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Verypaz, phase 3, ça redémarre!

Bonjour à toutes et à tous

Ne soyez pas surpris demain après midi mercredi 27 septembre, en arrivant en gare de Paris Austerlitz, les clients de certains trains seront accueillis par votre équipe verypaz préférée. En effet, pour la troisième édition, l’équipe revient  à Austerlitz avec deux nouvelles recrues.

On va tirer les enseignements des précédentes éditions et adapter le dispositif qui je le rappelle a permis quelques avancées:

-accueil personnalisé

-lutte contre la fraude

-une meilleure information au départ des trains

-plus de sérénité à bord.

-meilleure collaboration entre services: escale, vente et contrôle

-augmentation du chiffre d’affaires.

Naturellement une file abonnée vous permettra de passer plus rapidement!

Faites nous part de vos retours et observations sur le dispositif, ils nous ont permis dans la précédente édition d’élever le niveau de satisfaction et d’efficacité en adaptant notre organisation, il en sera de même pour cette troisième édition qui se terminera fin novembre.

Cette date de lancement correspond également à notre nouvelle rencontre Regards Croisés consacrée justement à l’escale de Paris Austerlitz. Quelle est sa fonction? Quelles sont les missions de ses agents? Nous avons prévu une visite de locaux et des explications sur le fonctionnement de nos installations. Si vous avez des questions, vous pouvez les exprimer ici, les clients qui participent à cette huitième édition pourront poser vos questions.

A vos claviers!

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84 commentaires pour "Verypaz, phase 3, ça redémarre! "

  1. ChrisR dit :

    Bonjour Laurent
    Quelques questions sur divers sujets
    Auriez-vous des informations sur le passage à la région qui arrive à grand pas maintenant ?
    Gestion du g30
    Horaires, trajet et fréquence des trains
    Réservation
    Que deviens votre blog
    Etc

    • Laurent Niquin dit :

      Chris R
      Pour l’heure, il ne devrait pas y avoir de différence au 1er janvier pour le passage de la ligne à Ter. Tout l’aspect commercial, G30 y compris devrait être identique dans un premier temps. Le blog naturellement passera à Ter, c’est probablement Jocelyne NADAUD, mon homologue sur le blog Ter qui prendra le relai.

    • Julien_M dit :

      Ça va lui faire drôle à Jocelyne… Pour l’instant il n’y a pas trop de commentaires sur son blog !;p

  2. ChrisR dit :

    Bonjour Laurent
    Je continue sur une différence entre l’application SNCF et l’application VOYAGE SNCF
    lorsque on recherche un trajet
    Départ amboise 6h15
    Arrivée Paris Austerlizt
    L’appli SNCF propose le trajet avec le train de 6h19 via ORLÉANS alors que VOYAGE SNCF ne le propose pas
    J’ai essayé de nombreuses combinaisons je ne trouve pas ce trajet.
    La liste commence avec le 5h20 puis passé au 6h38 (départ amboise)
    Merci

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ChrisR
      La différence entre les deux, c’est que VSC est alimenté en temps réel par les systèmes de vente alors que l’application SNCF est alimentée par la supervision des trains. En clair, lorsque les réservations sur un train correspondent à peu de choses près à 75% de sa capacité, le train disparait de VSC alors qu’il est toujours présent sur l’appli SNCF.

  3. Alex dit :

    Bonjour Laurent, c’est super les phases 1 2 3 …n
    Mais j’ai du mal a cerner le but…ou la fin.
    Comment va se terminer la saga?
    Ils sont pour une grande majorité d’entre nous bénéfiques, bien que contrairement à ce que vous dites, les cdb contrôlent encore moins (et pourtant c’est difficile). Qu’attendez vous de plus?
    Alex

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Alex,
      le but ultime de ce dispositif serait d’être pérenne mais il a un coût alors on procède par tâtonnement et par phase. Un jour peut être je vous annoncerai un Verypaz ultime!

