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S’y retrouver dans l’info travaux

Chaque mois, nous vous mettons à disposition une affiche Info Travaux pour le mois M+1 à venir sur laquelle vous retrouvez les modifications horaires et  les éventuelles suppressions et/ou allongements de temps de parcours, départ et arrivée avancés ou retardés.

Mais nous convenons tous qu’il est souvent difficile de s’y retrouver. Vous me faites très régulièrement remonter vos remarques dans ce sens.

Ce blog a vocation à vous aider dans votre quotidien. Je vous propose une nouvelle rubrique dédiée à l’information travaux dans laquelle vous retrouverez :

  • les dernières affiches Travaux.
  • des conseils pour être alertés automatiquement des changements d’horaires sur votre parcours et un rappel des canaux dont vous pouvez vous servir.

Cette nouvelle rubrique se trouve sur la colonne gauche du blog, et dans le menu du haut sur mobile.

Je rappelle toutefois que le blog n’est pas le canal officiel de la ligne pour vous informer des travaux.

Pour être au courant des modifications horaires, n’hésitez pas à vous rendre sur les canaux d’information à votre disposition : l’application SNCF, le site Internet sncf.com, l’abonnement à l’info trafic Intercités, et l’affichage en gare.

Tous ces éléments sont détaillés dans la rubrique.

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115 commentaires pour "S’y retrouver dans l’info travaux "

  1. g. dit :

    Un, deux, trois ralentissements ce matin avant Étampes. Vous êtes nuls.

  2. Archibald dit :

    Et au moins 15 mins pour le 6h58. Quand ça n est pas un grève ce sont des travaux. Quelle cata cette ligne.

  3. cristyn24 dit :

    Bonjour et merci Laurent,

    C’est une bonne idée pour s’y retrouver.
    Bonne soirée.
    Christine

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Christine, merci pour votre commentaire, j’ai pensé en effet qu’il fallait faire évoluer le blog pour retrouver cette information capitale dans votre quotidien. Merci de l’avoir relevé! bonne journée

  4. PierreB. dit :

    Bonsoir.
    Train 14067 avec contrôle d’accès sur le quai.
    Ok rien à dire sur ce point sauf que je n’ai pas vu la fameuse file réservée aux abonnés avec une pancarte devant l’indiquer.
    Depuis que le contrôle d’accès a été remis en place au début du mois, malgré plusieurs passages, je n’ai encore jamais vu cette file et cette pancarte.
    Or Laurent vous nous aviez pourtant dit à plusieurs reprises que cette file réservée et cette pancarte existent bel et bien.
    Je veux bien admettre que je suis particulièrement bigleux, mais malgré mes grosses lunettes, j’ai beau chercher, je n’ai toujours rien trouvé.
    On nous aurait donc menti ?
    Par ailleurs hier un ami vient chez moi à Orléans et est reparti le soir vers Paris. Il avait un billet ouvert abonnement fréquence 50 % sans réservation.
    Avant son départ on regarde l’appli SNCF et on constate que le train Tours – Paris de 18h27 aux Aubrais est marqué comme étant complet alors qu’à 18h35 le train venant d’Orléans Centre est marqué comme étant à moitié vide.
    Je lui conseille donc de prendre le 18h35.
    Je le dépose à la gare.
    Et après coup je reçois un message m’indiquant qu’il a finalement quand-même pris le 18h27 qui avait 5 minutes de retard au départ (et 11 à l’arrivée) et qu’il a trouvé sans problème une place assise et qu’il y en avait pas mal de disponibles.
    Un bug de plus dans les applications SNCF qui prouvent une nouvelle fois qu’elles sont d’une fiabilité aussi aléatoire que la régularité sur notre ligne ?
    Sinon pour terminer sur une note positive, bon point pour le 3908 de ce matin : contrôleur aimable et contrôlant son train et conducteur qui ne lambine pas en route avec des accélérations franches après chaque ralentissement imposé par les multiples pancartes de vitesse réduite pour mauvais état de la voie et travaux, et circulation à la vitesse maximale autorisée. Résultat : arrivée à Paris-Austerlitz avec une minute d’avance !
    Il y a longtemps que cela ne m’étais pas arrivé…
    Bonne soirée.
    Pierre

    • Alex dit :

      Bonsoir Pierre, la file abonnés, quand elle est présente, ne sert de toute façon à rien. Donc n’ayez pas de regrets de ce côté là.
      Alex

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      il arrive que la file abonnée ne soit pas visible sur le dispositif suite à la mise en place sur des quais trop étroits ou suite à des incidents. Hier soir, de nombreuses personnes ont forcé le barrage ou tenté de monter à contrevoie, cela nécessite de faire appel à la SUGE s’ils ne sont pas commandés par ailleurs. Il arrive aussi fréquemment que des policiers en civil présents sur le train interviennent de leur propre chef.
      Pour le train complet, il faut voir du côté des clients qui réservent sur le train sans l’emprunter, ce n’est pas un bug, en outre, comme la configuration d’un train varie d’une voiture à l’autre, toutes les places ne sont pas soumises à la réservation, il n’est donc pas illogique que certaines soient disponibles.

    • chris dit :

      Bonjour Laurent, et quand l’appli montre des places vides où finalement des gens ont bien des billets ? Est-il normal qu’un abonné payant plus de 300 euros par mois soit contraint de voyager debout? Non, je n’ai pas regardé pour m’inscrire à l’application pour réserver. Je ne souhaite pas confier mes données bancaires à la SNCF… Je n’ai vraiment pas confiance dans ce groupe.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Chris
      libre à vous de ne pas utiliser l’appli de réservation mais vous ne pouvez pas d’un côté vous plaindre de voyager debout et de l’autre ne pas utiliser l’appli qui vous permet d’avoir la garantie d’avoir une place assise. Je sais bien que l’appli de réservation est loin d’être parfaite mais elle est une réponse à ce problème de place assise.

