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Les travaux à venir dans les prochains mois

Bonjour à toutes et à tous,

A compter de 2018, d’importants travaux vont avoir lieu sur votre ligne. Je souhaitai les passer en revue avec vous.  J’ai collecté ici les informations que j’ai pu trouver pour que vous ayez une perception globale des travaux à venir.

La ligne Paris-Orléans, et plus précisément la section Boisseaux-Cercottes, va
connaître un important programme de travaux de 2018 à 2021. Ils ont pour
objectif de faciliter la gestion des situations perturbées sur la ligne, de retrouver
la vitesse de circulation nominale sur certaines portions dégradées, et de
permettre une meilleure maintenance des installations modernisées. À terme,
l’ensemble des travaux permettra une régularité accrue des circulations pour
l’ensemble des voyageurs. D’autres gros projets concomitants vont voir le jour.

Petit tour d’horizon de ces gros travaux:

  • Réouverture au trafic voyageur de la ligne ORLÉANS-CHÂTEAUNEUF à l’horizon 2021.

Elle se fera en plusieurs étapes :

-renouvellement des appareils de voie

-création de voie H à Orléans

-Renouvellement de la ligne avec électrification et régénération des ouvrages d’art

Pour en savoir plus, c’est par ici. La plupart des grandes étapes sera réalisée durant les weekends d’interruption POLT.

  • Création du téléphérique aux Aubrais d’ici mars 2019

Ce nouveau mode de transport permettra de franchir les voies ferrées qui séparent la gare des Aubrais du secteur de la RD 2020 (la zone de Dessaux). Vous disposerez d’un téléphérique urbain pour ainsi rejoindre le nouveau quartier Interives, qui va voir le jour à l’opposé de la gare.

Durant les travaux, il y aura des adaptations spécifiques mises en place afin de pouvoir desservir Tours-Orléans sans nécessité d’opération de sécurité au dépôt.

  • Renouvellement des voies entre Blois et St Pierre des Corps en 2018
  • Régénération du poste d’Artenay

Dépose d’aiguillages, modification caténaire, suppression de voies de service, création d’un nouveau poste d’aiguillages télécommandé, modification des installations de signalisation.

  • Installation permanente de Contre Sens entre Toury et Cercottes

En créant ces installations sur la voie centrale, les trains en provenance de Paris pourront emprunter la voie à contre-sens dans des conditions de sécurité. En cas de panne d’un train ou d’incident sur la voie, on gagnera de précieuses minutes pour se dépanner.

  • BAL (block automatique lumineux) de Boisseaux à Cercottes

On installera des installations de signalisation qui permettent aux trains de circuler de manière plus autonome.

Les travaux vont permettre de lever la limitation de vitesse à 100km/h à Toury pour revenir à une vitesse de 200Km/h.le poste d’aiguillage des Aubrais sera également agrandi.

A partir de 2021, 70 millions d’euros seront investis dans le renouvellement périodique des voies.

  • Et sur la ligne C?

Les travaux sur la ligne C vont aussi impacter votre ligne. A compter de 2018 et ce, jusqu’en 2024, on changera les caténaires entre Paris et Brétigny,  Brétigny sera le théâtre d’importants travaux ayant pour objectif de :

  1. – Résoudre les conflits de circulation TER/ Intercités/ RER C/ garages
    – Créer un terminus dédié au RERC, permettant d’accueillir une mission de plus en
    heure de pointe ( 12 terminus Brétigny / h en pointe) avec des SAS pour les
    retournements des missions terminus.
  2. – Créer des garages Transilien performants ( accessibles, permettant le nettoyage ,
    et la maintenance)
    – Regrouper les postes d’aiguillage pour améliorer la performance du site.
  3. A compter de cette fin d’année et courant 2018, nous aurons également des travaux entre Choisy et Juvisy dans les deux sens et  l’aménagement du Grand Paris qui passera par la gare des Ardoines.

Pour en savoir plus, jetez un oeil ici.

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128 commentaires pour "Les travaux à venir dans les prochains mois "

  1. Pif dit :

    Merci Laurent.

    Mais quid des horaires et des temps de trajets?

    Quid du 17h57 qui devient 17h44 et que bcp d’entre nous ne vont plus pouvoir prendre et vont maintenant arriver 30 minutes plus tard à Orléans…

    Vous auriez pu consulter les usagers avant de modifier les horaires de façon unilatérale.

    • Laurent Niquin dit :

      Pif, Intercités et Ter sont les clients de SNCF Réseau. De notre côté, on ne consulte pas les clients parce que les travaux doivent être faits et que nous adaptons les horaires aux exigences de la production. Comme je l’ai écrit plus haut, les horaires et dessertes ne sont pas à ce jour ancrés dans le marbre, l’information officielle sera disponible fin novembre.

    • ABRM dit :

      Laurent,

      Les horaires modifiés sont des lundi prochain sur voyage SNCF… Alors une communication fin novembre risque d’être prise pour une information du Gorafi !!!

    • Laurent Niquin dit :

      oui mais c’est ce que j’ai écrit précédemment: Le changement de service va intervenir mi-décembre mais les horaires ne seront certifiés par SNCF Réseau (en charge de la gestion et de la maintenance du réseau ferré) qu’à la mi-Novembre.
      Les horaires sont donc déjà dans les canaux d’information mais non validés par l’activité TER Centre Val de Loire qui, comme vous devez le savoir, reprend la gestion de votre ligne Paris/Orléans/Tours a/c du 1er Janvier prochain. La fiche horaire sera par contre mise en ligne le 24/11 comme prévu dans la convention signée avec l’autorité organisatrice.
      Tout comme l’activité Intercités précédemment et actuellement, l’activité TER sera contrainte d’effectuer des adaptations horaires liées aux nombreux travaux entraînant des zone de limitation de vitesse et donc des adaptations/temps de parcours allongé. N’en déplaise au Ghorafi!

    • ABRM dit :

      Donc Laurent, si je vous suis.. je comprends que le 17:56 va devenir 17:44 non pas que pendant les travaux d’octobre mais à long terme…. Augmentation de 12 min soit 20% de temps de trajet supplémentaire. C’est vraiment le coup de bambou

    • Laurent Niquin dit :

      pour l heure et par rapport à ce que je vous ai indiqué je ne peux pas vous le certifier

    • ABRM dit :

      Laurent,

      Comment pouvez vous dire que “de votre côté vous ne consultez pas vos clients”!!! Vous n’avez donc aucune considération de vos clients ? Donc si réseau SNCF décide de supprimer tous les trains après 15h, pas de problème car ter et intercités sont ses clients donc OK… En l’occurrence, ce n’est pas vous qui vous adaptez à ces horaires mais bien nous qui les subissons au détriment de toute exigence et production.