  4. g. dit :

    Il est (très) bientôt 8 heure et nous n’avons pas encore passé Brétigny, autant dire que nous serons À NOUVEAU EN RETARD. Le retard s’est formé, comme à chaque fois, en plaine entre Monnerville et Étampes, et ne peut donc en aucun cas être imputé au traffIc RER. POURQUOI cette marche au pas systématique dans cette zone?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour G
      il s’agit d’une limitation de vitesse temporaire dans la zone, je ne sais pas pour l’heure quand elle sera levée.

  5. benoit s dit :

    Un grand merci à l équipe ce matin conducteur et cdb savent que le 14036 aura du retard à l arrivée depuis 7.00 mais il ne faut surtout pas informer les clients. Nous venons de passer Brétigny à ,8.00 pas un mot du cdb….l application annonce un retard de 5 mn…. vivement qu une personne gère l information sur cette ligne.

  6. Will dit :

    Train de 7h28 arrivée 8h38. Le cdb nickel bonne com et infos utiles demandez lui de former vos collègues plus souvent pro et aimable com lui fera du bien. Il doit coûter cher celui là :).

  7. benoit s dit :

    14036 retard évoqué uniquement à l heure d arrivée initialement prévu v c est donc un zéro pointé surtout qu il avait l info sur le train de gérer depuis une heure. Toujours émerveillé par cette petite société nouvelle qu est la SNCF.

  8. victorien45 dit :

    Bonjour Laurent,
    Une question que j aurais posés ce soir:
    Pourquoi il arrive que Simone annonce le départ du train sur le quai alors que certaines fois la loco n est pas encore accrochée?

    Bonne journée
    Victorien

    • PierreB. dit :

      On posera la question pour toi Victorien.
      Sinon Laurent, mardi prochain je vais utiliser mes points grand voyageurs et j’emprunterai le train de nuit Paris – Nice en première classe.
      Il s’agit bien des voitures-lits russes ?
      Je n’ai pas fait attention si elles étaient toujours utilisées sur ce train (j’espère que ce sera le cas).
      A ce soir.
      Pierre

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      les voitures russes sont en circulation jusqu’en décembre sur le Paris Nice sauf aléa de production…mais heureusement, cela n’arrive jamais!

    • PierreB. dit :

      Je prends note Laurent !☺
      Si seulement cela.pouvait être vrai qu’il n’y ait jamais d’aléa de production…
      En tout cas demandez à vos collègues de Masséna de tout mettre en oeuvre pour que mardi soir je puisse tester cette fameuse voiture-lits russe et faire un gros dodo en rêvant d’une jolie Nathalie marchant sur une place Rouge déserte.
      Sinon dommage que ce train de nuit soit supprimé définitivement en décembre prochain.
      Le “Train Bleu” était tout de même une relation emblématique de la “ligne Impériale”.

    • Pierre B. dit :

      Bonsoir Victorien.
      J’ai posé votre question.
      La voix de Simone est programmée automatiquement.
      Il y a un agent de la gare qui est situé dans un bureau du côté de la voie 16, à côté de l’accueil.
      Il gère les annonces et peut intervenir lui-même, notamment en cas de perturbations, soit en prenant directement la parole au micro, soit en lançant une annonce automatique pré-enregistrée par Simone, l’actrice qui a été choisie par la SNCF pour ses annonces.
      Après de son bureau il n’a pas forcément une vision exacte de ce qui se passe sur les quais.
      Il a certes des écrans avec des schémas montrant l’occupation des voies par les différents trains.
      Mais si on ne lui transmet pas le message que la locomotive n’a pas accord été raccordée et que le train ne peut donc pas partir immédiatement, il ne peut pas le savoir et dans ce cas il peut donc laisser le système lancer l’annonce du départ alors que le convoi n’est pas encore prêt.
      C’est pareil dans votre entreprise ou dans la mienne, si les personnes ne se parlent pas entre elles, cela pose des problèmes de communication.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • victorien45 dit :

      Bonjour pierre et Laurent,

      Merci pour la réponse.
      Bonne journée
      Victorien

  9. Voyageuse dit :

    Véritable bazar pour le 17h26 !! Aucune file abonnés en vue !

  10. Voyageuse dit :

    Et +10 min dans la vue pour une sortie tardive du dépôt ça faisait longtemps

    • romain45000 dit :

      Départ avec “seulement” 4 minutes de retard (et non 2 comme annoncé au micro) 🙂 Espérons que le trajet se déroule sans encombre.