    • PierreB. dit :

      Hier le 14067 était sur la voie 15, donc un quai large.
      Sinon au moment de mon passage il y avait très peu de monde et donc c’est passé vite. Et il n’y avait pas d’agents de surveillance présents.
      Et pour les autres fois, quelle que soit la voie de départ, je n’ai encore jamais vu cette fameuse file réservée aux abonnés.
      Et les posts des autres participants de ce blog tendent à démontrer que celle-ci est rarement présente, que le quai soit étroit ou large.
      Bonne journée.
      Pierre

    • Stéphane Ascoët dit :

      Cette réponse est scandaleuse !!! Les passagers n’ont pas demandé la réservation obligatoire, c’est une magouille de votre part !!! Tout ce qu’on veut c’est que soit retiré ce système inique !

    • eric dit :

      bonjour
      juste pour être sur de bien comprendre : l’utilisation de l’appli est conditionnelle à la détention d’un smartphone non ? si on en a pas , on fait comment ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Eric
      A minima d’un PC et à défaut, il faut vous rapprocher des agents en gare.

    • chris dit :

      Moralité, je prendrai les trains après 17h pour être tranquille. J’ai bien compris que l’abonné n’a pas à se plaindre ou demander des compensations.

    • eric dit :

      ok merci Laurent ; je veux bien tester le PC mais ça semble compliqué ( je vais devoir identifier quelle place est libre avant de me rendre en gare et espérer qu’elle ne soit pas occupée quand je vais arriver ); quant aux agents en gare, quand j’ai voulu les questionner quand les étiquettes de résa ont disparu je me suis fait envoyer balader…la solution mobile est de loin la plus efficace…faut que je commande ça au Père Noël

  5. Stéphane Ascoët dit :

    Je ne l’ai jamais vue pour le dernier train du soir. Pour les autres je rencontre rarement de filtrage tout court, mais de toutes façon Alex a raison…

    • Laurent Niquin dit :

      en effet Stéphane, le dispositif verypaz ne va pas jusqu’au dernier train mais les chefs de bord assurent eux mêmes un pré filtrage sur ce train.

  6. Pierre-Antoine dit :

    Bonjour Laurent,

    question HS :

    j’ai fait un courrier recommandé pour les retards du mois d’aout et septembre auprès de G30 (vu qu’il faut leur envoyer), ça va faire plus d’un mois, je n’ai eu aucun retour de leur part.

    Faut faire quoi pour avoir une réponse et être remboursé/indemnisé des trains qui ont eu plus de 30min de retard (même moins ceci dit)

    • Dine45 dit :

      J’ai eu un en réponse après 2mois.. La sncf nous demande encore et toujours d’être patients

    • Pierre-Antoine dit :

      Est-ce que la réponse donnait le droit à une indemnisation ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre Antoine, le traitement par courrier est assez long mais ne nécessite pas forcément d’envoi en recommandé. Ne seront traités que les retards de plus de 30 minutes.

    • Pierre-Antoine dit :

      Laurent,

      nos trains sont constamment en retard. Comme je l’ai déjà soumis, c’est ridicule d’appliquer un retard sur un train mais il faudrait l’appliquer sur l’A/R pour les abonnés.

      le matin : train 10min de retard : pas de remboursement, mais moi au boulot je suis en retard

      le soir : train 25min de retard : pas de remboursement, mais je suis encore en retard chez moi

      résultat sur un A/R = 35min

      Il est très rare d’avoir 30min de retard sur un trajet, alors que si on cumule l’aller et le retour on y arrive.

      Ca serait bien qu’on soit un peu plus pris en considération pour ce genre de problématique (même si elle vous semble à des années lumières)

      La prochaine étape afin de pas nous rembourser/indemniser c’est quoi ? de faire une G60 ? …

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre Antoine, cela ne me semble pas à des années lumières mais la G30 résulte de directives européennes, je vois mal une ligne Intercités s’en affranchir et mettre en place son propre système de garantie. Ter a une autre approche, vous pouvez d’ores et déjà questionner ma collègue Jocelyne Nadaud sur le système ter.

    • Laurent Niquin dit :

      ci joint un doc pour compléter ma réponse.

    • MRLR41 dit :

      Pierre-Antoine, la question ne se posera plus à partir de janvier. Pas de G30 avec TER centre… Ils ont aussi une garantie ponctualité https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/gares/garantie-ter-centre
      Reste à savoir comment elle est appliquée

    • Pif dit :

      Laurent,

      Votre réponse est incomplète voire partisane. Rien n’empêche une compagnie de transport d’avoir des modalités de remboursement plus larges que celles de la directive européenne.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pif
      Bien sûr qu’elle est partisane ma réponse, avez vous oublié pour qui je travaille? SNCF va déjà plus loin que la directive européenne en remboursant au delà de 30 minutes pour toutes causes alors qu’on ne lui impose un remboursement qu’au delà de une heure. Intercités fait partie du groupe SNCF et ne va pas se doter de règles encore plus larges que celles du groupe.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Pif vous avez d’autant plus raison que la G30 va déjà, actuellement, un peu plus loin que la réglementation…

    • Pierre-Antoine dit :

      Bonjour Laurent,

      merci pour votre retour, je n’étais pas au courant de cette garantie au niveau de la région 🙂

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre Antoine, avec plaisir! Et votre piste pour créer votre compte sur l’appli, avance t’elle?

    • Pierre-Antoine dit :

      Laurent,

      j’attends que le support me répondre, ils sont pas mal lents, pire que les IC … 😀

  7. ABRM dit :

    Bonjour Laurent,

    autre question HS comme Pierre-Antoine mais rejoignant la sienne:
    Après la reprise de la ligne Paris Austerlitz – Orléans par la région et le passage en TER, allons nous toujours “bénéficier” (avec les retards que nous subissons) de la garantie G30?

