Rectification: aujourd’hui jeudi 26, suppression de deux trains TER

Bonjour,

Nous manquons de matériel suite à avaries et sommes contraints d’adapter le plan de transport de demain, jeudi 26 octobre.  Contrairement à ce qui avait été annoncé hier soir, une solution a été trouvée pour assurer la desserte du 14067 et du 14064 de ce soir. Les deux trains circulent normalement. Seuls deux Ter restent supprimés.

Axe TOURS -ORLEANS

  • 16830 (TOURS 19H03 – ORLÉANS 21H21) : supprimé
  • 16833 (ORLÉANS 20H42- TOURS 21H58) : supprimé

 

Axe TOURS- ORLÉANS- PARIS AUSTERLITZ

  • Aucune suppression.

 

Vos applications  sont à jour.

Partager cet article :

65 commentaires pour "Rectification: aujourd’hui jeudi 26, suppression de deux trains TER "

  1. Vox populi dit :

    Le 17h38 pour Tours part en retard sur le créneau horaires du 17h44!
    Conséquence le train de 17h44 va lui aussi partir en retard et aucune info du cdb !

  2. Vox populi dit :

    17h44 toujours à quai

    • Vox populi dit :

      Le 17h38 pour Tours part en retard sur le créneau horaires du 17h44!
      Conséquence le train de 17h44 va lui aussi partir en retard et aucune info du cdb !

  3. ABRM dit :

    Bonsoir Laurent,

    Supprimer le 18:37 alors que le 18:26 est avancé à 18:14 et que le suivant est à 19:07… Vous mettez plus d’une demi-heure dans la vue à beaucoup. Surtout avec le 19:10 qui ne fonctionne pas pendant les vacances… Bon courage à ceux qui vont à Blois, Tours ou autres.

    • Stéphane Ascoët dit :

      De quel train de 19h10 parlez-vous?

    • PierreB. dit :

      Départ 19h10 d’Orléans omnibus en direction de Blois.
      Désormais la SNCF, avec l’aval de la région Centre qui est nulle à souhait sur ce sujet, supprime ce TER pendant les vacances scolaires.
      Et c’est normalement le dernier train qui dessert les petites gares comme Chaingy ou Baule.
      Donc ceux qui vont dans ces gares prennent soit le 18h10 soit plus probablement leur voiture.
      SNCF à nous de ne pas assurer notre service public et de vous faire préférer votre voiture.

  4. MRLR41 dit :

    Merci pour cette magnifique nouvelle. Après la soirée infernale d’hier soir il ne manquait plus que la suppression du 18h37 demain! Vraiment de qui se moque t-on? Qui va me payer l’heure de boulot que je perd demain? Et comment allez vous faire rentrer dans le seul 17h37 3 trains???? Plus que marre!!! Ça mériterait une plainte en justice la manière dont votre groupe traité les clients de cette ligne ces dernières mois! Oui vous faites des travaux et cela a des conséquences. Mais ce sont des travaux qui auraient dû être faits au fur et à mesure ces 20 dernières années! Nous dire que nous devrions être satisfaits que cela se fasse et que dans 5 ans nous aurons des beaux trains n’est pas entendables! Ce n’est pas à nous de payer la mauvaise gestion de la SNCF!!! C’est une honte. Vous venez de pourrir un peu plus ma semaine. Merci!

    • Fredjjjjjj dit :

      Probablement un entraînement pour la discipline où ils excellent La grève !!

    • MRLR41 dit :

      Et d’ailleurs si il s’agit d’une avarie matérielle pourquoi ne pas supprimer deux trains hors pointe qui pénaliseraient moins de monde?! Ce soir le 18h37 fonctionne très bien… Mais bon vu que même les trains chargés des travaux tombent en panne on est à l’abri de rien!

    • Fredjjjjjj dit :

      Ou alors pour se remettre des 12’ de travaux sur les voies de 18h15 à 18h27

    • MRLR41 dit :

      La blague est à rebondissement à présent. A un quart d’heure d’intervalle, le contrôleur de bord nous annonce d’abord gêné que le 18h37 ne circulera pas le lendemain. Dépité, passé les Aubrais, il nous annonce un contre-ordre… en gros, on ne sait pas si le train circule. Il faudra se renseigner autrement… voilà voilà quoi! Avec la SNCF tout est possible!