    • Voyageuse dit :

      Oui j’ai tapé trop vite mais en général quand il y a une sortie tardive du dépôt c’est rare que l’on parte avec 2 min de retard !

  11. Will dit :

    Bonjour,

    Train de 17h28, effectivement on a le droit au contrôle qui a dû se mettre en place à partir de 17h07/10 , car faudrait pas se précipiter mais on verra si on part à l’heure, ne soyons pas mauvaise langue.
    Bref, pour votre information, le “Naturellement une file abonnée vous permettra de passer plus rapidement!” Est inexistant ok
    Je me suis permis de demander à la contrôleuse s’il allait y avoir cette fameuse file pour éviter de passer du tps à attendre car on attend tout le temps avec la SNCF et oui je paie bien mon abonnement malheureusement mais bon.
    Sa réponse : non y en aura pas.
    Effectivement la Communication doit être si mauvaise que même cette dame n’est pas au courant.
    Toujours rien d’organiser, rien de programmé, rien de correct.
    Quand je lis que l’expérience était top, super machin et que le résultat est comme une toute première je me fous de vos collègues et de votre inadaptation aux situations.
    Toujours aucune info du cdb et je paris sur un retard ben ouais c’est compliqué tout ça pfff

  12. Gan dit :

    Où est la file pour les abonnés que vous avez annoncée ? Les équipes de contrôle ne sont même pas au courant… vive la désorganisation, et quid de la sécurité dans cet embouteillage ?? Merci de votre action.

    • Pierre B. dit :

      La file des abonnés était bien présente hier soir au train de 20h27, sur le côté droit en entrant sur le quai.
      C’est une nouvelle qui tenait cette file, les anciennes de l’équipe, déjà présentes lors des opérations précédentes et donc plus expérimentées, se chargeant de vérifier les billets classiques.
      Pour le train de 17h26, le problème vient sans doute du fait que d’une part il s’agit de l’un des trains les plus chargés de la pointe du soir et que d’autre part l’équipe a d’abord fait le départ du train de 17h07 pour Bourges.
      Et si le train de Bourges n’est pas sur le même quai, il faut que ces demoiselles changent de quai et cela peut prendre un peu de temps, surtout si les deux trains sont à l’opposé l’un par rapport à l’autre dans la gare.

  13. Will dit :

    La prochaine fois que je parle à un ou une cdb j’espère qu’elle se mettra à courir car parler à quelqu’un qui se barre c’est génial. Et ses explications…
    Une vraie SNCF girl
    La formation doit être top chez vous.
    Vivement le retour du cdb de ce matin de 7h28 au moins lui était aimable et pas hypocrite.

    • Archibald dit :

      Du calme Will, vous ne finirez pas l’année ! La SNCF c’est comme l’armée, ça apprend la patience et aussi à errer dans la quatrième dimension…

  14. Pif dit :

    le 17.38 est en retard. Ca c est pléonasme.

    En revanche, pour la première fois, je vois un CdB faire le tour des voitures pour s assurer des correspondances des voyageurs. Félicitations à lui.

  15. PierreB. dit :

    Le 17h38 est annoncé avec 15 minutes de reyard au départ.
    Pour l’organisation des contrôles d’accès avec file pour les abonnés je vais poser la question dans quelques minutes à Laurent puisque à 18h il y a la réunion avec les voyageurs et le thème de ce soir concerne justement l’organisation de “l’escale” comme ils disent à la SNCF de la gare de Paris-Austerlitz.
    On va avoir de quoi dire…
    Si vous avez des questions à transmettre allez y c’est maintenant qu’il faut les poser pour que l’on puisse avoir des réponses en temps réel et de vive voix.
    Amitiés.
    Pierre

    • benoit s dit :

      Les questions ont été largement posées dans la cahier de doléances et sur le site déployé à cet effet. Aucune réponse… La flaque d eau cour Seine est d actualité depuis des années mais le responsable de la gare la trouve petite…j espère que vous aurez une boisson.

