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Distribution ce matin de masques à bord des premiers trains

Bonjour à toutes et à tous,

Ce matin, si vous avez emprunté les  premiers trains du matin, vous avez du rencontrer mes collègues Françoise et Isabelle. Elles vous ont distribué des masques de nuit au départ d’Orléans et des Aubrais.

Vous avez peut être fait le constat vous même qu’il n’est désormais plus possible de voyager sur les lignes Paris Orléans Tours et Paris Bourges Montluçon dans le noir complet.

Avec le contexte sûreté que nous connaissons depuis quelques temps en France, nous avons décidé de mener une opération de maintenance à bord de nos trains afin de neutraliser toute intervention permettant d’éteindre complètement la lumière.

Je vous joins le flyer qui vous a  été distribué ce matin et qui met en lumière (sans jeu de mots!) que manipuler dans les armoires électriques est un acte dangereux et répréhensible.

Si vous n’avez pas eu de masque ce matin, rassurez vous, les agents en distribueront de nouveau dans la semaine.

Flyer éclairage

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52 commentaires pour "Distribution ce matin de masques à bord des premiers trains "

  1. jeanb dit :

    Bouhou…
    Et moi qui ne prend pas le train cette semaine.
    Quoiqu’il en soit, bonne initiative. Cette nouvelle disposition est vraiment casse pied, mais compréhensible.
    Bonne journée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Encore un recul de nos libertés… Ça en fait beaucoup dans tous les domaines, et ce n’est que le début… grâce à la majorité qui trouve les matins bruns compréhensibles.

    • eric dit :

      faut pas exagérer Stéphane…cette mesure semble raisonnable compte tenu du contexte ambiant ; c’est même plutôt sympa de distribuer des masques pour les dormeurs

  2. Olivier Cac dit :

    Je ne vois pas le rapport entre le “contexte ambiant” et la possibilité de ne pas éclairer aveuglément les voitures des trains du matin. J’ai dû mal à croire qu’un terroriste va se cacher dans une voiture peu éclairée pour tout faire sauter, et surtout je ne vois pas l’avantage que cela pourrait lui procurer.

    En fait, une nouvelle fois comme avec la fin des marque-places, on supprime un service à bord prévu comme tel (et oui, si la lumière pouvait être éteinte dans les voitures Corail, c’était justement pour permettre aux gens de dormir!) au nom d’un principe de sécurité pas ou peu justifié en l’espèce.

    Si vous voulez de la sécurité à bord des trains, la SNCF n’a qu’à généraliser les contrôles à quai avant l’accès au train et le problème sera réglé. Allumer la lumière n’empêchera personne de se livrer à une agression ou à un vol à bord d’un train.

    OC

    • Pif dit :

      Bonjour,

      En cas d’incident, il vaut mieux un wagon éclairé qu’éteint pour se déplacer rapidement et éventuellement évacuer.

    • Julen_M dit :

      Bonjour,
      et moi personnellement j’ai du mal à comprendre ce genre de remarque “Encore un recul de nos libertés…” ou “on supprime un service à bord prévu comme tel (et oui, si la lumière pouvait être éteinte dans les voitures Corail, c’était justement pour permettre aux gens de dormir!) “…
      Moi je dors dans le train, si la lumière est éteinte tant mieux, sinon tant pis. Dormir dans un train n’est pas un droit ou un service que l’on paye. Dans ce cas il faut prendre un train de nuit (service qui lui est en train de disparaître…)
      Bref, que les trains soient à l’heure et que l’on voyage dans des conditions décentes, c’est ça qui me semble important

    • eric dit :

      je pense qu’il y aurait beaucoup à faire en terme de sécurité dans les trains ; pas de fouille au départ : on peut monter , déposer une valise et repartir ( je connais des gens qui font voyager des colis comme ça pour éviter des frais postaux ); ou embarquer un arsenal …si en plus on se retrouve en semi obscurité…bof bof

  3. Alexandre dit :

    Bonjour Laurent et bonjour à tous,
    Etant un habitué du 6h28 à Orléans il est vrai qu’un wagon éteint est plus agréable pour dormir mais je peux comprendre les dispositions de sécurité.
    Je suggère de trouver un compromis entre sécurité et repos en passant quelques voitures en demi éclairage pour les trains du matin? L’hiver dernier quelques contrôleurs le faisait et c’est plus agréable que le plein éclairage un peu agressif.
    Merci et bonne journée