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour MRLR41
      je comprends la gêne de ce chef de bord, la décision a du intervenir hier soir pendant son temps de trajet.

  5. Sofi1 dit :

    Suite à une avarie de ma carte bleue je serai dans l’obligation de ne pas payer mon abonnement à 595€ le mois prochain. Veuillez m’excuser pour la gêne occasionnée

  6. Vox populi dit :

    Vous manquez de matériels ! Mais n’avez pas honte ! Transposez votre gestion à d’autres activités ou secteurs économiques, vos clients vous abandonnerez, vous poursuivrez en justice et demanderez des dommages et intérêts!

    Ras-le-bol de subir votre mauvaise gestion!

    • Vox populi dit :

      Peut être une mauvaise gestion des congés !!
      Le matériel est-il en panne ou déplacé sur d’autres lignes, dans l’affirmative quels types de matériels et combien !

      Et nous nous payons 2 fois , en achetant nos abonnements , contribuant au retraite des cheminots et en subissant quotidiennement des retards, suppressions de train, défaut d’information… des vaches à lait pour un service en décrépitude…

  7. romain45000 dit :

    1h25 ce soir pour faire Paris>Orléans (train de 17.44), respect.

  8. Benoit S dit :

    Côté informations ce soir une grosse régression on n aurait pas de responsable on pourrait l expliquer on serait en gare de Guéret un siur

  9. Benoit S dit :

    Un soir entre Noël et le nouvel an mais en gare d Austerlitz un soir normal…on met un zéro pour l ensemble de l équipe. Quand à la gestion plutôt que avoir juste le 17.38 en retard il y aura eu deux retards stupidement gérés le client n à qu à s adapter disait la resoonsable du blog ter face au cadencement et le reste….

  10. laetis41 dit :

    Comment justifier la suppression du 16833? Les personnes souhaitant se rendre à blois ont soit le choix de partir de PAZ à 18h14 ou à 20h14 et pour une arrivée à 20h17 ou 22h50. Vous vous rendez compte de l’absurdité de vos décisions et de leurs conséquences!!! Comment ne pas être pris pour un con fasse à son employeur à qui on demande de pouvoir partir plus tôt pour cause de….. en espérant que la nuit vous porte conseil et que demain circule soit le 18h37 ou le 20h42.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Laetis41
      Vous semblez avoir été entendu puisque le 18h37 va bien circuler ce soir, une solution a été trouvée!

    • laetis41 dit :

      Alors là pour une bonne nouvelle s’en ait une!!!
      Bon courage à tous les usagers car en ce moment c’est pas la joie de prendre le train aussi bien au niveau de la régularité (matin et soir) que du manque de places (plusieurs voyages assise par terre)😔
      Bonne journée.

  11. Teoz44 dit :

    Bonsoir à tous,
    Pourquoi ne pas utiliser des voitures couchettes, comme pour l’Intercités Eco 3706 Paris Toulouse ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Teoz44
      les voitures des trains de nuit sont soit utilisées soit déclassées (notamment les voitures à sièges inclinables) et donc s’apprêtent à partir à la casse.

  12. lalanous dit :

    Bonsoir,

    2 choses :

    – Par temps de grèves nous voyons parfois des RER ou des TER remplacer nos bons vieux (!!) Corails. Tous les TER et RER sont en avaries aussi ??
    – Je manque d’€ suite à une avarie sur mon compte bancaire. Je vais devoir adapter mon plan de paiements. En conséquence voici la liste des € que je vais supprimer de mon prochain forfait… 😉

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Lalanous
      nous avons du matériel d’autres activités lorsque celles-ci ne mettent pas tous leurs trains en circulation, par exemple lors d’une plan de transport adapté, ici ce n’est pas le cas, aucune activité n’a de “rab” de trains à prêter aux voisins.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vu les trains annulés il semblerait qu’au final ce soient des ZTER 21500 qui vont effectuer les trajets qui ont été remis.