    • Will dit :

      Bonjour PierreB,
      Pouvez leur demander quel obligations ont tous les cdb lors de leur trajet : tranquillité des voyageurs,infos correspondance si besoin, info retard, mise en place des contrôles péri machin, viabilité des wagons, ponctualité de départ et arrivée par exemple ?
      Un minimum de cdb font bien leur travail et informe et répondent agréablement aux usagers, quelle est la politique de la SNCF et le travail dans l’amélioration de leur personnel ?
      Pour les différents canaux de communication de la SNCF ( si c’est comme le réseau ferroviaire ça craint) , vont ils se sortir les doigts (euh pardon) et respecter les usagers, s’ils y pensent!? Niveau retard et autres inconvénients dans l’utilisation des multiples applications qui justement rend le tout bien plus compliqué, vont il continuer dans ce sens où faire une appli complète correct et utile? On est pas gestionnaire des transports de la SNCF quoi.
      Vont ils juger utiles de créer, trouver une SOLUTION pour rendre cette histoire de place réservées (je ne parle pas de réservation) visible dans les trains ? Devrais je dormir et travailler connecté sur leur site H24?
      Est ce que quelqu’un comprends notre language , peut être pouvons nous commencer par là, c’est peut être le problème.
      Et est ce qu’ils en ont quelque chose à faire ? S’ils tournent tous les yeux c’est non 🙂
      Pour les retards je suppose que l’on doit s’habituer (?)!!!
      Merci

    • Archibald dit :

      Ben j’ai une seule question : la ponctualité, c’est pour quand ? La semaine dernière, aucun de mes trains à l’heure, et cette semaine, ça pue…

    • Pierre B. dit :

      Bonsoir Will.
      Hier soir, le sujet concernait non pas les contrôleurs mais la gare de Paris-Austerlitz.
      Néanmoins, voici quelques mois, il y a déjà eu une réunion consacrée aux contrôleurs et à leur travail et trois d’entre-eux étaient alors présents.
      Il me semble que Laurent avait alors fait un compte-rendu sur ce blog, peut-être pourra-t-il remettre le lien ici-même ou refaire un petit résumé de leurs différentes missions.
      De mémoire, il avait été dit qu’un contrôleur, que l’on appelle officiellement un Agent du Service Commercial Train (ASCT) passait environ 30 % de son temps à contrôler les voyageurs.
      Il a notamment aussi des missions de sécurité et d’information (oui je sais il s’agit d’un point particulièrement sensible et récurent, souvent débattu sur ce blog).
      Pour les contrôles, de ce que j’ai pu observer, la tendance est que globalement on est un peu plus contrôlé sur les trains hors-pointe que sur ceux circulant en heures de pointe.
      Par ailleurs, vu le nombre de problèmes qu’ils rencontrent, ils ont beaucoup de mal à contrôler un train entier entre Paris et Orléans, même sur un train eu chargé.
      A titre d’exemple, lundi matin dans le train 14050 de 9h28 au départ d’Orléans, il y avait une équipe de quatre contrôleurs.
      Ils ont mis un bon quart d’heure pour venir à bout de la voiture où je me trouvais avec un collègue.
      A ce rythme là, je serai étonné qu’ils aient réussi à contrôler tout le train qui comportait neuf voitures.
      Après si vous voyez le contrôleur rester tranquillement assis dans son compartiment voiture 4 ou, comme je l’ai constaté une fois, aller s’enfermer dans les toilettes un jour de gros bazar, c’est sûr qu’il y a peu de chances que votre billet soit contrôlé.
      J’ose cependant espérer que ce comportement n’est pas habituel et que la majorité d’entre eux effectue correctement son travail, ou essaye de le faire correctement avec les moyens qu’ont leur donnent.
      Parfois en cas d’incident ils n’en savent d’ailleurs pas plus que nous ! Et à la limite je préfère qu’on ait une annonce où le contrôleur nous dit qu’il n’a pas d’infos sur le bazar ambiant que de ne pas avoir d’annonce du tout.

    • Pierre B. dit :

      Bonsoir Archibald.
      Je vais être franc : je n’en sais rien, ou plutôt si, mais cela n’est que mon avis personnel : ce n’est pas demain la veille !