    Par avance merci de votre réponse
    un “+” pour le contrôleur du 14036 qui nous a donné la météo en arrivant (à l’heure) à Austerlitz ce matin

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM
      Dans un premier temps, Ter exploitera à l’identique la ligne donc je pense que la G30 fera partie du package, les choses devraient évoluer rapidement.

    • MRLR41 dit :

      C’est fou, Laurent, qu’arriver fin octobre, personne ne communique sur la reprise par TER de cette ligne… Aucune information officielle, rien jusqu’à présent. Même si rien ne change vraiment dans les premiers mois, je trouve cela étrange qu’aucune com ne soit mise en place auprès des clients.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MRLR41
      c est vrai que pour l heure aucune communication n a vu le jour. Ter a beaucoup d informations a s approprier afin de réussir la reprise de la ligne

    • chris dit :

      “La garantie ponctualité

      Si plus de 15% des trains de votre ligne sont supprimés ou en retard de plus de 10 minutes au cours du même mois, TER Centre-val de Loire rembourse 30% de votre abonnement. Vous êtes informé par voie d’affichage, mail ou courrier.

      Super, vivement janvier alors !!!!

    • Benoit S. dit :

      TER reprend la ligne ok, reste à espérer qu’un blog tenu par une personne non fatiguée sera mis en place, par contre Laurent, la SNCF a-t-elle prévue de remercie ses clients avec un petit déjeuner servi à bord pour les derniers trajets dont elle sera responsable ou des wagons de première exclusivement pendant une semaine enfin puisque c’est grace aux abonnés que la ligne pouvait tenir avec des abonnements payés en avance et de manière itérative?

  8. victorien45 dit :

    Bonjour Laurent,

    Bonne idée la rubrique travaux car vu tout ce qu’il y a en cour et a venir
    c’est parfois un peu compliqué de s’y retrouver.

    bonne journée
    Victorien

  9. MRLR41 dit :

    Encore une belle soirée avec la SNCF. Le 18h37 toujours bloqué aux Aubrais par un train de travaux en panne… Si je n’étais pas si fatiguée j’en rirais presque!!!
    On est presque bon pour un changement sur Orléans et alors là quid du bon g30 puisque on aura changer de train qui lui n’aura pas de retard. Je prend les paris qu’on n’aura le droit à rien. On devrait être à Blois depuis 10 minutes…

    • MRLR41 dit :

      Ca n’a pas manqué! Nous somme donc à Orléans pour un 3 train. Autant dire que j’imagine qu’aucun agent ou billet g30 nous attend à Blois! Ce soir j’ai une grosse envie de déménager à Paris et de dire adieu à la SNCF!!!

    • MRLR41 dit :

      Finalement les bons de retard nous attendais à Blois. Je plains le pauvre gars qui s’est retrouvé submergé par un train entier, peu ravi et pressé de récupérer le papier pour pouvoir rentrer chez soi. Mais ça ne rattrapera pas l’heure de sommeil perdu que je sens bien passer ce matin! La journée a intérêt à être meilleure!!!

  10. PierreB. dit :

    Train 14073 de 20h16. Départ voie 18. Quai très large. Toujours pas de file “abonnés”.
    Donc j’assimile cette file fantôme à de la publicité mensongère.
    Sinon départ à l’heure.
    Pour l’arrivée à lheure, on ne sait jamais un miracle peut se produire, on en reparlera dans un peu plus d’une heure.

    • Dunisse dit :

      Bonjour Pierre, j’étais également sur le train de 20h16 au départ de Paris, il y avait une ligne de contrôle dédiée aux abonnés,sur la droite en regardant le filtrage. Par contre je vous l’accorde la signalétique n’était pas très visible mais bien présente.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Dunisse, merci de cette confirmation, les agents de verypaz m’avait indiqué l’avoir bien installé hier soir. Bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      A priori Pierre, il va bien falloir penser à changer vos lunettes!

    • PierreB. dit :

      Je suis passé naturellement côté droit, donc à priori du côté des abonnés.
      Mais il est vrai que j’ai plus regardé le beau sourire de la demoiselle que les éventuelles pancartes ! Ceci explique sans doute cela…
      Et en plus, j’ai même eu le droit à une bise !
      (pour celles qui s’inquiètent en ces temps où on parle de harcèlement, pas d’inquiétude à avoir de ce côté là, juste un peu d’humour et le fait qu’à force d’un petit bonjour lors de chaque passage on finit par se connaître).

    • Laurent Niquin dit :

      Laissez tomber les lunettes Pierre, finalement vous avez la vue sélective!

  11. ABRM dit :

    Bonjour Laurent,

    Comme déjà demandé par d’autres sur le blog, pouvez vous demander à supprimer la notion de “retard probable”. C’est le cas du 6:28 ce matin sans autre explication et quand on va sur le train à l’arrivée, aucun retard de prévu. De plus, il serait bien de demander à ce quand on clique sur un train annoncé en retard, nous arrivions directement dessus plutôt que de devoir sortir des alertes, aller sur la bonne gare, sélectionner départ ou arrivé et enfin retrouver le train… Que de manipulations qui pourraient être enlevées.

    Bonne journée et merci sur vos réponses concernant G30 qui ne nous annoncent rien de bon.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour ABRM, j’ai demandé à ma collègue experte en ce domaine, je reviens vers vous si j’ai des éléments probants.