    • eric dit :

      personnellement, je prends également le 6h35 et lis pendant mon voyage ; je préfère un éclairage doux à un demi éclairage insuffisant pour lire ; je devrais alors allumer les veilleuses qui à mon sens sont plus agressives si mon voisin de siège veut dormir. quand je dors, la lumière ne me dérange pas du tout ( je suis plus sensible aux bruits pour ma part )

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Alexandre
      l’ éclairage que nous mettons en place en modifiant nos trains répond à une demande de nos contrôleurs de pouvoir circuler à bord en toute sécurité, il permet à nos clients de se déplacer plus facilement et il n’ est pas particulièrement agressif. Cela met un terme aux conflits que l’on pouvait avoir entre les partisans du noir complet de ceux qui exigeaient la lumière pour lire ou discuter. Avec le masque, vous pouvez dormir même avec la lumière. Bonne journée

  4. Pierre-Antoine dit :

    Donc on allume tout (moi ça me dérange pas) on distribue des masques (comme ça, si il se passe vraiment quelque chose on ne verra rien) et on crée des bouchons avec les barrages filtrant

    faut jouer au jeu des erreurs ?

    • Laurent Niquin dit :

      On ne peut plus circuler dans un train dans le noir complet, cela va dans le sens de la sécurité. On distribue des masques pour les clients qui souhaitent dormir et en général, masque ou pas, on a les yeux fermés! Les barrages filtrants permettent aussi de relever les comportements suspects et d’empêcher les personnes sans titre de monter, c’est mieux pour la sérénité du voyage.

    • Alexandre dit :

      Pour le barrage filtrant entièrement d’accord avec la mise en place, y’en a marre de payer pour les fraudeurs

  5. Alexandre dit :

    Peut-on envisager un demi éclairage comme quand la loco est pas encore connectée? A mettre en place sur quelques voitures.

  6. Fculi dit :

    “Les barrages filtrants permettent aussi de relever les comportements suspects”
    Et bien tant mieux; petite anecdote, un matin de la semaine dernière dans l’IC de 6h28 départ Orléans, il y avait un énergumène (un connard quoi) qui apparemment écoutait sa musique trop fort, un passager excédé lui a demandé de baisser le son. Quelle ne fut pas sa surprise lorsque le “con” s’est énervé contre lui et les autres passagers tout en insultant de fils de p# ect ect.
    Ici, cet abruti de mal poli disait avoir un titre de transport (il se disait aussi skysophrène lol) donc dans ce cas précis il aurait été utile d’avoir un barrage filtrant, … qui aurait laissé passer cet abruti….
    Ha mais zut, c’est vrai qu’il n’y a aucun contrôle à Orléans, dommage.

    • Alexandre dit :

      Fculi on était dans le même wagon que ce taré, merci à la personne qui a débarqué du bout du wagon
      Il faudrait des barrage à c** mais imaginez la taille du dispositif! haha

    • Gisou27 dit :

      Bonsoir,
      J’étais à côté de lui, je lui ai demandé s’il n’avait pas d’écouteurs. Il m’a répondu non et à continuer à écouter son film. Ne voulant pas faire de vague, j’ai changé de place. Après une habituée m’a dit que quelqu’un était intervenu. Merci à vous.

  7. Benoit S dit :

    Le 17.37 part à 17.56 faute d arrivée tardive de la loco bizarre je suis pas loin la loco est accrochée depuis un moment nous avons la clim pour confirmer….

  8. Acdc Tourangeau dit :

    Et nous on prend le train à Amboise et on sent le pâté

    • PierreB. dit :

      Une distribution à l’arrivée à Paris-Austerlitz sur les trains venant de Bourges et de Tours serait peut-être à envisager ?
      Qu’en pensez-vous Laurent ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      j’en parlerai à mes collègues.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour ACDC Tourangeau
      la première distribution a eu lieu aux Aubrais dans le sens province Paris justement pour toucher les clients provenant des gares en amont des Aubrais.