    • willy dit :

      Pierre.B, merci pour ces infos.
      Quels points intéressants sont à retenir de cette fameuse réunion sur la gare Austerlitz, si vous pouviez faire un petit résumé?
      Je ne peux participer malheureusement, j’ai déjà trop donner de mon temps ces dernières années.
      Merci

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Willy
      une fois de plus, vous vous êtes “lâché” sur ce blog, c’est dommage mais comme tout autour de vous, il y a un minimum de règles à respecter et de respect à avoir les uns envers les autres. Vous pouvez être en désaccord et critiquez l’entreprise, il faut malgré tout le faire de manière intelligible et intelligente, suivant la charte de ce blog que j’ai rappelé maintes fois. Dorénavant, nous ne profiterons plus de votre prose si délicate, croyez bien que je regrette mais si chacun y va de ses insultes, je ne vois aucun intérêt à jouer mon rôle envers les autres clients plus respectueux. Au revoir Willy!

  16. MK dit :

    Bonjour Laurent.
    Le contrôleur du 14063 vient de nous annoncer que le train était à réservation possible.
    Il nous avait été communiqué que les trains aux heures de pointes étaient sans.
    Étonné j’ai interpellé ce contrôleur qui très sympa à échangé avec nous et nous a montré un papier indiquant que TOUS les trains étaient à résa possible.
    Pouvez vous nous expliquer ce nouveau changement qui risque encore de provoquer des situations compliquées.
    Merci de votre retour

    • MK dit :

      Le contrôleur est gentiment revenu vers nous pour nous confirmer que tous les trains intercites tout horaire confondus ont bien une résa possible.
      Merci de nous donner une explication svp
      Et merci à ce contrôleur qui a chercher à nous donner une info fiable

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MK, c’est une erreur d’interprétation de la part de ce chef de bord, on reviendra vers lui pour lui délivrer le bon message.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MK, on va revenir vers cet agent qui a sans doute mal interprété l’info reçue mais ne vous inquiétez pas, les trains de pointe sont toujours sans réservation possible.

    • ilona dit :

      Je viens d essayer de réserver une place sur le 7h28 orl>paz et sur le 18h27 Paz>orl et il y a bien le message pour dire que c’est impossible.

    • Cirilo dit :

      PEUT ON ENFIN AVOIR UNE INFORMATION FIABLE DANS CE BLOG ????

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cirilo
      Cela fait 50 fois que je l’écris! Il n’y a pas de réservation obligatoire dans les trains de votre ligne et les trains de pointe sont sans réservation possible! Je ne suis pas derrière chaque chef de bord, je reviens une nouvelle fois vers les établissements pour rabâcher le message.

    • MK dit :

      Merci Laurent pour cette confirmation et merci de cette démarche pour informer les contrôleur à nouveau.
      Cdt

  17. Will dit :

    Lol personne est au courant de rien et rien est cadré/défini comme ça le joyeux bordel continu.
    C’est sans doute souhaité c’est pas possible autrement.
    Malheureusement à trop se concentrer sur l’argent ce qui existe tellement partout on en oublie d’avoir des valeurs et d’apporter un confort à ceux qui sont concernés par nos prestations.
    Ah j’ai fais une demande aujourd’hui pour ne plus faire travailler/perdre 50 % de son temps a une dame à cause d’un droit de visualisation sur une appli.
    Je suis bête j’aurais dû faire l’ignorant et peut être même rire derrière son dos c’est tellement amusant de s’en fiche de tout.
    Monde de pompes à fric et de moutons dans lequel on vit.

  18. Raph dit :

    Mais bon sang vous ne vérifiez pas votre matériel avant de partir?!?!?il n’y a pas une check list?!?!?

  19. Nico40 dit :

    Si on a eu l’info : nous allons partir avec quelques minutes de retard

    Ne changez rien SNCF , vous êtes au top !

  20. Pif dit :

    Et bim… 14032 prend 10 minutes de retard et on ne sait pas pourquoi.

    Si difficultés d’acheminement de personnel.

    Au moins le CdB communique.