  12. MK dit :

    Bonjour Laurent
    Je reviens sur le sujet des réservations de sièges dans les intercites.
    Comme bon nombre de mes camarades de galère. Je trouve ce système injuste pour les abonnés.
    Je ne trouve pas votre argument que nous même nous pouvons également faire la démarche de réserver …. Mais cette démarche pour nous est une contrainte de temps énorme. Nous prenons plus de 40 fois le train par mois et pas toujours à la même heure. Nous sommes amené parfois à prendre le train qui vient car nous avons du rester au travail plus tard. Il nous est donc compliqué et chronophage de faire cette fameuse démarche que la sncf nous conseille.
    Avec ce système vous privilégiez un voyageur occasionnel achetant 1 ou 2 billets par an à un abonné payant une somme relativement importante tous les mois.
    Trouvez vous ca juste honnêtement?
    En tant qu’abonne, nous sommes une source de revenu quasi certaine et donc il n’est pas nécessaire de faire d’effort pour ces gens n’ayant pas le choix.
    Je trouve ca triste car nous faisons vivre cette ligne.
    Certain ms donc se plaignent et c’est compréhensible. Je suis convaincu que comme tout le monde vous vous plaignez de votre opérateur ou autre organisme ou vous êtes abonné et ou l’on ne vous fait pas de geste commercial car réservé au nouveau venu.
    Et bien la C est pareil à la différence que l’on ne peut pas changer d’opérateur nous.
    Donc respectez et comprenez ceux qui se plaignent.

    • David B dit :

      Le problème de fond avec la réservation facultative, c’est que les places réservées ne sont pas identifiées à bord des trains, entraînant des tensions entre voyageurs telles que chacun d’entre nous a pu le voir ou le vivre. Cette politique de réservation facultative a été mise en œuvre n’importe comment sur notre ligne, et ce n’est pas l’accumulation de rustines plus ou moins fonctionnelles (signalement des places sur l’appli, site de réservation pour les abonnés) qui vont traiter le problème de fond : Cela a été mal pensé au départ.

    • ABRM dit :

      Bonjour MK,

      Un remarque :”Nous sommes amené parfois à prendre le train qui vient car nous avons du rester au travail plus tard. ”

      Trop souvent nous sommes également obligé de changer de train par la force des choses ou plutôt par l’incapacité de la SNCF à respecter ses horaires et engagements: grève et obligé d’attendre un autre train pour pouvoir monter, Train en retard et on part sur le suivant, suppression pour absence inopinée d’un agent… Bref MK, bien souvent je change de train à cause de la SNCF et non pas par choix personnel ou obligation professionnelle

    • Pif dit :

      +1

      Complètement en phase avec MK et ABRM.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MK
      il faut que vous ayez en tête que les abonnés ne représentent qu’une infime partie des revenus de la ligne qui est déjà déficitaire et donc sans le revenu induit des voyageurs occasionnels, la situation serait critique. Je ne conteste pas le fait que la réservation est une perte de temps et souvent une source de conflits mais pour Intercités c’est un moyen de faire venir de nouveaux clients dans nos trains. Nous avons préservé les trains de pointe pour ne pas vous pénaliser et avons mis une centrale de réservation qui vous permet de réserver jusqu’à deux mois à l’avance. Elle n’est pour l’heure pas optimale, j’ai fait suivre toutes vos remarques pour que l’on puisse l’améliorer, elle est faite pour vous faciliter le quotidien, pas pour vous nuire.
      Il est difficilement entendable que dans la même phrase, on me dise qu’on ne veut pas utiliser le système de réservation et qu’on ne veut pas voyager debout, ce n’est pas une ligne d’Ile de France. Moi je voyage à 75% de mon temps debout comme beaucoup de clients autour de moi et je n’ai pas de plateforme qui me permette de me garantir une place assise. Je respecte et comprends ceux qui se plaignent mais comprenez aussi que nous avons besoin de remplir nos trains et que les abonnés ne font pas vivre à eux seuls la ligne.

    • Stéphane Ascoët dit :

      La notion de déficit est éminemment politique, c’est un argument bidon irrecevable pour moi seulement destiné à justifier les choix merdiques d’aménagement du territoire et de solutions de déplacement. Il y aurait bien d’autres moyens de faire venir le monde dans les trains(mais cela doit-il être un objectif souhaitable? D’un autre coté on se plaint de la saturation des réseaux et infrastructures, il faudrait savoir).

      Concernant le fait que la ligne ne soit pas francilienne, effectivement, il faut remercier les politiciens et rétrogrades qui ont protesté quand il avait été évoqué que l’orléanais rejoigne la région IDF…

      Mais votre comparaison avec le voyage debout dans les Z2N n’est pas très objective car:

      1-ces trains là sont prévus pour qu’une partie des usagers voyagent dans ces conditions, ce qui n’est pas le cas des Corails.

      2-Si le temps de trajet est aussi long que celui empruntant les Paris-Fleury, ils se fait souvent au prix de plusieurs changements, la nécessité d’être assis est donc dans ce cas moins pertinente;

      3-Le prix de l’abonnement est négligeable en IDF;

      4-Alors que vous êtes exténué par votre journée et que vous avez par miracle trouvé une place assise, il n’y a pas un touriste qui arrive en vous disant “veuillez partir c’est ma place”.

    • Laurent Niquin dit :

      Stéphane, je me doutais bien que nous ne serions pas d’accord sur tout! On l’est au moins sur la saturation du réseau, je le constate chaque jour ou il y a de plus en plus de monde et ou l’on continue de construire des villes tout autour des gares. Les Z2N ne sont guère conçus pour que l’on voyage debout autrement, on aurait retiré les sièges, ils sont très inconfortables, non conçus pour les grands, les vélos, les bagages…Très loin du confort du Corail!
      Pour le temps de trajet, demandez aux clients qui montent par exemple en gare d’Etrechy ou de St Martin d’Étampes et qui vont travailler à Paris et au-delà! Le temps équivaut à peu de choses près à un Paris les Aubrais mais le trajet ne se fait pas dans les mêmes conditions. Dites leur également que ce qu’ils paient est quantité négligeable! La dernière situation n’arrive pas, ils ne sont pas délogés par un touriste mais ils voyagent davantage debout que vous dans un Corail. Bref, l’urbanisation galopante des villes nous amène toujours davantage de clients à bord des trains d’IDF et sur les autres lignes, des options concurrentielles se mettent en place, la SNCF essaie de garder le contrôle sur ces changements environnementaux et tente de s’adapter avec les moyens dont elle dispose.

