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Transfert des lignes à la région Centre

Bonjour à toutes et à tous,

Vous le savez, l’État transfert à la Région Centre-Val de Loire sa responsabilité d’Autorité Organisatrice sur les 3 lignes INTERCITES Paris Orléans Tours, Paris Bourges Montluçon et Paris Nevers à compter du 1er janvier 2018.

Vous me questionnez régulièrement sur les changements à venir, je vous propose à la suite de cet article de poser vos questions à Christine CAGNEAUX, directrice déléguée Ter Centre Val de Loire.

Nous nous rencontrons la semaine prochaine à l’occasion de notre prochain rendez-vous Regards Croisés. Ce sera pour nous l’occasion de dresser un premier bilan de cette démarche et de questionner nos clients fidèles à ces rencontres sur ce qu’il faut retenir de ces réunions.

le bilan

Nous avons lancé la démarche Regards Croisés le 4 juillet 2016 sans thématique particulière. Nous souhaitions connaître vos centres d’intérêts et à partir des leviers à notre disposition pour améliorer le service rendu à nos clients, nous avons donné une suite à ce premier contact.

En septembre 2016, nous avons conjointement élaboré l’affiche Info Trafic qui est depuis ce jour à votre disposition chaque mois sur le blog et dans les gares. Notre responsable commercial est venu à cette même occasion présenter la réservation facultative, il a écouté et mis en œuvre les propositions de communications suggérées par les personnes présentes.

Lors de la troisième rencontre, en novembre, nous avons présenté le dispositif Verypaz, les protagonistes ont expliqué le pourquoi de la mise en place et les modalités d’application. Le responsable d’établissement de contrôle de Paris Austerlitz est venu lors de cette rencontre pour établir avec les clients les modalités d’une future rencontre entre clients et chefs de bord.

La quatrième rencontre, en janvier 2017, était consacrée à la régularité sous toutes ses coutures, quelles sont les causes d’irrégularité, les plans d’action pour améliorer la production, les interactions avec les autres transporteurs ?…Avec l’appui de quelques experts, nous avons répondu à toutes les questions.

En mars 2017, des chefs de bord sont venus expliquer quelles sont leurs missions et échanger avec les clients sur les attentes de chacun. Cette réunion a créé des émules au sein des établissements de contrôle.

Fin avril 2017, nous avons fait connaissance avec une activité méconnue Gares et Connexions, l’occasion pour l’équipe d’Austerlitz de présenter ses missions au service des clients dans les gares.

Deux mois plus tard, en juin, c’est l’architecte du projet Austerlitz 2020 qui nous a dévoilé les coulisses du projet avec en prime une visite de chantier.

Fin septembre, après une présentation du complément d’offres, nous avons passé au crible les missions de l’escale de Paris Austerlitz. Elles ont été présentées par l’équipe encadrante.

Depuis le départ de cette aventure, nous cherchons  à être en phase avec vos aspirations. Une dizaine d’entre vous sont fidèles aux rendez-vous et l’on a plaisir à se retrouver tous les deux mois. Cette rencontre de la semaine prochaine ne déroge pas à la règle, nous souhaitons que nos clients relatent ce qu’ils ont appris lors de ces rendez-vous, ce qu’ils ont apprécié, ce qu’il faut améliorer. C’est la fin d’un cycle pour Intercités comme pour moi qui vous accompagne depuis trois ans sur le blog. D’ici fin décembre, j’irai rejoindre l’équipe communication d’INTERCITES, je m’attacherai à informer les établissements de l’actualité des métiers et de l’activité. C’est un nouveau job et un nouveau challenge.

A très vite, j’attends vos questions !

Bonne journée

Laurent

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265 commentaires pour "Transfert des lignes à la région Centre "

  1. Teoz44 dit :

    Bonjour Laurent,
    Le matériel roulant va t’il changer ?
    Nouvelle livrée sur les Corail ou nouvelles automotrices ?
    Bonne chance chez l’équipe d’Intercités !

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Teoz44
      oui la région Centre a négocié le remplacement du matériel roulant de vos lignes à partir de 2021. Il s’agira de rames automotrices, il va falloir patienter encore un peu…Bonne journée

    • PierreB. dit :

      Quand la commande sera-t-elle enfin passée ?
      Cela devait être fait au court du 1er semestre.
      Nous sommes bientôt à la fin de l’année et pour le moment Bombardier n’a toujours pas reçu la commande en question.
      Cela va donc forcément repousser la livraison du nouveau matériel.

    • Blue dit :

      Et ses rames pourront contenir le même nombre de voyageurs ?

    • Archibald dit :

      De toute façon, que personne ne rêve. Notre ligne ne sera jamais au top et de plus en plus en retard. Comme je le dis souvent, passé Étampes on ne contrôle plus rien. Il y a trop de trafic trains + RER, et c’est de pis en pis, et pour le moindre incident, fût-il minime, on se prend de 5 à 10 mns de retard à l’arrivée à Austerlitz. Que nous ayons un TGV, un bombardier, voire une aérotrain, ce sera pareil. La seule solution c’est un tunnel.