    • Laurent Niquin dit :

      ABRM
      c est un discours qui n a pas d issue. On ne peut pas demander à nos clients s ils sont ou non favorables à des allongement de temps de parcours…En revanche on se bagarre entre entités pour que les travaux créent le moins de perturbations possibles pour nos clients

    • ABRM dit :

      Je l’entends et le comprends mais le choix des trains impactés ou seul le 17:26 ne bouge pas, c’est vraiment une épine dans le pied que vous nous mettez. Quand on arrive juste à avoir le 18:26 habituellement, la ça sera 19:14 donc 1h de perdu par rapport aux horaires d’arrivée et surtout le désarroi de ne pas voir ses enfants. Avec 3 enfants en bas âge, c’est dur de ne pas pouvoir les voir le soir et mon employeur n’acceptera pas que je parte 1/4 h plus tôt

    • Stéphane Ascoët dit :

      ABRM je suis exactement dans le même état d’esprit… et hélas c’est la vérité: depuis la grande régression horaire de Décembre 2011, l’autorité organisatrice et/ou le transporteur ne peuvent programmer des trains que dans les sillons hyper-contraints proposés par l’exploitant du réseau. À l’époque nous avions été très peu nombreux à dénoncer ce scandale dans le désert…

    • Aérotrain dit :

      Nouveau venu j’hallucine sur la nullité du plan comm pour les travaux et l’allongement qui paraît définitif (?) des temps de trajets. Quel intérêt aussi finalement de ce blog organisé par SNCF mais qui ne semble pas ou très peu tenir compte des remarques et demandes des usagers … c’est désespérant…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Aérotrain, bienvenue. Ce blog qui vous semble sans intérêt a permis à un certain nombre d’entre vous d’obtenir l’information sur les changements d’horaire bien qu’un blog ne soit pas le vecteur principal d’information clients. En ce qui me concerne, je relaie toutes les remarques constructives qui émanent de nos clients.

  2. Nicolas E dit :

    Non mais là vous vous moquez de nous je pense. Train de 15h26 tombe en panne à Toury. On nous demande de prendre le TER omnibus de 17h17 en gare de Toury. On voit nous passer sous le nez le train de 17h11 direct jusqu’à Orléans. Puis-je savoir pour qu’elle raison le direct Orléans n’a pas fait un arrêt exceptionnel en gare de Toury? Est-ce trop logique pour la SNCF?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour NicolasE
      vous allez être pris en charge par le Ter 860515 qui dessert normalement Toury

    • Laurent Niquin dit :

      Nicolas E
      Le train est sur la voie centrale donc on ne peut pas faire descendre les clients et on n’arrête pas toutes les circulations de la pointe avant de savoir si le train va être en capacité de repartir ou non.

    • Nicolas E dit :

      Laurent, le train est passé devant nous alors que nous étions sur le quai. Je m arrête au Terminus donc pour moi je me dis 1h30 de retard c’est presque la norme à la SNCF mais les clients partant pour Tours doivent encore attendre 30 minutes de plus pour une correspondance. Je me répète donc, le service n’est pas à la hauteur du prix que l’on paye. La concurrence fera mieux un jour je l’espère.

    • Laurent Niquin dit :

      Nicolas
      on est en pleine heure de pointe, on fait le choix de pejorer un train afin d épargner tous les autres
      c est regrettable mais c est aussi la loi du nombre qui s applique

    • ABRM dit :

      Pourquoi faire le choix de pejorer un train alors qu’on aurait pu crapitauser les suivants ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM
      En période de pointe, lorsque vous avez un train en difficultés, le mieux est de le mettre de côté pour laisser la liaison la plus fluide possible autrement ce ne sont pas les clients d’un train qui sont en retard mais ceux de l’ensemble de la circulation.

  3. ABRM dit :

    Bonjour Laurent,

    Je rejoins PIF, quid des travaux des lundi prochain jusqu’au 9/12 ou aucune information n’est donnée et ou aucun contrôleur n’est, a priori, au courant.

    Idem nouveaux horaires avec des temps qui ne cessent de s’allonger

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM, l’information des travaux est présente sur le blog dans l’affiche travaux d’octobre. Il s’agit bien de cela?

    • Dine45 dit :

      Sans oublier le 19h26 qui devient 19h14..obligé de se taper le train blindé qui s’arrête partout et rentrer encore plus tard

    • ABRM dit :

      Ces changements sont très impactant pour tous les “Navetteurs”, vous devriez faire une communication en amont à vos clients et aux contrôleurs de la ligne. On ne peut pas accepter une simple feuille visible de personne. Est elle complète? Vous avez avec nos numéros d’abonnement (forfait et optiforfait) tous nos mails, pourquoi ne pas diffuser l’information au maximum ? La SNCF ne tire donc aucune leçon des précédents ?

      Allez en gare d’Orléans et demandez aux gens qui descendent du train de Paris s’ils sont au courant, vous serez bien étonnés de voir que personne ne le sait.

      Comme l’indique cette feuille, les horaires sont bien modifiés que pour 15 jours et redeviennent normaux au 01/11?

    • Laurent Niquin dit :

      ok ABRM
      je vais en parler à notre responsable information voyageurs pour appuyer sur ces changements

    • MK dit :

      Laurent.
      C’est bien beau le blog,l’information est dessus mais vous travaillez dessus et êtes payé pour y passer votre journée sans vouloir être désobligeant. Nous non, et avec tous les messages on peut être parfois noyés.
      De plus ce matin, au guichet d’orleans, la “venduese” n’était pas au courant de ces horaires. Elle a vérifié sur son ordi pour me croire.
      Donc j’en arrive à la conclusion que l’information de nouveaux horaires pour ces foutus travaux n’est vraiment pas bien passée que ce soit au niveau des guichets, des contrôleurs et des voyageurs alias clients.
      Votre direction et vous mêmes avez l’air très au courant, c’est magnifique mais il y a des choses à revoir sérieusement.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MK
      je comprends votre désarroi
      je vais tenter d influer auprès de mes collègues pour améliorer la communication des travaux à venir

    • Chloé45000 dit :

      Tout comme ABRM j’en comprends que ces modifications sont effectives jusqu’au 30/10 (indication fiche travaux). Pourtant sur voyage sncf ces changements demeurent jusqu’au début décembre.
      Donc on tient compte de quelle information? Car Accessoirement lundi et jusqu’à la durée prévue de vos travaux (30/10, début décembre ?) on a des obligations personnelles, professionnelles et des responsables à informer sur ces changements qui ont un impact.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Chloe45000
      j entends vos arguments je me renseigne et reviens vers vous

    • MK dit :

      Pour information, je viens de demander au contrôleur du train dans lequel je me trouve et il n’est pas au courant de changement d’horaire des lundi en raison de travaux.