    • Monteno dit :

      Bonjour Pif, en réalité c’est l’agent de raccordement de la loco et qui doit faire les essais frein qui est arrivé vers 6H00….
      Les clients prennent leurs dispositions pour pouvoir prendre le train actuellement aux aubrais (vu qu’il ne part pas d’Orléans…) mais pas cet agent….
      Hier, son collègue prenait le tram pour être dans les temps… aujourd’hui je suppose qu’elle (car c’était bien elle) n’a pas estimé les temps d’attente entre les trams de bon matin …. C’est bizarre que personne n’ait pu prendre une voiture de fonctions à Orléans pour l’amener aux aubrais….
      Résultat tout le train en retard à l’arrivée de 12 minutes…
      Mais que dire !!!!!
      Bonne journée

  21. Pif dit :

    C’est ironique?

  22. benoit s dit :

    Laurent vous souhaitiez des réactions la toute première est d arrêter de vous prendre pour peppy à faire des annonces juste pour occuper l espace communication du genre on a tiré les fruits des expériences précédentes…. Pas de file d abonnés la première ni la deuxième ni la troisième fois pouvez vous nous expliquer de quoi vous parliez? Les retards au départ sont fréquents lors de verypaz et sans informations donc on ne gagne pas en ponctualité ni en com. Que gagne le client à part une perte de temps car il faut arriver 10 mn àvant départ du train pour passer ce barrage….?

  23. Voyageuse dit :

    Rebelote pour le 17h26 aucune file abonnés !

  24. Bluejet3000 dit :

    Et revoilà les barrages filtrants à Auster. Nous étions en manque! Les choix des priorités est toujours une énigme.

    Bien cordialement

  25. Will dit :

    Le problème ne sont pas les barrages c’est l’organisation et le manque de logique dans sa mise en place. Une file abonnements quand vous aurez retrouvé le panneau l’indiquant et marquer les files peut être sa aidera à faire avancer le bétail !
    On voit de suite que les enseignements sont tout de suite utile.
    Vous avez dû debriefer pendant des heures ça se sens.
    Mais si ça peut repousser tout ces tricheurs c’est une bonne action.
    Au Japon c’est une honte de tricher pour prendre le train, ici c’est une fierté !
    Et nous on paie comme des buches bien sûr mais on a pas trop la qualité…

  26. Chris45 dit :

    Que vous vouliez mettre en place un filtrage avant embarquement, pourquoi pas, mais faut-il encore se donner les moyens de ses ambitions : pour le 17h26 : hier affichage tardif (15 minutes avant le départ) car l’équipe est arrivée tardivement . Ce soir affichage 20 min avant le départ… mais que 2 personnes pour commencer le filtrage… du grand n’importe quoi. Bref les dysfonctionnements des épisodes précédents ne semblent pas avoir été pris en compte.

  27. Alex dit :

    Ce soir sur le 19h07 annonce à la voix ” les abonnés c’est par ici, allez les vip!”
    Le message est passé mais je sens une pointe d’ironie 😉

  28. David B dit :

    Bonsoir,
    Intercité 3913 ce jour : Voie annoncée une demie heure avant le départ, 4 postes pour le filtrage, mais pas de file identifiée “abonnés”. Le fait d’avoir affiché le train 1/2 heure avant le départ rend le filtrage fluide, donc plutôt positif.
    Départ à l’heure malgré un attelage tardif de la motrice. Par contre 8 minutes de retard à l’arrivée au Aubrais (5 minutes selon l’appli SNCF), pas d’explication ni même mention du retard par la CDB.

    • errard pierre-antoine dit :

      Hmmm j’ai pris le 3913 hier, j’ai eu aucun problème y’avait bien un panneau “file abonnés” :/

      le retard est latent sur le 3913 et tous les autres trains, on a pas eu 8min non plus mais un peu moins de 5, j’ai été etonné d’arrivé a 18h07 au lieu de 5.

      je veux bien faire du bashing sncf (je suis le premier) mais hier on a pas du prendre le meme quai et train pour le coup hein …

  29. ilona dit :

    Hier soir pour le 18h27 orl>Paz tout le monde passait indiferrement dans la file abonnés. L’agent sncf me répond je n’y peux rien… renvoyer les non abonnés dans la bonne file ma bonne dame, c’est pas compliqué et la prochaine fois ils iront là où ils doivent. Et je pense bien que le premier qui aurait bronché aurait eu à discuter avec les CRS/gendarmes qui étaient à côté!