    • eric dit :

      bonjour Laurent
      la distribution a eu lieu dans le hall central ; ceux qui prennent leur correspondance aux Aubrais passent d’un quai à l’autre sans forcément repasser par le hall central.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Eric
      merci pour ce commentaire, je le ferai remonter aux équipes

    • Stéphane Ascoët dit :

      Sans compter que depuis la grande régression horaire de Décembre 2011, la gare de Fleury-les-Aubrais n’est plus un nœud central d’échange, mais une simple gare de passage…

  9. MRLR41 dit :

    On est pas concernés à Blois mais bonne initiative. Perso j’évite les compartiments mais ça m’est arrivé à plusieurs reprises d’être en train de lire et de voir une personne arrivée après moi éteindre la lumière pour dormir sans me demander mon avis… Et quand je suis bien naze le Lumière ne m’a jamais empêché de piquer un somme… Mais il y aura toujours des mécontents…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Cela ne concerne pas seulement les petits compartiments mais aussi les voitures VTU. De plus éteindre les lumières ne sert pas seulement à aider l’endormissement, mais à profiter de l’éclairage naturel qui est une denrée de plus en plus rare.

  10. Alex dit :

    Ah les français. .. 😂
    Dans un autre registre dans le 19h07 ce soir un contrôle a eu lieu (c’est un fait exceptionnel) et l’agent a dû très gentiment sortir du compart mal éclairé pour lire les titres.
    Donc sécurité et efficacité!
    Mais je veux bien savoir ou et quand sont distribués les masques 😉

  11. g. dit :

    On roule encore à deux à l’heure autour de Monnerville. On peut savoir ce qui se passe de ce putain de secteur à la fin?

    • Pierre-Antoine dit :

      il se passe rien, la seule réponse qu’ils donnent c’est “regulation car vous allez sur Paris” sauf qu’ils regulent tous les matins a croire qu’on est 50 trains les uns derrieres les autres … ca devient usant, le pire, le soir c’est pareil, alors l’excuse de “vous allez sur paris” …

      pas un seul train a l’heure et hier c’etait une fin de journée assez noire au vu de tous les problèmes sur le reseau quand on regarde twitter

    • MRLR41 dit :

      La régulation du trafic dès les Aubrais, j’y crois moyennement… Mais bon, tant que l’argent des abonnements continuent de rentrer dans les caisses, pourquoi s’embêter avec les usagers mécontents en permanence. On devrait limite s’estimer heureux d’arriver tout court!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour G
      je vous l’ai dit, il s’agit d’une limitation de vitesse due à des travaux.

  12. romain45000 dit :

    Ce n’est pas pour faire du SNCF bashing mais ceux qui ont remarqué les employés SNCF sur les rails au niveau de Brétigny ont pu constater le niveau d’implication de certains d’entre eux (sieste, téléphone, etc)…

    Sinon, probablement un retard de 10 minutes pour le 7h28. Cette ligne est déconcertante chaque jour 🙁

  13. Alex dit :

    Concernant les bienfaits du barrage filtrant; un mec bizarre et surtout bourré a traversé les voies pour éviter le barrage: il s’est fait sortir du train manu militari par les gorilles, et ça n’a pas été long malgré son manque de coopération.
    Alex

  14. Jérôme89 dit :

    Une mesure de sécurité ?
    Les voitures salles sont toujours éclairées par les contrôleurs. Les voitures compartiments ont toujours le couloir éclairé même quand les compartiments sont dans le noir. Il n’y a aucune difficulté à circuler dans le train quand des compartiments sont éteints. C’est vraiment un argument venu des services… qui ne prennent jamais le train. Et bien sûr ce n’est valable que quand les contrôleurs circulent, ce qui se fait rare…

    Vous voulez renforcer la sécurité ? Faites plus de contrôles (pas un seul pour moi cette semaine en ayant pris les 7h28 3 fois et le 6h58 une fois).
    Entretenez les hauts parleurs qu’on entende les annonces, ils dysfonctionnent de plus en plus.
    Faites une opération de maintenance de la clim et du chauffage, qu’on ne soit plus obligés de mettre 4 pulls ou d’avoir envie d’être en maillot de bain (l’entre deux est de plus en plus rare).