    • ABRM dit :

      Je te rassure MK, dans le 17:26 c’est la même chose comme dans le 14063 d’hier ou encore le 14036 de ce matin

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MK, ABRM, Chloe45000
      Après un long échange ce matin avec notre responsable information voyageurs, voici ce que je puis vous apporter. En effet les travaux programmés sur octobre seront bien prolongés jusqu’à la fin du service 2017 soit le 9 décembre et également sur le service 2018. Il s’agit des travaux entre Choisy et Brétigny d’abord dans un sens puis dans les deux en décembre qui nous conduisent à des ralentissements dans cette zone. Cette info est bien disponible sur les affiches travaux mises à disposition sur le blog, en gare et si vous êtes abonnés aux messages ITI, vous avez également reçus cette info. Elle prend cette forme: “D’important travaux d’entretien et de renouvellement d’appareils de voie sont réalisés entre Montlouis sur Loire et Saint Pierre des Corps du 18 septembre au 8 octobre, sur le secteur de Choisy le Roi – Brétigny et entre Les Aubrais et Vierzon du 16 octobre au 8 décembre. Ces travaux nécessitent la mise en place de limitations de vitesse qui entrainent des modifications horaires sur les trains répertoriés dans le tableau ci dessous”
      Parallèlement, l’application SNCF est à jour et a intégré ces modifications, vous pouvez d’ailleurs vous créer des alertes pour vous tenir informés de ces modifications. Ma collègue va tenter de faire apparaître encore plus lisiblement ces travaux dans l’affiche de novembre.
      Concernant les chefs de bord, je vais leur écrire afin de les sensibiliser une nouvelle fois sur ces modifications mais quoi qu’il en soit, ils détiennent d’ores et déjà cette information.
      Enfin concernant les modifications horaires de décembre 2017, je le répète, les horaires ne sont pas tous fiabilisés, l’information sera en ligne fin novembre.

    • Pif dit :

      On vient de se faire avoir proprement…

      Arrosez le compte Twitter d’Olivier Carré!

    • PierreB. dit :

      ABRM, Laurent n’a publié sur ce blog que la fiche concernant le mois d’octobre.
      Mais en réalité ces horaires modifiés avec départs de Paris avancés le sont jusqu’au changement d’horaires du 9 décembre.
      Et après le 9 décembre, tous les horaires de notre ligne changent avec des augmentations de temps de parcours qui font que l’on aura des performances plus mauvaises qu’en 1975 et du même ordre que celles de 1965.
      Pour vous donner une idée j’ai mis un résumé des nouveaux horaires à partir de décembre dans le sujet “reprise des circulations ce mercredi”.
      En fait, même si Laurent nous dit le contraire, ces horaires sont quasi-définitifs et ont été validés au printemps dernier.
      D’ailleurs on commence à pouvoir effectuer ses réservations dur certains trains pour le mois de décembre.
      Pour avoir un aperçu des nouveaux horaires vous pouvez aller sur l’application SNCF, on peut les trouver.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre, si vous plus expert que nos experts maison, je me demande encore pourquoi je m’échine à leur demander des informations, la prochaine fois je vous reroute toutes les questions qui me sont posées?

    • Julien_M dit :

      Laurent, “vos experts maison…”
      Franchement, arrêtez de me faire rire, j’ai les lèvres gercées…

  4. romain45000 dit :

    Le rallongement du temps de parcours de presque 10 minutes est très inquiétant. Que dire le matin quand notre bon “TER” sera noyé dans le trafic parisien et qu’on mettra au final 1h30 pour faire le trajet ?! Sans parler du soir après le boulot… 1h12/1h15 pour un ParisOrléans va en faire fuir plus d’un. Je vais tout faire pour migrer en région orléanaise d’un point de vue professionnel et abandonner cette ligne car c’en est trop. Au moins sous l’autorité régionale, on va pouvoir mieux s’organiser pour demander des comptes sur la ligne.

    • Pif dit :

      +1 encore 9 mois de souffrance.

      Dommage les forces vives

    • Pif dit :

      vont quitter progressivement la région orléanaise…

    • ilona dit :

      Tant mieux pour ceux qui peuvent trouver du boulot en région Orleanaise.
      Tant pis pour Orleans dont la municipalité semble complètement désintéressée de tout façon par notre situation.
      Hâte de suivre ma collègue qui faisait les trajets aussi: démissionner et partir. Nos professions n’existant pas (en tout cas au niveau où nous les exerçons) à Orleans nous n’avons que la solution de quitter Orleans.
      Les forces vives comme vous dites Pif et leurs salaires parisiens, au mieux se dirigerons vers le nouveau quartier interives, sinon partirons à nantes Lyon Toulouse etc

    • Pif dit :

      Interives… Personne n’y croit sauf les gogos car la pierre angulaire du projet est une liaison Paris-Orléans de qualité !

      Déjà que les bureaux situés à Coligny sont vides…

      Il y a Tours et Lille à 1h de TGV qui sont bien plus dynamiques.

      Bon courage à tous pour ces nouveaux horaires générateurs de gros “nervous breakdown”.

  5. Nico40 dit :

    Merci d’avoir supprimé le 19.27
    Vous êtes au top du top !

    • Fculi dit :

      Le conducteur est malade parait il, faut l’entendre pour le croire.