  13. Misty dit :

    “Vos applications sont à jour”… Je viens de vérifier sur l’appli SNCF, le 14067 est indiqué comme circulant normalement ce soir. N’êtes-vous même pas capables de vérifier vos informations avant de les publier ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Misty,
      finalement le 14067 pourra rouler ce soir, une solution matérielle a été trouvée in extremis.

  14. MRLR41 dit :

    Ça continue! 25 minutes de retard ce matin!!! On y ajoute l’heure de perdue ce soir ou pas du coup? Il circule ou pas le 18h37? Une information sûre serait la bienvenue si la SNCF en est encore capable!!!

  15. PierreB. dit :

    Bonjour.
    Encore une preuve de l’incompétence totale de la SNCF.
    Poir info, normalement sur la ligne on a 158 voitures Corail (C’est Laurent qui une fois nous a donné ce chiffre ici-même) pour assurer tous les trains, ce qui est largement suffisant pour la réserve et la maintenance.
    Et même si ce n’était pas le cas, à la suite de la livraison des nouvelles rames Alstom Regiolis pour assurer la desserte de la ligne Paris – Mulhouse, il y a plein de voitures Corail disponibles (pas loin d’une centaine je pense). Question : où sont passées ces voitures et pourquoi ne pas les utiliser ?
    Et pour les locomotives ?
    Ce n’est pourtant pas cela qui manque.
    Il y en a des dizaines qui ont été garées encore en bon état, et pour certaines qui n’ont même pas été amorties, au triage de Sotteville, près de Rouen. Mais on préfère cela que de payer un minimum de maintenance pour avoir ne serait-ce qu’un petit parc de réserve.
    D’ailleurs lors d’une réunion “regards croisés” SNCF-voyageurs aux Aubrais en début d’année, le responsable du centre maintenance de Paris-Masséna qui était venu nous voir avait clairement dit qu’il était hors de question d’avoir des trains en réserve car cela coûtait trop cher et qu’en cas de problèmes, pour de simples raisons financières, il revenait moins cher à la SNCF de supprimer des trains et donc de mettre des voyageurs dans la panade.
    Sinon ce que je ne comprends pas c’est que le train 14064 (et donc ensuite le 14067 qui doit être la réutilisation de la rame du 14064) soit supprimé, alors que juste avant, cette même rame assure le Paris – Tours qui part d’Austerlitz vers 12h50, et ce dernier n’est pas supprimé. C’est tout de même bizarre. Car du coup, malgré le manque officiel de matériel, cette rame va rester stationnée à Tours pendant de longues heures et peut-être même y passer la nuit sans être utilisée alors que par ailleurs on nous assure qu’il y a un manque de matériel ?
    Est-ce donc vraiment le matériel qui est indisponible, ou alors un manque d’agents, voire même tout simpllement des erreurs dans l’organisation des roulements, tant du matériel que du personnel ?
    Et au pire, exceptionnellement, même si ce n’est vraiment pas confortable, on aurait peut-être accepté d’avoir une rame de banlieue du RER-C au lieu de nos voitures Corail habituelles.
    Sur le Transilien ligne R, il y a deux ans, entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche-Migennes, pendant 3 jours on a bien utilisé une rame TGV-Duplex pour faire un train omnibus de la Grande-Couronne dans des circonstances similaires de pénurie de matériel. Alors pourquoi la direction Intercités de Paris-Austerlitz ne mets pas tout en oeuvre pour assurer les trains dont elle a la charge ?
    Ah oui, j’oubliais, dans deux mois la ligne est reprise par l’activité TER de la SNCF. Donc pour ce qui est de remplir ou non les objectifs en matière de plan de transport et de qualité de service, ce n’est pas grave puisque de toutes façons dans deux mois les responsables de la ligne, s’il y en a, partiront sous d’autres cieux avec peut-être même une petite promotion à la clef.
    Bonne journée.
    Pierre, certes passionnés de trains mais affligé de voir une telle désorganisation.

    • Stéphane Ascoët dit :

      J’avais déjà parlé du dépôt sauvage à Sotteville il y a longtemps, Laurent m’avait dit que c’était faux… ce n’est pas comme s’il n’y avait pas eu d’enquêtes sur les magouilles d’Akiem! Encore une fois, l’entreprise nie l’évidence tellement les opérations ubuesques qu’elle effectue sont injustifiables et hélas maintenant ce sont les voitures de nuit qui vont être détruites…

    • Teoz44 dit :

      Un TGV Duplex affecté sur Paris Laroche-Migennes ? J’aurais trop voulu voir ça !
      On peut toujours trouver du matériel en rab, même si ça le sort de ses missions principales !