      Alors toutes ces opérations de transfert de compétence, c’est de la poudre aux yeux.

    • PierreB. dit :

      Selon l’aménagement choisi, entre 400 et 450 voyageurs par rame de 110 m de long, avec possibilité d’accoupler deux voire trois rames ensembles.
      Mais connaissant la SNCF, cette dernière sera bien évidemment capable de ne mettre qu’une seule rame en service quand il sera nécessaire d’en avoir deux ou même trois…

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre, je ne vois pas l’intérêt d’une telle remarque à part flatter votre auditoire.

    • PierreB. dit :

      L’intérêt de cette remarque ?
      Juste plus de 30 ans d’expérience et de voyages avec la SNCF pour savoir que ce genre de pratique est assez fréquente.
      Avant de prendre les trains Paris – Orléans j’ai durant de nombreuses années emprunté la ligne R du Transilien entre Paris et Moret-Veneux-les-Sablons, donc j’ai l’habitude se ce genre d’aléa.
      Quant à mon auditoire, je ne connais pas les statistiques de fréquentation de ce blog mais pense qu’il doit tout de même être assez restreint.

  2. John Doe dit :

    Bonjour Laurent,

    Voici mes questions:

    Quelles sont les incidences attendues de ce transfert de responsabilité pour les clients sur les sujets suivants :
    – Grilles horaire (inchangé, modifié…)?
    – Régularité (objectif inchangé ou plus ambitieux avec un système de malus)?
    – Prix des forfaits (inchangé, à la hausse ou à la baisse)?
    – Service minimum en cas de grève (autant de trains, plus de trains…)?
    – Travaux d’entretien des infrastructures (rythme inchangé, moins de travaux patrimoniaux à l’avenir, plus de travaux)?

    Je vous remercie pour avance pour vos réponses.
    Et je vous remercie pour ce blog et vos réponses aux questions que nous nous posons.

    Cordialement

    • Pif dit :

      Bonjour Laurent,

      Mes questions :

      -Maintien aide Optiforfait ?
      -Politique G30 maintenue ?
      -Politique de réservation des sièges ?

      Merci

    • PierreB. dit :

      Bonjour.
      Question : Madame Cagneaux va-t-elle vraiment répondre aux questions posées ?
      Car il me semble que dans le passé elle ne s’est pas vraiment distinguée dans ce domaine, soit en ne répondant pas, soit en répondant sous forme de langue de bois, soit, ce qui revient au même, en répondant n’importe quoi.
      Je me souviens qu’il y a quelques années (2012 de mémoire) il y avait eu de vifs échanges avec cette dame sur ce blog, lesquels avaient tournés au vinaigre.

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre, je vous propose d’attendre sa réponse et de critiquer ensuite si vous estimez n’être pas satisfait et non l’inverse.

    • PierreB. dit :

      Bonjour Laurent.
      J’ai notamment retrouvé sur internet quelques interventions de sa part sur différents blogs SNCF (ligne Paris – Chartres par exemple où la situation n’est guère meilleure que sur Patis – Orléans), dans des journaux, à la radio ou encore sur France 3 Centre, d’où mon inquiétude.
      Et quand cette dame a été la directrice de notre ligne (2009 à 2013 je crois), on ne peut pas dire qu’elle a été d’une efficacité flamboyante, bien au contraire.
      Et quand on voit comment sont gérés les TER Centre dont elle a actuellement la charge, vous comprendrez aisément que je soit pour le moins dubitatif.
      Bonne journée.
      Pierre

    • Laurent Niquin dit :

      Pierre
      Vous aurez l’occasion de lui dire de vive voix la semaine prochaine !

  3. Blue dit :

    Bonjour Laurent,
    Qu’en sera-t-il de
    1/Mobillico
    2/la carte Grand Voyageur ?
    Merci

  4. Nico40 dit :

    Franchement faites une annonce le jour où vous saurez faire partir un train à l’heure
    17.38 encore à quai et 17.44 toujours pas annoncé

  5. Nico40 dit :

    17.38 sortie tardive du dépôt. Vous avez une dizaine de trains à faire partir et vous n’anticipez pas ?!?
    Comment on fait pour vous prendre au sérieux au bout du bout ?

  6. Pif dit :

    Bon courage aux usagers!

    J ai pu prendre le 17.05

  7. Vox populi dit :

    ” nous cherchons à être en phase avec vos aspirations” , mais bien !! Ce soir, encore une fois, vous apportez la preuve que vous ne cherchez pas à répondre aux exigences de vos clients!!

    Laurent que de belles phrases, qui vous rapproche du ridicule tellement vous êtes déconnecté des piètres aspirations de vos collègues et de la réalité de notre quotidien !

  8. ABRM dit :

    Allez !!! Attaché à 17:59 donc départ d’ici 2-3 min. Encore 25 minutes de perdues

  9. Bluejet3000 dit :

    Le 17h44 part à l’heure du 18h14. La grève débute de plus en plus tôt.

