9

Information sur les circonstances de l’incident d’aiguillage à Orléans

Bonjour

Je vous invite à lire le flyer qui sera distribué ce soir en gare à propos de l’incident au poste d’Aiguillage à Orléans les 27 et 28 novembre 2017. Ce document   a été rédigé par l’activité TER Centre Val de Loire. il vous permettra de mieux appréhender la situation de ces jours derniers.

Flyer dérangement aiguillage Orléans_J+1

Bonne lecture

Partager cet article :

9 commentaires pour "Information sur les circonstances de l’incident d’aiguillage à Orléans "

  1. Cede dit :

    Bonsoir Laurent,

    Merci pour cette information.
    Je réagis à la phrase de conclusion “Les équipes SNCF se sont mobilisées pour vous informer et garantir la reprise des circulations en toute sécurité. ”

    1. La communication a été nullissime en dehors des blogs IC et TER, personne n’a jugé utile de mettre un message dans les appli SNCF, les trains avaient des destinations modifiées (ou pas) mais les informations en gare et sur les applis étaient incohérentes le plus souvent, le panneau d’affichage des Aubrais n’a fait mention des problèmes qu’à partir de lundi soir, et le personnel des Aubrais se cachait (enfin, je les comprends bien, ils n’ont la main sur aucun outil et sont toujours les premiers agressés) et pour finir les CDB ont très peu communiqué dans les trains.

    2. Garantir la reprise des circulations en toute sécurité ? C’est le moins qu’on attendait… Mais ce qu’on aimerait surtout c’est que la SNCF arrête de croire que sa mission est de faire rouler des trains mais plutôt d’emmener les voyageurs d’un point A à un point B, et que tout changement de planning ait pour règle numéro 1 : Avec les décisions que je prends, comment vont être impactés les voyageurs ? Parce qu’aujourd’hui, à chaque fois qu’une modification est faite, il apparaît toujours très clairement que le curseur numéro 1 est : Comment embêter le moins possible mes collègues et me donner le moins de travail possible.

    La différence entre SNCF et OUIGO/OUIBUS est là… La place du client !!!

    Pour en parler ce soir lors de votre dernière intervention.

    Cédric

    • chris dit :

      + 1.
      Mobilisation ?, plutôt panique générale et ordre puis contre-ordre… j’aurai aimé avoir une compensation financière mais bon j’ai arrêté de rêver.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Cédric, pas de soucis pour en parler ce soir.

  2. Nico40 dit :

    Mais il se passe quoi encore ce soir ?!?

  3. Benoit S. dit :

    arrétez de tendre le baton pour vous faire battre : qui a eu l’idée de positionner un laius sur la communication qui une fois de plus a manqué à tous et ce dès le matin. Les gares des Aubrais et encore plus celle d’Austerlitz ont juste été en dessous de tout. Les haut parleurs leur sont interdits apparemment, organisation minable.
    Je ne félicité personne de la SNCF hier matin mais surtout l’information une fois de plus est à blamer, c’est une fois de plus un grand raté. Espérons que TER saura prendre en compte cette demande mainte demandée par la clientèle mais jugée non pertinente par Intercité pour une raison obscure.

  4. RestezZen dit :

    Un retour de fonctionnement le mercredi ? Le matin clairement non et aucune information le soir.
    Au secours des clients en détresse de service svp!!

  5. Gisou27 dit :

    Bonjour Laurent,

    Je suis d’accord avec Cede, “Les équipes SNCF se sont mobilisées pour vous INFORMER”. Ce n’est pas tout à fait vrai, lundi matin dans le 14034, les informations ne venaient pas de la SNCF mais des usagers entre eux.
    Une communication claire dans la gare et dans le train(on demande pas grand chose) aurait créé moins de “grogne” chez les usagers.
    Quand il y a un soucis et en ce moment c’est souvent, pour avoir une information, je viens sur le blog (heureusement que j’ai un téléphone). Ce n’est pas normal, l’information devrait être donnée en gare ou dans le train.
    Je tiens à remercier le contrôleur d’hier du 17h26 (14059), qui n’a pas attendu le dernier moment et nous a conseillé de prendre le 17h38. L’information dans le train a été claire et on a pu changer (en courant un peu) mais on a pu prendre le 17h38.
    Ce n’est pas compliqué, il a juste BIEN COMMUNIQUER dans le train, c’est tout ce qu’on demande (et que les trains arrivent à l’heure aussi ;-)).
    Bonne journée à tous.

    • Laurent Niquin dit :

      bonjour Gisou27
      ne pas avoir d’information en gare comme dans un train, ce n’est pas acceptable. Nous avons des soucis de fiabilité de l’information, des problèmes techniques parfois comme la sono qui ne fonctionne pas mais informer les clients est une prérogative de l’ensemble de notre personnel en contact avec les clients. Depuis l’incident de Montparnasse, un vaste chantier sur l’information voyageur a été lancé dans l’entreprise, ça me semble urgent, j’ai hâte de voir les résultats!

  6. Olivier C. dit :

    Ce document ne nous apprend rien. Il est parfaitement inutile, mais peu importe puisque la majorité des voyageurs impactés par cet incident ne le liront jamais.