    • ilona dit :

      Je suis dans le 18h26 je suis dépitée pour vous 🙁

    • PierreB. dit :

      Allez courage Ilona.
      Pensez au bébé qui arrive.
      Vous allez bientôt poivoir profiter de votre congé maternité.
      Plus de train à prendre pendant quelques semaines.
      C’est pour bientôt l’arrivée du bout de chou ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Qu’un conducteur soit malade, cela peut arriver et on ne peut pas le lui reprocher. Ce qui est scandaleux c’est qu’il n’y ait pas de personnel de réserve. Ce dernier ne serait pourtant pas payé à rien faire, bien au contraire, vu comme il serait sollicité quotidiennement!

    • PierreB. dit :

      Bonjour
      Je me demande si l’excuse du conducteur malade était vraiment la bonne.
      Hier le train de 15h26 est tombé en panne (voir plus haut).
      Or je me demande si ce n’est pas la même rame qui fait ensuite le 19h26 après avoir assuré entre temps le train 14070 Orléans – Paris.
      Je n’ai pas fait attention hier si le 14070 a été supprimé ou non.
      Et auquel cas on pourrait en déduire que la suppression du 14071 serait due à la panne du train de 15h26 plus tôt dans l’après-midi.
      Et comme il n’y a ni rame, ni agent de réserve, comme à chaque fois en pareil cas, c’est le bazar.

  6. g. dit :

    Je propose l’interruption totale des trajets pendant six ans, mais avec mise à disposition de bicyclettes en gare des aubrais. Le trajet orléans – les aubrais devra quant à lui se daire à cloche pied, ou en marchant sur les mains, faute de quoi: amende!

    • Pierre B. dit :

      Pour vous donner une idée de l’évolution de la situation et des temps de aprcours, je viens de regarder mes vieux indicateurs de chemins de fer, notamment les célèbres Chaix.
      Prenons le parcours Paris – Les Aubrais.

      – 1789 : avant le chemin de fer, l’Etat Général du Service des Diligences et Messageries Royales de France mentionne que les diligences à huit places partent de Paris les dimanches, lundis, vendredis et samedis à 11h du matin pour une arrivée le lendemain à 7h du matin. Au retour, les départs d’Orléans ont lieu à 4h du soir les dimanches, mardis, jeudis et vendredis, avec arrivée dans la capitale le lendemain à midi. Il en coûtait alors 22 livres et 16 sols. Quatre diligences étaient affectées à cette relation.
      – 1869 : 12 trains par jour (et par sens). Meilleur temps de parcours 2h07 avec un seul arrêt à Etampes.
      – 1914 : 27 trains par jour et par sens. Meilleur temps 1h26 sans arrêt.
      – 1919 : 19 trains par jour. 1h48 (dégradation suite à la Première Guerre Mondiale)
      – 1927 : 27 trains par jour. 1h29
      – 1938 : 22 trains par jour. 1h08. (année de la création de la SNCF, traction électrique en en service).
      – 1941 : 12 trains par jour. 1h25 (Seconde Guerre Mondiale)
      – 1954 : 20 trains par jour. 1h08
      – 1965 : 22 trains par jour. 1h02
      – 1975 : 25 trains par jour. 57 min
      – 1986 : 24 trains par jour, 56 min (le temps normal pour un train limité à 160 km/h)
      – 1992 : 26 trains par jour, 55 min
      – 2006 : 30 trains par jour, 51 min (jusqu’à cette date la répartition des trains était meilleure avec notamment un train toutes les heures en soirée au départ de Paris, jusqu’à 23h45)
      – 2017 : 26 trains par jour, 55 min

    • Pierre B. dit :

      2017 : 28 trains par jour, pas 26, je me suis trompé (TER inclus)
      2018 : 28 trains par jour. 58 min (trains V 200) ou 1h03 (trains V 160).
      En 2018 on repassera donc en dessous des performances de 1975 (57 min avec un train à vitesse maximale autorisée de 140 km/h contre 58 minutes en décembre prochain avec un train autorisé à 200 km/h !) et on se rapprochera dangereusement des 1h08 de 1938, au moment de la création de la SNCF il y a 60 ans.
      A bientôt.
      Pierre

    • Stéphane Ascoët dit :

      Pas de bol, c’est juste quand je suis arrivé que la situation a commencé à se dégrader! Je n’en reviens d’ailleurs pas qu’il n’y ai pas de BAL entre Boisseaux et Cercottes… sur une ligne de cette importance, autorisée aux 200 km/h, c’est juste impensable…

    • PierreB. dit :

      Stéphane.
      Si le “BAL” (bloc automatique lumineux) existe bel et bien et depuis de nombreuses années sir l’intégralité du trajet.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Pierre, Stéphane, il ne s’agit pas d’implanter le BAl mais bien de renouveler les installations sur cette partie de voie.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Donc comme je m’en doutais, c’est une nouvelle erreur de communication…

  7. Fculi dit :

    TER de 19h36 blindé, en voiture de tête un troupeau de touristes anglaises sont toutes debout, c’est bien pour l’image de marque de la SNCF ….
    Par contre une anglaise râle moins qu’un françai, elles ont l’air de bien prendre cette situation merdique.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Évidemment, elles sont habituées, ça fait plus de vingt ans que c’est comme ça au Royaume-Uni grâce à la privatisation.

    • PierreB. dit :

      Stéphane vous racontez des bêtises.
      Certes les chemins de fer britanniques ont connu bien des problèmes.
      Mais de gros progrès ont été faits ces dernières années et leurs statistiques de ponctualité sont désormais bien meilleures qu’à la SNCF et avec un réseau où circulent bien plus de trains qu’en France.

    • Bluejet3000 dit :

      Correct Peter! ;}

    • Pierre B. dit :

      Oui et pour avoir pratiqué haute dose le réseau britannique à une certaine période (j’ai même travaillé quelques temps à Londres en 2003), je confirme que contrairement à ce que l’on voudrait parfois nous faire croire, la situation s’est améliorée outre-Manche.
      Certes, les débuts avaient étaient particulièrement difficiles, en raison notamment d’un manque total d’investissement et d’entretien pendant de nombreuses années lorsque l’exploitation était encore publique.
      Mais les accidents survenus au début de la privatisation, s’ils ont malheureusement été très graves, ont aussi provoqué une prise de conscience qu’il fallait faire quelque chose.
      Le système de la privatisation, mal conçu au départ, car trop morcelé, a été réorganisé et même s’il est loin d’être parfait, il fonctionne bien mieux qu’autrefois.
      D’ailleurs, il n’y a jamais eu autant de monde dans les trains, malgré des prix parfois élevés, et chaque année des records de fréquentation sont battus.
      Cela dit je ne suis pas un grand défenseur de la privatisation, le système britannique, du fait des subventions, coûte d’ailleurs plus cher au contribuable qu’au temps où le réseau était directement géré par l’Etat.
      Mais la privatisation a eu le mérite d’apporter du sang neuf dans l’organisation, une société privée devant gagner de l’argent, elle se doit donc de tout faire pour offrir un bon niveau de service afin d’attirer des clients. Et au final cela a marché, après les gros tâtonnements du début.
      Pour la France, la privatisation se fera probablement par des délégations de services public par lignes ou groupes de lignes, comme cela se pratique déjà sur les réseaux de transports urbains, réseaux où la SNCF est déjà très présente via sa filiale Kéolis.
      Mais ceci est un tout autre débat.