  10. ABRM dit :

    18:14 supprimé… Une honte

  11. Bob dit :

    Le 18h37 va être sympa !
    18h14 supprimé, grève mercredi jeudi vendredi…
    Pourriez-vous éviter d’emmerder le monde ?

  12. Dine dit :

    Le retour s’annonce sympa!

  13. Bluejet3000 dit :

    Suppression du 18h14 encore une fois. Et nous avons plein de place dans le 17h44 parti à 18h14. Ce n’est plus une grève, c’est du sabotage!

  14. Bluejet3000 dit :

    Oui mais nous aurions pu récupérer les voyageurs du 18h14 qui a été supprimé.

  15. Anna dit :

    Quand le 18h14 est supprimé, savez-vous quel train est impacté le lendemain matin au départ d’Orléans ? Juste pour avoir une idée et espérer arriver à Paris demain matin jour de grève… Merci !

  16. g. dit :

    19:44 et toujours pas passé Étampes. On se dépasse chez vous ces temps ci.

    • g. dit :

      Ah oui, tiens, pendant que j’y pense: réaliser des controles en bout de quai alors que le train est annoncé en retard, c’est une idée bien stupide.

  17. Chloé45000 dit :

    Bonsoir Laurent,
    Merci pour cette information.
    Par quel canal pourrons nous désormais recevoir les informations que vous nous transmettez aujourd’hui sur ce blog ?
    En vous souhaitant bonne route et en vous remerciant pour votre travail sur ce blog !

  18. Procope dit :

    On a eu aucune info officielle (en gare, dans les trains avec un fascicule expliquant tous les changements) et pour les abonnés de tract dans la boîte à lettres, si je ne venais pas ici, je ne saurais même pas que les lignes sont transférées. Je suppose donc que rien ne change concernant le règlement de l’abonnement Optiforfait (on paie tjs la SNCF ?), Mobillico, etc. Vous pouvez confirmer, Laurent ?
    Au niveau des horaires, du nombre de trains, ça change quoi ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Procope, pour l’heure je recueille les questions et les adresserai à la directrice déléguée Ter. Je reviens vers vous avec je l’espère toutes les réponses!Bonne journée

    • Procope dit :

      Merci. S’il y a de gros changements il serait temps que la sncf et la région se réveillent. On est fin novembre.

    • Laurent Niquin dit :

      C’est parce qu’il n’y aura pas de grands changements qu’aucune communication n’a vu le jour.

    • jj dit :

      Bonsoir Laurent. Il suffit peut être de dire qu il n y aura pas de changement. Ça s appelle la COMMUNICATION.
      Je suis dans le 19:07 parti avec plus de 40 minutes de retard. Communication raz des pâquerettes comme d habitude. Cela fait 3 ans que je fais Orléans Paris au quotidien et je me dois de vous dire que vos actions ont été aussi efficaces que mon train sera a l heure ce soir. Vous avez toujours excellé dans la médiocrité et en cela je vous félicite. Vous ne nous avez jamais déçu. Bien sûr nous ne serons pas contrôlés ce soir. Nous ne saurons pas non plus a quelle heure nous arriverons. Incompétence quand tu nous tiens est le slogan de la Sncf. Bonne soirée.

    • Procope dit :

      Je vois pas en quoi Laurent est responsable de l’heure de retard d’hier matin et de l’heure d’hier soir. Faut arrêter de le charger personnellement pour les défauts du système. Le problème est la communication à bord des trains, qui est souvent fausse. Dire comme hier qu’on repart dans 10 minutes, pour partir finalement 40 minutes après c’est mettre les clients en colère à coup sûr. Et la motrice prête au bout de 40 minutes c’est pas possible. L’autre souci est qu’il n’y a pas de culture de l’excuse chez les contrôleurs. La semaine dernière le vendredi soir il manque au moins trois wagons donc gens debout. Je trouve une place en première que je rends à une personne avec un ticket de première, le contrôleur raconte des bobards sur l’existence de places libres en seconde (faux) il me reproche mon manque de courtoisie alors qu’ils ne s’excusent jamais quand on est debout pendant deux heures. Et il a en plus le culot de dire à ses collègues qu’ils vont pas s’amuser à contrôler la seconde donc les fraudeurs peuvent dormir sur leurs deux oreilles. Mention a la contrôleuse du 8h26 hier qui elle s’est excusé pour les gens debout. Je remarque avec 7 ans d’expérience sur la ligne que les hommes font souvent les caïds et ne veulent rien entendre alors que les agents féminins désamorcemt bien des situations.

    • jj dit :

      Bonjour.
      Il me semble que le rôle de Monsieur Niquin est de nous écouter pour faire en sorte d améliorer le service clients. Sinon a quoi bon ce blog? En outre les compliments sont adressés à l ensemble du personnel de la Sncf bien entendu.