    • ABRM dit :

      Etrechy ou Saint Martin d’Étampes font partis de la zone du STIF, non?
      Si oui, alors ils bénéficient du dézonnage de la carte Navigo et ne paient “que” 80€ environ avec 50% pris en charge par leur employeur…. Donc effectivement ils n’avancent pas exactement la même somme chaque mois et bénéficient d’une offre de train souvent plus importante. Il existe, bien évidemment toujours moins bien ailleurs mais cela ne sert à rien de se trouver des excuses ailleurs. Cette ligne est dans une situation lamentable.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Continuer à urbaniser autour des gares, j’en suis partisan, mais quand celles-ci sont déjà saturées il faut soit renforcer les infrastructures, soit urbaniser autour de celles qui le sont moins afin d’équilibrer, mais surtout, il faut arrêter en urgence d’étendre les surfaces et distances entre logements et activités, revenir à la mixité et la proximité.

      Sur l’inconfort des sièges et les temps de trajet vous prêchez un convaincu, je me suis même fait quelques ennemis ici en les recadrant quand j’estimais qu’ils se plaignaient un peu trop sans connaître ce qui existe ailleurs. Mais par contre si, les plate-formes sont conçues pour que des gens s’y trouvent debout, contrairement à celles des Corails(barres de maintien, largeur, température, niveau sonore, diffusion des informations…).

      Concernant le prix, ils pensent peut être trop payer mais là, c’est eux qui ne connaissent pas leur chance pour le coup: Moins de 100 Euros mensuels pour circuler à volonté sur toute l’IDF, tous moyens de transport confondus, presque 24 heures sur 24(voir vraiment 24/24 pour ceux qui sont desservis par Noctilien), avec substitutions possibles entre lignes et moyens de secours lors de pannes/interruptions de circulation, là franchement c’est indécent de se plaindre alors que nous avec 4000 Euros annuels on a accès à une seule ligne dont les horaires et prestations se dégradent, qui ne circule pas tout le temps, avec l’impossibilité de prendre des Transilien pourtant exploités par la même entreprise, qui font des trajets partiels sur cette même ligne, et bien sûr, même si c’est évident, il ne faut pas oublier qu’il faut ajouter éventuellement les abonnements urbains aux deux bouts qui en plus ont leur propre fonctionnement, leur propre communication de leur côté…

    • chris dit :

      Effectivement, double peine : abonnement à 344 euros, navigo à 80 euros (ou plus car elle a augmenté), et parfois tram pour rejoindre Orléans. L’employeur me rembourse en tout 80 euros pour l’ensemble. La région nous fait une prestation mais celle-ci est imposable…… Le trajet est de plus en plus allongé pour diverses raisons et finalement faut se lever de plus en plus tôt pour être à l’heure au travail……. J’espère une compensation et non on en demande encore trop……..

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Chris, ce n’est pas d’une compensation dont vous avez besoin mais d’une ligne qui fonctionne, des trains à l’heure, une infrastructure saine et des conditions de transport en bonne et due forme. Ce n’est pas le cas pour le moment mais l’infrastructure se modernise et est rénovée, certes cela prend du temps mais la tâche est immense, vos trains seront remplacés dans quelques années et la région relève le défi d’exploiter la ligne d’ici deux mois. Je ne suis pas en mesure de faire de l’angélisme mais il y a des signes extérieurs d’optimisme, signes qu’il n’y a pas sur toutes les lignes, je peux vous l’assurer.

    • chris dit :

      En même temps si elle dysfonctionne, on a droit à une compensation car la prestation n’est pas assurée……. bon dans quelques années, j’aurai repris un poste sur Orléans c’est ça mon optimisme !

    • Pierre-Antoine dit :

      Chris, vous êtes fonctionnaire si l’employeur rembourse 80€, donc la région avec mobilico remboursera beaucoup plus pour que nous payons plus que 80 ou 90€/mois (je suis fonctionnaire aussi)

    • Stéphane Ascoët dit :

      Oui mais du coup Navigo est de sa poche au lieu d’être à 40 Euros, et de plus la prestation régionale est imposable, on redonne donc d’une main ce qu’on a reçu de l’autre. Je n’ai pas fait le calcul mais au final en fait je suis moi aussi de plus en plus persuadé que cette aide ne vaut pas le temps le coup que cela… on notera au passage la communication assez mensongère de la région, car du fait de cette imposition, on paye en fait plus au final que les 80 Euros mensuels annoncés… et bien sûr, cette même région s’est bien abstenue de communiquer sur l’arrêt de l’édition des fiches horaires papier, sans contrepartie financière…

    • Xtelle dit :

      Bonjour Mr Niquin,
      J’ai un peu de mal à croire que les abonnés ne représentent qu’une part minime du trafic quotidien et du revenu de cette ligne.
      Après, si les travaux n’ont pas été faits en temps et heure et donc plus importants aujourd’hui c’est une question de mauvaise gestion.
      Pourriez vous me dire combien de personnes abonnées utilisent cette ligne quotidiennement ?
      Parce que j’ai pourtant l’impression de voir tous les jours les mêmes personnes.
      Avez vous déjà comparez les coûts d’un abonnés tgv tours-paris et celui de notre ligne vs le service rendu et la ponctualité ? … et bien on paie bien cher …

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Xtelle
      la part des abonnés sur la ligne représentent à peine le quart du chiffre d’affaire de la ligne et si vous prenez à peu près toujours les mêmes trains, il est normal que vous voyez les mêmes têtes! Quant à la mauvaise gestion, vous devez savoir que les travaux sont financés en grande partie par l’État qui a favorisé le tout TGV pendant des années donc oui le service et la ponctualité sont meilleurs sur TGV mais nous savons tous pourquoi.