    • Pierre B. dit :

      Autre particularité anglaise, quand il y a un problème, l’information est généralement très bonne et les causes exactes et réelles du retard sont données aux voyageurs, même quand c’est une grosse bourde dans l’organisation de l’exploitant.

  8. Alex dit :

    Dans le 19h07 les gens debout ont l’air moins content. Mais c’est de leur faute il n’y a pas de manque place dans ce train! J’imagine bien que sa compo restera inchangée pendant la future période de m…, toute modification nécessite une étude de plusieurs années!

  9. Nico40 dit :

    Même si nous sommes remboursés à hauteur de 50% par nos boites il reste quoi qu’il arrive 50% de notre poche. Je ne parle pas de cette arnaque monumentale de compensation de la région pour se voir imposer derrière.
    50% de notre poche pour avoir des emmerdes au quotidien punaise c’est cher payé

    • Stéphane Ascoët dit :

      À mon boulot je ne suis même pas pris en charge à ce taux(l’état est le premier à ne pas respecter ses propres lois)

    • Voyageuse dit :

      Oui 50% c’est sur le papier… n’habitant pas en région parisienne la somme remboursée par mon employeur est plafonnée à 80 euros.. ça me rembourse mon navigo mais on est loin des 390 euros du forfait !

    • PierreB. dit :

      Voyageuse.
      Si votre employeur est privé il a l’obligation légale de vous rembourser la moitié de votre abonnement, que vous habitiez hors Île-de-France n’est pas un argument valable pour ne vous donner que 80 €. Dans ce cas vous pouvez donc réclamer et éventuellement demander aussi le remboursement à postériori des sommes que l’on vous doit.
      Par contre, si comme Stéphane vous êtes fonctionnaire, là pas de chance, l’État s’est gentiment exclu de cette mesure et vous êtes donc moins bien remboursée.

    • voyageuse dit :

      Pierre B, oui je suis dans le secteur public… ça va que Mobillico soulage un peu le côté financier tous les trimestres sinon cela ne serait pas vivable financièrement

    • MRLR41 dit :

      Même chose. L’état ne me rembourse que 83 euros pour mes 450 euros de train et 75 de navigo… Le reste à charge est bien lourd vu la qualité de service…

    • Nico40 dit :

      Mobilico bien jusqu’àu moment de devoir éclater lesbian montants perçus dans les impôts …
      C’est une pomme pourrie ce système

      Et dire qu’au début il n’était pas question que fab soit imposable …

  10. Matthieu dit :

    Bonsoir,

    quelques interrogations au sujet des travaux :

    – Vous parlez de la ligne Orléans-Chateauneuf mais où en est la ligne Orléans-Chartres depuis l’ouverture de la section Voves-Chartres?

    – Renouvellement des voies de Blois à St Pierre des Corps : en 2016, la section Orléans-Mer a été renouvelée. Le tronçon Mer-Blois n’est pas concerné?

    merci.

    • Pierre B. dit :

      Orléans – Chartres, ce n’est pas demain la veille (à l’origine c’était prévu pour 2007).
      Cela traîne et de plus quand on voit comment est exploité Voves – Chartres depuis sa réouverture, cela n’augure rien de bon : trois pauvres allers-retours par jour, à des horaires idiots (à 5h30 du matin, il ne risque pas d’y avoir grand monde !) et obligation de changer à Voves pour faire Chartres – Tours. En temps normal, une telle réouverture s’accompagne d’une bonne campagne de publicité et de trains fréquents avec des horaires attractifs. Mais cela, avec la SNCF, ce n’est vraiment pas possible. Donc on a fait un gros investissement pour quasiment rien.
      Pour Orléans – Châteauneuf, le projet avance aussi très doucement (il aurait dû être en service en 2018). Par contre là, le potentiel de clientèle est bien plus important, car l’est-orléanais est maintenant très urbanisé. Mais quid d’une exploitation par la SNCF qui va encore faire probablement n’importe quoi.
      A l’origine, le projet de la deuxième ligne de tramway avait été conçu pour reprendre la plateforme de cette ligne avec une desserte fréquente jusqu’à Mardié, puis en seconde phase un prolongement jusqu’à Châteauneuf sous forme de “tram-train”, le but ultime qui avait été imaginé dans les années 1990 était un tronçon central La Chapelle-Saint-Mesmin – Mardié avec une desserte très fréquente, doublé par un tram-train Beaugency – Châteauneuf avec une fréquence de l’ordre d’un tram toutes les demi-heure.
      Les changements politiques à l’agglomération au début des années 2000 en ont décidé autrement et ont conduit à la situation actuelle où on mets un temps fou pour aller dans l’est de l’agglomération, que ce soit en tram + bus ou en voiture, même par la Tangentielle.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      les travaux d’avancement de la ligne Orléans Chateauneuf sont inscrits dans le dur et sont programmés sur une bonne partie des weekends POLT 2018.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Matthieu
      voici un premier élément de réponse, j’attends la suite pour vosu le diffuser.
      “La ligne Voves Orléans : pour l’instant la ligne est en stand bye étant donné le coût et le contexte économique, de plus, elle apparaît moins pertinent que Châteauneuf en terme de voyageurs.”
      Bon weekend

  11. azerty dit :

    Pour info j’ai reçu un mail de la sncf les 26 septembre dernier m’informant des nouveaux horaires pendant les travaux du 16 au 31 octobre.

  12. Pierre-Antoine dit :

    Si je comprends bien le tableau, le 17h05 ne circule plus pendant cette période (16 au 30) tous les vendredis ? c’est pas un peu BEAUCOUP suicidaire de supprimer des trains en période de grande affluence, qui plus est pendant les vacances de la toussaint ?