    • Laurent Niquin dit :

      JJ, je suis d’accord avec cette définition et je l’assume complètement dès lors que les propos restent courtois, ne dénigrent pas gratuitement ou ne sont pas insultants.

  19. Cyns dit :

    Hey juste pour rire … Pourquoi la sncf fait elle grève ? Est il possible/envisageable d’avoir les motifs des grèves en plus des horaires ?

    • Voyageuse dit :

      Apparemment ce serait les contrôleurs qui feraient grève aujourd’hui (info au guichet des aubrais)

    • Bluejet3000 dit :

      Pas dans le 6h28 : contrôle. Et un fraudeur qui exhibe une convocation pour un entretien d’embauche à la SNCF! Si la SNCF en est à recruter les fraudeur…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Bluejet3000
      La convocation a un entretien d’embauche à la SNCF est accompagnée d’un titre de transport…

    • Cyns dit :

      Ok mais pourquoi ils ont fait grève ? Leurs revendications ? … Enfin juste pour savoir car les heures de nos trains c’est une chose mais pouvons nous savoir le pourquoi du comment ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cyns
      je suis conscient que les mouvements sociaux génèrent des désagréments qui viennent s’ajouter à ce que vous vivez au quotidien, travaux, aléas climatique, soucis de production…La direction de l’entreprise respecte le droit de ses salariés comme toute autre entreprise à se déclarer grévistes. A chaque mouvement social, elle essaie de couvrir le plus de trains possibles pour limiter les désagréments pour ses clients. Elle ne communiquera pas en revanche à la place de ces salariés qui manifestent leur mécontentement, les organisations syndicales ont toutes des sites internet sur lesquels il est facile de connaître les revendications, ce n’est pas mon rôle de participer à ce débat et de vous expliquer les revendications souvent dues à des process internes ou à des décisions gouvernementales. Bonne journée

  20. Nico40 dit :

    Et on commence avec 10min de retard pour le 6.58

    • Raph dit :

      Dans le 14036 qui est à quai aux aubrais pour une durée indéterminée motif:personne sur les voies à Toury!vous vous foutez de nous?!?!?

    • Pif dit :

      Alors que la loco est branchée depuis 6:45….

    • Raph dit :

      Arrêt à Toury pour récupérer des voyageurs….et après quoi on va s’arrêter à étampes!!!on va mettre 1h30 pour rejoindre Paris!!!

    • AmeMa dit :

      Et donc apres 15min d’arrêt sur les voies, enfin Le stop à Toury…. pour 10 pekins… vous vous foutez de nous non ? Allez avouez, y a du 1er avril en avance dans l’air ???

    • Raph dit :

      30mn pour faire les aubrais-Toury bravo vous pouvez mieux faire!!!mais il faut arrêter avec vos excuses bidon c’est quoi le problème encore ce matin?!?

    • Nico40 dit :

      Les mecs de toury ont du se foutre sur la voie car aucun train ne devait passer les prendre ?!

  21. Vox populi dit :

    Laurent,

    Vous ne revenez pas sur le naufrage du train de 22h30 du 16/11 -> 17/11?
    Pas d’explication sur les cause d’une arrivée à l’aube de vos clients ? Vous cachez sous silence les dysfonctionnements ? Faite un post sur la mauvaise gestion de cet incident en commençant par présenter vos excuses au nom de SNCF !

    Vous cherchez à être en phase avec les aspirations de vos clients mais vous êtes hors sujet, vous devriez répondre aux exigences de vos clients … et non dans la fumisterie des théories!

  22. Archibald dit :

    On se traîne sévère dans le 6h58 et aucun annonce du Cdb. Il est en grève aussi ?

  23. g. dit :

    Mais qu’est-ce que vous foutez encore?

  24. Line dit :

    Toujours en train de pleurer ça va finir et c’est à mon avis proche vous allez tous voyager en car et vous allez voir ça va la vraiment vous faire pleurer !!!!!

    • WCM dit :

      Payant un service à un prix non négligeable et devant se rendre à l’heure au travail, oui les voyageurs ont le droit de “pleurer” !

  25. Nico40 dit :

    Il me tarde de voir ce que vous nous réservez pour ce soir
    Vraiment impatient !

  26. Line dit :

    Je ne suis pas étonné de voir des inexactitudes régulières dans des articles, quand je lis ( l’état transfert ses lignes)
    À savoir que l’état ne gère pas les lignes, la SNCF n’est pas l’état mais une entreprise publique et tenue d’assurer un service public, d’où le déficit subi pour gérer des lignes non rentables avec les moyens du bord
    Faute de quoi les trains ne deserviraient que les grandes villes
    Ce qui va bientôt arriver comme en Angleterre avec la privatisation poussée par l’ignorance des français à force de pleurnicher !!!

