonjour.
    Entre Paris et Les Aubrais, la suppression des ralentissements en cours (Brétigny, Etampes et Toury) et l’utilisation systématique de trains autorisés à 200 km/h (possible dans quelques années quand les nouvelles automotrices seront enfin commandées et donc livrées) permettrait de revenir aux performances antérieures c’est à dire Paris – Les Aubrais en 52 minutes, dont 4 minutes de marge de régularité.
    A 160 km/h il faut 4 minutes pour faire le même trajet.
    Pour faire mieux et descendre à 45 minutes, il n’y a pas de secret, il faut construire une ligne nouvelle entre Juvisy et le qud d’Etampes.
    Même limitée à 200/220 km/h, celle-ci coûtera fort cher, d’autant qu’il y aura obligatoirement des ecrions en tunnel pour sortir des zones urbanisées de la banlieue, donc plusieurs centaines de mullions d’euros au minimum.
    Sur Paris -Limoges Le Capitole mettait autrefois 2h50 sans arrêt.
    Le meilleur temps a été de 2h47 il y a 10 ans.
    Actuellement c’est 3h12 avec deux ou trois arrêts.
    En remettant la ligne à niveau, on peut revenir à 2h50 avec un arrêt intermédiaire à Châteauroux (justifié d’un point de vue commercial).
    En modernisant avec vitesse maximale portée à 220 dans la Beauce et en Sologne, on gagne 4 minutes supplémentaires. On peur encore gagner 2 minutes entre Vierzon et Argenton-sur-Creuse en supprimant les passages à niveau et en portant la vitesse maximale à 180/200 sur cette section.
    Au total on pourrait donc faire Paris – Châteauroux en 1h40 et Paris – Limoges en 2h44.
    Avec utimisation d’un matériel “pendulaire” se penchant dans les courbes pour compenser la force centrifuge, on pourrait gagner 4 minutes supplémentaires entre Châteauroux et Limogeq qui ne serait donc plus qu’à 2h40 de Paris.
    Problème : les rames pendulaires sont assez aggressives pour la voie, d’où un coût de maintenance plus élevé et la plupart des modèles existants ony connu des soucis de fiabilité.

  14. PierreB. dit :

    Correction : A 160 km/h il faut 4 minutes de plus pour faire le même trajet soit 56 minutes.

  15. PierreB. dit :

    Ps : je déteste le système intuitif de mon téléphone il me fait parfois écrire n’importe quoi.
    Désolé pour les fautes.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Et bien désactives le. Il y a un élément très important, bien que moins spectaculaire, pour gagner du temps: la vitesse d’approche en gare. Or celle-ci est particulièrement lambine à Austerlitz et Fleury(depuis quelques temps, ça semble dépendre de la voie). Régler cela peut-être plus efficace qu’augmenter la vitesse sur des dizaines de kilomètres.

  16. Voyageuse dit :

    Est ce que la présence de personnes sur les voies à BFM aura des conséquences sur les trains direction orleans ce soir ? Car pour le moment dans le rer c on est bloqué depuis un petit moment déjà… c’est raté pour moi pour attraper le 17h26…

    • Voyageuse dit :

      Bon bah oui j’ai ma réponse sur l’application sncf…ô joie je sens que ça va être compliqué ce soir

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Voyageuse
      les trains circulent sur la ligne C au ralenti, dès qu’un agent de conduite aura indiqué qu’il n’y a plus de danger, le trafic reprendra normalement.

  17. victorien45 dit :

    Bonsoir,
    Un SMS sur les retards cela fait un moment qu’ils ne tombaient plus.
    INFO INTERCITES Paris-Austerlitz 19:07-Aubrais-(les) 20:05 Retard 20mn-Train en panne.
    Merci pour le retour. Aïe ils passent à 40 minutes pour ce train là. Bon courage pour ceux qui sont dedans.
    Bonne soirée
    Victorien

  18. AmeMa dit :

    Aller, on remet ça ! Train en panne, pas d’annonce dans le train, chacun prend des infos comme il peut, on découvre sur l’application que le train est en panne, on sort pour tenter d’avoir le 19h26, une annonce en gare disant qu’il y a une sortie tardive du dépôt mais sinon tout roule et personne pour nous renseigner nulle part. Du grand art comme toujours et au final, encore les usagers qui trinquent et voient leur soirée se rétrécir comme peau de chagrin!

  19. Bluejet3000 dit :

    Un exemple récent du fossé qui sépare certains personnels de la SNCF des voyageurs : train de 18h57 mardi soir à Paris. Je passe devant les contrôleurs et des agents de quai en pleine discussion sur leurs futures vacances. Les contrôleurs passent remontent ensuite le train, une fois celui parti. Et échangent allègrement sur leurs vacances et la programmation de leurs derniers jours de travail, un contrôleur affirmant qu’il refuserait tel voyage. Et bien entendu pas de bonjour pour les voyageurs et pas de contrôle par la suite. Heureusement, nous voyons régulièrement des contrôleurs qui font leur boulot et prennent plaisir à entrer en contact avec les voyageurs. Que diraient les passagers d’un avion dans lequel les personnels navigants commerciaux échangeraient devant eux sur leurs contraintes professionnels et leurs congés?

    • MRLR41 dit :

      Cela fait bien dix jours au moins de mon côté que je n’ai pas vu le semblant d’un contrôle dans les trains que je prend. Une annonce et hop, terminé! C’est déjà les vacances depuis un moment apparemment. Ambiance détendue, il ne manque peut être que les tongs!
      Sinon, dans le 8h22 Tours Austerltz de ce matin, le personnel a dû se croire à la Barbade. Clim à fond, ça caillait dans le wagon de tête, et vu que je n’avais pas emmené de foulard pour me couvrir maintenant j’ai mal à la gorge (quelle idiote aussi de ne pas penser qu’on souhaiterait nous réfrigérait dès 8h du matin!)… Tout n’est pas encore au point de ce côté là apparemment.Mais on y croit, allez!

  20. Archibald dit :

    Tout cela ne sert, hélas, à rien, à part faire parler le gogo !
    Le nerf de la guerre c’est le trafic intense des RER + Intercités avant Étampes. Réglez ce problème là, et on pourra ensuite s’occuper du reste. Mais il est vrai qu’à la SNCF la poudre aux yeux est souvent utilisée, et qu’en France, on traite les problèmes en aval au lieu de le faire en amont.