    • PierreB. dit :

      Je l’avais pris en photo.
      A Gare de Lyon il était affiché “TGV Laroche-Migennes”.
      Il avait fallu mettre des agents d’accueil sur le quai car en voyant la rame TGV les voyageurs pensaient s’être trompés de train et hésitaient à monter !
      Cela avait duré trois jours.

  16. Shane dit :

    Bonjour,

    Le fil Twitter de @TERCentreTrafic indique que le 14064 roulera bien : “L’#IC14064 (15h20) Tours➡️PAZ et l’#IC14067 (18h37) PAZ➡️Tours rouleront bien cet après-midi ✅”
    https://twitter.com/TERCentreTrafic/status/923454234737238016

  17. PierreB. dit :

    Tain 3908.
    Les Aubrais départ 10h58.
    Annoncé retard 10 minutes pour cause “de problème d’adhérence au rail”.
    D’accord on est en automne mais :
    – le rail est globalement sec, sauf peut-être dans les sous-bois à la traversée de la Sologne, mais normalement ce train n’a pas à freiner dans cette zone.
    – la locomotive est équipée de sablières, ce qui par projection de sable devant les roues permet justement d’améliorer l’adhérence.
    – les voitures Corail utilisées, puisqu’elles sont autorisées à 200 km/h, sont équipées d’anti-enrayeurs, ce qui permet aussi de résoudre en partie les problèmes d’adhérence.
    – le train n’est pas très lourd, seulement six voitures, donc le freinage ne devrait pas trop poser de problèmes.
    – l’horaire du train est particulièrement détendu, notamment entre Vierzon et Les Aubrais (40 minutes alors qu’en principe 32 suffisent largement, d’ailleurs il arrive souvent en avance en gare des Aubrais).
    – Lors de son arrêt en gare des Aubrais, puis en ligne au niveau des différents ralentissements d’abord vers Artenay et à l’instant où j’écris ces lignes à Toury, le train freine tout à fait normalement.
    Donc je me pose légitimement la question de la vraie raison du retard.
    Ne serait-ce pas plutôt le fait qu’en tête de train la voiture numéro 1 est condamnée ?
    Car étant inaccessible, cela pose forcément des problèmes lors des arrêts en gare où les voyageurs qui devaient monter dans cette voiture doivent se reporter sur celles restantes et que la recherche d’une place alliée aux bouchons que cela forme lors des accès aux autres voitures engendre forcément un temps d’arrêt allongé en gare.

  18. PierreB. dit :

    Même train 3908.
    Les fraudeurs peuvent dormir sur leur deux oreilles.
    Après le départ des Aubrais la contrôleuse a rejoint son compartiment voiture 4 pour ne plus en bouger et faire mumuse avec son smartphone.

  19. Benoit S dit :

    Pourquoi ne pas envoyer des SMS aux clients ? Ils pourraient juste s organiser et ne pas le découvrir ce soir. Le blog ne doit pas être là source d information unique ou équipez tout le monde de smartphone.

    • Benoit S. dit :

      Juste une situation pitoyable le service communication est donc en vacances donc pas de SMS, pourtant les tarifs de nos abonnements ne baissent pas pendant les vacances scolaires et certains d’entre nous ont des obligations…aucun plan B, la personne qui est seule à pouvoir communiquer part en plus avec les clés….???? Que va-t-il se passer si elle change de service?

    • Laurent Niquin dit :

      BenoitS, vous voulez qu’on vous envoie un sms pour vous dire que les trains que l’on n’a pas supprimé vont finalement circuler?