    • eric dit :

      alors il faut passer devant tout le monde et griller la politesse à ceux qui ne savent pas lire…

    • Blue dit :

      Certes, Eric, mais c’est une fois de plus aux clients-abonnés de se débrouiller parce que les agents sncf n’y peuvent rien.

      Personnellement j’en ai plus que marre de défendre mon bifteck pour des histoires de places réservées ou non, pour des files d’attente censées dédiées pour mon statut d’abonnée, etc..

    • ilona dit :

      Ce soir pas de file abonnés comme ça c’est réglé!..

      J’ai demandé si les files abonnés étaient supprimées.
      La jeune femme m’a répondu “non mais ce soir c’est juste parce que c’est du contrôle visuel”.
      Je n’ai rien dit mais je ne vois pas bien le rapport?! 😥 Ca n’a toujours été qu’un contrôle visuel et je ne vois pas en quoi celui ci serait contradictoire avec la mise en place d’une file abonnés 🤔

  30. David B dit :

    Pas de file identifiée abonné quand je suis passé au filtrage vers 16H40. Le panneau est peut-être apparu après… je ne m’amuse pas à contrôler le filtrage.
    Arrivée à 18H10 au lieu de 18H02 (18H05 est l’horaire au départ des Aubrais, pas à l’arrivée).

  31. ChrisR dit :

    Bonjour Laurent
    Question correspondance en cette période de travaux
    Il se trouve qu’il y a la fiche horaire des travaux et les aléas journaliers qui retardent constamment les trains
    Un exemple le 14038 départ 6h38 (horaire travaux) amboise part systématiquement en retard chaque matin donc arrive en retard chaque matin. C’est pénible et insupportable
    A croire que c’est devenu normal. Donc pourquoi faire des fiches horaire ?
    Bref
    Le sujet est relatif au 16h27 départ Austerlizt à destination de Tours jeudi ou vendredi dernier
    Qui dit travaux dit correspondance avancée et donc délai entre les 2 trains similaires diminué.
    Train en retard à l’arrivée à Orléans de 3 minutes, les voyageurs ont vu le train a destinations de Tours partir sous leurs yeux. C’est inadmissible.
    Et non la bonne réponse n’est pas ce n’est pas la faute de la sncf mais de la région. NON NON ET NON
    lorsqu’un voyageur prend le train peu lui importe ce type de détail
    Imaginez vous devant un site commerçant, en cas de panne du site est ce que vous voulez savoir que c’est le serveur numéro xx xx qui a causé la panne parce que sa carte mère à crashee. Non, d’un point de vue service on veut savoir quand le service va reprendre et avoir une explication globale.
    Et dans le cas présent pour 3 minutes pourquoi ne pas faire attendre la correspondance ?
    Merci

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ChrisR
      je ne rejette la faute sur aucun service mais je ne peux pas répondre pour l’activité Ter qui décide de faire partir ses trains à l’heure même si l’intercité sensé faire la correspondance avec, arrive en retard. Il faudrait poser la question à Jocelyne Nadaud sur son blog ter. Je comprends que pour vous, tous ces trains soient estampillés SNCF, dans la réalité, il s’agit de deux activités distinctes.

    • ChrisR dit :

      Comment j’y accède?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ChrisR
      Ouvrez l’appli SNCF, vous allez sur trajets et billets, là vous cliquez sur les 3 barres horizontales, dans services, vous avez “mes bulletins de retard”, vous cliquez dessus et sélectionnez ter et Intercités, ensuite vous notez votre gare de départ et votre gare d’arrivée:
      exemple Orléans / Paris Austerlitz ce matin, vous avez une loupe qui apparait et qui vous propose le train de 8h28 d’aujourd’hui qui a eu un retard de 5 minutes. Cliquez à présent sur la flèche en haut à droite, votre bulletin de retard apparait, cliquez maintenant sur les 3…vous pouvez désormais télécharger le fichier, imprimer le bulletin ou envoyer le fichier. Si vous faites envoyer le fichier, vous pouvez l’adresser à qui vous voulez par messagerie ou autre application directement à votre responsable, votre boite mail…
      L’explication est un peu longue mais cela prend 2 minutes de faire cette manip.