    • Pif dit :

      On t’a dit que l’avis des clients ne comptaient pas…

    • Pierre-Antoine dit :

      Pif :

      en fait je ne comprends pas ce qui est marqué dans le tableau, je le prends de deux façons :

      – il est modifié sur la période du 16 au 31 mais pas les vendredis et samedis
      – il est modifié sur la période du 16 au 31 ET supprimé vendredis/samedis

      d’ailleurs, je ne vois pas en quoi il est modifié, c’est le même horaire …

    • Pierre B. dit :

      Je viens de regarder sur le site des chemins de fer suisses.
      Jusqu’à demain, vendredi 13 octobre, le train de 17h07 circule normalement avec une arrivée théorique, j’ai bien dit théorique, à 18h02 aux Aubrais.
      A partir de la semaine prochaine, il circule toujours.
      L’horaire de départ de Paris sera bien à 17h07, comme actuellement, mais l’heure d’arrivée aux Aubrais est modifiée et est fixée, toujours de manière théorique, à 18h07. Il mettra donc 5 minutes de plus.
      Globalement, les trains qui ont le plus de modifications avec des horaires avancés au départ de Paris sont ceux terminus Orléans-Centre, afin d’assurer les correspondances avec le Val-de-Loire vers Beaugency, Blois, Amboise et Tours.
      Les trains ne rentrant pas en gare d’Orléans et continuant après leur arrêt aux Aubrais, soit vers Bourges/Montluçon, soit vers Blois et Tours, gardent à peu près leur horaire de départ actuel à Paris-Austerlitz, mais arrivent ensuite plus tard que d’habitude aux Aubrais.

    • Pierre B. dit :

      Sinon il est vrai que les affiches travaux sont un exemple de tout ce qu’il ne faut pas faire. Même en ayant fait les plus grandes écoles d’ingénieurs, on est pas sûr d’arriver à s’y retrouver, tellement elles sont incompréhensibles.

    • Pierre B. dit :

      Petite précision pour le train de 17h07.
      Du lundi au jeudi et le dimanche, il partira à 17h05 à compter du 16 octobre et jusqu’au 9 décembre. L’arrivée est prévue à 18h06 aux Aubrais.
      Le vendredi, jour où il est prolongé à Montluçon, il conserve son horaire de départ à 17h07 et il arrive aux Aubrais à 18h07.
      Et comme actuellement, ce train ne circule pas le samedi

    • Pierre-Antoine dit :

      merci pour les précisions, on verra si Laurent me répond

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ils feraient mieux de refaire une fiche horaire complète(c’est ce que font certaines régions, comme Bretagne et Pays-de-la-Loire, y compris avec impression papier!), quitte à mettre en couleur les trains qui changent par rapport aux horaires habituels afin qu’on les repère si besoin.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphane
      au rythme de la programmation des travaux et des variantes horaires, la forêt d’Orléans ne suffirait pas pour établir des fiches horaires papier et il faudrait une sacrée palette de couleur pour s’y repérer.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre Antoine,
      juste au dessus du tableau, le titre indique “TRAINS MODIFIES”. Cela signifie qu’en dehors de la période ou il est mentionné, ce train circule à son heure habituelle.

    • Pif dit :

      Bonjour Laurent,

      Votre propos est vrai pour certains trains uniquement.
      Mon IC14063 préféré reste fixé à 17h44 après le 31.10.

      J’ai du mal à comprendre la logique :

      Si il y a des travaux sur la voie, tous les trains devraient être impactés par les ralentissements… non ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour pif
      chaque train a un itinéraire tracé en fonction de son sillon mais aussi de celui des autres trains toute activité confondue, on peut par exemple faire passer un train Intercités sur une portion de voie bis, celles normalement réservées à la desserte des quais Transilien si le créneau est disponible.

    • Pif dit :

      Pourtant sur la fourchette 16h00-20h00. Seuls les trains directs pour Orléans sont impactés…. Ce ne serait pas plutôt de la gestion de trafic masquée par des ?

      Dans mon métier c’est un stratagème larrrrrrgeeeeeemmmment utilisé pour essayer de ne pas se prendre des pénalités.

    • Laurent Niquin dit :

      C’est SNCF Réseau qui attribue les sillons de nos trains, ils ne se préoccupent pas de la gestion du trafic,juste de la faisabilité des travaux engagés.

    • Pierre-Antoine dit :

      Bonjour Laurent,

      je n’ai toujours pas compris alors

      le 3915 (17h05) circulera t’il les vendredis ? (faisons simple :D)

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre Antoine,
      le 3915 n’apparait pas dans les trains modifiés donc il circule normalement. Un tuyau quand vous avez un doute: vous faites une recherche d’itinéraire à partir de l’appli SNCF et vous le faites par numéro de train. L’appli a le même circuit d’information que la base de trains en vente. C’est simple! (non là je plaisante…)

    • Pierre-Antoine dit :

      merci Laurent ! j’ai hésité à sortir l’appli mais la flemme !

      et j’attends toujours la création de mon compte !!!! 😀

    • Laurent Niquin dit :

      Pour le compte, je n’obtiens pas de réponse mais je ne lâche pas, je relance et vous tiens au courant.

  13. Benjamin45 dit :

    Bonsoir, y a t il un train de supprimer demain matin ?

    • Pierre B. dit :

      Pour le moment rien dans ce sens dans l’application SNCF.
      D’habitude la rame du train de 19h26, supprimé ce soir, revient dans la foulée à Paris en assurant le train 14080 de 21h28 et généralement, dans ce cas, ce dernier est également supprimé.
      Mais ce soir il a l’air d’être prévu au programme.
      Donc on ne peut pas dire s’il y aura un train supprimé demain matin.