    • chris dit :

      Est-ce que certains demandent la prestation mobilico? J’ai vu que c’était imposable quelqu’un à un retour après impôt? Je me demande effectivement si ça vaut le coup de monter un dossier tous les trimestres pour repayer à la fin…..

    • Stéphane Ascoët dit :

      Pourquoi serait-ce impossible? Quand on a le courage de remplir l’indécente paperasse nécessaire, ça fonctionne. Après, quant à savoir combien ça fait après impôt, comme je le disais je n’ai pas fait le calcul.

    • chris dit :

      oui, je le fais depuis un an mais j’attends ma prochaine déclaration pour déterminer si c’est pertinent et en espérant que la région reprenne son dispositif puisqu’elle reprend la ligne.

    • Benoit S. dit :

      Bonjour Chris, effectivement Mobillico est imposable par contre se demander si c’est rentable…..???? je ne comprends même pas la question. C’est comme se demander si ça vaut la peine de travailler car on risque de payer des impots 😉 Vous avez manifestement fait un choix constructif. Alors avoir un abonnement mensuel qui me coute 90 euros plutôt que le plein tarif ne me perturbe pas. la question doit se poser si vous êtes en limite de tranche mais comme les tranches peuvent elles-mêmes changer, je ne vois pas quel calcul vous pouvez faire.

    • chris dit :

      oui, je verrai bien à la prochaine déclaration surtout qu’effectivement tout dépend dépend des tranches.

    • Stéphane Ascoët dit :

      C’est une des nombreuses inconnues au sujet de la reprise par TER… sur ces lignes, la région vend directement les abonnements à un peu moins de 100 Euros. N’ayant pas la main sur les Intercités, Mobillico avait été mis en place pour fournir un équivalent. La logique voudrait donc que la tarification soit la même que pour les autres lignes régionales, mais vu qu’elle est un peu(voire très) spéciale avec la moitié du parcours en IDF ça s’annonce compliqué…

    • jeanb dit :

      Bonjour laurent
      Personne ne conteste les réservations, au contraire, nous contestons le fait de ne pas les indiquer au niveau des places réservées, avec une etiquette, glissée à côté du numéro de siège par exemple.
      Ca me rappelle qqchose mais quoi…

      Du coup, j’ai juste une question, combien d’agent peut on payer (a faire ca ou autre chose) avec les millions claques en champagne pour l’inauguration d’une ligne TGV?…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour jean B
      Ce projet va passer de main d’ici quelques semaines, je vous invite à questionner Ter sur le sujet, va t’il conserver ce système ou aligner ses trains sur le principe de la non réservation? Ce sera à vous clients de vous faire entendre. Intercités ne modifiera pas sa politique à 2 mois de passer la main. bonne journée

    • Benoit S. dit :

      JeanB nous avons remonté des problèmes à TER avant mise en place du cadencement la réponse a été ‘vous n’aurez qu’à vous adapter’ est c’est toujours la même personne qui est en place actuellement donc peu d’espoir d’être entendu (et en plus elle bloque les accès au blog plutôt que de répondre aux questions….). Mais vous pouvez tenter

  13. Gisou27 dit :

    Bonjour Laurent,

    Merci pour l’onglet “infos travaux”. C’est une très bonne idée.
    PierreB, je prends le 17h26 ou le 17h38 et à chaque fois que le train est sur les voies dites “larges”, il y a la file abonnés.
    Comme pour les autres abonnés,le vendredi pour voyager tranquille, je devrais réserver mais le fait de renseigner la carte bleue ne me plais pas alors je ne le fais pas.
    Bonne journée

  14. MK dit :

    ABRM,
    Peu importe la raison, ce n’était qu’un exemple, mais le résultat est le même, nous pouvons être sérieusement gênés par cette mesure et comme le signale David B cela provoque des tensions.
    J’ai pour exemple la dernière grève de notre entreprise favorite. Le 14034 était supprimé comme a son habitude. De ce fait un certain nombre de voyageurs prennent celui d’avant le 14032 a 5h58 et oh surprise celui ci est a réservation possible. Un jour de grève, train bondé des gens viennent réclamés leur place. Vous croyez que ca se passe bien??? franchement !!
    Cette mesure ne concerne que les trains hors heures de pointes ok mais le train de 5h58 est un train a heure de pointe. Les voyageur dedans ne sont pas des touristes mais bien des travailleurs qui vont bosser

    • ABRM dit :

      Oui MK, je suis d’accord avec vous et je ne comprends pas l’attitude de la SNCF à ne pas faire machine arrière sur ce point sur la ligne Paris – Orléans. il semblerait aussi que certains trains aux heures de pointe soient ouverts aux réservations le vendredi, c’est bien cela Laurent?
      Enfin, dans les TER, pas de place réservée alors quid après le passage à la Région? Il reste effectivement beaucoup d’interrogations sur ce transfert d’incompétence.

    • Laurent Niquin dit :

      ABRM, les trains de pointe ne sont pas à réservation pas plus le vendredi que les autres jours de la semaine. Le weekend, on considère qu’il n’y a pas de pointe alors là oui ils sont tous à réservation. D’ici deux mois, la région prendra les rênes et avec, toutes ces questions de politique tarifaire, de réservation, de garantie ponctualité…, ils observeront la situation et l’adapteront au fil du temps. Ce sera pour vous l’occasion de vous manifester auprès de l’acteur qui animera la blog Ter. Intercités ne changera pas sa politique pour les deux mois qui restent d’exploitation.