    • PierreB. dit :

      Ah parce que les trains anglais ne circulent qu’entre les grandes villes ?
      Il y a aussi des lignes régionales, bien plus qu’en France d’ailleurs, et avec le plus souvent une meilleure offre que chez nous, même en zone très rurale comme dans le nord de l’Ecosse ou au Pays-de-Galles.
      Et si les débuts ont certes été difficiles, il n’y a jamais eu autant de monde dans les trains britanniques, lesquels sont même désormais bien souvent plus ponctuels que les trains français.
      Même en grandes lignes, sur des relations comparables à Paris – Orléans (Londres – Swindon par exemple), l’offre y est largement meilleure (dans la journée au maximum un train par heure, voire toutes les drux heures sur Paris – Orléans, tous les quart-d’heures sur Londres – Swindon).

    • Bluejet3000 dit :

      + 1 Pour les emprunter, le niveau des chemins de fer anglais a bien augmenté. Il faut dépasser les clichés qui datent.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Line, pour être précis, ce que j’ai écrit c’est ” l’État transfert à la Région Centre-Val de Loire sa responsabilité d’Autorité Organisatrice” et non l’Etat transfère ses lignes. Ce n’est pas la même chose.

  27. Acdc Tourangeau dit :

    Pour l’apéro il ne sont jamais en retard voir même en avance

  28. Pif dit :

    82% de train a l heure en octobre….
    Vous nous prenez pour des pélicans…

    Si j ai 3 trains sur 10 à 0 minute c est le max….

  29. eric dit :

    bonjour
    contrôle efficace ce matin dans le 6:35 ; 3 contrôleurs (4? ) pour faire le boulot rapidement ; je reviens sur ma question précédente : pourquoi certains trains n’ont ils qu’un seul Cdb ( et quand il n’est pas là c’est 400 voyageurs qui doivent patienter ) et d’autres 3 ou 4 ? ne serait il pas plus judicieux d’en affecter 2 à chaque fois ( et donc quand un est absent le train peut quand même partir à l’heure ) ?

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Eric
      Il faudrait que nous ayons beaucoup plus de chefs de bord pour assurer la présence de deux d’entre eux dans chaque train, ce qui serait idéal je vous l’accorde mais cela signifierait aussi beaucoup de plus de charge pour cette ligne déjà déficitaire. Notre AO ne serait pas d’accord.

    • eric dit :

      oui je comprends l’argument financier mais je constate bien souvent une escouade de contrôleurs alors que 2 suffiraient à mon sens. je vois aussi bien souvent des contrôleurs tranquilles dans leur compart…ils travaillent ???…ce n’est pas mon problème de surveiller le travail des contrôleurs ( je ne suis pas DRH SNCF ) mais quand un train est retardé parce qu’un controleur est absent, je suis en droit de me poser ce genre de question…

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Eric,
      Votre interrogation est légitime, lorsque vous voyez de nombreux contrôleurs sur le train, c’est soit que le train est accompagné d’une équipe de contrôleurs spécialisés anti fraude soit que le train est utilisé pour acheminer les chefs de bord vers leur résidence d’attache. En fonction des tournées, il arrive que l’on rapatrie plusieurs chefs de bord sur un même train. La prise et fin de service est au même endroit.

  30. Dine45 dit :

    Dans le 8h35 pour les aubrais.
    Des lannonce de départ excuse pour la composition du train, seulement 6 ce matin. Des excuses c’est déjà ça.
    Nous sommes arrêtés à bretigny et en plus de l’annonce du cdb le conducteur nous informe que nous allons devoir attendre car des gens sur la voie.
    Un peu de communication ne fait pas de mal

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Dine45, vous prêchez un convaincu, la communication à bord d’un train permet de désamorcer bon nombre de situations houleuses. Merci pour cette observation.

  31. L'autre dit :

    Bonjour, Le ter devant arriver à 9h 05 est toujours bloqué sur un itinéraire bis…Sans explication. Mais tout va bien car d’après l’application, on est arrivé….

  32. Dine45 dit :

    C’est long… On devait arriver à 9h35 mais toujours à bretigny..

  33. PierreB. dit :

    Train 14048 de 12h40.
    Annoncé à l’heure sur l’appli SNCF, puis avec 5 munutes de retard “Intercités retardé”, et enfin avec 10 minutes “travaux”.
    Retard réel au départ des Aubrais : 10 minutes.
    Et la raison du retard semble simple : il y a une deuxième locomotive en véhicule derrière la machine titulaire.
    Résultat des courses notre train est donc réglementairement limité à 140 km/h au lieu de 200, donc forcément on est en retard.
    De plus il y a beaucoup de monde car le TER qui assurait à Orléans la correspondance avec le 14056 de 11h32 avait 15 minutes de retard et le rapide est parti de la cité johannique sans attendre les voyageurs venant de ce train.
    Ils ont donc du se rendre aux Aubrais soit en tram, soit avec le TER de la Beauce qui du coup a fait office de navette.
    Dans ce bazar on notera cependant la bonne intelligence des agents de la gare des Aubrais qui ont pensé à réceptionner le TER sur le même quai, juste en face de l’Intercités, ce qui a évité un transit par le souterrain, d’autant que ce dernier est en travaux.
    Sinon serai-je une nouvelle fois tombé sur un contrôleur aphone, car pour le miment en voiture 6 je n’ai entendu aucune annonce.