    Bref prenez le train, particulièrement ces lignees sinistrées, avec nous avant de prendre ce genre de decisions unilatérales.

    Et par pitié, arrêtez de nous vendre cette soupe. Ce blog était intéressant quand il était un lien avec les usagers et permettait l’échange. Je comprends la difficulté de votre travail, mais plus les conditions se dégradent et plus ce blog devient inutile parce que vous vous arcboutez contre ceux qui ne sont pas d’accord avec les décisions de votre entreprise.

    Ah oui dernière chose, les meilleures opérations de maintenance à mener seraient celles qui permettent d’être a l’heure tous les jours, et pas une fois de temps en temps par hasard. Mais ca…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour jérôme89
      cette décision résulte d’une demande de nos chefs de bord, d’une partie des clients et des mesures de bon sens et de sécurité. Il faut tout simplement être en mesure de circuler à bord du train en ayant un minimum de visibilité. Dès que l’on modifie quelque chose, on obtient jamais 100% de satisfaction.
      Pour les sonos, elles sont entretenues régulièrement au technicentre mais si vous constatez des dysfonctionnements, je peux transférer les signalements précis, idem pour la clim et le chauffage.
      Pour la soupe, je ne sais pas ce que vous attendez du blog, je n’ai pas changé mon fusil d’épaule, je ne suis pas là pour critiquer les décisions de l’entreprise, (c’est un blog SNCF), j’essaie de vous aider dans votre quotidien et je vous relaie l’actualité de votre ligne.

  15. Fred dit :

    Bonjour,
    pourquoi pas mettre en place ce type de “confort”.
    2 remarques toutefois :
    – Compte tenu de la situation financière de la SNCF et du coût de nos abonnements, je pense que la distribution de masques et de “bristol” d’information est un peu excessif. Oui, je sais, question d eligne budgétaire, mais au final, l’argent dilapidé dans cette action n’est pas investi ailleurs où elle serait beaucoup plus utile.
    – Le jour même du lancement de cette initiative, train de 6h58 au départ d’Orléans, je vais dans le 2ème wagon de tête, tous feux éteints. Super, application immédiate ! Oui et non, le train part, et lors de son premier passage, le personnel de bord allume l’éclairage du wagon, sans pour autant contrôler. je suppose que c’était parce qu’il faisait nuit ….

    • eric dit :

      bonjour
      un collègue m’a raconté ce matin que son train avait du interrompre son voyage hier soir à Argenteuil à cause d’une panne d’éclairage …plus de lumière dans les voitures, tout le monde descend !…surréaliste…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Eric
      un train ne doit pas circuler dans le noir complet, il en va de la sécurité des voyageurs et la responsabilité de l’entreprise en cas d’accident, il n’y a donc rien de surréaliste dans cette situation.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Fred, mettre en place plusieurs types de confort dans les voitures, type, certaines éclairées, d’autres non, créerait à mon avis une belle pagaille sur les trains. Ou faudrait il placer les voitures les unes par rapport aux autres sachant qu’en général, on souhaite être au plus près de la tête des trains pour pouvoir sortir plus vite?
      Pour la distribution de masques, il nous a semblé important d’informer nos voyageurs de la modification technique des trains et l’accompagner de la distribution de masques. Cette opération a d’ailleurs été plutôt bien accueillie par les clients. Au départ du train, il se peut que la lumière en soit pas encore enclenchée, il est donc normal que le chef de bord lors de sa ronde de sécurité mette tout le train en position éclairage.

  16. Fculi dit :

    J’ai eu de la chance, ce matin, un lapin a t….
    Non, ce matin j’ai pris place dans un compartiment, noir complet, avec une demoiselle (elle a pas eu peur hé hé hé), à défaut de masque (un jour peut-être) j’ai vachement bien dormi.
    Par contre elle en avait un, elle a mieux dormi que moi.