    • Benoit S. dit :

      Laurent, comment vous expliquer que la situation pitoyable de la ligne a des impacts sur nos vies hors SNCF. Si je reçois un SMS es supprimé et qu’on m’attend le soir j’impacte ma vie professionnelle, si je n’ai rien j’impacte ma vie personnelle et si je découvre que finalement j’aurais pu avoir une vie normale mais que personne ne m’a averti j’ai juste perdu mon temps à lire le sms, à organiser différemment ma soirée, rater le train parti à l’heure pour rien. Est-ce plus clair?
      Pour rappel un client quotidien n’arrive pas 2 heures avant le départ du train, ne parcourt pas l’ensemble des panneaux d’affichage et ne regarde pas son smartphone pour savoir si le trajet qui est sensé durer une heure va en fait durer 1.30 car il y a des travaux. Le client fonctionne par exceptions qui devraient lui être communiquées par un service payé à cet effet, car il a organisé sa journée et fonction des horaires dont il a connaissance.
      Si ces notions sont inconnues de la SNCF c’est qu’il est temps d’y faire le ménage et moins de fêtes dispendieuses, alors qu’une simple étude de terrain, une idée de ce qu’est un client (frêt avec des yeux pour certains) semblent les bases même du commerce. Je vous rappelle que nous sommes dans une relation contractuelle et que la SNCF a des devoirs.

  20. DanielB dit :

    Bonjour,
    Surprise hier matin : malgré la présentation de mon abonnement, on m’a demandé …. une pièce d’identité ! C’est la première fois qu’on me demande ça en 30 ans de trajets ! Motif : pas de photo sur le coupon Forfait (ben oui, c’est vrai quoi, j’aurais pu faire attention !). Très zélée, la contrôleuse, et limite mal aimable quand je lui ai fait remarquer que ma trombinette apparaissait sur la petite carte plastifiée jointe à l’abonnement… Bref…

    Autre chose : qu’on arrête de parler de “préserver l’environnement sonore du train”. Le matin même, les CDB ont refusé de recadrer un groupe de jeunes qui parlaient très fort (le wagon s’était vidé progressivement à cause d’eux) sous prétexte que “cela fait partie des désagréments qui peuvent survenir”. Rebelote le soir avec quelqu’un au téléphone qui gênait tout le monde… sauf le contrôleur apparemment !

    Vous êtes très forts pour brandir le règlement dès qu’il faut mettre en place des solutions qui rendent nos trajets un petit peu plus pénibles, mais vous êtes incapables de le faire appliquer pour assurer un minimum de bien-être de vos clients… C’est pitoyable !

    En tout cas, je rêve de voir un CDB recadrer une incivilité de ce genre. Pour l’instant, je n’en ai encore jamais vu, mais je garde espoir !

    • eric dit :

      bonjour
      idem lors d’un contrôle mercredi matin : le cdb a failli verbaliser une cliente pour un défaut de photo ; pas de Carte d’identité et elle a du négocier avec moultes autres cartes avec photo( carte vitale et autres )…ça a été dur mais elle a évité l’amende ; le CdB a été très “zélé”

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Eric, DanielB
      Non il ne s’agit pas d’excès de zèle. Vous avez deux types de chefs de bord en service sur la ligne. Le chef de bord que vous rencontrez le plus souvent est le titulaire du train, souvent seul, il doit réaliser la mission de sécurité, de sûreté, de service à bord et la sauvegarde des recettes. En une heure de trajet entre Paris et Les Aubrais, il n’a pas le temps de contrôler l’ensemble des voitures, il fait donc ce qu’il peut et n’a pas le temps de s’appesantir sur les photos des clients.
      Vous pouvez rencontrer également des contrôleurs spécialisés dans la fraude, on les appelle équipe d’assistance, ils sont détachés des autres missions et vont davantage déceler la fraude à force d’habitude. Ce sont eux qui généralement vont vous demander de présenter l’ensemble de vos documents, ce qui est tout à fait logique d’ailleurs et a du vous être indiqué au moment de l’achat de vos abonnements. Ce n’est donc pas du zèle de sa part, c’est le contrôle tel qu’il devrait être fait si les chefs de bord en avait le temps.

    • Vox populi dit :

      En une heure et 20 Minutes de trajet entre Paris et Orléans, de nombreux cdb, seul ou à plusieurs, ne prennent pas le temps de contrôler même quelques voitures! Rappelez-nous une des raisons des contrôles à quai ? Les plaintes répétées des usagers de ne pas être contrôlés ??