    • Stéphane Ascoët dit :

      ABRM: ils ne feront jamais machine arrière(sauf changement politique majeur), leur but, leur obsession même, étant d’instaurer la réservation obligatoire. La réponse de Laurent hier est particulièrement éloquente sur ce sujet. Le Vendredi n’a pas de règles différentes, mais vous faites sans doute référence au train supplémentaire qui part juste avant 17 heures de Paris: on a déjà parlé de ce cas mesquin sur ce site, effectivement, la pointe commençant à 17 heures pile, il est bien à réservation possible…

      Quant aux TER, les informations sont absentes. J’étais persuadé que le système sauterait pour la raison que vous énoncez, mais dans une de ses interventions, Laurent a sous-entendu que le système serait bien maintenu…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Stéphane, si Intercités avait eu “l’obsession” de mettre la réservation obligatoire sur tous ses trains, ce serait fait depuis longtemps et nous n’aurions pas ces conversations sur les problèmes de conflit de réservation, sur la plateforme déficiente…cela aurait été plus sans doute plus simple à gérer mais ça n’a jamais été l’ambition de la ligne.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Non Laurent, si ce n’est pas fait ouvertement c’est que la convention vous l’interdit et que ça risquerait de provoquer de fortes mobilisations, comme ce fut le cas en Normandie il y a quelques années. Alors finalement vous avez trouvé le moyen de l’instaurer sans le dire officiellement…

    • Laurent Niquin dit :

      La réservation n’est toujours pas obligatoire sur votre ligne et Intercités n’a jamais émis le souhait de l’instaurer sur cette ligne.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Pas obligatoire officiellement, mais je vous cite Laurent: “libre à vous de ne pas utiliser l’appli de réservation mais vous ne pouvez pas d’un côté vous plaindre de voyager debout et de l’autre ne pas utiliser l’appli qui vous permet d’avoir la garantie d’avoir une place assise.”

      Ça y ressemble quand même beaucoup…

    • Laurent Niquin dit :

      Mais qui a bien pu écrire ça!)

    • Benoit S. dit :

      Ce qui permettrait de mettre une application en place correctement c’est de la gérer en mode projet avec un cahier des charges, des études de validation, une réalisation, des tests unitaires, des tests fonctionnels et enfin une mise en place. Pour le cas des réservations on est passé de la sortie de repas trop arrisée à la machine à café pour donner les instructions au développeur en insistant bien que ce devait être fini le soir même : bilan pas de validation, pas de tests unitaires, encore moins fonctionnels, pas respect de la CNIL (alors que vous aimez bien les textes soie disant) et aune application qui e est la deuxième version et qui n’est satisfaisante, et une V3 qui peine à être mise en ligne malgré des développements en mode agile. Quand va-t-on se poser les bonnes questions et supprimer les ventilateurs qui ne servent à rien? Je plains juste le développeur qui en bas de l’échelle ne doit avoir aucune satisfaction. Donc les réservations gratuites pourquoi pas mais faites au moins semblant d’y être sensibilisés plutôt que d’en faire un plan communication supplémentaire (on a essayé de mettre en place mais les clients sont difficiles!!!! Non c’est archi faux).

  15. Benjamin45 dit :

    Bonjour Laurent, ce matin, le 14040 est encore en retard à l’arrivée de plus de 5 minutes… Or, il me semblait que les travaux sont sur le sens Paris / province. Quel sont donc les raisons de ces retards à répétition ? Car à l’heure actuelle ce train est devenu pire que le 14036 en terme de régularité.
    Merci au contrôleur qui pour une fois, il faut bien le reconnaître à communiquer en amont sur le retard

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Benjamin45, je crains qu’il n’y ait d’autres ralentissements notamment aux abords de Juvisy ou l’on est en train de créer un pôle multimodal et à Brétigny ou l’on créé une base travaux pour une modification en profondeur des installations.

  16. romain45000 dit :

    Une minute d avance à l arrivée du 8.28 à Paris, ça faisait bien longtemps !

  17. Bibino dit :

    Bonjour Laurent,

    Vous ne comprenez pas la perspective de voir d’une ligne fonctionnant de manière satisfaisante est extrêmement lointaine sur plus de 5 ans…

    Nous demandons en conséquence une compensation financière ! Nous sommes les laissés pour compte, c’en est même je pense une certaine forme de mépris parisien envers la province !

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Bibino, la compensation ne sera pas accordée par Intercités qui dans deux mois n’aura plus l’exploitation de la ligne. C’est une certitude, j’espère en outre que le réseau se sera amélioré d’ici 5 ans!

    • Archibald dit :

      Ben oui, Orléans c’est la campagne pour les Parisiens, le pays de la betterave et des pesticides. Quant à voir cette ligne s’améliorer, ah, vaste blague à moins de creuser un tunnel entre Paris et Orléans.

  18. Alex dit :

    Bonjour Laurent,
    Pourriez vous m’expliquer pourquoi le 19h07 met une heure pour aller aux aubrais alors que le 19h14 mets 1h10?
    De même pourquoi il y a toujours verypaz sur le second et jamais sur le premier?
    Pensez vous que les fraudeurs sont franchement dénués de toute intelligence ?
    Alex

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Alex
      les limitations de vitesse sont parfois sur une seule voie ou alors un itinéraire de contournement permet aussi de franchir la zone de limitation sans ralentissement. Pour verypaz, l’équipe choisit les trains à filtrer de manière aléatoire et en fonction des particularités du plan de voie: aléas, taille des quais, départ arrivée au même endroit…

    • Pif dit :

      Bonjour Laurent,

      Sinon bonne nouvelle, j’ai consulté les horaires et à compter du 11 décembre 2017, le 14063 revient à 17h55. On croise les doigts.