  17. DanielB dit :

    Bonjour,
    Ainsi donc cette fameuse mesure a été mise en place ! Tant mieux pour les contrôleurs qui ne vont plus risquer de se casser la figure, tant pis pour ceux qui appréciaient ce petit confort supplémentaire du matin!
    Entre nous soit dit, une voiture en demi-éclairage offre largement assez de luminosité pour éviter toute gamelle aux CDB, mais tant pis… Comme pour le sketch de la réservation obligatoire, on a cru bon de privilégier la solution la moins favorable aux abonnés !
    Merci également du petit passage sur le caractère hautement dangereux et répréhensible de notre attitude à nous, méchants abonnés qui font prendre des risques inconsidéré au personnel de la SNCF !
    Soit dit en passant, il est impossible de manipuler dans les armoires électriques sans la clé qui va bien. Pour ma part, je me contentais juste (avec l’accord et l’approbation des autres occupants du wagon) d’actionner l’interrupteur qui était, lui, à la portée de tous. Cela fait donc de moi un dangereux récidiviste et je dois donc m’estimer heureux si un CDB ne s’est pas ramassé contre un accoudoir ou un porte-bagage par ma faute !
    J’attends avec impatience le prochain épisode de cette merveilleuse saga, qui va probablement nous interdire de monter ou de baisser le chauffage dans les voitures à cause du choc thermique pour les contrôleurs qui passent de l’une à l’autre !
    Cela fait près de 30 ans que je fais le trajet quotidiennement, et plus ça va, moins on nous respecte, nous qui sommes en première ligne du service client.
    Vous aurez beau dire et justifier vos décisions arbitraires et anti-commerciales par tous les textes de loi du monde, vous semblez oublier que vous êtes d’abord et avant tout au service de vos clients. Avec l’ouverture prochaine à la concurrence, il serait peut-être bon que vous y réfléchissiez un peu, car vos clients, eux, sauront alors quoi faire… et il sera trop tard.

    • Bluejet3000 dit :

      Si au moins la lumière empêchait les CDB de dormir et les contraignait à faire leur boulot. Quant au masque, rien vu.

    • Benoit S. dit :

      Daniel B, novice sur la ligne (14 ans seulement d’allers-retour sur la ligne), je vous rejoins totalement ce n’est pas faute d’interpeler régulièrement la SNCF sur les problèmes rencontrés sur le terrain, de leur avoir apporter des solutions gratuites jamais mises en place car nécessitant parfois et seulement parfois de l’huile de coude mais jugées non pertinentes car non sorties des bureaux à moquette trop épaisse, c’est pourquoi je relance chaque semaine un sujet (car moi je fais le suivi contrairement à leur cellule qualité) afin que la SNCf ne puisse pas dire : on ne savait pas (que vous aviez besoin de place dans le 19.07, que des gens allaient travailler sur Paris le dimanche matin, que ne pas avertir avant la suppression d’un train pouvait vous impacter….).

    • eric dit :

      bonjour
      je suis peut être moins revendicatif et donc moins au fait de tout ça que vous mais du haut de mes 13 années d’aller retour quotidiens, il y a un point qui me revient naturellement à l’esprit : le nombre INCALCULABLE de jours de grève que la SNCf nous a imposés…pour quoi au final ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Éric, les grèves ont sans doute ralenti un peu les dégradations du service public, mais seraient incomparablement plus efficaces si elles étaient soutenues par la société civile, y compris jusque dans les urnes.

    • Benoit S. dit :

      Stéphane très bonne intention de vouloir obtenir du soutien de la société civile mais il faudrait s’en donner les moyens, ne pas respecter le service minimum ne joue pas en faveur des manifestants (euh pardon grévistes). Ne pas donner le résultat de ces grèves non plus. Ne serait-il pas temps de changer de méthode et d’impacter les décideurs plutôt que des travailleurs qui ignorent pourquoi on les empêche de respecter leurs engagements professionnels ?
      Si j’ai un problème avec mon patron, je n’empêche pas le boulanger de faire du pain.

    • Pif dit :

      Ouais au Vénézuela ca fonctionne à bloc le chavisme…

  18. Alex dit :

    Bonjour Laurent,
    Bien entendu je n’ai pas vu la couleur d’une distribution de masque en gare d’Orléans. Est-ce que quelqu’un sur ce blog a un contre témoignage ?

    Par ailleurs je tiens a souligné qu’en tant qu’animateur “qualité” il était de votre devoir de nous informer AU PREALABLE de cette mesure et des distributions.

    Bien cdlt
    Alex