  34. PierreB. dit :

    Mon message ci-dessus m’amène à la question suivante pour Madame Cagneaux, d’autant que c’est le sujet initial de ce fil.
    Comme les Intercités Paris – Orléans (et au-delà) deviendront des TER le 1er janvier prochain, est-ce que les correspondances seront-elles enfin assurées en gare d’Orléans entre les trains de Paris et les TER de la Beauce et de la Sologne ?
    Ou bien fera-t-on comme actuellement en laissant les voyageurs en plan pendant une, voir deux heures à Orléans ?

  35. PierreB. dit :

    Qutre queTion :
    Quand est-il prévu de réparer enfin la porte de la gare des Aubrais qui est hors service depuis maintenant plusieurs mois ?

    • eric dit :

      +1…c’est vrai que les sorties de gare en cas de forte affluence – avec en plus les gens qui viennent attendre leur rejeton – sont devenues pénibles

    • Pif dit :

      Ouais ca serait drôle en cas d’évacuation d’urgence…

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Pierre
      Gares et Connexion vient de m’indiquer que cette porte sera remplacée les 4 ou 5 décembre, le fournisseur n’ a pas respecté le délai d’intervention suite à une rupture d’approvisionnement des pièces. Bonne journée

  36. Vivi dit :

    Bonjour Laurent,

    Mon message d’hier a été supprimé et je n’en comprends vraiment pas la raison…
    Je n’ai jamais tenu de propos irrespectueux et mon message parlait simplement de l’information à bord…
    Pourriez-vous m’en indiquer la raison?

    Merci

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Vivi
      Aucun de vos messages n’a été supprimé, il n’y a pas eu d’actions de notre part sur l’un de vos messages.

    • Laurent Niquin dit :

      votre message est toujours là:” Le top pour changer…
      A défaut d’avoir un train à l’heure, une information est le minimum… Quitte à ce que le chef de bord indique qu’il n’en a pas… On se sentirait un peu moins comme du bétail.
      Les remontées ont été faites à de nombreuses reprises mais apparemment tout le monde ne comprend pas cette demande…
      Ravie de quitter presque définitivement cette ligne…”

    • Vivi dit :

      Désolée Laurent, certainement mon téléphone qui a un problème…
      Je vois qu’il y a 82 messages notés mais je n’en vois que 18…
      Les mystères des téléphones portables !
      Merci pour votre réponse

  37. Voyageuse dit :

    L’ouverture des toilettes dans le 17h26 c’est en option ?

  38. bombardier dit :

    si si vous supprimé les messages !!! mon message a ete supprimé car je me plaignait de la sncf et de leurs retard ou est la liberté d’expression ????????????????

    • Laurent Niquin dit :

      Bonjour Bombardier
      cela fait 3 ans que j’anime ce blog et 3 ans que j’insiste sur le respect mutuel. Vous pouvez critiquer mais pas dénigrer, vous pouvez laisser un commentaire négatif mais inutile d’être grossier ou méprisant. La liberté d’expression oui mais dans le cadre fixé par la charte de ce blog. Ce qui est hors charte est retiré du blog et si cela revient trop souvent, la connexion est coupée.

  39. bombardier dit :

    allez vous allez perdrent 3 min de votre temps ppur effacé mes messages !!!! moi aussi je sais jouer !

  40. mimi45 dit :

    Hier j’ai oublié mon forfait valide jusqu’au 29.11 usager depuis 32 ans sur la ligne
    Pas de bol contrôle dur le 06h58
    Le contrôleur a rien voulu savoir pour voir que j’avais bien un abon valide
    Or pour le soir je vais au guichet de paz et la j’apprends que depuis le 01.07.17 les cdb peuvent appeler assistance de rennes pour avoir ce renseignement.
    Donc 50 € de contravention remboursée au guichet ce matin.
    Comme quoi… informez mieux votre personnel afin de ne pas faire du travail inutile et contrôler les BONS fraudeurs qui voyagent gratos tous les jours oui tous les jours.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Mimi45
      La procédure en cas d’oubli d’optiforfait est d’acheter un titre de transport au guichet puis avec tous les justificatifs de se faire rembourser ensuite. L’opération ne vous coûte pas un euro. Le chef de bord est informé de la procédure et a donc agi conformément à la procédure. Il peut en effet faire appel au site d’assistance de Rennes dans certains cas mais en général, le CDB est seul sur le train, le réseau n’est pas optimal, le site d’assistance est fortement sollicité, donc pas toujours dispo et cette opération prend du temps au détriment d’autres missions à bord. Le CDB a fait un choix, celui de ne pas appeler le site mais cela n’a pas été préjudiciable pour vous.

  41. jj dit :

    La controleuse est arrivée en retard a cause des grévistes. J espère qu elle n est pas assise et a cédé spontanément son compartiment aux voyageurs. Laurent merci de vérifier ce point et de nous faire un retour. Il y a des gens qui ont travaillé aujourd’hui et qui paient des impôts et un abonnement pour voyager debout dans vos bétaillères.