    • Laurent Niquin dit :

      Pif, bonne nouvelle certes mais je ne me prononcerais pas tant que ces horaires ne sont pas stabilisés et confirmés fin novembre. Prudence donc…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Donc Verypaz ne sert à rien: quand ils voient le dispositif, les fraudeurs n’ont qu’à prendre le train suivant…

      Exemple vécu: L’autre soir, encore une dame qui m’a saoulé en parlant fort au téléphone. Contrôle… “je n’ai pas de billet”, dit-elle comme si c’était banal… effectivement, c’était la sixième fois qu’elle se faisait prendre… ce qui n’a pas empêché les ASCT de lui éditer un billet tout aussi banalement, sans réprimande… on pourra être sûr de la retrouver dans le futur, sans billet, continuer à emmerder les abonnés qui payent 4 000 Euros par an et qui aimeraient bien se reposer après leur dure journée… et la SNCF se plaindre que la ligne est déficitaire…

    • Laurent Niquin dit :

      Stéphane, le tarif à bord ou sur les quais est majoré, cette cliente a payé plus cher son titre de transport.

    • Alex dit :

      Oui mais vu qu’elle est contrôlée tous les 5 trajets max elle s’y retrouve…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Alex m’a compris

  19. Benoit S. dit :

    Merci Laurent, pas moins de 161 posts de ma part pour être enfin compris sur le sujet de la communication des nouveaux horaires, reste juste à gérer les 20 autres points que je relance à raison d’un par semaine depuis fin aout, on garde espoir.

  20. Titi dit :

    Bonjour Laurent, rien à voir, mais il y a une situation gênante. Voiture 14 train 14040 orleans vers paris tous les matins depuis quelques semaines: le chauffage fonctionne entre orleans et les aubrais et ensuite au départ des aubrais, le chauffage s’arrête et c’est de l’air bien froid qui sort.. avec les températures qui chutent ce n’est plus supportable. Pouvez-vous remonter l’info ?

    Merci et bonne journée

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Titi, je fais suivre cette anomalie au technicentre, merci du signalement. Bonne journée

  21. Titi dit :

    Merci, pouvez-vous voir avec le centre technique pourquoi les temps de trajet Paris orleans passeront de 50-55 min à 1h03 sur le site de la SNCF post travaux. J’ai vérifié sur l’application sncf pour un trajet fin décembre mais aussi sur janvier et février..

    • Laurent Niquin dit :

      Titi, les travaux en cours entre Choisy et Brétigny-sur-Orge ont lieu jusqu’en décembre dans un seul sens, au delà du 10 décembre, ils auront lieu dans les deux sens de circulation.

  22. Titi dit :

    Ah ok. Je comprends mieux. Savez-vous jusqu à quand ?

    • Laurent Niquin dit :

      A priori au moins jusqu’en mars, c’est difficile de vous le dire précisément car les travaux se chevauchent entre le remplacement des caténaires, la construction de nouveaux appareils de voie à Brétigny-sur-Orge, la modernisation des installations entre Choisy et Brétigny…Bref, ce sera encore une année très chargée!

  23. Titi dit :

    Bonjour Laurent, même problème hier et aujourd’hui le chauffage se coupe quand le train d’Orléans direction Paris redémarre aux aubrais.. 14040 je pense que tout le train est concerné.. pourriez vous ouvrir un post sur le chauffage ? Et voir avec l’équipe technique pourquoi il fait si bon entre orleans et fleury et si froid entre fleury et paris ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Titi
      je vais une nouvelle fois signaler ce que vous me rapportez, concernant le post, je n’ai malheureusement pas de nouveaux éléments à apporter,j’avais déjà consacré des articles au sujet de l’entretien des rames, le premier sur le technicentre, le second sur l’installation qui permet le chauffage et la clim.

  24. Sylvain dit :

    Bonjour Laurent,

    On est vraiment bcp à se poser la question : à quoi sert réellement les changements d’heures sur les trains du soir ( 17:44; 18:14…)? L’excuse des travaux nous semble un peu facile à vrai dire on pense plus à une escroquerie du temps de perdu que tu temps de gagner au détriment des clients, voyageurs, machins, trucs, bidules on ne sait même plus comment vous nous voyez.
    Tout cela pour faire poiroter tout le monde aux Aubrais 10 minutes et faire perdre 1 heure au départ de Paris, mais c’est vrai que tout cela a été réfléchi en amont par les têtes pensantes du réseaux…TOC TOC TOC Mc FLY y’a quelqu’un la dedans ??!!
    Réellement, est-ce que se sont des horaires avec lesquels vous vous êtes arrangés avec TER pour nous mettre dans le bain en décembre ??
    Chiche une vraie explication, sans langue de bois, une vraie info, un truc qui tient le rail 😉

    Bonne journée.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Sylvain
      Vous mettez la barre haute! Ces changements d’horaires de trains peuvent en effet sembler étonnants mais c’est parce qu’en tant qu’utilisateur d’un train vous ne vous rendez pas compte des impacts sur la totalité du plan de transport. Une circulation, c’est un sillon, le train emprunte la voie à un moment donné et à une certaine vitesse de manière à ce qu’il soit présent en gare à un instant T puis qu’il libère la voie pour les autres circulations. Dès qu’un train n’est plus dans son sillon, cette circulation a des impacts sur la libération des voies en gare, sur les aiguillages tout le long du parcours et donc des répercussions sur toutes les autres circulations puisque les trains circulent sur des voies qui possèdent leur propre système de régulation, ce qu’on appelle le block automatique et qui permet d’assurer l’espacement entre les trains. Sans un schéma c’est compliqué à expliquer.
      Pour avoir plus de latitude sur les créneaux réservés pour assurer les travaux, on dévie certaines circulations sur d’autres voies, ce qu’on appelle des installations de contresens, qui nous permettent de libérer les voies sur lesquelles on réalise les travaux, les trains qui changent d’itinéraire perdent quelques minutes et ne sont plus dans leur sillon d’origine. J’espère que je ne vous ai pas perdu avec le jargon ferroviaire! Pour ces modifications, Ter comme Intercités doit adapter ses circulations pour assurer ces travaux, est ce que les deux entités travaillent de concert? Pas toujours car elles ont un objectif, satisfaire ses clients mais des moyens et une autorité différente. La bonne nouvelle, c’est que ce sera harmonisé au 1er janvier! Bonne soirée