  14. Alex dit :

    Pierre,
    Merci pour toutes ces infos! Et merci à la Suisse également 😉
    Stephane : pensez-vous que tout va bien? Avez-vous déjà travaillé dans le “privé”?
    Allo quoi!
    Alex

    • Pierre B. dit :

      Alex, sur le site des CFF (www.cff.ch), à la rubrique Horaire, on peut choisir en bas à droite la fonction “Horaire personnalisé”.
      Grâce à celle-ci, vous pouvez composer votre fiche horaire à la carte, en indiquant la période pour laquelle vous souhaitez avoir un horaire, par exemple du 16 octobre au 9 décembre ou du 17 au 24 novembre, ainsi que la plage horaire et les jours de la semaine que vous pouvez également choisir en les cochant ou les décochant.
      Je viens de faire un essai des Aubrais à Paris en marquant 6h00 – 10h00 à l’aller et 16h00 – 20h30 au retour.
      On vous laisse ensuite le choix entre un téléchargement du PDF directement depuis le site internet ou la réception de ce même PDF sur votre boite mail.
      J’ai choisi cette dernière option.
      Il m’a été indiqué que je recevrai le mail dans environ 3 minutes.
      En fait, il est arrivé immédiatement.
      Il est indiqué que le mail n’est pas conservé et n’est pas donné à des tiers qui voudraient vous faire des propositions commerciales.
      Et c’est vrai, j’ai déjà utilisé cette fonction et je n’ai ensuite jamais reçu de publicité.
      Avec les changements fréquents du fait des travaux, je conseille de se faire un PDF par semaine.
      C’est plus sûr, car cela permet aux CFF de réactualiser en permanence leur base de données, sachant qu’ils sont tout de même liés aux infos que leurs transmet la SNCF.
      Et comme cette dernière a tendance à publier les modifications assez tardivement, il vaut mieux être prudent.

  15. jeanb dit :

    Bonjour Laurent
    La disparition des bancs sur les quais de la gare des Aubrais est elle definitive?

    Bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour JeanB
      Il y a des affichages en gare et à l’entrée des salles d’attente des quais qui explique que le mobilier de gare va être remplacé.
      Nous avons procédé à la dépose des bancs et poubelles (sur les quais et salles d’attente des quais)
      Les nouvelles poubelles sont installées
      Les sols des salles d’attente ont été décapés. Les nouveaux bancs seront installés à partir de la semaine prochaine.
      Bonne journée

  16. romain45000 dit :

    Le 7h28 est un vrai four !

  17. Dine45 dit :

    8h35 on voyage debout. Merci

  18. yenagravemarre dit :

    Bonjour,
    aurais je été censuré ?

  19. David B dit :

    Bonjour Laurent, j’ai observé récemment que le prix sur le trajet Orléans – Paris avait augmenté de 3 euros, avec l’apparition d’un tarif SUPERFLEX qui semble remplacer le tarif normal. Il y a très peu d’information sur internet sur ce nouveau tarif qui semble concerner les trains Intercités. Vous pourriez peut-être en faire un sujet d’article pour présenter cette nouveauté ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour David B
      En fait ce tarif superflex ne remplace pas le tarif normal, il a été créé pour les clients qui prennent leur billet sans abonnement et à la dernière minute. Plus vous anticipez et moins le billet est cher. Je n’en ai pas parlé sur le blog car cette offre ne concerne que les clients occasionnels sans abonnements et cela ne correspond pas à la très grande majorité des visiteurs du blog!

  20. Bibino dit :

    Bonjour Laurent,

    Juridiquement vous ne pouvez pas augmenter le temps de parcours sans diminuer le montant de nos optiforfait chaque mois.

    Merci de transférer cette demande à qui de droit.

    Très bonne après midi Laurent.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Bibino, votre titre de transport vous garantit un déplacement d’un point à un point B dans de parfaites conditions de sécurité, il n’y a aucune clause qui vous garantit le temps de trajet. Bon weekend

    • Pif dit :

      Bonjour,

      Alors pourquoi vous distribuez des bons G30 🙂

    • Pif dit :

      Je vous taquine mais pourriez-vous faire l’intermédiaire auprès du service tarification pour nous attribuer une diminution du tarif au vu de la baisse de la qualité du service.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif
      c’est un sujet maintes fois évoqué avec le directeur de la ligne, Sean Clairin. Il y a des mesures de compensation uniquement lorsque la direction de l’entreprise le met en place, côté Intercités, il n’y a pas de mécanisme de compensation.

    • MRLR41 dit :

      Pif, je pense qu’on a plus de chance de voir des licornes traverser Austerlitz que de voir un jour la couleur d’une baisse de tarif, ou juste un remboursement mérité pour les conditions déplorables dans lesquelles on a voyagé au printemps… Le 10% de trains à l’heure du 14067 en juin n’ont éveillé aucune conscience à la SNCF…

    • Pif dit :

      Ca me va, j’aime bien les licornes😁😁😁

  21. romain45000 dit :

    Les joies du 16.26 pour les abonnés et des délogements de place par des voyageurs occasionnels ayant réservé qui s’en tiennent à leur place alors qu’il y a des banquettes libres dans le reste de la voiture…

    • Pierre-Antoine dit :

      le 16h26 est soumis a la réservation pour nous aussi en tant qu’abonnés, faites donc pareil, car pour le coup (a part un problème technique dans mon cas) on ne peut pas se plaindre si on peut réserver gratuitement, vous ne pouvez vous en prendre qu’a vous même

    • Stéphane Ascoët dit :

      Non Pierre-Antoine, accepter ce scandale c’est donner des arguments pour la réservation obligatoire. Et de plus je ne veux pas de place réservée, je veux pouvoir m’assoir là où ça m’arrange au moment où je monte dans le train.

    • Pierre-Antoine dit :

      ce n’est pas une question d’accepter ça ou non

      je suis le premier à faire du SNCF bashing, et je râlais fortement quand moi, pauvre petit abonné à 344€/mois, me faisais viré par une personne avec un billet à 10€ et une place réservée.

      La SNCF nous donne la possibilité de réserver (ils auraient du commencer par nous ceci dit) et bien je ne vais pas me priver, quitte à dire à un abonné n’ayant pas réserver de lui dire de quitter sa place.

      On nous met à dispo un service gratuit, ne venez pas vous plaindre derrière, c’est vraiment une mentalité française.

      On râle parce qu’on se fait virer, la SNCF met en place un système pour qu’on soit “tranquille” et vous trouvez encore le moyen de râler.

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Pierre Antoine, on a sollicité le service qui gère les abonnements optiforfait, il s’avère que vous n’avez qu’un seul compte optiforfait, ils n’ont pas trouvé de doublons donc rien à annuler. Ils vous conseillent pour résoudre votre souci technique d’appeler le 3635.

    • romain45000 dit :

      Je suis désolé pierre Antoine mais notre abonnement implique un placement libre et je n’ai pas à perdre mon temps à réserver une place sur des trains alors même que je ne sais parfois pas 2h avant lequel je vais prendre.