  42. Benoit S. dit :

    Laurent je vais reposer les sujets que vous ne souhaitez pas traiter et que relance depuis des semaines, peut-être qu’elle voudra y répondre elle?
    petite question : est-il prévu qu’une nouvelle personne gère le blog TER, la précédente personne et toujours en place depuis des années était déjà fatiguée lors du passage au cadencement, ça ne peut aller en s’améliorant, un peu de sang neuf ferait du bien et tout le monde pourrait peut-être participer (je rappelle qu’elle a préféré bannir plusieurs d’entre nous plutôt que répondre aux questions, c’est certes plus facile mais peu constructif)

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour BenoitS
      oui il y aura un nouvel animateur pour le blog, je pense que ce sera Jocelyne NADAUD dans un premier temps. Qui que ce soit, il/elle, à n’en pas douter, se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions!

    • Benoit S. dit :

      Merci Laurent pour cette bonne nouvelle, je suis sur que Jocelyne Nadaud pourra enfin s’épanouir dans sa nouvelle mission et qu’elle partira en déverrouillant les comptes qu’elle avait bloqués les soirs de fatigue.

    • Benoit S. dit :

      comme promis, les quelques questions relancées régulièrement mais jugées non pertinentes par la SNCF au vu du cri de la carpe qu’elles ont généré.
      1- pourquoi subissons-nous d’idées non réfléchies et qui n’ont pas bénéficié d’études d’impact (ex suppression des trains du dimanche matin pour les travailleurs, suppression des marquages de réservation, mise en place d’outils imposant la carte bleue…)
      2- la communication et l’information en cas de situation perturbée est à construire totalement malgré les smartphones, les haut-parleurs, les applications web…
      3- la communication des nouveaux horaires et travaux ne doit pas se faire que par smartphone
      4- l’application doit être mise à jour en automatique car la vie continue en dehors des horaires de travail de la SNCF et le vendredi après-midi
      5- les distributions de billets de retard doivent être systématiques et pas seulement pour plus de 30 minutes de retard
      6- les mouvements sociaux prennent des tournures particulières (plus de communication et service minimum non respecté)
      7- la gare d’Austerlitz est pitoyable et ne veut pas entendre les clients
      8- certains trains n’arrivent plus à l’heure sans aucune information alors que ce sont des trains réguliers
      9- les réservations (opération non réfléchie, qui a commencé par la suppression du marquage, puis mise en place d’une application dont on attend les dates de la nouvelle version sans carte bleue….)
      Ces points ont tous été largement dénoncés sur ce blog et restent toujours en attente de réponse çà défaut de retour arrière.

    • Benoit S. dit :

      Laurent, la liste de ces questions sera transmise à TER à votre demande, j’espère juste que TER la trouvera plus pertinente que vous, je vous laisse leur expliquer pourquoi vous les avez glissé sous le tapis malgré un nombre important de relances.

      1- pourquoi subissons-nous d’idées non réfléchies et qui n’ont pas bénéficié d’études d’impact (ex suppression des trains du dimanche matin pour les travailleurs, suppression des marquages de réservation, mise en place d’outils imposant la carte bleue…)
      2- la communication et l’information en cas de situation perturbée est à construire totalement malgré les smartphones, les haut-parleurs, les applications web…
      3- la communication des nouveaux horaires et travaux ne doit pas se faire que par smartphone
      4- l’application doit être mise à jour en automatique car la vie continue en dehors des horaires de travail de la SNCF et le vendredi après-midi
      5- les distributions de billets de retard doivent être systématiques et pas seulement pour plus de 30 minutes de retard
      6- les mouvements sociaux prennent des tournures particulières (plus aucune communication et service minimum non respecté)
      7- la gare d’Austerlitz est pitoyable et ne veut pas entendre les clients
      8- certains trains n’arrivent plus à l’heure sans aucune information alors que ce sont des trains réguliers
      9- les réservations (opération non réfléchie, qui a commencé par la suppression du marquage, puis mise en place d’une application dont on attend les dates de la nouvelle version sans carte bleue….)

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour BenoitS
      Il n’y a qu’une seule question dans votre liste et vous semblez confondre activité et entreprise. Ter est une activité, Intercités une autre et toutes deux appartiennent au groupe SNCF. Elles ont évidemment beaucoup de choses en commun, elles sont prestataires de la gare d’Austerlitz, elles véhiculent leurs infos via la même appli unique et utilisent les mêmes outils. L’activité peut entendre qu’elle doit travailler différemment de la précédente mais elle ne va pas révolutionner le mode de fonctionnement de SNCF.

    • chris dit :

      Il faudrait pourtant que le groupe SNCF se remette en question. On dirait une muraille….. réveillez vous, bientôt la concurrence.