      Pouvez-vous nous communiquer les taux de contrôles par train ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Vox populi, non je ne communiquerai pas ces chiffres que nous suivons bien entendu. Il y a de multiples raisons qui expliquent que vous n’êtes pas régulièrement contrôlés, certaines sont parfaitement justifiées: occuper à gérer une situation perturbée, problème matériel à veiller, soucis avec un voyageur…et d’autres qui relèvent parfois du management. Nous faisons la part des choses et tentons d’améliorer ce taux de contrôle qui est mesuré quotidiennement.

    • chris dit :

      Pour le coup, j’ai quasiment été contrôlé tous les jours cette semaine et j’ai bien vu la file abonnés pour le contrôle à quai.

    • Laurent Niquin dit :

      Alors là Chris, on finit bien la semaine! Un retour ce soir à l’heure couronnerait la semaine! Bon weekend.

    • eric dit :

      bonjour Laurent
      je ne conteste pas : il a bien fait son travail ; mais il a passé un bon bout de temps dans notre voiture et était seul…donc ça parait un peu bizarre par rapport à ce qu’on peut voir habituellement. effectivement, cela devrait être la norme .

    • Laurent Niquin dit :

      Alors quelquefois Eric, ces mêmes agents sortent de leur roulement pour être titulaires d’un train pour remplacer un collègue. On a aussi des agents qui suivent à la lettre ce qui leur a été enseigné et qui préfèrent ne contrôler qu’une voiture mais en le faisant scrupuleusement.

    • chris dit :

      Bon week-end, non ce soir départ dans le sud…..en voiture car moins cher que le tgv. Je reprendrai la ligne que jeudi.

    • Laurent Niquin dit :

      Alors bon séjour, il devrait faire un peu meilleur dans le sud qui ce qui est annoncé dans le secteur à compter de dimanche.

    • Julien_M dit :

      Bonjour Laurent,
      vous suivez le taux de contrôle par train ?? Comment faites-vous ? Est-ce que mes 16% correspondent à peu prés à vos chiffres ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Julien M
      en effet l’activité de nos chefs de bord est mesurée grâce aux outils de contrôle, les trains de pointe ont en effet un taux de contrôle inférieur aux trains de milieu de journée ou les clients sont moins nombreux et dans lesquels on trouve davantage de billets électroniques plus faciles à contrôler. Le taux de contrôle global est bien supérieur à vos 16%.

    • Julen_M dit :

      Bonjour Laurent,
      merci pour le retour,
      donc si j’ai bien compris, vous prenez le nombre de billets vendus, et grâce aux outils de contrôle des cdb, vous savez combien ont été scannés et donc contrôlés.
      Donc en réalité vous n’avez aucune idée du taux de contrôle des trains de pointes (qui sont majoritairement occupés par les abonnés) puisque les forfaits sont contrôlés (dans 16% des cas pour ma part) visuellement. Bien sûr cela fausse également votre résultat global de manière significative.
      C’est bien cela ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonsoir Julien
      les outils nous apportent une source de données que nous recoupons avec des enquêtes et avec les retours de nos chefs de bord. Ce n’est pas la panacée mais faute de réservations sur tous les trains, il faut faire avec.

  21. romain45000 dit :

    Presque 3 minutes d avance à l’arrivée du 8.28 à Paris…mes respects.

    • PierreB. dit :

      Je crains le pire.
      Car souvent ce genre d’événement au demeurant fort agréable est rapidement gâché par un gros problème qui survient peu de temps après.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Romain45000
      Un client heureux, voilà qui fait plaisir à lire!

    • chris dit :

      C’est assez rare en effet que nous soyons heureux de notre ligne en ce moment…..

  22. Pif dit :

    Bonjour,

    Dans le 14065 hier soir, CdB très sympa.

  23. Benjamin45 dit :

    Bonsoir tous, en ce vendredi soir départ de vacances, le 14071 ne dispose que de 6 voitures au lieu des 9 habituellement prévues.
    Par conséquent, un voyage qui s’annonce pénible pour certains.

    • Dine45 dit :

      C’est n’importe quoi.. Déjà ces horaires me font plus que courir mais en plus voyage debout, sérieusement vous abusez