    • Benoit S. dit :

      Je rejoins Romain et Stéphane, l’application est peut-être mise en place, la carte bleue a été supprimée? y-t-il désormais des boutons de validation? Je vais faire des tests ces jours depuis chez moi mais dans une semaine normale de travail je ne peux savoir 2 h à l’avace quel train je vais pouvoir prendre car je ne travaille pas à coté de la gare, du coup il faut que je réserve les deux ou trois trains potentiels…
      Pierre-Antoine je vous rappellerai juste que cette solution de réservation gratuite n’est pas le fruit des études menées par la SNCF mais des remontées clients car à aucun moment la SNCF n’avait pensé aux abonnés. Ce qui est typiquement français ce n’est pas râler c’est d’avoir des personnes payées à faire des études mais qui ne regarde pas l’existant. Jamais vu ailleurs qu’en France ni ailleurs qu’à la SNCF et ce n’est pas faute de leur signaler à chaque nouvelle idée.

    • Benoit S. dit :

      Je confirme donc que l’application n’a pas évolué dans le bon sens, les boutons de validation n’existent pas encore et la carte bleue est toujours obligatoire donc l’application est inutilisable en l’état car non compatible avec la loi.

  22. Bluejet3000 dit :

    Et le 17h38 qui est blindé à souhait.

  23. Archibald dit :

    Tous ces travaux, c’est bien joli, mais c’est ni plus ni moins que dela poudre aux yeux et de l’argent gaspillé. La liaison Orléans-Paris est pitoyable, lente. Alors au lieu d’embellir le point de départ et le point d’arrivée, faites en sorte que les trains soient à l’heure et rapide. Le reste, on s’en fiche complètement !

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Archibald, vous n’avez pas du bien lire mon post, il ne s’agit pas d’embellir la gare mais de modifier les installations permettant à terme de gagner du temps sur votre parcours!

  24. Franck. dit :

    Bonsoir,

    Un joli coup de massue ce soir en arrivant à Austerlitz et mon 18h27 qui n’est plus là depuis 15 minutes….
    Communication très mauvaise. Laurent, pouvez-vous nous faire un recapitulatif de ce qui va se passer sur Octobre Novembre car difficile de s’y retrouver entre les dates et les impacts sur nos trains.

    En tout cas, comme beaucoup, l’impact sur mes chers enfants, la SNCF s’en cogne royalement. Rude !

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Franck, il faut se référer à l’affiche travaux présente en gare, sur le blog, le site Ter et sur l’appli. Le mieux reste quand même de se programmer des alertes sur son parcours préféré via l’appli SNCF.

    • Franck V. dit :

      Merci Laurent pour le lien.

      En lisant les très nombreux post, une question reste en suspend… en tout question pour laquelle je ne crois pas avoir votre reponse. A partir de Novembre, les travaux auront lieu entre les Aubrais et Vierzon donc avons-nous un réel espoir que les trains ne seront plus avancés au départ de Paris de 14 min comme c’est le cas depuis le début de semaine ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Franck,
      nous aurons encore et ce, jusqu’à la fin de l’année des trains avancés le soir et des allongements de temps de parcours, il ne s’agit pas seulement des travaux entre Les AUBRAIS et Vierzon, les plus impactant pour la circulation sont ceux situés entre Choisy et Brétigny. L’affiche travaux de Novembre va bientôt être mise à votre disposition.

  25. cristyn24 dit :

    Bonjour Laurent,

    Encore faut-il que les alertes fonctionnent !! Je suis inscrite et je n’ai reçu aucune info sur les modifications d’horaire de mes trains, donc plutôt déîtée hier soir de voir le’ex 18h27 (donc) me passer sous le nez à 18h14, me faisant rater la dernière correspondance… !!

    Je rejoins les mécontents : aucune info reçue ni par mail, ni par sms ! Et surtout pas le temps de venir tous les jours sur le blog ou de me transformer en Sherlock Holmes semaine et week-end compris pour débusquer/traquer les problèmes tous sites et applications confondues !

    Un minimum d’info, ça n’est tout de même pas compliqué :

    – un flyer déposé sur les sièges des trains concernés par les modifs ou distribué sur le quai du train concerné, ne serait-ce que par les MULTIPLES AGENTS présents lors du filtrage et qui sont, pour un certain nombre, INOCCUPES…
    – Et des annonces préventives en gare ne serait-ce que pour nous inviter à consulter les affichages “L’horaire de votre train est susceptible d’être avancé pendant la durée des travaux, veuillez consulter les affichages en gare” !?! C’est simple, non ??

    Et l’info de la GREVE RECONDUCTIBLE le mardi et/ou jeudi tant que E. Macron n’aura pas cédé, dixit un contrôleur hier soir…, là non plus on informe pas… !! Oui, préparez-vous ça promet encore de belles journées à gérer nos horaires entre les trains avancés, les trains supprimés, les trains en retard and co !

    Bon après-midi, en espérant que l’absence inopinée d’un agent conduisant à la suppression du TER ce matin ne se reproduise pas demain… !

    Christine

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Christine, les alertes sur l’appli ont marché pour moi, il faut pour cela avoir un trajet favori et s’abonner aux alertes. La situation critique d’hier soir aura au moins le mérite de mettre de l’huile sur le feu en interne et de se questionner pour améliorer ces process d’info clients qui ont montré leur limite. Merci pour vos propositions, je les verse au dossier! Bon courage pour la fin de journée

  26. Julien_M dit :

    Laurent,
    J’ai bien reçu votre message de censure, à part dire que la SNCF est nulle, se moque de savoir si nous voyons nos enfants (tant que vos “experts maison” voient les leurs ça va), que la com a été nulle comme d’habitude et que vous ne méritiez pas d’avoir de délégation de service public, et que la SNCF était nuisible à ma qualité de vie personnelle, je n’ai pas été insultant. Donc je le redis ici, vous pouvez me bannir du blog, je n’interviendrai de toute façon plus. Ceci est mon dernier message.ca fait 4 ans que je fais les aller retour, 4 ans que c’est de pire en pire, encore 2 ans de calvaire pour moi et fini cette vie de galère…
    Merci pour votre travail, (parfois quand même avec beaucoup de langue de bois) qui nous est là plupart du temps le seul moyen d’avoir de l’info.
    au revoir et bon vent dans vos nouvelles fonctions