    • Laurent Niquin dit :

      oui Chris, la concurrence arrive et fera je l’espère aussi bouger les lignes. Toutefois, elle sera confrontée aux mêmes problématiques que nous:prix des péages, urbanisation démesurée, vétusté des infrastructures, incivilités, caprices météos…Bref un challenge à relever!

    • chris dit :

      Effectivement, je ne dis pas que c’est simple mais rien que la relation clientèle est à revoir au delà des problèmes d’infrastructures. Bon week-end.

    • Laurent Niquin dit :

      Je suis totalement d’accord sur ce point
      Bon weekend

  43. Acdc Tourangeau dit :

    Bonjour
    Encore en retard raz le bol à quand un geste commercial sur les forfaits et abonnement

  44. ChrisR dit :

    Bonjour Laurent

    Comme beaucoup de monde des interrogations sur le G30, son maintien ou non, les conditions d’obtention, d’utilisation. Au passage Conditions d’utilisation totalement médiocres pour les abonnés.

    Et je complétera par:
    Les horaires et arrêts des trains maintenus ou non
    La gestion de la correspondance en gare d’Orléans pour poursuivre vers tours surtout en cas de retard. Aujourd’hui que 8 minutes pour changer de train pour la direction de tours. Ce n’est pas considéré comme correspondance. Et en cas de retard des fois le ter attend et très souvent non.
    Les alertes sms seront elles maintenues ou devrons nous en créer de nouvelles ?
    Quelles est l’application à utiliser, est-ce sncf ?
    Le montant des trajets unitaires est il conserve ?
    Le montant des forfaits est il conserve ?
    Le modèle de forfait est il conserve ?
    La région et le remboursement mobilico est il conserve ?
    Ça me paraît assez exhaustif

  45. mimi45 dit :

    Je suis abonné forfait et j’ai eu des bons de 5 € par email mais au guichet refus c’est nouveau ?

    Pour votre réponse de l’absence de forfait ils étaient ce matin la 3 cdb dans le train. … de plus pour le soir le guichet de paz m’a dit pas besoin de billet signalez le sur le quai au cdb et la aucun soucis dont acte
    Le guichet m’a dit que depuis le 01 07 les cdb doivent appeler l’assistance.. Il aurait perdu moins de temps à appeler que de me mettre un pv c’est ça la fidélité …

  46. Valou dit :

    Vous nous cassez les noix avec vos trains archi pleins le vendredi.

  47. g. dit :

    PAS UNE FOIS À L’HEURE CETTE SEMAINE

  48. PierreB. dit :

    Bonjour
    Train 14052 départ 10h27 aux Aubrais de ce samedi.
    + 5 minutes de retard au départ.
    Aucune explication donnée mais cause facilement devinable pour ceux qui connaissent un peu la ligne et le matériel.
    En effet, on aura même probablement + 10 à l’arrivée, car on a mis une locomotive limitée à 160 km/h sur un train normalement autorisé à 200…
    Bonne journée.
    Pierre

    • PierreB. dit :

      Bon j’ai été mauvaise langue hier matin.
      Mea culpa.
      Le conducteur a puisé dans toute la puissance de sa locomotive pour limiter les dégâts en roulant pile au maximum autorisé sur tout le parcours.
      6 minutes de retard à l’arrivée.
      On aurait pu faire seulement 4 ou 5 si on avait été reçu sur les voues 14 à 21 au lieu de la voie 5.
      Sinon le contrôle a été particulièrement efficace, au grand dam des contrôleurs.
      Et les récalcitrants étaient attendus par la police ferroviaire à l’arrivée.
      Il y avait notamment une jeune femme dans ma voiture qui a voulu jouer avec le contrôleur. Mais ce dernier ne s’est pas laissé démonté et a fait le nécessaire pour qu’un comité d’accueil l’attende à l’arrivée.

    • PierreB. dit :

      Je voulais dire : au grand dam des fraudeurs

  49. Benoit S. dit :

    J’ajouterai à liste des questions pour ce passage à la région
    1- va-t-on enfin bénéficier de communication (une personne pourrait être enfin dédiée car notre ligne en a besoin)?
    2- va-t-on bénéficier d’une cellule qualité qui pour chaque retard se posera la question de la cause et comment faire en sorte que cela n’arrive plus et de prendre en compte les retours clients en terme d’information et prise en charge?
    deux points faciles çà mettre en place mais qui demandent une vraie volonté d’amélioration du service.

  50. Vox populi dit :

    Est-ce que nos élus et le Président de région on été très exigeant, en voulant des trains qui arrivent à l’heure, un bon service pour les usagers sur notre ligne ?

    Quelles sont les exigences de nos élus vis à vis de SNCF ? La SNCF s’engage à réduire de combien de % la part de ses trains en retard et de combien de % celle de ses trains annulés. Quel est le montant des pénalités en cas de train en retard, train annulé ? Guillaume Pepy,le patron de la SNCF s’est engagé à quoi sur la ligne Orléans – Paris ? Le client est arrivé quand les portes s’ouvrent et non quand le train passe devant une borne placée à une centaine de mètres avant le quai !