  32. ChrisR dit :

    Bonjour Laurent
    Toujours sur le sujet train avec correspondance en retard
    Imaginez vous le matin en direction de Paris
    Le train arrive avec plus de 20min de retard à Orléans. La correspondance est donc partie et vous devez prendre le train suivant pour Paris soit environ 40 à 60min plus tard.
    Vous arriverez donc en retard par rapport à votre trajet initial.
    Tout ceci ne semble logique et pourtant, l’agent au guichet à Orléans a refusé de délivrer un bon de retard.
    Pourquoi.
    Je n’ai pas la date
    Peu importe je dirais
    Ce qui compte encore une fois c’est le service rendu.
    Merci de transmettre à qui de droit

    • Laurent Niquin dit :

      ChrisR
      c’est un peu compliqué de remonter un fait sans une date précise, en revanche sur l’appli SNCF, vous pouvez demander un bon retard sur le train et vous le faire adresser sur votre boite mail ou celle de votre collaborateur!

  33. Alex dit :

    Bonjour Laurent,
    Pourquoi le 19h07 n’est pas soumis à veripaz? Il s’arrête aux aubrais et j’y constate presque chaque jour un taux de contrôle ridicule. Certainement dû au fait qu’il est bondé…enfin presque vide selon la fibe étude menée.
    Alex

    • Laurent Niquin dit :

      Alex, l’équipe verypaz détermine chaque jour suivant l’actualité du site les trains ciblés, il se peut que le 19h07 soit dans la liste des trains ciblés certains soirs.

    • Alex dit :

      Oui tout à fait Laurent “il se peut”. C’est pas comme si je le prenais chaque jour…
      C’est comme les controleurs qu’on ne voit jamais mais qui contrôlent quand même ! Hein Laurent!

  34. Alex dit :

    C’est confirmé : le panneau file abonnés c’est juste pour nous faire taire. Ce soir 4 personnes devant moi: pas un abonné et pas une remarque de l’agent pour leur dire de changer de file….

  35. Bluejet3000 dit :

    Organisation à l’image de la SNCF : rien de carré! Et surtout, que les vérificateurs arrêtent de nous souhaiter un “bon voyage”. On ne peut que le prendre comme de l’ironie.

  36. Bluejet3000 dit :

    Un reflux de nos fraudeurs habituels en tête du 7h05 ce matin. Pas de contrôle.

  37. Monteno dit :

    Bonjour Laurent,
    petite constatation avec la mise en place de ce système VERIPAZ, je n’ai eu aucun contrôle ensuite lors du trajet…(déjà qu’auparavant les contrôles étaient plus que rares mais désormais ils ne sont plus faits…)
    Je veux bien que les cdb se disent que toutes les personnes dans le train ont un billet qui a été vu lors du controle d’accès mais alors quid des 1ère et 2nde classes ? Je constate désormais que tout le monde s’installe désormais où il veut en toute impunité alors pourquoi n’y-a-t-il pas au moins un contrôle en 1ère classe pour faire respecter la différence de prix ?
    Merci de faire remonter au responsable des cdb cette remarque et de les inciter à faire un minimum de contrôle…
    Pour info depuis 3 semaines pour moi, 1 contrôle le matin dans le 14032 et AUCUN dans le 3915 le soir…. cela laisse songeur…
    Merci de vos remarques Laurent
    Bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Monteno, le dispositif verypaz n’a pas vocation à remplacer le contrôle à bord, je fais suivre, merci pour ce constat.

  38. edge dit :

    Bonjour,
    je confirme les dires du message de Monteno,
    aucun contrôle a bord des trains le soir,
    (pas 3915 mais il s’agit du train 3913).
    pour le 14030 idem pas de contrôle depuis plus de trois semaines,
    merci de remonter l’information a vos ‘R.E.T’
    bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Edge, ça tombe bien, les RET sont réunis ce matin autour de leur dirigeant, les messages seront ainsi tout frais.